e級賓士多久改款

❶ 2.0T和3.0 V6都安排上了，賓士E級中期改款，還有槽點嗎

賓士E級自然是中大型車里不能不提的一位，悠久的歷史，內飾高級等都是它的優質標簽。當然，40多萬買一個1.5T的小排量也是是來自賓士E級的槽點。

在即將來到的2020年日內瓦車展上，賓士將會全球首次展出中期改款的E級，是不是有一些期待，那就讓我們來搶先了解一下。

2019年賓士E級的爆火其實與他酷似S級的外觀、內飾都有很大的關系。

目前，現款賓士E級的動力當屬最大的問題，而中期改款E級動力系統則是點睛之筆，2.0T和3.0V6都安排上了，所以可以期待一下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 賓士E目前是第幾代再售的是改款第幾代

賓士新 e 級車在繼承上一代優良傳統的同時，經過多項技術的創新再次樹立了在安全性、舒適性、動力性及操作性方面的新標准。
1.電子感應制動系統
電子感應制動系統 (sbc) ，帶領制動科技走進了嶄新領域，作為最第七代 e 級轎車的標准配置。這個電子感應制動系統 (sbc) 在正常駕駛環境下，制動踏板與輪圈制動器並沒有傳統機械液壓的連系，它的微型計算機能快速發出指令，自動計算每個車輪需要的制動力度。當車子有打滑的危險時，系統會跟電控車輛穩定行駛系統 (esp) 配合，根據需要制動不同的車輪；在濕滑環境下，更會自動乾燥制動盤以提高制動性能。電子感應制動系統 (sbc) 還支持防抱死制動系統 (abs) 及制動輔助系統 (bas) 的功能，當制動過輕時，會發揮最佳制動力度，更能識別緊急情況並做出即時反應。注了油的制動機筒令制動功能於駕駛者突然離開加速器時便輕輕介入，這樣，所需的制動距離及時間便可減少。另外，電子感應制動系統 (sbc) 能在車子完全停住前，將制動力量適當調緩，令制動變得更舒適，當然，在緊急情況下除外。
2.雙控空氣懸掛系統
雙控空氣懸掛系統令 e 級轎車在任何路面情況下保持車身平穩。此懸掛系統採用壓縮空氣而非傳統螺旋彈簧來操控，電控系統根據不同情況調節氣壓彈簧的裝置作配合。每支彈簧支柱內的額外空氣能自動不活化以配合不同的駕駛方式，懸掛系統的彈簧和減震裝配的軟硬度可以手動調節，以適應三種不同的駕車方式，分別是舒適型、舒適運動型及運動型。
3.減震適應系統
減震適應系統 (adsii) 的全自動電子系統能根據不同情況對各車輪施放出四種不同的減震指令。它更能在某些情況下控制彈簧震盪的次數，令轉向穩定性不受影響，車子可平穩啟動。
4.新型四區域智能空調系統
新型四區域智能空調系統確保駕駛者、前排乘客及後排兩側乘客可以根據各自所需，在四個區域內獨立調節溫度及氣流。四區域溫度控制器通過微處理器和多個感測器自動監控車內各區域的溫度、陽光的射入強度及吸入的空氣質量，進而自動調節車廂溫度及設定鼓風機，以營造清新舒適的乘坐空間。
5.安全系統
除了改進前安全氣囊，第七代 e 級車首次裝備兩級漲緊力限制器、前排乘員重量自動檢測裝置和新增的碰撞感測器。所以在特殊事故中，新 e 級車能夠為乘員提供更為精確和適當的安全防護。另外，前排乘客側安全氣囊、五個大的車窗安全氣囊、高性能安全帶漲緊器、兒童座椅自動識別系統和防翻滾感測器都是新 e 級車的標准安全裝置。
6.安全系統
除了改進前安全氣囊，第七代 e 級車首次裝備兩級漲緊力限制器、前排乘員重量自動檢測裝置和新增的碰撞感測器。所以在特殊事故中，新 e 級車能夠為乘員提供更為精確和適當的安全防護。另外，前排乘客側安全氣囊、五個大的車窗安全氣囊、高性能安全帶漲緊器、兒童座椅自動識別系統和防翻滾感測器都是新 e 級車的標准安全裝置。
7.車身變形區
與第六代 e 級車相比，新車車身的前端擁有更大的變形區，確保在發生事故時車輛能夠更好地吸收撞擊能量，保駕乘人員在嚴重的碰撞事故中免受傷害。第七代 e 級車使用了大量高強度合金（比上一代車型增加了一倍），所以能夠以最輕的重量獲得最大的安全性。

