路虎車和賓士哪個貴

㈠ 路虎和賓士哪個保養費貴

路虎看車型，賓士是都貴。

㈡ 路虎攬勝和賓士G系列哪款性價比更高

我覺得相對來說還是路虎攬勝的性價比比較高吧，因為畢竟路虎屬於世界級的那種豪車。而賓士的大忌，在一些方面配置上是不如路虎攬勝的。在價格上，他們兩個雖然說有一定的相似點。但是在駕駛感覺上我還是覺得路虎的駕駛感比較好，因為它有很多細小的細節做的非常到位。

㈢ 路虎為什麼要比寶馬賓士這些車貴

第一點來說：BMW， Deimler 的企業規模是遠遠大過路虎品牌的，在企業資金來源上還有一部分德國政府的資金支持。而Landrover 從上世紀英國的製造業衰退後， 已幾經轉手。 其生產線與德系三馬車依然無法比。 這就造成了投入的研發資金需要分攤在較小的受眾上， 此外，背後的財團是看中了路虎的品牌價值， 逐利本質會導致附加值的提高。
最後一點是如今BMW， Mercedes 與國內的很多企業有合作， 生產線甚至都延伸到了國內， 從而在關稅的計算上也與大部分純進口的路虎（ 除了極光車型）有一定差異。

㈣ 路虎貴還是賓士貴

賓士旗下邁巴赫s800,售價600萬左右，路虎最貴的246萬

㈤ 賓士vs路虎，哪個車價格貴（在中國的售價）

賓士最貴SLRAMG 跑車700萬，路虎攬勝加長版325萬，你說哪個貴！

㈥ 賓士大G和路虎攬勝哪款性價比更高

路虎攬勝性價比更高。

在越野性能方面，新攬勝的車身剛性比上代增強一倍多，車身的通過角、離地距都加大，它的空氣懸掛系統可以將車高從最低的208mm，上調到最高的281mm。懸掛雖是越野車中罕見的四輪全獨立式，但廠方表示前後懸掛的行程比上一代的非獨立懸掛還分別要多50mm和100mm。

足見新車在工程設計上的成就。此外，恆時四驅系統備有攀爬所必須的低速擋，還有專用來安全下坡的HDC(Hill Decent Control)陡坡緩降系統。兩者的開關都設在中控台擋桿後方，操作簡易之極，處理艱難路況的任務，交由這些先進系統去操心好了。

試駕測評

攬勝的駕駛席非常舒適，視野極其良好，車身各個角落清晰可見，為市區駕駛增強不少信心。座椅和方向盤均是電動多向調校，坐姿的變化幅度很大，相信能迎合任何類型的人。車身雖高，但進出車廂的動作也算容易。

來自寶馬的4.6升V8發動機在運轉順滑度上可以拿滿分，經由發動機艙過濾後傳入車內的運轉聲，就如人的呼吸一樣輕微，加速時將轉速提高，感覺也就是呼吸加重一點而已，沒有半點的嘈雜和粗糙。

㈦ 路虎和賓士車哪個貴

suv方面路虎性能更好但賓士也很不錯，很耐用。轎車路虎沒有。總體來說呢當然還是賓士實力雄厚。

㈧ 手裡預算120萬，路虎攬勝行政與賓士gls450，怎麼選

較瘦是SGT CLUB的創始人、喜歡車、了解車、歡迎關注、交流

回到題主的問題「攬勝行政和GLS450哪個更適合家用」，對於用車場景沒有更多的描述，這種問題很難回答；依照常理，這台車一定不是你家裡的唯一一台車了，你的愛人，或者父母應該都有自己的座駕，如果你不是「超生游擊隊」那麼，常規出行、5座足矣，如果非要7座，哪怕是GLS所謂的全尺寸SUV的第三排座椅，你也不忍心讓你家人乘坐的，所以，不考慮7座，兩車唯一較大的差異也不復存在了。

這倆車型功能雖然類似，但是檔次定位放眼世界范圍來看差太多了，可能只有在中國這個賓士品牌嚴重放大（近2年），的市場，這倆車才會放一起比較吧。下面列舉世界車價來看一下，一眼就明白了，gls450 4matic售價低於，保時捷最入門的丟人車型macan的3.0t車型。當然了賓士的牌子確實差一些，所以便宜在情理之中，但是在中國市場賓士的定價真的高了。

有一次有個車主讓我陪他去跑一段高速，讓我聽聽是哪裡的噪音，到高速上……我都很驚訝，這隔音還不如E級。風噪還有底盤傳上來的噪音很大，一塌糊塗。

至於卡宴，因為我店裡剛買了一輛，沒有選裝排氣，卡宴看起來是運動型的車型，跑在高速上卻比GLS和X7好很多。

路虎攬勝的噪音控制的最好，可能是用料或者設計不同的原因。每次拆開路虎的門板和尾箱地毯，都絕對裡面很扎實。

㈨ 路虎和賓士那種比較貴

你要看你買什麼車了 就拿路虎最專業的越野車來說 最便宜的是57w多吧 但是找個嘴便宜的賓士越野車來比較 也在這個價位 但是這兩個性能就不能比

㈩ 路虎和賓士哪個檔次高

賓士在中國是豪華車一哥，沒得講，實際上除了滿大街的賓士C級，E級，GLC系列，賓士的SLS跑車和公務用車邁巴赫，也讓賓士頂級車型價格維持在了一定高度。認為賓士檔次高的，無非是受到市場保有量、車型質量穩定性、元首用車等做出的投票，這樣沒有錯。

實際上就歷史內涵講，賓士不僅僅是生產發動機和轎車，還有子公司MTU做艦艇用柴油機，俄羅斯的護衛艦也有購買過MTU柴油機，顯然從民用到軍用，賓士的品牌高度的確是比路虎高的。雖然路虎也有軍用越野車，但是相比於賓士的技術含量顯然要低得多。

但是這並不能說路虎的品牌高度比賓士就低多少，很多人拿路虎極光和賓士GLC來比。實際上並沒有可比性，路虎極光的理念和GLC根本就不同。路虎極光是一個很明顯的充滿個性化的車，雖然從當年的七八十萬，降到了三十多萬。

但是路虎極光是一個性價比很低的車。性價比很低可不是說這車就多爛，試想同價位如果有人買了極光而不是買更加實用兼顧性更好口碑更好的GLC這是為什麼？是缺錢嗎？顯然不是。是情懷嗎？不是，而是需求。