Ⅰ 20多歲沒有賓士寶馬，開普通品牌的車，算厲害還是沒用
開賓士的年青人個性比較張揚,充滿活力,適合20來歲人開,開寶馬比較適合成熟穩重的人開。
Ⅱ 賓士是如何創立的
梅賽德斯-賓士這品牌屬於戴姆勒公司，其中原因很多人恐怕都不太清楚。下面的話就用年份來說好了~~
卡爾·賓士和戈特利普·戴姆勒都是汽車的創始人，就好象發明飛機的萊特
兄弟一樣。
卡爾·賓士
早在1883年，卡爾·賓士創辦了「賓士公司和萊茵煤氣發動機廠」。
隨後1885年，卡爾·賓士設計了一輛裝有汽油機的三輪汽車，但此時的汽車並不是現在街上見到的4個輪子的汽車。
1886年1月29日，卡爾·賓士取得了專利權。因此，德國人把1886年稱作汽車的誕生年。
戈特利普·戴姆勒
在1886年底，戴姆勒在威爾海姆·邁巴赫的協助下，在一輛四輪馬車上安裝自己的發動機，這就是世界上第一台四輪汽車，同時戈特利普·戴姆勒，他是世界上第一個四輪汽車的發明者，也被稱作「世界汽車之父」。
1890年，他在斯圖加特創辦了戴姆勒汽車公司，同年，威爾海姆·邁巴赫成為了戴姆勒汽車公司的首席工程師
在賓士和戴姆勒分別發明現代汽車後，兩家企業就開始把自己的產品推向市場，
在1894年，賓士推出了世界第一輛汽油機公共汽車
在1896年戴姆勒則推出世界第一輛汽油機載重汽車。
艾米爾·傑林耐克
在1887年，一名叫艾米爾·傑林耐克，時任奧地利住法國尼斯總領事，同時他也是一位富有的商人的人，聽說了戴姆勒公司製造了一種性能先進而且是四個輪子的汽車，艾米爾對此很感興趣，專門去了一次斯圖加特的發現之旅，他剛下火車發現當地有一種叫「Doppel Phaeton」的汽車，而且這款汽車不是別的，就是戴姆勒公司的旗下的汽車，艾米爾還乘坐了這部車，給他留下了很深印象，他當即決定買下一輛回去奧地利，他當時就寫了一封信給戴姆勒公司的邁巴赫，表示對戴姆勒公司的汽車還算滿意，但就是馬力不太足，當時的「Doppel Phaeton」汽車，意思就是四個車輪的輕型馬車，只有6匹馬力，可以說是騎自行車都比它快，邁巴赫了解後隨即改變思路，朝著大功率這概念進發，並且在1年多以後，艾米爾對改款後的車型非常滿意，並且推薦他的貴族親戚們，給戴姆勒公司下了非常多的購買定單，戴姆勒公司考慮到艾米爾非常有實力，就授權給他當經銷商，由此，世界上第一個汽車經銷商誕生了，他就是艾米爾·傑林耐克。
過了十多年以後在1898年，埃米爾訂購了三輛戴姆勒公司新品「鳳凰」牌轎車，並以他女兒的「梅賽德斯」命名，剛好他駕駛著「梅賽德斯」參加當地一個山地汽車比賽獲得了第3名，他覺得是女兒的名字帶來了好運，於是建議戴姆勒公司用梅賽德斯命名它旗下所有的汽車。一來梅賽德斯的名字確實好聽，二則戴姆勒公司也希望依靠這位奧地利貴族打開奧地利市場，於是雙方一拍即合，梅賽德斯就成為了這一年所有戴姆勒汽車的名字~~
就在1898年的的4月，邁巴赫成功研究並且推出一款名為 「梅賽德斯」的汽車，該車擁有35匹馬力，更舒適的座椅。沒想到這么一來，戴姆勒汽車銷量大增，真的好似受了幸運女神的眷顧一樣。從此，戴姆勒汽車公司旗下的汽車品牌就有了一個固定的名字——梅賽德斯。
好景不長，由於第一次世界大戰，德國陷入了前所未有的困境，經濟衰退，汽車銷量大副度下降，大大影響到了工業的發展，同時，在大西洋彼岸崛起了一個強大的對手——美國福特汽車公司，廉價的福特汽車充斥德國市場，可以說是雪上加霜。
在1926年，為了生存以及以後汽車產業的發展，在多方的撮合下，德國汽車兩
大巨頭，賓士公司和戴姆勒公司正式合並為戴姆勒－賓士汽車公司，他們的產品梅賽德斯 牌汽車也在1989年更改為梅賽德斯－賓士，隸屬於戴姆勒－賓士工業集團。
Ⅲ 沒有車標的話，它還是一台賓士嗎
賓士最便宜的SUV——GLA新款將於今年9月份正式發布，目前已從工信部看到部分新車照片，真是越改越不顯檔次，這次曝光為180（1.3T）的低功率136馬力的車型。
