賓士e改款後多久進入國內

❶ 新款賓士E級曝光，外觀酷似大號A級，不如現款霸氣

在寶馬5系和奧迪A6L紛紛出新之後，作為BBA三者中一直飽受關注的賓士E級最終也按捺不住了。此前賓士官方已經發布了新款E級的官方諜照，不過近日新款E級再次曝光，通過圖片我們很容易的發現賓士E級在外觀上的變化，簡單來說，它更像是一個放大版的A級，而且不如現款車型霸氣了？

根據相關渠道消息，中期改款賓士E級將在2020年進入國內市場。至於新車的具體表現如何，我們從目前曝光的信息，一起來提前了解一下吧。

動力方面，新款賓士E級預計依舊會搭載現款的1.5T+48V輕混、2.0T發動機以及2.0T+48V輕混三套動力系統。而低配的2.0T版本車型，依舊是主銷走量的車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 賓士新款E級信息公布，預計國內年底引入

不久前梅賽德斯-賓士才宣布了中期改款的E級車將在2020年3月舉辦的日內瓦國際車展亮相的消息。近日，賓士又放出了這款重磅中大型車的更詳細信息，包括它將採用的動力總成，以及電氣化和數字化等各個方面。事不宜遲，讓我們看看詳情。

於日內瓦車展發布後，新款E級將在今年夏季抵達歐洲的梅賽德斯-賓士經銷商處。國內的長軸距版也將在不久後來到國內各展廳。也就是說，國內消費者在今年三四季度就可以訂購改款E級轎車了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 定了！賓士E級將全面升級，國產車年內上市，比寶馬5系還顯年輕

動力方面，改款E級將搭載型號為M254的2.0T發動機+48V微混系統以及代號為M256的3.0T直列六缸發動機+48V微混系統，前者發動機最大功率272馬力，後者的發動機最大功率367馬力。根據賓士官方的信息表示，未來賓士新款E級插電式混動車型將會達到7款。

水滴觀點：

相比2018年來說，賓士E級2019年的表現依舊可以用優秀來形容，1-12月累計銷量達到了15.3萬輛，同比增長8.2%，成功超越奧迪A6L排到了豪華C級車的第二名，但距離第一名寶馬5系來說仍有一定差距，這樣的成績顯然無法讓賓士滿意，改款後的賓士E級顯然瞄準了「頭把交椅」，究竟真車的實力如何，等到上市之後自然見分曉。

文/周桐

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 堪比換代！新款賓士E級實車現身，外觀優化，配置升級，年內上市

過去一段時間里，賓士在國內汽車市場似乎有點時運不濟，除了負面新聞頻出之外，接連幾波大范圍的召回，也將這個豪華品牌中的「扛把子」推上了風口浪尖。不過，在這個流量為王的年代，負面輿情高度集中反倒成為賓士的東風，借著這股勁兒，賓士在華銷量達到新高，去年全年累計銷量693443輛，同比增長達6.2%。當然，能夠取得這份成績，除了品牌形象帶來的流量加成之外，更多迎合中國人口味的新產品也是賓士實現銷量突破的主要原因，比如GLB、A級等等。而在今年，賓士將趁熱打鐵，繼續為大家帶來多款重磅產品，這其中最為重要的一款當屬轎車產品中的銷量中堅賓士E級的改款了。

而做工用料以及乘坐空間上則會延續現款的優良表現，這一點確實沒有什麼可挑剔的。最後動力上，新款賓士E級將繼續沿用現款車型的動力總成，其中新款E260L搭載了一台1.5T直列四缸發動機與啟動發電一體機組成的48V弱混系統，其1.5T發動機的最大功率為184馬力。而新款E300L則搭載了一台2.0T發動機，其最大功率為258馬力，E350L車型搭載一台2.0T發動機與啟動發電一體機組成的48V弱混系統，其中2.0T發動機最大功率高達299馬力。傳動系統方面，新款E級將繼續標配9速手自一體變速箱。

