賓士新a級用的什麼變速箱

㈠ 賓士A級三廂和寶馬1系三廂你喜歡哪個

而距離你豪華品牌夢想最近的無疑是，當下市場熱度高居不下的豪華緊湊型車市場。這不在北京車展前夕，賓士新一代A級不僅迎來了國產化生產，更推出了深受國人喜歡的三廂版車型。至此，在豪華緊湊型車市場中征戰一年的寶馬1系三廂也迎來了強勁的競爭對手。那麼這兩款車型誰的表現更為突出呢？本期《對手》欄目就將為您詳細解讀這兩款熱門豪華緊湊型車。

比血統：同為專為中國市場打造

北京賓士新A級三廂

華晨寶馬1系三廂

對於各大國外汽車廠商而言，中國市場在其全球戰略中都占據著舉足輕重的位置。大家都希望在這充滿無限商機的市場中分得一杯羹。然而並不是所有原汁原味引入的海外新車都能符合國內消費者的口味，畢竟在全球化造車的過程中要照顧並考慮到各個地區消費者的需求，為了給中國消費者提供更合適的產品，這也才有了專為中國市場打造的本土化新車。

賓士新A級除了三廂版外，兩廂版也一同實現了國產化生產，這也為偏愛兩廂車的消費者提供了更多選擇。

而本期《對手》互相對壘的兩款車型賓士新A級三廂與寶馬1系三廂，均是針對中國消費者用車需求所量身打造的特供車型，並只針對中國市場進行發售。從血統上來說，兩款車型打了個平手，不過從最新工信部曝光的申報圖來看，賓士新A級除了三廂版外，兩廂版也一同實現了國產化生產，這也為偏愛兩廂車的消費者提供了更多選擇。

目前，賓士A級在國內市場一直以進口車形式進行銷售，售價區間為21.98-33.68萬元，由於售價相對較高，並且兩廂車的受眾群體偏小眾一些，也導致了賓士A級的國內銷量一直不溫不火。隨著新A級三廂實現國產化生產，其售價門檻也將進一步下探。不過目前1系三廂在終端市場有著較大的優惠幅度，新A級三廂要想在上市後就迎頭趕上的話，首先要做到的是在定價方面的不吃虧。

作為全球最大的汽車消費市場，各大汽車廠商都費盡心思力爭研發出更符合國內消費者審美、滿足更多用戶需求、更適應國內路況的新產品，這時候推出一款專為中國市場打造的車型就顯得再合適不過。而本期的兩位主角新A級三廂及1系三廂就是在此背景下誕生的。作為豪華緊湊型車市場中的中流砥柱，新A級三廂及1系三廂都具備了不俗的實力，也有屬於自己的特色，最終如何選擇要看您自身的偏好和取捨了。

㈡ 2020款賓士A級到店實拍，21.18萬起，星野藍很大氣

作為賓士旗下一款經典的三廂車，賓士A級憑借著親民的售價獲得了很多年輕人的關注，今年8月，賓士為了增強這款車的競爭力，推出了2020款賓士A級，新車顏值更加的前衛新潮，售價為21.18萬元起，價格並沒有太大的改變。

動力方面，新車提供了1.3T和2.0T發動機，匹配7DCT變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 賓士入門版車型 新款賓士A級上市 23.28萬起售

從賓士官網獲悉，2021款賓士A級兩廂版正式上市。定位在緊湊型車，將以進口的方式引進銷售，在售價與車型方面均與現款一致，售價區間23.28-31.28萬元，全系共4款車型，這也是賓士家族最低價格的車型。

動力方面，賓士A級兩廂版全系提供低/高功率1.3T發動機以及2.0T發動機三種動力可供選擇，其中1.3T四缸發動機按照低/高功率排序最大功率分別為136/163馬力；而2.0T車型最大功率為190馬力。傳動方面，三款車型均搭載7速雙離合變速箱，而A2204MATIC車型還配備了四驅系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 賓士A級：優缺點全解析，最便宜的賓士，買的是面子還是里子

