賓士小鋼炮a45為什麼一人一機

『壹』 #最值得推薦的小鋼炮系列#——賓士A45 AMG

看到我的尾燈，就算我輸」

速度即正義——上天入地小辣椒

腿姐看車，做女生看的懂得汽車測評！

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 賓士AMG「一人一機」理念。

一人一機」是指一個工程師負責一台AMG發動機的全部生產流程。

「一人一機」的打造理念是Mercedes-AMG所秉承的、獨有的品牌哲學，即每一台發動機都有一位締度造者，從發動機製造開始到組裝完成的全部過程都由一位工程師負責。盡管有尖端的設備輔助，但相當部分的工作必須由有豐富經驗的工程師容手工打造和組裝完成。最後，刻有這位工程師手寫簽名的銘牌將被安裝在這台發動機最明顯的位置。

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在AMG的發動機工廠內並沒有生產發動機的流水線，而是每位工程師都有一個單獨的作業台，在每個作業台上都會有一台發動機產品在進行裝配，一台發動機的誕生從頭到尾只由一名工程師來完成組裝工作，這就是AMG引以為榮的「One Man，One engine''造車哲學。

所以AMG的工程師賦予了每台發動機獨有的個性，它是工程師手下的傑作。完全手工打造的工藝詮釋了AMG堅持性能，動感和獨一無二的信念。賓士的超級跑車邁凱輪SLR採用AMG打造的5.5升機械增壓發動機，0到100千米/小時僅需3.6秒，最高時速可達337千米/小時。

在2002年AMG慶祝自己35年誕辰的時候，新的發動機工廠在Affalterbach落成。即使新的發動機工廠是將原來幾個不同的發動機車間整合到了一個屋檐下，工程師們每天也只能組裝出100台發動機，這足以顯示它們的珍貴。賓士最新的超級跑車 SLR 邁凱輪722的5.5升V型8缸機械增壓發動機也是從這里誕生的。