總結：作為改款車型，新款賓士E的變化令人印象深刻，雖然它在外觀上的這些改變褒貶不一，但就像王境澤的「真香定律」一樣，我相信有著更豐富配置的新款賓士E級依舊會繼續圈粉。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 新款賓士E級標軸版實車曝光，國產版將於本月底上市

今年3月份，賓士汽車在海外線上發布了最新的中期改款賓士E級車型，新款車型前臉和車尾造型有了很大的變化。目前海外版的標軸版改款E級實車已經現身，下面讓我們看一下。

據悉，國產版的改款E級車型有望在本月底正式上市，外觀部分和海外版的前臉車尾同步改款。對於很多人來說，新款的前臉和車尾可能需要時間接受。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 全方位的變化，新一代賓士E級究竟何時會進入國內

作為2020年第一個大型的國際車展，日內瓦車展受到了大量的關注。然而，受疫情影響，本屆車展也不得不宣布取消。作為歐洲本土的豪華品牌，日內瓦歷來都是賓士相當看重的舞台。原先計劃於車展重磅發布的新一代賓士E級，受突發事件影響也只能轉為線上發布，今天就來給大家解讀剛發布的新一代E級究竟有多大變化。

愈加年輕化的面孔

E級作為賓士的銷量擔當，每次的變化都代表了賓士新的設計方向。從發布會來看，新車的外觀較舊款車型主要在格柵、大燈、下部副格柵、尾燈這幾個方面有較大的變動。總的概括就是新一代E級變得更加年輕化。

作為汽車發明者，梅賽德斯-賓士此次發布的新一代E級變化程度可以說是全方位的，造型、內飾和動力的大幅度精進將給競爭車型不小的打擊。對於中國消費者而言，經過加長之後的E級無疑將會更具吸引力。至於這款加長E級是否會在延期的北京車展亮相，讓我們拭目以待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 2020北京國際車展 | 2021款梅賽德斯·賓士E級正式上市

歷經十代光華流轉，第十代E級車上市4年來備受市場青睞，迄今為止，全球超過120萬客戶選擇了第十代E級車。如今，第十代E級車迎來中期改款，憑借更加年輕動感的設計風格、全面升級的智能科技、高效強勁的動力系統，整體實力全面升級。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 賓士e300生產多久到店

賓士e300生產到店大概需要15到20天左右。
但是也不排除有一些其他的特殊情況。一個是店裡進新車起碼要幾個店湊夠一板車才往店裡運。在一個就是如果新上市的車型買的多，或者廠家產能不夠需要訂車，如果訂車的多那就誰加價多先給誰，當然了後者是4s店的貓膩，有的時候他們會告訴你你要是加價車就來的快，就是這個原因，加價他們掙得多。
賓士E300L是一款專為中國市場設計的專屬座駕，其加長的軸距完全是為了滿足國內用戶的需求，其國產後將會提供比進口版本更具競爭力的售價。
新一代賓士E級的軸距將加長14cm，在海外，車長4868mm的全新賓士E級擁有2874mm的軸距（已經超出上一代20mm），如果按14cm的數值加長後將達到3014mm。由於新一代賓士E級在海外並沒有推出E300 CGI的車型，因此此次曝光的國產E300L究竟使用的是哪款發動機還有待證實。

❾ 再度化身小S級 新款賓士E級將於9月25日上市

全新一代賓士S級在9月2日來到了我們身邊，作為小S級的賓士E級也來到了國內，並將於9月25日正式上市。改款之後的賓士E仍然採用兩種外觀風格，分別為豪華立標和運動大標車型。

內飾方面，採用了全新樣式的方向盤，樣式和全新S級的方向盤類似。運動款和豪華款採用不同的方向盤造型，但是兩款方向盤看上去都更加啊纖細，同時也增加了車內的豪華感。

小結：新款賓士E級的確延續了老款車型的豪華質感，不想全新換代的S級那樣換裝了全新的內飾飽受爭議，賓士E級主要在細節上進行了調整，在這個時間節點進行中期改款，最重要的原因是中期改款的寶馬5系也將在9月26日上市，未來中大型德系豪華轎車之爭，必將上演一出好戲，就是不知道，老大和老二斗爭，受傷的會不會是老三（奧迪A6L）呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。