你喜歡哪款賓士為什麼

Ⅰ 落地30萬的賓士C260，是你所喜歡的嗎

落地30萬的賓士c260還是比較不錯的，落地30萬能買賓士很劃算。而且買車並不是一個一次性投資，也要考慮自己的預算，同價位的車，我確實找不出一款更適合我的。所以幾經考慮之後，還是覺得這款賓士c260是很適合我的。買完車之後，其實還是要改裝很多東西的，賓士c260的內飾並不是很齊全，都需要你自己裝。當然如果你沒有需求的話，也可以選擇不裝。畢竟預算有限，我就沒有進行升級。

我個人而言還是比較喜歡這款車型的，如果讓我選擇的話，我會選擇這款車。

Ⅱ 賓士大G為什麼這么受人喜愛這款車有什麼優點嗎

因為賓士大G的性能、外觀和內部工作都是無可挑剔的。這就是它們如此受歡迎的原因。

此外，在過去20年左右的時間里，g級轎車的產量只有15萬輛左右，平均每年只有7000輛左右。g級每年在德國的銷量為50%，而在第二大市場日本的銷量僅為800輛。G級的內部是手工製作的，木匠在指定的車庫里修理木飾。這就是它昂貴的原因之一。

在所有的越野車型中，它吸引了很多人。人們愛它涉水上山無所不能，愛它方殼的外表無可比擬，愛它洶涌澎湃的力量恣意不羈，愛它在江湖上蔓延的爬坡角度無人能比，愛它的三道差動鎖令人難忘。同時大G可以說是最難駕駛的越野車之一。

綜上所述，上面的一系列描述都是賓士大G受消費者喜愛的原因。

Ⅲ 為什麼消費者都喜歡選擇購買賓士e級轎車呢

消費者喜歡選擇購買賓士e級轎車的大部分原因是這款車的外觀很吸引大眾的眼光，而且這款車的商務屬性很強。用來接待朋友，客戶都十分有面子，這也是這款車銷售量很好的原因。下面我們一起來看看這款車的整體配置方面吧。

在動力方面，梅賽德斯-賓士E級搭載2.0升渦輪增壓發動機，代號m264，最大功率197馬力，峰值扭矩320 n·M，傳動系統匹配9檔手動變速器，懸架為前後多連桿獨立懸架，這是標準的豪華車配置。

總體來說，這款車滿足了消費者對各個方面的需要，這也是很多人選擇這款車的原因。

Ⅳ 賓士哪一款車最值得入手

1、第一款，2015款C200L運動型廠家指導價：36．90萬元；在外形方面成功借鑒了全新S級的設計，帶有賓士LOGO的碩大進氣格柵，搭配兩側全新風格的大燈，在時尚之餘更凸顯了豪華品牌應有的霸氣，側面線條從前至尾漸漸交合，車身比例也沒有因為加長而造成失調，尾部做了運動化的修飾，搭配全LED的尾燈，視覺效果出眾。

2、第二款，改款E200L廠家指導價：42．90萬元；國產加長之後得E級，在空間表現，尤其是對後排乘客的照顧上，相比大哥S級已經沒有太大區別了，這就是為什麼部分原有S級用戶，會選擇全新E級作為座駕，不管是坐墊的乘坐感還是對前後排的配置表現，E級也絕對是國內合資豪華轎車一哥的位置。

3、第三款，GLA2204MATIC時尚型廠家指導價：31．98萬元；GLA主打年輕消費者群體，作為賓士全新平台上研發的全新SUV車型，GLA與A級共享MFA平台打造。從外觀來看，相比SUV的叫法，GLA更像是跨界車型。

4、第四款，GLC260 4MATIC豪華型廠家指導價：44.30萬元。GLC外觀上一改GLK方正的設計語言，變得更為圓潤，也更加討好國人的審美，家族式的車頭設計配合彰顯力量感的碩大進氣格柵很好的體現了車主的地位，全LED的光源也更富科技感和美感，19英寸的大腳也搭配GLC運動化的車身設計也是恰當好處。

5、第五款，C260用上了1．5升渦輪增壓發動機搭配48V輕混系統，取代了原有的2．0T低功率版發動機。外觀更加動感，外觀新款C級的前臉並沒有改變多少，分為立標和大標兩種風格，前臉線條比較柔和，勾勒出比較運動的前臉效果，主要變化在於全系標配全新的LED燈組以及包圍，而長軸版車型還換裝了滿天星式中網。另外，可選裝19英寸輪圈。

