寶馬3系和賓士新c買哪個

Ⅰ 老生常談的BBA對手！全新賓士C級對決手寶馬3系

自古以來，寶馬都是賓士的老對手，它倆這歡喜冤家每每都是斗得不可開交，正如今年的成都國際車展上，全新賓士C級正式亮相，寶馬就立刻放出了全新中期改款3系，這明眼人都可以看出來這是和賓士打擂台賽。

那教授這次就結合網友最關心的空間、動力、設計方面，對這兩位行業的標桿產品來一場對決賽，看看它們誰更勝一籌。

其實不難看出來，老對手相遇總是能擦出耀眼的火花，它們依然是同級別里的中流砥柱成員，幾乎沒有較明顯的短板。如果非要論出個一二，那全新賓士C級在豪華的視覺層面，顯然是大獲全勝，越級別的享受沒有任何一款車可以給予的。

其次就是寶馬3系，一直秉承著品牌的運動基因，雖然這一代底盤代號G20的3系也在向舒適妥協，但它依舊是既能靜又能動，其駕控感覺絕非浪得虛名。

另外，更重要的是，全新賓士C級同為入門版本就比寶馬3系貴出3萬多，而且市面上已經存在加價銷售的現象，而寶馬3系目前就有著3萬多的終端優惠幅度。至於它們倆兒誰最好或者該怎麼選擇，必然是沒有準確的答案，最主要還是看你的需求是什麼，根據自己心中的需求去選那兒就對了。

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Ⅱ 寶馬3系和賓士C級相比，到底應該選擇哪一款

據說成人世界沒有選擇題。但是對於剛進入「成人世界」的年輕消費者來說，做出選擇往往是他們應該有的態度。

賓士C或者寶馬3系似乎是很多愛車人士無法逾越的選擇題。對於一些錢包相對堅實的年輕消費者來說，這兩個奢侈品牌的入門級車型可以讓他們比其他門檻相對較低的人更早享受到奢侈品牌帶來的舒適。

那麼，如何做出選擇呢？小編將挑選出各自品牌中價格相近的車型來分析一波，希望能在選車過程中幫到你。

寶馬3系一直強調操控性、運動外觀和2.0T發動機的加持，能帶給你激情的駕駛體驗；賓士C級在青春時尚的基調下，凸顯奢華氣息，品牌基調已經為其奠定了一定的用戶基礎。這樣，駕駛寶馬，感受賓士，可能才是真正正確的解決方案。

Ⅲ 老對手之間的新對決，全新賓士C級與寶馬3系哪個值得選

寶馬3系在BBA的豪華B級車型中，銷量一直處於拔尖的水平，優異的銷量表現也證明了新款寶馬3系換代的成功。在今年七月份，寶馬3系更是憑借著12186台的銷量成績，榮登中級車銷量第二名的寶座，而賓士C級在七月的銷量僅為6689台，與寶馬3系相差甚遠。

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Ⅳ 親們，寶馬3系，和賓士c260，哪個好怎麼選呢

兩款車車型不同，風格迥異，一個豪華中型SUV，一個豪華入門運動轎車，他們的風格跟兩個品牌的定位相輔相成。3系是寶馬操控的靈魂，好開，新一代的3系也在向舒適妥協，而且F30的3系處在產品末期，優惠力度大，現在非常值得入手；GLC的話明年就要推出GLC加長版了，小改款，針對內飾也會升級，全液晶儀表，大尺寸中...更多
2021年5月20日-賓士C級更合適,而如果你心態年輕,喜歡寶馬的運動性格,那3系顯然就是最好的選擇了。。 3、要看你的用車需求來說的,寶馬三系的運動型,賓士c260則更...
最佳答案先說下建議:俺覺得你的年齡更適合開BMW 325. 我比你大兩三歲,之前開lexus ES330,剛開了兩年的330i,覺得寶馬真的是適合年輕人的車,操控性沒有人能出其右者....

2020年11月22日- 那就看看剛剛換代不久的全新寶馬3系和改款不久的賓士C級，看看這兩款產品誰更勝一籌。 賓士C260L運動版指導價為34.68萬元，對應的就是指導價為...
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2019年10月7日-賓士C260標軸，紅內很漂亮，但是1.5T+48伏電機讓我有點憂傷！ 寶馬新3標軸曜夜，內飾沒有賓士好看，但是整個產品力比賓士好一些！因為是新車優惠不多...

Ⅳ 賓士C級與寶馬3系，這兩款車有哪些區別呢

賓士C級和寶馬三系都有著各自的優點，這兩款車型在動力方面的表現並沒有太大的區別，後期的保養費用，寶馬三系要比賓士C級稍微便宜一些。賓士C級官方指導價在32萬元到37萬元左右，寶馬三系的官方指導價在29萬到39萬左右都屬於中型轎車，賓士C級是1.5T的渦輪增壓發動機，而寶馬三系是2.0T的渦輪增壓發動機。賓士C級的外觀造型和內飾設計都是非常具有科技感的，而寶馬三系會更加註重操控，在駕駛的過程中，寶馬三系的舒適性會更高一些。

三、車型

可以看得出來賓士C級的內飾以及外觀都比較傾向於S級，內飾方面也有著很強的豪華感，在同級別車型當中屬於非常高端的。在動力方面的表現並沒有寶馬三系出色，因為寶馬三系是2.0T的發動機，所以在行駛的過程中也會更加的強勁一些，可以根據自己的需求選擇合適的車型。