新車的外觀延續了賓士家族的最新設計，由於是入門版車型大量的使用了黑色塑料件，很不顯檔次，整個前臉全靠一個賓士的車標在撐著。
車尾主要變化在尾燈上，也變成細長條的LED尾燈，老款車型的方形尾燈顯得車尾寬大，改款後的（如上圖）真不如老款的好看。下杠的造型和老款保持一致，作為一個改款車型多少應該再改變一下，光簡單的改個尾燈差點意思，這個車尾100滿分的話我給50分，一點沒讓我感覺到賓士的豪華。
好在內飾還算不錯，賓士很經典的雙連屏設計，屏幕的尺寸也會根據配置高低進行區分。
根據配置表看，動力上將搭載1.3T的四缸渦輪增壓發動機，最大功率136馬力，峰值扭矩200牛·米，如果熟悉賓士的朋友應該清楚這就是賓士A級的動力參數，傳動匹配7速雙離合變速箱，新車將在9月份發布，9月份的北京車展應該會和大家見面。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 該怎麼努力才能買賓士寶馬汽車，畢業兩年了，就賺那麼些生活費。我好廢。
目前首要問題不是解決怎麼買賓士寶馬的問題，是先解決一下為什麼畢業兩年就希望自己可以買賓士寶馬的問題。從邏輯和常識來講，絕大多數人都不可能畢業兩年就買好車，那為什麼你就必須畢業兩年就買好車呢？所以說，制定目標沒有錯，但目標要合理，假設你計劃畢業十年買賓士寶馬，基本上是可行的，一方面算一下10年後你需要多少錢買車，算一下十年內你能賺到多少錢，這個目標經過分解就很現實了。如果經過計算你每年平均要賺十萬塊，節省下來5萬，10年就是50萬，應該可以買好車了。
所以要明白，目標要合理，要經過分解並為之努力；此外想獲得更好的物質生活，無非是提高自己努力賺錢；另外還要想到，人生不一定必須買賓士寶馬才是完整幸福和成功的，做自己喜歡的事，而不是用別人認為成功的標准衡量自己，才是最重要的。
Ⅳ 賓士的有關介紹。
歷史的凝眸 梅賽德斯-賓士
創始人的理想與發明
卡爾·本茨（Karl Benz）和戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）既是汽車發明者，同時也是世界上歷史最悠久的汽車製造公司的創始人。大約120年以前，卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒以極富創造力的新發明改變了世界，並開啟了個人交通運輸的新紀元。
1886年1月29日，卡爾·本茨的汽車獲得了帝國專利證書（專利號：37435），這標志著卡爾·本茨實現了他的個人理想：車輛和發動機第一次構成了完美整合的總體概念。人類交通運輸史從此掀開了新的篇章。這部汽車工業史上的第一輛汽車整體重量不到300千克，其中發動機重量佔100多千克。僅僅數周之後，戈特利布·戴姆勒的四輪汽車也獲得了專利權。與「陸、海、空」全面機動化的理想相一致，戈特利布·戴姆勒在不久之後，也將這款裝配於這輛四輪汽車上的戴姆勒188單缸發動機應用到飛艇和汽艇上。
這次展覽會介紹了梅賽德斯-賓士的這兩位創始人，並展示了其家庭的歷史照片，曾經工作過的早期工場，以及後來分別率領賓士公司（Benz & Cie）和戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft）所取得的成就。另外，這次展覽會還展示了兩位創始人的半身雕像，卡爾·本茨的專利汽車，以及被戲稱為「老爺鍾」的戴姆勒188單缸發動機。
品牌名稱的起源：埃米爾·耶里內克和汽車運動