『叄』 AMG A35L對比AMG A45，到底差距有多遠

只要是對A35L有興趣的朋友，看到這台車的第一個問題，都會問「A35L少了一人一機的銘牌，究竟還算不算AMG呢？」
之前的AMG車型之前一直強調一人一機的概念，並且每次只要提到AMG的時候，這點就是必不可少的。那張貼在發動機蓋上的工程師簽名銘牌，就是一張高級榮譽證書。
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缺少了這張榮譽證書，A35L是否就「畢不了業」呢？在視頻里找找答案吧
掐指一算 A35L AMG連起名都有玄機
A35L被賦予AMG之名，相信是為了能以更相宜的代價，讓更多人能在心理上或是感官上去擁有天生就自帶高性能光環的產品，這對於銷量或是消費者培育上面，都是百利而無一害的。
A35L AMG從名字上就可以發現，它首先是一台A級的加長版，之後才是一台AMG。後排的空間與普通的加長A級相同，意味著和上一代的C級已相差不遠。
同時這款2.0T發動機有著306Ps、400Nm的最大輸出，從數字上就知道根本不可能會慢，而將這兩個主要部分合二為一，就成了A35L AMG。
有306Ps的動力在手，A35L肯定是一台快車。在量產級別中的2.0T機器中，表現已經是數一數二了。
即使與A45相比的話，擁有著更新的渦輪技術加持，令低轉速的加速性反應是來得更快，僅在中後段的加速上稍遜一籌。但也正因為少了尾段轉速的沖刺感，以及少了洶涌排氣聲浪等周邊元素的襯托，令我總覺得A35L不那麼夠AMG。
在這年代快車太多了，加速快這個特性已經不算什麼特別的亮點。A35L雖然少了硬核的性能表現，但就多了舒適得多的駕乘氛圍。
輪胎尺寸搭配與A45是一樣的，但懸掛硬度和底盤信息的反饋一對比，就有了一個明顯的差別，後排乘客的乘坐感得到了重點照顧。
用A35L與A45作比較，其實有點不對等的。這台A45的正式對手，是即將進入國內的M177世代的全新A45和A45 S。不過A35L畢竟也是新一個世代的車款，實力的確是不容小視，相比之下只是在一些更硬核的部分處於下風。
A35L作為一台加長了的三廂轎車，多點偏向於舒適乘坐是正常的，不然這么大費周章加長來干什麼。總得來說，A35L已經做到了比A45少20%性能表現，但多20%舒適度的水平，已經是非常不錯的表現。
A45?AMG無愧為量產4缸機中的立Flag之作
AMG之前的車型動輒就是百萬級價格起碼，所以當A45出來的時候，一台搭載4缸機器的車型居然也被賦予了AMG之名，大家都不禁產生了很多懷疑。
但我都覺得賓士在推出這台A45上做得非常正確，打造出這個級別中當時動力最強的產品。因為只要體驗過A45的實力，全球動力最強的量產4缸發動機這個頭銜的確是當之無愧的。
但A45要做到了全球最強4缸發動機這個成績是有代價的，也許基於當時的技術水平，以2.0升排量要榨出381ps的馬力，所使用渦輪增壓器的尺寸難免會偏大。
所帶來的負面影響就不用多說了，渦輪遲滯明顯得不能再明顯，發動機在3千轉之前還未開始發力時，很容易就被很多的高性能2.0T車型放開一段距離。
但正因為這種傳統甚至說是老式的大馬力渦輪車性格，才令我更加喜愛A45。有些東西失去了才會珍惜，現在找一台性能表現好點的中小排量渦輪車，低轉發力既敏捷又相當平順，沒有了以前那種渦輪一進入正壓狀態就開始瘋狂的狀態。
正因為有這種刺激感
才讓人覺得A45骨子裡擁有著真正AMG的硬核之處
視頻里也提到底盤調教是我對A45的第二滿意之處，這台臻藏版原廠已升級到235/35R19的輪胎搭配，日常使用除了要小心路面坑窪之外，其實真不算顛，保留了一定的舒適性。有些數萬元級的改裝避震要調教出這種效果，也都要有個熟手技師助陣才行。
至於最愛之處，莫過於AMG對於A45排氣聲浪的處理。原廠排氣就讓四缸機器能做到那種咆哮氣勢，每次全油門起步時換擋的震動再配合那一下有力的放炮聲，簡直就是對駕駛者最好的尊重。而且不用擔心被人質疑是否有改裝嫌疑，只要是不騷擾到周圍環境，肯定都會忍不住會用力去踩油門。
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『肆』 賓士A45車型鼻祖，前後兩台發動機，極速230km/h

作為"小鋼炮"的代表車型，賓士AMGA45大家應該非常熟悉了，最大功率360馬力、峰值扭矩450牛·米的發動機也被稱為"地表最強2.0T"，小巧的車身配上瘋狂的動力也成為了追求速度愛好者們心中的極品。不過你是否知道，其實在很早以前賓士就基於賓士A級車型推出過AMG版本，而且還是一部搭載了兩台發動機的"小怪獸"。

賓士A38AMG最終一共打造了4台，其中有兩台送給了當時邁凱倫-賓士F1車隊的兩位車手，而另外的則被保存在了博物館中作為永久的珍藏品。

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『伍』 賓士CLA45 AMG怎麼樣

amg是一人一機。別問為什麼，因為她是愛母雞啊。
a45和cla45都是入門級的amg。而cla260隻是a260的三廂版本 縮小的cls而已。amg性價比當然高了。cla260的性能沒有想像中那麼高，2014款基本就是在試水，2015款新增的N多配置，詳見梅賽德斯加拿大官網。
有個東西叫C模式啊。還有個東西叫ECO啊，上下班完全夠用啊。

