新款賓士e哪個版本有後排獨立空調

1. 2021款奧迪A6L和賓士E級——到底誰才是成功人士的標配

四、總結

奧迪A6L和賓士E級都是中大型轎車領域的翹楚，而全新奧迪A6L無論是和上代產品相比，還是和其它同競品車型相比，其年輕動感的外形和酷炫十足的科技內飾，都是更加領先。而在動力方面，單純從數據上來看，奧迪A6L也是優於賓士E級的，而且奧迪A6L還保留著同級別罕有的3.0T發動機，不過賓士E級的低配車型加入48V輕混，也是為自己挽回了一些分數。而在配置方面，全新奧迪A6L新增了多項配置，而與賓士E級的對比，也是不落下風。所以總的來看，本次改款之後，在配置方面有進一步的提升的2021款奧迪A6L，它的競爭力表現要比賓士E級更出色。

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2. 賓士e級加裝後排獨立空調

這個是沒有辦法進行加裝的， 目前高配的車型是獨立的 空調的，可以選擇的，請採納

3. 繼雷克薩斯ES之後，賓士E級改款上市，起售價上漲4000元

坊間常說「開寶馬，坐賓士」，賓士品牌口碑和認可度表現都非常出色，備受國內消費者青睞。尤其是賓士E級，更是商務豪車的標桿和典範，賓士E級從2016年完成換代，到現在已經有了3年的時間，近來改款車型上市，有什麼變動，能否對豪華市場帶來沖擊和影響？

所以從目前賓士E級的改款車型來看，這一改動並沒有加價的資本，它並不像是雷克薩斯ES一樣，即便加價依舊有著越級別的產品力，所以E級改款車型想要保持現有的競爭力，後期必然要有大幅降價才能維持現有銷量。想買改款賓士E級的潛在消費者，完全可以再等等，下半年降價是必然的。

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4. 530Li和E 300L怎麼挑賓士有64色氛圍燈，寶馬：後排加獨立空調

新款寶馬5系和賓士E級紛紛在北京車展期間上市，在豪華中大型轎車市場，這兩款車的號召力一直讓其他豪華品牌表示羨慕。當然，新上市的這兩款車除了品牌因素外，還有什麼真正讓消費者心動的特點嗎？所以我們找來價格處於同一區間的兩款車型進行對比，看看究竟是寶馬5系更出色，還是賓士E級更搶眼。

寶馬5系2021款530Li行政型M運動套裝，官方指導價54.99萬元，目前終端市場優惠很小。賓士E級2021款E300L尊貴型，官方指導價53.58萬元，終端市場現在有不小的優惠。

總結：在動力方面，寶馬5寫和賓士E級相差不多，底盤也都是偏向舒適性的調校，各有千秋。但從配置上來看，新款賓士E級的配置要比寶馬5系略高，增加了一些彰顯豪華中大型車品質的配置。當然，兩台車都有一些配置的軟肋，後排乘坐配置並不豐富。所以如果以當下得到優惠力度和性價比來推薦的話，賓士E級將會更合適。