❸ 賓士E級年中將迎改款 官方諜照透露重點細節

無論是產品層面還是宣傳層面來看，賓士官方拍攝諜照方案都是為整個行業開了個好頭，這么做不僅讓fANS第一時間更加了解新車開發進展，同時企業方面還能有效率、有預案的進行前期宣傳。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 2019款賓士E300L 和2019改款 E300L有什麼區別

1，2019款賓士E300L兩款汽車的發動機最大功率有所不一樣。賓士E300L改款汽車的發動機最大功率為190，而賓士E300L普通版汽車的發動機最大功率為180。所以兩款賓士E300L汽車的發動機功率方面有所不同。

2，2019款賓士E300L兩款汽車的百公里加速時間有所不一樣。賓士E300L改款汽車的百公里加速時間為6.6秒，賓士E300L普通版汽車百公里加速時間為6.9秒。所以賓士E300L兩款汽車的百公里加速時間有不同。

3，2019款賓士E300L兩款汽車的倒車影像配置不同。賓士E300L改款汽車的倒車影像配置了360度全景影像，賓士E300L普通款汽車的倒車影像配置為後方影像，所以兩種賓士E300L倒車影像配置的有所不同。

❺ 賓士e級什麼時候改款

口說無憑，給你上圖吧，呵呵...有圖有真相

網址也給你 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100002-37807727-1.html

❻ 賓士E級中期改款亮相，是等新還是買舊呢

在賓士的眾多車型當中，E級無疑其中非常重要的存在，自從1984年問世以來，賓士E級在全球已經交付了超過1400萬輛，而目前在售的第五代車型（在國內上市於2016年）也已經賣出了120萬輛。五十多萬的車都能賣出這么多，可想而知它有多麼受歡迎。

首先最顯眼的就是前臉的外觀變化，新款的賓士E級外觀採用最新的家族式設計，滿天星造型的進氣格柵配合碩大的三叉星Logo，銀色的飾條也由原來的兩根變成了一根，經典的四眼大燈也被取消掉了。

即便前臉進行了大面積的整容，新款E級的側面卻還是沒有什麼變化，依舊採用了一條腰線從前貫穿到後的設計。如此推斷，未來國產的長軸E級，大概率也會和現款車型保持一致，並且依舊採用加長C柱的設計。

車尾部分的改動主要集中在燈具部分，新車直接取消了之前面積更大的翅膀尾燈，換上了一對被橫向拉伸的三角「小」尾燈。雖然少了絲現款車型優雅的，但卻多了幾分屬於新時代的干練氣息。

內飾最大的變化當屬方向盤了，新車共推出了兩種樣式的方向盤，一種是帶鏤空設計的三幅六軸式方向盤，新奇確實有，可是看著終歸是有些怪異的感覺。

動力方面，新款E級也有進行微調處理，疆哥主要說說會引進國內的E350版本。據官方信息顯示，新E350車型會搭載全新2.0T直列四缸渦輪增壓發動機+48V動力系統，最大功率259馬力，峰值扭矩370牛·米。這個動力數乍一眼看上去好像沒什麼不同，但是和國內現款的E350車型比起來，其實是有所減弱的。

另外，新款E級還將推出一款插電式混合動力車型E350e，它將搭載2.0T+電動機的組合，匹配的是8速濕式雙離合變速箱（8G-DCT）。該車純電動模式NEDC續航為50km，電機最大輸出功率為75千瓦，綜合輸出功率達到160千瓦。考慮到國內還在主推新能源，這E350e應該會引進。而那沒有信息披露的1.5T，很大可能會繼續使用在國產新E級上。

看完新E級這接近換代的改款信息之後，很多網友不禁發出了這么一個疑問，E級是該等新，還是該買舊？以往，疆哥都是比較推崇買新不買舊的，畢竟新車會用上更多新元素，但是對於賓士E級，疆哥卻是覺得買舊比等新更好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 賓士e級2022會換代嗎

摘要 個人覺得現在的汽油車已經走到盡頭了啊，應該及時換代的話呢，也就會升級一些電子設備啊，不會進行大的改款跟換代的啊。因為這些高端車型已經停止了汽油機的研發了啊，基本上這種汽油車基本就已經沒什麼換代的可能了。

❽ 2018年以後賓士E級什麼時候換代

近日， 來自賓士官方的消息，2018款賓士E級長軸距版配置再次升級，5款車型中的3款配置有所升級，新款車型售價43.88-63.48萬元，較之前售價略微上漲。 2018款賓士E級長軸距版 車型款式 指導價（萬元） E 200 L轎車/運動轎車 43.88 E 200 L 4MATIC...

❾ 賓士E級什麼時候換代

近日了解到，全新E級預計在2015年換代，並且新增一款混合動力版本。在如今提倡節能環保的時代混合動力系統會逐步邁入廣大消費者的家中，混動版的加入也將使賓士E級更加多元化。