去年年底賓士全新A級上市，21.69-29.99萬元讓其成為了最便宜的賓士車型。許多之前看中了賓士C級卻又下不了手的消費者紛紛表示：「全新A級真香」。雖說A級是最便宜賓士，但從另一個角度來看，它也是最差勁的賓士。

說它差勁是有理由的，這輛車不管是在尺寸、配置還是動力上，都沒有任何優勢可言。接下來，筆者跟大家來詳細說道說道，為啥賓士A級是最差賓士。

至於外觀、內飾，這兩個部分向來都是仁者見仁智者見智。畢竟蘿卜青菜各有所愛，主觀意識還是起大頭作用。

中國不是有句老話嘛，叫「便宜沒好貨」。在賓士A級身上，其實多多少少也再次印證了這句老話。但尺寸、配置和動力表現都乏善可陳的賓士A級，為什麼還能喊到20幾萬起步？

其實說到底就是品牌溢價能力，作為百年老廠的賓士，其招牌一直是「十里飄香」，也正因此，賓士品牌的溢價能力也是所有汽車廠商中名列前茅的。會買賓士A級的人，其實說白了，還是買個面子。「寧為鳳尾，不做雞頭」的思想仍然根深蒂固。

如果是我，手握20來萬，絕對不會選擇賓士A級。如果是你們，你們怎麼選？

㈤ 最便宜的進口賓士售價23.28萬元起！新款賓士A級兩廂版正式上市

賓士A級可以說是目前最便宜的賓士轎車，也圓了很多朋友的「賓士夢」。不過國產賓士A級目前僅有三廂版車型選擇，如果喜歡兩廂版車型就得購買進口版車型，進口版賓士A級同樣在進口賓士轎車中也屬於入門級價格。近日賓士對這款入門級車型進行了升級，2021款賓士A級兩廂版正式上市，售價區間為23.28-31.28萬元，同樣繼續以進口版身份銷售。

動力上，2021款賓士A級兩廂版搭載的是1.3T高低功率發動機和2.0T發動機。1.3T發動機高低功率分別為136馬力和163馬力；2.0T發動機最大功率為190馬力。傳動匹配的是7速雙離合變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 2020款賓士A級三廂版上市，21.18萬元起售

作為三大經典豪華品牌之一的賓士想必大家應該都不會陌生，近日2020款賓士A級長軸距三廂版上市，今天就帶大家看看這款車表現如何。

外觀：

內飾方面，賓士內飾設計不用多說肯定是誠意滿滿的，雙聯屏設計是品牌旗下獨特亮點之一，內部設有64色環境氛圍燈，MBUX智能系統以及全景天窗等，舒適性配置方面，多功能平底方向盤、HUD抬頭顯示、無線充電、前排座椅加熱等均有配備。

動力：

動力方面，2020款賓士A級三廂長軸距版依舊搭載老款動力，車輛共分為三種動力級別，分別是A180L最大功率100千瓦、最大扭矩200牛米，A200L最大功率120千瓦、最大扭矩250牛米，A220L最大功率140千瓦、最大扭矩300牛米，均匹配的是7速雙離合變速箱。

以上就是今天帶給大家的關於2020款賓士A級3廂版的全部相關信息，據悉該車的售價為21.18萬起，感興趣的朋友可以關注一下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 賓士A級車用的是CVT還是AT變速箱