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5. 賓士E200 Coupe的詳細參數

車型名稱：賓士E級(進口) 2012款 E200 CGI Coupe
廠商指導價(元)：53.8萬
廠商：賓士(進口)
級別：中大型車
上市時間：2012-09
發動機：1.8T L4
進氣形式：渦輪增壓
最大馬力(PS)：184
最大扭矩(N·m)：270
變速箱：7擋手自一體
車身結構：2門4座硬頂跑車
長×寬×高(mm)：4701×1786×1393
軸距(mm)：2760
最高車速(km/h)：237
官方0-100加速(s)：7.8
實測0-100加速(s)：-
實測100-0制動(m)：-
工信部綜合油耗(L)：7.8
整車質保：三年不限公里
車身結構：硬頂跑車
長度(mm)：4701
寬度(mm)：1786
高度(mm)：1393
軸距(mm)：2760
前輪距(mm)：-
後輪距(mm)：-
最小離地間隙(mm)：-
車重(kg)：1641
車門數(個)：2
座位數(個)：4
油箱容積(L)：66
行李廂容積(L)：-
發動機：1.8T渦輪增壓
發動機型號：-
排量(mL)：1796
進氣形式：渦輪增壓
最大馬力(PS)：184
最大功率(kW)：135
最大功率轉速(rpm)：5250
最大扭矩(N·m)：270
最大扭矩轉速(rpm)：1800-4600
氣缸排列形式：直列
氣缸數(個)：4
每缸氣門數(個)：4
壓縮比：9.3
配氣機構：DOHC
缸徑：82
沖程：85
發動機特有技術：-
燃料形式：汽油
燃油標號：97號
供油方式：直噴
缸蓋材料：鋁
缸體材料：鋁
排放標准：歐Ⅳ
變速箱
簡稱：7檔手自一體
擋位個數：7
變速箱類型：自動變速箱(AT)
底盤轉向
驅動方式：前置後驅
前懸掛類型：四連桿獨立懸掛
後懸掛類型：多連桿獨立懸架
轉向助力類型：電子液壓助力
車體結構：承載式
車輪制動
前制動器類型：通風盤式
後制動器類型：通風盤式
駐車制動類型：腳剎
前輪胎規格：235/40 R18
後輪胎規格：255/35 R18
備胎規格：非全尺寸
主動安全配置
ABS防抱死：●
制動力分配(EBD/CBC等)：●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：●
胎壓監測裝置：●
零胎壓繼續行駛：-
安全帶未系提示：●
被動安全配置
駕駛座安全氣囊：●
副駕駛安全氣囊：●
前排側氣囊：●
後排側氣囊：●
前排頭部氣囊(氣簾)：●
後排頭部氣囊(氣簾)：●
膝部氣囊：●
ISO FIX兒童座椅介面：-
LATCH座椅介面(兼容ISO FIX)：●
防盜配置
發動機電子防盜：●
車內中控鎖：●
遙控鑰匙：●
無鑰匙啟動系統：-
操控配置
自動駐車/上坡輔助：●
陡坡緩降：-
可變懸掛：-
空氣懸掛：-
可變轉向比：-
前橋限滑差速器/差速鎖：-
中央差速器鎖止功能：-
後橋限滑差速器/差速鎖：-
外部配置
電動天窗：●
全景天窗：●
運動外觀套件：-
鋁合金輪轂：●
電動吸合門：-
內部配置
真皮方向盤：●
方向盤上下調節：●
方向盤前後調節：●
方向盤電動調節：●
多功能方向盤：●
方向盤換擋：●
定速巡航：●
倒車雷達：●
倒車視頻影像：-
行車電腦顯示屏：●
HUD抬頭數字顯示：-
車載冰箱：-
座椅配置
真皮/仿皮座椅：●
運動座椅：●
座椅高低調節：●
腰部支撐調節：●
肩部支撐調節：-
前排座椅電動調節：●
第二排靠背角度調節：-
第二排座椅移動：-
後排座椅電動調節：-
電動座椅記憶：●
前排座椅加熱：-
後排座椅加熱：-
座椅通風：-
座椅按摩：-
後排座椅整體放倒：-
後排座椅比例放倒：●
第三排座椅：-
前座中央扶手：●
後座中央扶手：-
後排杯架：●
電動後備廂：-
空調配置
手動空調：-
自動空調：●
後排獨立空調：-
後座出風口：●
溫度分區控制：●
空氣調節/花粉過濾：●
燈光配置
氙氣大燈：●
LED大燈：-
日間行車燈：●
自動頭燈：●
轉向頭燈(輔助燈)：●
前霧燈：●
大燈高度可調：●
大燈清洗裝置：●
車內氛圍燈：-
玻璃/後視鏡
前電動車窗：●
後電動車窗：●
車窗防夾手功能：●
防紫外線/隔熱玻璃：●
後視鏡電動調節：●
後視鏡加熱：●
後視鏡自動防眩目：●
後視鏡電動折疊：●
後視鏡記憶：●
後風擋遮陽簾：-
後排側遮陽簾：-
遮陽板化妝鏡：●
後雨刷：-
感應雨刷：●
多媒體配置
GPS導航系統：-
車載信息服務：-
中控台彩色大屏：●
人機交互系統：●
內置硬碟：-
藍牙/車載電話：●
車載電視：-
後排液晶屏：-
外接音源介面(AUX/USB/iPod等)：●
單碟CD：-
多碟CD系統：●
單碟DVD：-
多碟DVD系統：-
揚聲器數量：8
高科技配置
自動泊車入位：-
並線輔助：-
主動剎車/主動安全系統：-
整體主動轉向系統：-
夜視系統：-
中控液晶屏分屏顯示：-
自適應巡航：-
全景攝像頭：-