奧地利商人埃米爾·耶里內克（Emil Jellinek）是戴姆勒汽車公司的客戶，他將愛女的名字「梅賽德斯」（西班牙語中的女子名）作為戴姆勒汽車公司為他所定製汽車的名稱。1901年，35馬力的「梅賽德斯」汽車實現了「現代汽車」的突破。這輛「梅賽德斯」汽車在當時是極為出色的新奇產品，採用了眾多的創新技術，包括強勁的發動機以及蜂窩式散熱器、長軸距和低重心。埃米爾·耶里內克將35馬力的「梅賽德斯」汽車推向了賽場，並獲得了成功。不久，「梅賽德斯」之名就開始廣為流傳。1902年，「梅賽德斯」作為商標，獲得了法律保護。同年，戴姆勒汽車公司推出了梅賽德斯「Simplex」系列；「Simplex」系列不僅裝配了更加強勁的發動機，而且更加易於操縱。在本次展覽會中展出的1907年生產的35馬力的梅賽德斯「Simplex」就是當時典型的代表。
與最初的Simplex型號不同，此次展示的35馬力車型的正齒輪凸輪軸驅動是從中間發動，而不是從機軸的末端發動。此外，它還滿足了簡單耐用的標准：四缸、三個曲軸軸承、兩個橫向凸輪軸、T型橫向閥以及雙火花塞點火。
頂級品質——一次性製造和大規模生產
為了應對來自美國的越來越大的競爭壓力，賓士公司於1910年決定開發大眾化的中小排量汽車。在此基礎上，公司管理層在員工之間舉行了一次競賽，鼓勵他們設計小型汽車。Karl Ketterer在業余時間設計出了新款車型，並獲得了認可，公司最終決定在一年後生產1,000輛輸出功率為8/18馬力的汽車。該款車很快獲得了巨大成功，並推動賓士公司繼續開發新的車型。1912年，後繼車型8/20馬力賓士汽車閃亮登場，並且憑借其平穩運行的引擎，被譽為「安靜的賓士（Silent Benz）」。
然而，正如本次展覽會中的1913年「Snake Car」所展示的那樣，8/20馬力賓士汽車也具有高度個性化配置的餘地，比如說，右前側翼板上的蛇形喇叭設計，使其被譽為「Snake Car」。「Snake Car」優雅地體現了梅賽德斯-賓士的標准化品質和定製裝備之間的共生特性。與其前身一樣，8/20馬力賓士汽車也是大批量生產的汽車。
創新技術：增壓發動機
輸出功率為28/95馬力的梅賽德斯是首款「豪華」轎車，在第一次世界大戰前後幾年中，這款車在汽車業中始終居於領先地位。28/95馬力的梅賽德斯汽車充分運用了創新技術，是最佳汽車產品之一，其技術方面的創新包括：由一個垂直軸驅動的頂置凸輪軸、汽缸按對排列並且焊有冷卻套以及V型頂閥。它採用了保羅·戴姆勒基於公司當時生產的強勁而輕量化的航空發動機而開發出來的6缸發動機，輸出功率高達95馬力，最高車速可達138公里/小時。得益於創新性的發動機技術，28/95馬力的梅賽德斯汽車成為眾多汽車競賽中的奪冠車型，被譽為「勝利者之車」。後來，在進行廣泛的試驗之後，這款車型裝配了增壓發動機。
在1922年Targa Florio賽事中所取得的勝利，標志著戴姆勒汽車公司以及後來的梅賽德斯-賓士公司將增壓發動機汽車推向了輝煌的成功之路。
兩次合並——一個全球化集團
在第一次世界大戰之後的通貨膨脹和銷售蕭條時期，只有財力雄厚並具有卓越品牌的公司才能夠生存下來，但是這些公司也不得不進行了合作。賓士公司和戴姆勒汽車公司於1924年組成了辛迪加，並於1926年合並為戴姆勒-賓士公司。1998年，德國戴姆勒-賓士公司和美國克萊斯勒公司合並為全球化運營的戴姆勒-克萊斯勒集團。梅賽德斯轎車集團旗下的獨立品牌梅賽德斯-賓士、smart和邁巴赫，是新建戴姆勒-克萊斯勒集團的重要支柱。
設計和空氣動力學
20世紀30年代，在新建的德國高速公路上，立志躋身名人行列的許多人都乘坐寬敞和舒適的梅賽德斯-賓士320汽車。其中，短軸距版本組合跑車是小批量的定製產品，而且到1938年就已經停產。梅賽德斯-賓士320組合跑車（Mercedes-Benz 320 combination coupé）時尚典雅的外形設計，別具魅力。該款車配有可折疊的頂篷，可轉換為一輛敞篷車。平穩運行的直列六缸78馬力引擎，以及橫向凸輪軸和橫向閥設計，成為了30年代發動機裝置安裝的典型車款。憑借其流線型車身設計、靈活六缸發動機以及先進底盤，該款車的平均駕駛速度得到了顯著提高。這次古典車展覽會展示了這些珍品之一。