Ⅳ 為什麼大多數人喜歡賓士c級轎車

梅賽德斯-賓士給人一種專橫和冷靜的感覺。俗話說：開寶馬，開賓士，當高官，換奧迪。由此可見，德國三款豪華車各自的特點是：寶馬操控性好，賓士平順性好，奧迪穩定性好，德國高速公路馳名中外，沒有速度限制，在德國高速公路上開車，德國人喜歡的是保時捷賓士寶馬奧迪大眾。

讓我們先談談優勢。c級車配有前後驅動、雙多連桿懸架、主動制動和多個安全氣囊。除了前排和後排的頭部氣簾外，主駕駛員還配備了膝部安全氣囊，這是整個系列的標准配！缺點：1.5T的功率實在太大了。特別是在起步階段，都說坐賓士開寶馬，但實際上賓士C級後排不是很好。頭部空間小，坐墊稍短，座椅稍硬。此外，賓士C級車的異響從未停止過。雖然它被噴得越來越多，但它的銷售量從未下降。

總體來說，如果你對於操控體驗比較在意，那麼賓士c級帶給你不錯的體驗感，並且還能給你帶來足夠的面子，這可能是大多數人喜歡他的原因。

Ⅵ 賓士家新添的2020款「靚仔」車型，你會喜歡哪一款

前言：1月17日，一個簡單的微博，引發了全網的熱議。賓士家族萬萬沒想到，新的一年是以這種方式出現在大眾的視線中。

「我在故宮開大奔」成為當下最為調侃的梗，而作為開進故宮被迫擺拍的賓士座駕，隨之也成為焦點，當真是「車在江湖，身不由己」。

高漲的熱度往往伴隨著超高的曝光次數，可以讓一些營銷活動更為順利。然而賓士家族卻在1月份並沒有任何上市活動，反而是抓住了2019年的小尾巴,在12月份下半旬一口氣發布了多款車型。給關注賓士的消費者們上了一桌「滿漢全席」，大飽眼福。

在動力上，E260車型搭載1.5T發動機+48V電機，最大功率184馬力，峰值扭矩280牛·米；E300車型搭載2.0T發動機，最大功率258馬力，峰值扭矩370牛·米；E350車型搭載2.0T發動機，最大功率299馬力，峰值扭矩400牛·米。均匹配9速自動變速箱，此外部分車型還提供四驅系統。

總結：

作為德系車企巨頭之一，梅賽德斯-賓士以「心之所向，持之以恆」為核心理念，通過不斷的探索和創造、顛覆與革新，為我們帶來一場又一場的視覺盛宴。與其說是賓士改變了我們對豪華級車型的認知，倒不如說是我們日漸對車輛極限的追求，使賓士更加完美。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 你最喜歡賓士公司的哪些車型

說到梅賽德斯-賓士這個品牌，車叔相信大家都不會陌生。品牌誕生以來，憑借卓越的性能和舒適的駕駛體驗，在眾多豪華品牌中脫穎而出。賓士近年來接連發生危機品牌惡性事件，甚至很多車型也出現「劣質」問題，受到很多車主和消費者的指責，但仍然有越來越多的消費者選擇梅賽德斯賓士，因此，今天車主檢查了近十年來梅賽德斯賓士最喜歡的車型。SLS AMG(C197)

作為五代中型行政級轎車，W213的E級轎車比前一代轎車有了很大的變化，增加了豪華感和技術感。外形車身側面光滑，E-Class具備一個字顯示器整體，中央控制整體看起來現代。另外，W213的手柄是第一個帶有觸摸感應按鈕的手柄，駕駛員可以用手指輕輕掃過按鈕，調節各種信息娛樂系統的功能。娛樂系統也更加方便和安全。網都在疾馳！但是這些車真的有點「香」