現在進口的賓士A系有三款車，其中兩款是CVT，還有一款是5AT，至於樓上說7檔CVT是瞎扯蛋，因為CVT是無級變速，不存在幾檔的問題~

㈧ 21.18萬起售賓士A級怎麼樣1.3T+7速雙離合，主動剎車+腿托調節

在以往，許多人一說到賓士首先想到的就是一個字，貴！作為BBA其中一個B，買台賓士車一直都是很多人的夢想。不過近些年來，賓士也開始推出親民車型，比如賓士A級，就是賓士轎車家族中最親民的一款。
不過雖然是最親民賓士，但賓士A級的售價依然是21.18萬起步。而21.18萬幾乎可以買帕薩特中高配車型了，為什麼我們要買一款賓士入門款車型呢？那麼這款在三月賣出6300台的賓士小車，究竟有什麼魔力呢？
首先我們來看賓士A級的前臉設計，雖然只是一款入門賓士車，但賓士外觀設計元素這款車可以說一點都沒少。尤其是它的中網設計，採用了類似星空的點陣設計，看上去非常獨特。
另外需要注意的是，我測評的這款賓士A級是帶運動套件的，和普通版本最大區別就是進氣格柵兩側巨大的進氣道設計。
賓士A級的車燈採用了遠近光分離設計，光源則為LED光源。相比較主車燈尺寸比較小，日間行車燈卻比較大且粗壯，這是因為它的日間行車燈還集成了轉向功能，點亮之後白光和黃光切換很好看。
雖然賓士A級的定位是緊湊級轎車，而且它的外觀輪廓讓人覺得它的車內空間估計不大。但就紙面數據來看，賓士A級軸距為2789mm，只比漢蘭達的2790mm短了1mm而已。這足以說明，至少這車座艙在縱向空間上沒問題。
然而很多坐過賓士A級的人還是會說吐槽它的空間，這是因為這款車的橫向空間有問題。按照官方數據來看，它的橫向空間只有1796mm也就是不到1.8米！而入門緊湊型車車寬都在1.8米以上！難怪人們吐槽它的空間。
輪胎方面，賓士A級用的是普利司通泰然者，這款輪胎定位長途駕駛舒適性。從性能來看更多是偏重乘坐的，也很符合賓士車舒適性的定位。
輪轂方面，這款賓士A級用的是17寸輪轂，看上去和車身比例非常協調。另外這款輪轂輪輻非常窄小，可以最大限度給剎車盤散熱。
這款車的車尾設計明顯沒有車頭那麼耀眼，只有車尾的排氣管設計算是一個亮點，除了排氣管之外，就是後保險兩側的分流進氣道設計。雖然只是裝飾，但也突出了這款車的定位。
賓士A級的內飾很有賓士車型一貫的味道。作為一個德系品牌，賓士在內飾設計方面也有自己的一成不變。你比如飛機發動機空調出風口，還有賓士連接屏，這些都是它的內飾亮點。而當夜晚來臨，你打開它的車內氛圍燈的時候，那種豪華感油然而生。
配置方面，賓士A級全系標配8氣囊，並且還可以選裝後排側氣簾。選裝價格在3400元左右。
賓士A級的配置還有一個特點，那就是80%的配置入門和頂配共享。只有20%的配置是高配獨有的，你比如全景影像、車內氛圍燈以及柏林之聲音響系統等等。
和市面上80%車子手剎在檔把後面不同，賓士A級的電子剎車居然和燈光配置放在了一起！對於一個開慣了平民車型的人來說，這個位置可以用意想不到來形容，放置在此邏輯上有些說不通。
作為一款售價在20萬以上的豪華品牌轎車，方向盤調節居然還有手動，而且這個扳手做的也是相當沒有質感，感覺像是邊角料廢物利用。個人以為，與其花錢選裝柏林之聲音響，倒不如增加一個方向盤電子調節選裝。
對於賓士A級的儀表盤，說實話我是有點失望的，主要是因為這款儀表盤的界面設計依舊很傳統。只不過是雙炮筒儀表盤的液晶顯示模式，相對於國產車在儀表盤上所做的文章花的心思，賓士似乎還是願意保守一點。
和其他車型用觸控屏不同，賓士A級的電子屏不能觸控，但卻可以通過這樣一個控制板來操作。但控制板再精密也比不過手指頭好用，所以就我個人來說，我還是喜歡觸控屏。
賓士A級的座椅用料為仿皮，不過在和人體接觸的部分，卻用了類似翻毛皮材質，提升了乘坐體驗。而且從圖上我們可以看到，賓士A級座椅靠背為Y型設計，也就是駕駛員的肩部也能正好放在翻毛皮材質上。
後排座椅材質也是一樣，設計上也遵從和人體接觸部分用翻毛皮，只不過，後排座椅連和大腿根部接觸區域用了翻毛皮！可以說非常細致了。
發動機方面，賓士A級走發動機小排量化的信念非常足，這款車只有頂配車型用的是2.0T，其他的都是1.3T。而1.3T也分為兩個版本，一個是136馬力版本，一個是163馬力版本。考慮到小排量發動機後期動力衰減問題，個人建議大家選擇163馬力版本比較合適。
賓士A級採用懷檔設計，這種檔把設計很多人都沒見過。之前我只在進口雪鐵龍大畢加索上見過。
這款車用的是7速雙離合變速器，換擋速度快是這款變速箱的特點。當然換擋速度快也賦予了這款小車一定的運動性。
總結：作為賓士入門款轎車，賓士A級是典型的降價不降質。許多平民車型買入門款車型都不合適，但這款車即便是入門版配置也是很不錯的，所以我個人也推薦大家買入門款賓士A級。
而這款車最大的隱患或者瑕疵是它的1.3T發動機，畢竟國人都喜歡大排量，排量太小有時候會給人一種小馬拉大車的感覺。雖然賬面上看賓士A級的1.3T有200牛米扭矩，但依舊無法打消人們的疑慮。
競品方面，寶馬1系是賓士A級的主要對手，兩款車售價區間有重疊，不過寶馬1系起售價只有19.88萬，而賓士A級為21.18萬。再加上寶馬1系終端巨大的優惠力度（內蒙古地區綜合優惠4.89萬，但需要店內上保險貸款），賓士A級想擊敗它有些難度。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 賓士新出一款車10幾萬嗎