在隨後的幾十年中，梅賽德斯-賓士通過風洞測試改進並完善了轎車的空氣動力學效率，從而進一步提高了操縱安全性，燃油經濟性，並提高了最高車速。造型在汽車開發中也發揮了重要作用：梅賽德斯-賓士代表著與眾不同、富有表現力、尊貴的設計。
梅賽德斯-賓士600：巔峰之作
1963年9月，在梅賽德斯-賓士600亮相法蘭克福國際車展之後，記者在報道中聲稱「梅賽德斯-賓士展現了世界最佳汽車」。
作為動態性、舒適性和尊貴性的完美結合，梅賽德斯-賓士600融合了當時的最新工程技術，例如液壓系統、獨立懸掛、空氣懸掛及其液壓調節式減振器，行駛高度的調整，四個壓縮空氣輔助盤式制動器，每個前輪採用兩個制動鉗。此外，梅賽德斯-賓士600也具有豪華的內飾，是理想的官方高級公務車，也是苛求完美的用戶和社會名流所青睞的轎車。
除了5-7座的轎車版本之外，梅賽德斯-賓士還提供7-8座的三種普爾曼版本，其中包括後部活頂式轎車。梅賽德斯-賓士600也有依照特殊要求製造的防彈版本。
梅賽德斯-賓士品牌至今仍恪守創始人的信條：「精益求精 永遠領先」（卡爾·本茨）和「追求卓越」（戈特利布·戴姆勒），在長遠的未來，極富創造力的技術創新也將延續這種傳統，進而推動梅賽德斯-賓士不斷走向新的輝煌。
Ⅵ 我有一輛賓士，現在沒有工作，怎麼賺錢
短租啊，可以在網上發布短租信息，或者找汽車租賃公司，50萬左右的車一年的租金就有快10萬的樣子。
Ⅶ 我一分錢沒有 有一輛賓士e300 如何靠他掙錢
開婚車，注冊滴滴專車
Ⅷ 梅賽德斯 賓士
戴姆勒-賓士(BENZ)
1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。
自從賓士製造了第一輛世界公認的汽車後，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的篷勃發展，曾湧出現很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現。到如今，能夠經歷風風雨雨而最終保存下來，不過三四家、而百年老店，卻僅只賓士公司一家。
Benz歷史
我們現在所提到的賓士汽車公司並不是由賓士先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·費利特里奇·賓士和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合並為一家形成了戴姆勒·賓士公司。此時戴姆勒早已去逝。而賓士也已經是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使賓士汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。
1878年賓士在他34歲時，首次研製成功了一台二沖程煤氣發動機。
1882年，戴姆勒辭去奧托公司職務，與朋友們共同創建汽車製造廠。
1883年賓士開始創建「賓士公司和萊茵煤氣發動機廠」。與此同時，戴姆勒成功的發明了世界第一台高壓縮比的內燃發動機，成為現代汽車發動機的鼻祖。
1885年戴姆勒把它的單缸發動機裝到自行車上，製成了世界上第一輛摩托車。同年10月，賓士設計製造了一輛裝汽油機的三輪汽車。
1886年，賓士發明的汽油發動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戴姆勒也發明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發動機專利。