Ⅷ 賓士e級轎車為什麼被眾多社會高層次人群所喜歡呢

為什麼梅賽德斯-賓士E級轎車如此受成功人士的歡迎呢？這是因為整輛車有完整的品牌形象。開出去很有牌面，中國消費者都愛面子。新車的整個正面分為立標版和運動版。立標版注重商務和豪華的風格，顯著端莊莊重；大標版注重年輕和運動的風格，更適合年輕有為的消費者。不管怎樣，這兩種風格都令人印象深刻。在空間方面，新車的車身長度、寬度和高度為5078x1860x1480（1490），軸距為3079毫米。這款車的整體性能也十分不錯，是一款值得消費者選擇購買的車型，下面我們就來一起看看這款車為什麼被眾多社會高層次人群所喜歡的原因吧。

在配置方面，從傳統的自動空調和車輛發動機系統到現代遠程啟動、車輛聯網和駕駛輔助系統都有配置，梅賽德斯-賓士的E級性能也非常出色。此外，高配車型上，梅賽德斯-賓士E-class擁有梅賽德斯-賓士標志性的柏林音響系統，音質良好。

賓士e級轎車被眾多社會高層次人群所喜歡的原因主要是外觀符合消費者審美，性能配置都很不錯，可以滿足家用和商務。

Ⅸ 賓士系列中的跑車，你最喜歡哪一輛

賓士這個有著上百年歷史的汽車製造商，它的質量和服務一直都是值得大家信賴，這也會是賓士這么多年依然能夠屹立於市場。而且賓士更新換代的速度也是很快，每隔一段時間就會有新產品上市，而且也極具創新能力。也正是因為如此，賓士一直很得消費者的喜歡。這一次我們來說一說賓士的跑車當中最喜歡的車是哪一輛？

賓士SLC級

這款車價格也就是五十多萬，比賓士AMG GT便宜了一大半，當然從其他方面來比，賓士SLC級自然也是差了很多。不過作為入門級別的跑車，賓士SLC級的配置也算是不錯了，沒有太大的特色，當然也不會特別差，這款車的色調主打黑色，有記憶功能，而且還配備著自動駐車和定速巡航，雖然對跑車來說，定速巡航這個功能其實用得不多，但是在入門級別當中設置這個功能，對於新手來說還是有一定作用的。

Ⅹ 【車主點評:賓士 最喜歡的一款】

#最滿意 最滿意的是它的外觀看上去很有豪華感，輪胎的一個構造性看上去線條很完美，開出去的時候回頭率比較高，這個品牌相對於其他的牌子要高端大氣一點
#最不滿意 最不滿意的是後備箱空間稍微有一點小，起步的時候噪音太大，稍微有一點遲鈍，油耗相對於平常的車要高一點。
#選車理由 選這款車主要還是被它的外觀所迷惑。上市的時候看到他就感覺很心動，就想去拿下它。一直就想買一輛賓士的車，之前挑來挑去還是沒選到，直到今年上市的這一款讓我心動比較符合我的一個情況
#空間 座椅裡面的空間還是有點大，特別是後排空間很足，但是後備箱的容量稍微有一點小，我平常只是上下班的時候會開，也不用放什麼東西，所以空間對我來說還是足夠的。
#外觀 外觀的設計很年輕化，設計感也很強，前面車頭是壓低的感覺很有沖勁，看上去就比較高端大氣上檔次，特別是車頭閃閃的大車標，開出去回頭率也比較高。
#內飾 內部的一個裝飾還是比較喜歡的，簡單大氣，很大的一個懸浮屏幕也非常的不錯，而且各方面的功能也比較好，聲音非常的流利清晰，地毯也是很平整的。
#動力 動力方面是很足夠的，每次在高速路上超車的時候提速也特別的快，油門踩到底有很強烈的一個推背感，這個范圍非常的滿意，就是起步的時候會稍微有一點遲鈍。
#操控 秋季的整體還是比較靈活的，雖然車身比較修長，但是過彎和掉頭的時候操作起來也很順手的，轉彎的時候也沒有頓挫，指向度很輕卻不會偏離車道。
#舒適性 我特別喜歡的是這個座椅軟度適中，開久了也不會覺得不舒服，車裡面的隔音效果也挺好的，車窗一關上外面的嘈雜聲音也聽不到，空調去除異味也很快。
#油耗 因為我平時喜歡飆車，所以油耗對我來說還是稍微有一點高的，如果是佛系開車的話油耗就不會太高，能接受的范圍內，畢竟是跑車更耗油一點也是正常的