開寶馬坐賓士去哪裡好

⑴ 開寶馬，坐賓士。那麼奧迪有什麼好的地方

開寶馬，坐賓士，只是相對而言，這種說法也是兩車最突出的地方，寶馬有著優秀的操控，賓士追求奢侈的乘坐舒適度，不管哪一種，都對車整體有著較高的要求。奧迪相對於寶馬賓士來說，顯的比較均衡，即既要有駕駛樂趣也要有乘坐的舒適。

⑵ 為什麼大家都選擇「開寶馬，坐賓士」

寶馬3繫上市已經有較長的時間了，而且據稱將在2019年全新換代，所以其外觀現在看起來會有些視覺疲勞。前臉雙腎進氣格柵和開了眼角的天使大燈，讓人一眼就能看出來，這是一輛寶馬，辨識度非常高。車身線條簡潔，運動，車尾看起來層次分明。所以整體看起來還是一輛運動感十足的車型。而賓士C級，可以說是優雅端莊，前臉分為運動和豪華兩種設計，但由於車身線條就像S級那樣優雅流暢，所以無論配合哪種前臉都能完美融合，不會有突兀的感覺。所以這兩個車的外觀，我覺得只能說一個是優雅，一個是運動，風格不同實在難以分出高低。

寶馬320採用的是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力184Ps，最大扭矩270Nm，百公里加速7.9秒。從賬面數據上來看，3系或許還比不上現在市場上的許多家用車，但也正因為馬力不大，所以它可以將發力區間調教得非常大。加上ZF的8AT變速箱，動力開起來非常輕快充足，起碼在150km/h時速以下都不會暴露出動力不足的情況。再加上變速箱邏輯聰明，開起來甚至完全感受不出這是一台渦輪增壓發動機。賓士C200採用的也是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力184Ps，最大扭矩300Nm，百公里加速7.9秒。整個動力數據和320基本相同，但開起來卻是兩種感受。匹配9AT變速箱的它，已經比以前7AT平順了許多，不過開起來的駕駛感受也只有平順，沒有什麼運動性可言。即使換到了運動模式，也仍讓人感覺缺乏駕駛激情。但要說駕駛的舒適性，它卻十分優秀，在同級也是難逢對手。

⑶ 到底是開寶馬，坐賓士還是開賓士，坐寶馬

正確的說法應當是開寶馬，坐賓士。「坐賓士」是因為賓士的製造頂級豪車的歷史很長，對如何提升懸架系統的舒適性相當有心得，所以乘坐方面要舒適一些。

而開寶馬是因為寶馬車的操控性很好，底盤、轉向系統、動力總成，甚至是電子穩定程序的調校上，完全都是朝著這個終極駕駛樂趣的目標進行的。所以駕駛員在駕駛寶馬車時，感覺會十分的舒適。

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「開寶馬坐賓士」這句話在90年代十分盛行，駕駛和乘坐是汽車最基本的物理功能，德國品牌進入國內時間較早，而德系車在製造工藝以及乘坐品質在當時相比其他品牌的確存在一定的優勢，品牌定位也偏向高端，再加上中國是一個沒有太多汽車文化和歷史的國家，所以將BBA定義成豪華品牌的標桿似乎是情理之中。

可有得必有失，在車型的迭代中，尤其是隨著市場重心的轉移，BBA各自最初的產品定位都發生了一些變化，產品特性越來越趨同，反而失去了品牌原有的特徵。

⑷ 俗話說「坐賓士，開寶馬」，賓士真的比寶馬坐著更舒服嗎

這是之前人們對賓士和寶馬的理解，現在賓士和寶馬已經大大的改進了，寶馬和賓士的舒適度和操控性基本都是一樣的。

總之寶馬車和賓士車各有各的優點，當然也有一定的缺點，缺點就是太貴了。這兩款車都可以稱為是豪車，基本上都是100萬以上，不過現在這兩款車在設計上都有很大的改變，基本不存在坐賓士開寶馬的現象了。當然這兩個品牌的車貴也有它的道理，畢竟別人的工序都要比普通車的工序要復雜的多，而且性能也比普通車要好很多。