1889年，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。
1890年，戴姆勒汽車公司成立（DMG），梅巴赫設計了第一台直列4缸四沖程發動機。
1894年，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車賽，裝有戴姆勒發動機的汽車取得了勝利。
1895年，世界第一條公共汽車線路開始運營，該車採用賓士與馬力的發動機。
1896年，戴姆勒汽車公司製造成功世界上第一輛貨車。戴姆勒為P&L公司製造了世界首台汽車用4缸發動機。
1897年，世界首家計程車服務公司在斯圖加特將戴姆勒製造的汽車作為計程車，並投入運營。
1901年，戴姆勒汽車公司製造的第一台35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-La Turbie爬山賽冠軍。
1926年，賓士汽車公司和戴姆勒汽車公司，為了避免日益增大的汽車工業中互相排擠兩大汽車巨人終於走到一起創辦了舉世聞名"梅賽德斯--賓士"汽車公司（Mercedes-Benz）。在這之後，公司堅持以生產軍用產品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統一的汽車工業康采恩。在希特勒第三帝國時期，公司積極向掌權的國社黨靠攏，並最終成為它的「經濟翅膀」。
1934年「梅賽德斯-賓士」汽車公司製造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特製的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板製成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，後排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一台排量為7655ml的V8發動機，可產生100kw的功率，此車共生產了17輛，大部分都毀於二戰，現在僅存3輛成為稀世珍品。
1936年「梅賽德斯-賓士」汽車公司首次將柴油發動機成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費用大大降低。
1954年公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統化油器的新科技。
Benz現況
而今，賓士汽車公司已成為了德國第一大汽車公司，雖然大眾汽車公司不斷努力，仍然超不過賓士汽車公司，屈居第二。在歐洲一百家大企業中，賓士公司名列第四（大眾第五，菲亞特第六）美國《幸福》雜志公布的全球五百家最大工業公司中，賓士公司名列第十，在全球最大汽車工業公司中，賓士公司僅次於美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數字說明賓士公司在全球汽車產業中的實力和地位，尤其是其經過了百年的風雨仍能保持強大的生命力更是叫人驚嘆不已，近年來，由於經濟疲弱，其它大公司連年虧損，甚至不得不走上了聯合與兼並的道路，而賓士公司不僅盈利，而且盈利的穩定性也較高。從而避免了聯合與兼並之路，從而保持了賓士公司世界第一品牌的獨立性。做到這一點並不是輕而易舉的。除了世界知名品牌的號召力外，真正的法寶是它高質量的保證。質量是取勝的關鍵。這是賓士百年的承諾，也是閃閃發光的三角星的真正內含。今天，賓士汽車已是高質量高檔次高地位的象徵。它不僅已成為社會名流必備的道具，甚至許多國家都採用賓士汽車作為外交用車的標准車輛，「賓士」已成了名符其實的名牌。