6. 賓士新款E級標軸版上市 43.88萬起售 提供兩種動力

動力方面，新款標准軸距E級搭載M264系列1.5T+48V輕混系統、2.0T發動機，最大功率分別為135kW、190kW，峰值扭矩分別為280N·m、370N·m，傳動系統新車匹配9AT變速箱，E260車型百公里加速為8.5秒，E300車型百公里加速為6.4秒。

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7. 優雅的年輕姿態 試駕2021款北京賓士E級

作為汽車的創造者，賓士的歷史地位以及品牌影響力無疑都是旁人不可撼動的，歷經百年發展，在轎車領域內逐漸形成了以C級、E級和S級為主的三大產品線。相較於C級，E級在某些方面更能詮釋賓士對於豪華的理解，而對於S級來說，E級又並非旗艦定位，因此整體氣場以及壓迫感則會相對溫和許多。不過，即便是像賓士E級這樣師出名門且有著悠久歷史的經典車型，如今也仍需要面臨「破舊立新」的難題。新款賓士E給出的答案是「年輕」二字，但是作為一款全球化車型來說，這種改變又何嘗容易？其實樹立全新的面貌並不難，關鍵是在於如何傳承並繼續保持賓士獨有的那份優雅與豪華。

外觀：有節制的向年輕化靠攏

保持前排座椅不變，體驗者來到後排，頭部空間大約為兩拳，頂棚內凹的設計有效提升了頭部空間表現，腿部的餘量在三拳左右，乘坐感受十分寬敞。中間座椅雖然配備了獨立頭枕，但是座墊偏硬，且地板凸起很高，因此中間座位的乘坐舒適性並不好。不過作為像賓士E級這樣的豪華品牌中大型車，這樣的設計倒也無傷大雅。

儲物方面，後排的儲物空間比較豐富，門板儲物槽與前排類似，均帶有空間劃分。前排座椅後側配有置物袋，可以放置一些雜志等物品。空調出風口下方是一個杯架，內部帶有USB介面且容積較大，平時也可當作儲物槽使用。將後排座椅中央扶手放下，內部配備有多個儲物槽以及儲物盒，隨手放置手機等物品十分方便。就日常使用而言，無論乘坐還是儲物，賓士E級在車廂內的表現都相當出色。

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8. 糾結賓士E級買哪款用排除法最簡單

隨著賓士改款E級的上市，我身邊不少人都被這款車種草，但問題也就來了：車型配置太多，難以抉擇，應該如何選呢？於是就有了這篇文章。

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9. 全新全「E」！體驗賓士新款E-Class運動版

賓士E-Class是中大型車市場重要的組成部分，甚至可以說在這個級別，其市場規則以及技術水準，就是由賓士E-Class、寶馬5系和奧迪A6一起制定的。

目前在售的這一代賓士E-Class可以說是目前為止在國內市場最成功的一代車型，不只是外觀設計神似S-Class，針對性的加長軸距也同樣功不可沒。隨著主要對手相繼換代或者改款，這代E-Class的改款車型也迅速來到國內市場。

改款後的E-Class車型更加年輕，也更強大。作為賓士在國內生產銷售的主力車型，它很清楚自己想要給客戶表達什麼，也更明白中國的精英群體想要什麼。至少從目前的銷量數字上來看，它的努力確實得到了很多人的認可。不過，它的主要對手也都沒閑著，所以，三足鼎立這場戲，應該還有不少故事。

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10. 賓士e300l後排空調怎麼開

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