⑸ 寶馬和賓士哪個最好

兩者各有優勢，區別如下：

1、設計理念的不同。

民間有句順口溜「開寶馬坐賓士」，這說明兩款車在設計理念上的區別，寶馬重視操控性，而賓士更注重舒適性，所以寶馬的操控性很好，但是舒適性上稍遜色於賓士。

2、內飾設計的不同

賓士車設計上很注重內飾的豪華程度，所以從駕駛室內部看賓士的內飾更豪華，而寶馬車的內飾更注重實用性，比如多款賓士車內飾多了一個石英鍾，雖然實用性不大，寶馬車儀表盤上有電子石英鍾顯示，但是賓士的這樣設計，看上去檔次高了一些。

3、動力輸出的不同設計

寶馬車的動力充沛，有三種駕駛模式：舒適型駕駛模式、經濟性駕駛模式、運動型駕駛模式，這三種駕駛模式適合各類人群駕駛，動力輸出會感覺源源不斷，所以這也是許多年輕的富二代和有錢人願意買這款車的原因，這也是寶馬車容易超速的原因，開著開著速度就上去了。

而賓士注重的舒適性，在減震和地盤穩定性上下了功夫，但是操控性和動力輸出低於寶馬車，所以賓士車的車主更多的中年的成功人士，很少有年輕人願意開賓士飈車。

⑹ 為何說「開寶馬，坐賓士」

因為兩種車對應的人群不一樣，而且開車的人的身份也不一樣。目前，奢侈品牌的第一梯隊是賓士、寶馬和奧迪。可以說，他們的品牌特徵非常明顯。這也是這三個汽車品牌一直立足於豪華車領域的一個重要原因。我們經常聽說「駕駛寶馬，騎賓士」是對寶馬和賓士品牌特徵的最好詮釋，即賓士注重騎行和奢華，而寶馬則注重運動和控制。 然後問題出現了。他們都說「開寶馬，開賓士」。奧迪的優勢是什麼？聽聽人們怎麼說 。

奧迪的中庸之道。人們都說中庸之道。寶馬讓駕駛感覺到極致，而賓士讓室內裝飾和奢華感覺到極致。在中國，奧迪只是沒有走極端。 奧迪的內部比寶馬好得多，但比賓士差。賓士的內飾比奧迪好，但性能不如奧迪。這些特徵也很受許多信奉中庸之道的人的歡迎。在信息不發達的時代，買得起汽車的人富裕而強大。許多底層的人看到領導開奧迪，自然覺得奧迪是好車。因此，他們在心裡種了一顆種子，希望將來能擁有自己的奧迪。

⑺ 開賓士坐寶馬還是開寶馬坐賓士

是開寶馬坐賓士。

開寶馬是說寶馬的操作性和動力性！寶馬的動力分配主要是基於高速，而低汽笛發動機使寶馬更像一輛跑車。

坐賓士是說賓士的舒適性還有安全性。在安全方面:安全氣囊、動力轉向、ABS、主動懸架系統、碰撞折迭區、陶瓷剎車、預保險、可調照明設備以及大量的電子輔助安全設備，如ABS、ETS、esp等。

「坐賓士」的由來：

賓士從1951年就開始注重汽車的乘坐舒適性，那時候的賓士220車型前後雙獨立懸掛，底盤採用了大量的橡膠墊，不僅起到緩沖震動的作用，還可以隔離車下的噪音。不僅如此，S系列座椅的配套頭枕在汽車頭枕市場上創造了無數的「賓士車型」。