十幾萬的賓士，截至2019年9月10日，只有一種可能：賓士A級經銷商（也就是4S店）的價格。賓士A級，官方指導價：21.18-29.98萬元，但是現實當中在4S店購買是有一定的優惠的，基本上十九萬多就能買到。

具體價格多少，根據地區的不同，4S店優惠政策的不同，會有差距。不過正常情況下，最便宜也不可能低於十九萬，怎麼也要十九萬以上。

截至2019年9月10日，賓士A級在售的最新車型是2019款，車型定位緊湊型車。

動力方面分為三種，分別是：

搭載1.3T直列4缸渦輪增壓發動機低功率版本，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率100KW，最大扭矩200N·m。

搭載1.3T直列4缸渦輪增壓發動機高功率版本，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率120KW，最大扭矩250N·m。

搭載2.0T直列4缸渦輪增壓發動機低功率版本，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率140KW，最大扭矩300N·m。

懸架方面，前懸架都是麥弗遜式獨立懸架，後懸架分為兩種，一種是扭力梁式非獨立懸架，另一種是多連桿式獨立懸架。

賓士小鋼炮是什麼車

賓士小鋼炮指的是賓士A級AMG，它是賓士汽車生產的一款高性能兩廂小車，屬於賓士汽車的進口車型。

在車身尺寸方面，賓士A級AMG的長寬高為4367*1780*1417mm。

在動力方面，賓士A級AMG使用的是一款2.0升的四缸渦輪增壓發動機，最大馬力為381匹，最大扭矩為475N·m，最大功率為280kw。

在性能方面，賓士A級AMG的百公里加速時間為4.2秒，最高時速為250km/h。

在油耗方面，賓士A級AMG的工信部綜合油耗為7.7L/100km。不過從部分賓士A級AMG車主的實測數據來看，其真實油耗在9L/100km左右。

在懸架方面，賓士A級AMG的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。

在變速箱方面，賓士A級AMG使用的是7擋雙離合變速箱。

在驅動形式方面，賓士A級AMG使用的是適時四驅系統。

在輪胎方面，賓士A級AMG使用的是235/40 R18的輪胎。

㈩ 賓士a級轎車的整體性能怎麼樣性價比高嗎

賓士a級轎車的整體性能還是十分不錯的，雖然是入門級車型，但是這款車都的整體配置還是十分不錯的。性價比較其他車型來說比較低，下面我們一起來看看這款車的總體配置吧。

梅賽德斯-賓士A級（進口）配備1.3t L4發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩250 n·m。它配備了一個7檔雙離合器變速箱。最高速度為225km/h，官方0-100km/h加速度為8.3s。

梅賽德斯-賓士A級（進口）前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為扭梁獨立懸架。同時，採用前驅驅動方式。