賓士公司資產超過500億美元，每年的凈利潤達12億美元，雇員約40萬人，賓士公司年產汽車百萬輛，其中轎車只限量生產五十五輛，這是為了保證高質量和「物以稀為貴」賓士汽車公司的總部設在斯圖加特，在總部內設有龐大周全的接待設施。少而精的賓士轎車總是供不應求，所以訂貨買車經常要依次等候到幾個月以後，接到提貨通知的買主，分批來到賓士公司的接待處，在這里，他們受到真正「上帝」的待遇，不但有住宿款待，還可幾人一小組，並有專門的接待小姐引導參觀，先看介紹公司的錄像，然後觀看轎車裝配的每一過程，在裝配線上，每一輛轎車上都標有買主的名字，車體顏色和內飾等。都嚴格按照買主所選擇的模式進行裝配「個性化」鮮明的體現在每一輛賓士車上。在裝配線上沒有一輛車是完全相同的，滿足客戶的每一個要求，是賓士永遠的標准，所以賓士車的每一個買主都能開上自己心中的汽車，都能體會到"上帝"的感覺，第一輛車在賣出後，都立檔案，所以買了賓士車，也就成為了賓士家族中的一員，可以受到無微不至的全方位服務，賓士公司僅在西德就有1700個維修戰，有五萬多人從事保養維修工作在公路上，平均每25km就有一家賓士維修戰，買主只管開車，一旦發生故障，打個電話，一般不超過半小時，維修站就會趕來處理。「賓士家族」的優越感就體現在周到的售後服務和終身保修上，不僅在德國，在全世界171個國家和地區內設有4300多個維修點，雇員達7萬多人，高質量、高信譽正是"賓士"這家百年老店所蘊藏的珍寶。
「精美、可靠、耐用」是賓士汽車標榜的宗旨，為了保持高質量和開發新技術，賓士公司每年投入的科研開發費用高達4億美元。造型精美，不斷更新中具有傳統和流暢的賓士本身的特點，一眼看上去就覺得這是「賓士」的感覺。它首先開發和應用汽油噴射。
在轎車電子化上居於領先地位。賓士車也是首先將柴油發動機用於高檔轎車上，它生產的賽車在賽車史上獲得過四千多次冠軍。而賽車則常是汽車新技術創制的「試驗田」。每年，有一百多輛整車用於安全碰撞等各種可靠性試驗，一般汽車行馳十萬公里就趨於報廢。而賓士車行駛三十萬公里保持良好性能已是屢見不鮮，製作嚴謹和選料精良是賓士車可靠耐用的基礎。乘坐賓士，在安全和可靠上也使人有特殊的享受。賓士車較之同類車雖然價格高出許多但是由於它可靠耐用。保養維修費用遠比其他車低的多，所以算來算去賓士"實際很劃算，更何況你還得到了「世界第一名牌」的美譽。
「賓士」已走過了百年的長路，陪汽車的誕生直到今天「賓士」以它無限生命力，沖刺在今天的汽車強林中，賓士在遙遙的汽車長路中，讓「賓士」繼續賓士吧。誰又阻止它的腳步呢？願它青春永葆。
賓士創始人簡介
戈特利伯·戴姆勒
戈特利伯·戴姆勒(1834-1900)出生於德國紹恩多夫一個手工業家庭，他曾任道依茨燃氣發動機股份公司工程師，改進了奧托式四沖程發動機，製造戴姆勒卧式發動機，並將卧式發動機改製成立式發動機。1885年8月29日，戴姆勒將這種發動機安裝在一輛車子上，取得「騎式雙輪車」的專利權，這實際上是世界上第一輛摩托車。為了慶祝妻子埃瑪的43歲生日，他將立式發動機安裝於馬車上，戴姆勒首輛馬車式汽車即告誕生，這和本茨的專利汽車的出世難分先後。他和本茨一起被譽為「汽車之父」。世界上著名的戴姆勒-賓士公司就是以他兩人的名字命名的。
卡爾·本茨
卡爾·本茨先生是世界汽車工業的先驅者之一(1844-1929)，是德國賓士汽車公司的創始人，被稱為「汽車鼻祖」。他出生在德國卡爾斯魯厄一個手工業者家庭。他從小喜愛自然科學，靠修理手錶得到一些零用錢，曾在機械廠當學徒，在制秤廠里成為「繪畫者和設計者」，在橋梁建築公司擔任工長。本茨沒有工場、沒有資金，他的妻子就變賣了嫁妝和首飾。經過幾年餓肚子拚命地工作，他一改再改設計方案，組裝發動機，得到了皇家攝影師比勒的資助，改進了奧托四沖程發動機，終於1886年1月29日卡爾·本茨試製成功世界上第一輛單缸發動機三輪汽車。
賓士標志的來源