賓士除了對乘坐舒適性很用心之外，這對駕駛員的聽力和視力也有很大的影響。賓士擁有世界頂級的風洞實驗室，實驗室設計的車型將噪音控制到極致。

中控台的造型設計，包括鑲嵌的IWC，體現了主人的尊貴和奢華，讓人坐在上面感覺很舒服。

⑻ 寶馬和賓士哪個更好

賓士和寶馬各有優勢，消費者應結合實際車型按需選購。如果是商務用途或者全家只用一輛汽車，賓士具有更大的舒適體驗，更適合多人使用。而如果消費者比較追求個性化，且一個人開車的時間居多，開寶馬會是更具駕駛體驗的選擇。

1、寶馬汽車從全能性方面來講，受眾面可能不如賓士那麼寬。在全世界各地購買寶馬汽車的人群之中，年輕消費者占據絕大部分比例。寶馬汽車的最大優勢是擁有華麗時尚的外表，和領先世界的三大件表現。寶馬的前身是飛機製造商，在研究發動機燃燒效率方面可以說是無人能出其右。

2、賓士，天生自帶高端氣質的一個豪車品牌。賓士汽車是整個汽車行業的發明者和先驅者，賓士在發動機和變速箱的造詣上擁有獨到的見解。但賓士在世界上著名的還是充滿商務風格的奢華內飾風格。賓士汽車是世界上公用車中最多的汽車品牌之一，在全球范圍內都擁有非常多的車迷。

賓士汽車在發動機故障率方面也有良好的表現。在沃德十佳發動機中排名第三。綜合來講，賓士汽車是德系豪車品牌中穩定性最高的汽車品牌之一。賓士車型做到了兼顧外觀、內飾、動力、變速箱、質量等多項綜合指標。選擇賓士不一定是最好的，但一定不會使人感到有太大的落差感。

全新賓士：

賓士S級是賓士全系的高端豪華車型，憑借大氣穩重的外形以及奢華的配置，賓士S級博得了不少成功人士的喜愛.新款S級僅為中期改款車型，外觀上僅作了小幅度修改。修改過的保險杠進氣口還有LED日間行車燈讓整車顯得更為年輕，而新的LED尾燈也增加了夜間行車安全性能。

方向盤使用了Nappa皮飾覆蓋，中央扶手使用更大塊的木飾，進一步增加整車豪華感。在電子裝備方面，新S級第一次搭載了側風穩定技術的主動車身控制系統，可有效改善側風對汽車行駛穩定性的不良影響；

另外，在安全防護方面，ATTENTION ASSIST注意力輔助系統、Night View Assist Plus增強型夜視輔助系統及Adaptive Highbeam Assist自適應遠光燈輔助系統等一系列裝備更是大大提高了S級的安全性能。

⑼ 俗話說，開寶馬坐賓士，寶馬的操作性到底好在哪裡

為什麼俗語說，坐賓士開寶馬呢？原來是這樣！

因此，從汽車動態體驗、乘車內部靜態環境外加駕駛員自身風格三方面來講，坐賓士更舒適。

⑽ 開賓士坐寶馬還是開寶馬坐賓士

通常說的是開寶馬坐賓士。因為寶馬的操控性能相對較好，開起來很輕松，尤其是寶馬汽車系列中的Z4等跑車，就連寶馬7系都不錯。無論是過彎道、超車，真的輕松無比，完全沒有任何的壓抑感，讓人感覺開車就是一種享受，名副其實的「開寶馬」。

賓士的操控性沒有寶馬的好，相對而言比較差點，上車油門比較重，剎車踩起來總覺得有點不適應，無論是前進，轉彎等都顯得比較「穩重」，沒有寶馬車的那種暢快淋漓的駕駛感受。

賓士寶馬其他情況簡介。

既然是坐賓士，開寶馬。賓士注重的是人坐在車內的感受，賓士車一般都是老闆請專門司機開，老闆坐車是一種享受，享受這個過程的舒適感，而寶馬著重操控性，在乘車舒適感和賓士比起來區別很大。

很多人都會拿賓士S級的內飾去對比，因為S級的內飾穩重且大氣，人坐在車內能夠有一種威嚴，莊重的感覺，即使寶馬7系內飾比較豪華，但總感覺還是不如S級給人的感覺舒適。