好任性的賓士怎麼處理

Ⅰ 竟放棄賓士C級，任性車主不聽勸怒提寶馬3系後悔嗎

你應該改成，任性車主執著怒提寶馬3，辛虧沒提賓士C級

Ⅱ 小眾車也保值買主任性花7萬多買賓士SMART送閨女當禮物

哈嘍，大家好！又和大家見面了，我是檢車家的檢車技師大拿，初來乍到被安了這么個花名，大家就知道我的水平如何了，有道是長江後浪推前浪，前浪那啥別打我，總之檢測找我沒錯的，今天的檢測案例，給大家帶來一輛賓士家族中的小精靈smart。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 賓士投訴後會怎麼處理

賓士投訴後一般都會有專屬的客服為你提供服務，首先要了解一下投訴的內容，之後去鑒定你投訴的內容是否屬實，如果確實有類似的違規內容，都是會對相關人員進行制裁的，並且還會給你一定的補償。

賓士汽車售後的業務還是比較過關的，因為這個畢竟是一款世界知名品牌，能夠做到如此突出還是有自己的優點的，不僅僅是汽車本身質量好，售後服務也是出名的高，在進入賓士4s店工作的人員都是經過專業的培訓才能上崗。

賓士汽車作為德國汽車品牌其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道賓士公司，真正的做到了顧客就是上帝的精神，把每一個顧客當作自己的家人一樣去照顧。

Ⅳ 如何投訴賓士車

投訴事由：
我的梅賽德斯-賓士S350L是在2007年4月購於北京之星汽車服務有限公司的，保修期2年，並定期在此處做保養維修。然而在2010年8月的一次維修中，該維修方在檢修報告中顯而易見的欺詐行徑和一再拖延交車時間的行為都嚴重損害了我作為消費者的合法利益。而作為梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司技術、維修和服務的經理Davie lisse，在一紙承諾書下交付於我的車卻在5天後再度出現故障，在討說無門的同時，車的故障也懸而未決。本人寄希望通過這樣一次信息大透明，獲得一個公正的交代和有效的解決，更希望給廣大車友們一個警示，願大家能聯合起來共同對抗這樣的欺詐行為和不公正待遇。
事件回放：
2010年8月7日：因車掛擋出問題送北京之星檢查
2010年8月8日：答復需更換壓縮機，並支付8000元單換變速箱下一個模塊，10日提車
2010年8月10日：北京之星告知我車未修好，推遲至11日來提
2010年8月11日：車仍未修好，並告知要花費10萬元左右更換變速箱
此後我向梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司售後投訴
2010年8月13日：北京之星告知我不用更換變速箱，只需花費3萬元左右更換模塊總成
2010年8月19日：收到賓士技術、維修和服務經理Davie的承諾保證書，19日可提車
提車5天之後，再度出現故障，至今無法使用
消費者「九問」：
請問北京之星：
1.為何提車時間一再拖延，而不能兌現約定的承諾？
2.為何11日更換零件的10萬元卻在我方投訴之後迅速變成了3萬元的其他更換選擇？
3.賓士S級頂配、使用僅3年、行程6萬公里的車即出現需要更換各種系統的大問題，何以與賓士車品牌信譽和質量標准相匹配？
4.何以在保修期內於4S店所做的定期保養中，未檢測出大問題，而一過保修期便游說我高價更換各種設備？
5.何以在保修期內總以製冷系統的小問題加以搪塞，卻不履行在必要時更換空調壓縮機的義務？
請問尊敬的Davie先生：
1.您的承諾書中以「符合廠方標准」的水準對車輛所做的「檢查和路試」，何以在「確認車輛狀況良好」的前提下仍出現了故障？
2.我們相信了「客戶可放心使用車輛」的承諾後，換來的卻是再次面臨故障的尷尬與無阻，試問承諾的意義與誠心何在？
3.當我們試圖聯系貴處解決此事時，您何以杳無音信、石沉大海？
4.您「以客戶為尊的服務宗旨」何以使我們徹頭徹尾地「被」尊了起來，而得不到合理的答復？
投訴綜述：
我們不願意相信「賓士過於注重銷量的極速增長，而忽視了對保有量客戶提供滿意的服務」。但是在汽車投訴網上，一直有眾多車主對賓士S350頻繁的質量故障及高昂的維修費用就提出了質疑。數據顯示，目前賓士中國的投訴解決率為18.75%，意味著大部分投訴仍然處於企業處理狀態。最新公布的2010年CSI（中國售後服務滿意度指數研究報告）中，賓士中國2010年的售後服務滿意度從2008年的行業第一，迅速跌到了2010年上半年的第23名！此役滑鐵盧是不是鐵血罪證，公道自在人心。
總而言之，北京之星汽車服務有限公司和梅賽德斯-賓士的售後服務部門在處理這次維修故障中的行事方式和工作態度讓一度鍾愛賓士這個尊貴品牌的我不禁寒心，甚為惱火，更為之而擔憂，試問這樣的服務質量何以支撐這家汽車品牌的豪門繼續遠行？何以在眾目睽睽之下公然無視消費者的利益？何以用尊貴、豪華的外衣去匹配日漸滑落的CSI數據？何以拯救我的愛車，梅賽德斯-賓士S350L？！

Ⅳ 賓士越野車可靠性不如豐田這位車主很任性，把大G摔稀碎

賓士越野車可靠性不如豐田？這位車主很任性，把大G摔稀碎

在硬派越野車領域，賓士G級車估計是很多人的夢想車型，如果能開上賓士大G，那絕對是成功人士了，畢竟一台賓士G級車在中國市場上的售價高達100多萬，如果是賓士G63AMG系列車型，2020款的時光銘刻特別版車型在中國售價高達245.88萬，這顯然不是普通家庭能承受的。但是近日有一位來自俄羅斯的賓士大G車主卻非常憤怒，做出了讓人意想不到的舉動。

問題來了，你覺得賓士車的可靠性真不如豐田嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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Ⅵ 有錢人很任性 敢送我一輛寶馬，賓士嗎

這個不可信【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅶ 不虞之事｜疫情下豪車賣出「新高度」，任性的價格戰該不該管

一位從業多年的資深汽車媒體人認為：從中國汽車業長期發展角度而言，相關部門應考慮使用監管手段，對豪華車價格進行約束，甚至開展反傾銷調查，促進市場有序發展，避免讓所有品牌陷入降價「漩渦」，這樣下去只會一地雞毛。豪華車市場佔有率提升同時，在中國應承擔更重要的責任。

如今一線豪華車年銷量門檻提至70萬台，二線豪華車年銷量門檻提至20萬台以上。假想3-5線城市用戶如果進一步擴大，豪華車市場佔有率有望升至25%，對所有合資與自主品牌而言，均面臨自己的蛋糕被別人吃掉的危機。

曾有一位自主品牌高管無奈地感嘆，相同技術研發團隊、基礎架構、采購體系，因為一個LOGO，只能賣合資車一半的價格。這樣的道理放在合資品牌同樣適用，基於同平台打造的車型與豪華品牌價格相差接近50%。

當各大豪華車品牌在中國賺得盆滿缽滿之時，筆者認為更應在現階段理性發展，找回屬於豪華車品牌的位置。假想有一天，當豪華的外衣被剝去，再好的品牌也將不再耀眼。

文/虞寧

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。