1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化.1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。
戴姆勒於1909年為三星標志申請專利權，但本茨則屬於一個圓形徽章。賓士的標志來源於戴姆勒給他妻子的信，他認為他畫在家裡房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象徵著賓士汽車公司向海陸空三個方向發展。1909年，戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車大批量生產，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標志內的「梅賽德斯」則取自埃米爾·耶利內克美麗女兒的名字。「梅賽德斯」在西班牙語中有幸運的含義，可惜這位美女於四十歲死於不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不脛而走。到了1916年，星形的標志與賓士的名字終於合二為一，而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產商的合並，廠方再次為商標申請專利權，而此圓環中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今。並成為世界十大著名的商標之一。
這裡面唯一的規律是C級SPORT COUPE,CL,CLK,CLS跑車都是4座，SL,SLK,SLR跑車都是2座，而不是CL,CLK,CLS都使用C級的底盤。
轎車:C級,E級,S級
旅行車:A級,B級,C級ESTATE,E級ESTATE,R級
四門四座跑車:CLS級
兩門四座跑車:C級SPORT COUPE,CL級,CLK級
軟頂敞蓬兩門四座跑車:CLK級CABRIOLET
硬頂敞蓬兩門兩座跑車:SL級,SLK級
SUV:ML級,G級,GL級
超級跑車:SLR
車型後面的數字和字母：
150,170,180CDI,200CDI,200TURBO,200KOMPRESSOR,220CDI,280,320,320CDI,350,350CDI,420CDI,450,500,55AMG,550,600,63AMG,65AMG,722EDITION
其中數字後面沒有字母的是自然吸氣汽油發動機
CDI的意思是缸內直噴
TURBO的意思是渦輪增壓
KOMPRESSOR的意思是機械增壓
AMG的意思是AMG改裝過的高性能版
722EDITION是SLR的新版本
該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第九。
Ⅸ 為什麼寶馬沒有賓士好
不是賓士沒有寶馬好,他們只是代表不同罷了:
賓士代表高尚尊貴,是成功人士開的車;
寶馬代表年輕活力,是年輕才俊開的車;
我覺得沒法比,
Ⅹ 後天要去賓士公司面試做銷售，他們會說請介紹一下賓士，該怎麼回答，求大神回答
德國的賓士車是世界上最豪華的高檔車之一，這輛車的流線型加上這18寸的鋁合金胎走在路上回頭率非常高，現在市面上這車型可不多，非常拉風！因為這輛車配置的是6缸發動機加上渦輪增壓系統所以加速非常快，百公里加速只要6秒，安全性能一定要達到非常好！這輛車的安全氣囊達到10個，是普通汽車的好幾倍，無論從哪個角度受到撞擊都可以說，起碼減少90％的傷害！我們國內的車歷史一般都在20年以內，賓士的技術有200多年的歷史，在電子系統方面也相當成熟，像ABS防抱死系統這能防止我們在開車的時候打滑，如果沒有這個系統車開太快就很容易出問題了！如果你現在選擇這輛車，平常的優惠空間只能達到9.7折，現在的優惠可以達到9折，這是國內到目前為止只有我們一家才有的事！