『陸』 【車主點評:黑武士 AMG A45】

#選車理由 買車的時候有三個候選：MINI JCW、奧迪RS3和AMG A45。
綜合考慮，選了A45。
沒什麼理由 兩廂車情結使然。#最滿意 性能車最滿意的當然是性能了，一人一機，無需調教，出場即巔峰。#最不滿意 兩廂性能車您還指望有什麼舒適度的嗎。#空間 後排空間還可以，能正常坐四人，後備箱方方正正還挺能裝。#外觀 尾翼很好看 尾翼很好看 尾翼真的很好看。#內飾 內飾就是一貫的賓士風格 沒啥特別的。
#動力 地表最強兩廂小鋼炮的有力競爭車型之一，哈哈哈。#操控 變速箱不太聰明，有時候會有油門踩下不降檔的情況
其他沒毛病#舒適性 桶型座椅長途跋涉腰是真受不了。#油耗 13-15個油，相對於suv已經很低了。

『柒』 賓士AMGA35和A45是同平台生產的嗎

您好，AMG歷史上是一個改專廠商。後來成了賓士的御用AMG賽車生產商。所以國內也沒有說什麼什麼AMG是什麼平台，AMG的車就是AMG裡面生產的，並且發動機秉承一人一機（一個專屬的工程師組裝一台發動機並有簽名）的精神（國產第一部AMGa35l除外）

『捌』 全新賓士AMG A45成都上市，地表最強2.0T小鋼炮又回來了

2020成都國際車展已拉開序幕，對於運動性能車迷來說，賓士展台有款車型備受關注，它就是有著地表最強2.0T小鋼炮稱號的賓士AMGA45。在本屆成都車展上，全新賓士AMGA45正式上市，新車推出3款車型，售價區間49.98—57.98萬。相比此前上市的AMGA35車型，AMGA45性能更加強大。

阿川評車

全新賓士AMGA45的到來，再次掀起了一股小鋼炮熱潮，最強2.0T小鋼炮的回歸，讓奧迪RS3有點「亞歷山大」。對於真正追求極致的朋友來說，或許全新賓士AMGA45更為純粹。

（文/Nic，圖片來自網路）

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『玖』 賓士A35 兩廂版入華，發現一個能打都沒有

雖然兩廂性能車也就是我們所說的「小鋼炮」曾經也風靡過國內，當時各大車企也都非常樂意引進這些車身雖小但卻是性能強勁樂趣十足的小車，高爾夫R、寶馬M135、奧迪S3（雖然是三廂車，但被許多車迷所熱愛）、雷諾梅甘娜RS和福特Focus?RS都是膾炙人口的樂趣座駕，其中現款高爾夫R處於產品生涯末期，全新的高爾夫R在海外已經發布，但入華則還需不少時日，全新寶馬M135由後驅改為四驅，從目前來看，寶馬也並不打算將其引入國內，奧迪S3同樣是處於產品生涯的末期，全新換代車型的入華時間也是未知數，雷諾梅甘娜RS以及福特FocusRS則是已經停止了在華的銷售。所以，賓士A35入華，看了一圈真的是沒有對手。

當然，不少用戶可能也會糾結，A35來了，A45S也不遠了，是否有必要等全新的A45S？個人覺得除非你的預算足夠多，對性能的追求非常的激進，否則沒有必要等待。A35也是AMG精心調校，無論從性能、底盤還是操控來說，它都已經能滿足你的日常，甚至偶爾下賽道激情一下也足夠，唯一讓人心有芥蒂的只是沒有「一人一機」的加持而已。A45S雖然性能上更加出色，但是用它來日常代步顯然是沒有A35舒適。另外，目前從價格上來看，A35的基礎版本在歐洲的售價為40860歐、而A45S的基礎版為50595歐，國內A35售價為39.98萬-42.98萬，那A45S入華的起售價肯定是要輕松突破50+，貴出10W+的售價在我看來性價比並不高。

*圖片來源於網路，侵

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『拾』 你能買到的最強鋼炮AMG A45 S，「很黃很暴力」！

AMGA45S深得真傳，開啟DriftMode以漂亮身姿舞過一彎又一彎......

當然，如果論價格此車並非在你我購買清單里，還是那台AMGA45S或CLA45在有生之年有機會成為其車主。這兩台車在駕駛上有輕微的不同，穩定性CLA45更好，追求極限駕駛樂趣則是A45更好，且A45看上去更兇悍一些。

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