Ⅵ 30萬級豪華轎車，寶馬3系、賓士C級、奧迪A4L該怎麼選

我認為應該選寶馬三系，理由有以下三點。

一、寶馬三系更有面子。

買30萬的豪華轎車，那麼開出去就一定得有面子，這個面子可以有助於你的事業發展，比如開出去談生意或者談合作等等，人家就會敬你幾分。還有一個面子就是朋友親戚們的面子，開寶馬三系出去比開奧迪A4L或者賓士C級有面子多了，這是因為寶馬三系那外觀就體現了豪華的設計，它那寶石般的logo，為它增添了不少的回頭率，也顯得比奧迪和賓士的logo強多了。另外寶馬三系的全車設計都體現了一種奢華感，有錢的老闆都喜歡開寶馬。也進一步增加了它的名氣，因此在普通人眼中，寶馬開出去就是有錢人的代表，一般都是公司老闆或者暴發戶等等，開奧迪和賓士的一般都是高級知識分子以及高級白領居多。他們一般都比較低調而且含蓄，不喜歡顯山露水等等，因此奧迪和賓士成了他們的選擇。

綜上：寶馬三系的性價比最高，我認為應該優先選它。

Ⅶ 寶馬3系和賓士C級哪個好

寶馬3系更好。

挺好的。新3系配備B48發動機，匹配8AT變速箱，325車型最大功率135kw，峰值扭矩300N·m。330車型最大功率190kw，峰值扭矩400N·m；而寶馬5系525車型同樣是B48發動機，最大功率135kw，峰值扭矩290N·m。

車型亮點

1、全新寶馬3系將成為國內首款引入BMW智能個人助理的寶馬汽車。

2、全新寶馬3系長軸距擁有同級最長的2,961毫米軸距，並提供中國專屬的前後排舒適座椅。

3、搭載最新iDrive 7.0系統，傳統手剎被電子手剎所取代。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

Ⅷ 當寶馬3系曜夜碰上全新賓士C級皓夜，誰更勝一籌呢

2021年成都車展上，全新賓士C級的亮相，讓人們眼前一亮。一時間，人們也把這款新車圍得水泄不通；同樣受到人們關注和喜愛的，還有寶馬3系。

那面對熱度高漲、來勢洶洶的全新賓士C級，兩款熱賣車到底誰更勝一籌呢？小編特地選取了2022款 C 260 L 皓夜運動版和2022款 325Li M運動曜夜套裝來對比一下，皓夜VS曜夜，誰更勝一籌？

外觀方面，全新的C級參照了全新S級的外觀，顯得更加運動和年輕，也有許多車友調侃地稱之為「小S」。從正面看，以賓士LOGO原型設計的星空矩陣式中網，令人眼前一亮。

綜合評價來說，兩台車都不錯。小編建議，如果個人喜歡運動的風格，又想要一點點科技感和商務感的話，可以考慮一下全新的賓士C皓夜版；如果更偏向駕駛樂趣和運動性能方向的，可以考慮一下寶馬325Li M運動曜夜套裝版本。那麼問題來了，在全新的賓士C熱賣的情況下，短時間肯定不會有太大的優惠，那麼你是否會考慮同級的寶馬325Li M運動曜夜套裝版本呢？在賓士C全新改版後，皓夜版36.92萬起售的情況下，有多少用戶會願意為全新亮相的賓士C買單呢？

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Ⅸ 最近在糾結賓士c系和寶馬3系哪個更好一點

寶馬3系。

三系的內飾相比起上一代有著值得飛躍，在一些小細節上三系做得比較精緻，例如銀色的出風口，液晶儀表金和鋼琴烤漆的飾板都令整台車檔次感提升不少。

C級整個內飾會有一種復古的氣息，正好符合賓士百年豪華品牌的背景。用料方面不會太過奢華，畢竟價格也就三十萬，但是該用皮的地方都用上了，而且做工也是非常具有德國工匠的味道。

寶馬3系發動機養護：

定期更換機油及濾芯。任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。到一定里程之後，性能惡化，會給發動機帶來種種問題。為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，並使油量適中(一般以機油標尺上限為好)。

定期清洗曲軸箱。發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥，引起磨損。

Ⅹ 新賓士C級VS新寶馬3系，老對手的新對決，到底誰更強

在30 萬元價位的一線豪華 B 級車中，寶馬3系與賓士C級是該級別中最熱門暢銷的代表車型，雖然表面上來看，一個主打操控運動，一個走的是豪華顏值路線，分工定位明確；但事實上兩者可是已經「明爭暗鬥」了多年的老對手了。

8月26日，新款寶馬3系正式上市，共推出了9款車型，價格在29.39-39.89萬元之間；時隔一天，全新賓士C級也在國內正式上市，新車共推出4款車型，價格在32.52-36.92萬元之間。這前後腳趕著上市，很難說不是故意而為之，隔著半條街都能聞到十足的火葯味。作為最直接的競爭對手，新款寶馬3系和全新賓士C級誰更值得選呢？

外觀

作為主打年輕消費者市場的兩款車型，全新賓士C級和新寶馬3系在外觀上都更趨向於年輕運動化。新C級採用了賓士最新的家族式設計語言，提供了「大標」與「立標」兩種前臉造型；從星輝式的多邊形進氣格柵，狹長的LED頭燈以及尾燈造型都延續了賓士S級的設計風格，如同「小號S級」。

新3系同樣採用了最新家族化的設計語言，經典的「雙腎」進氣格柵以及天使眼大燈都進行了熏黑處理，下方三段式進氣口採用了凹陷設計，整體看上去更加運動激進。雖然二者在外觀部分都有明顯的改動，但此次新3系屬於年度小改車型，所以在外觀上的變化沒有新C級來得更加驚艷。

車身尺寸

車身尺寸部分，新C級都為長軸版車型，其車身長寬高分別為4882/1820/1461（1456）mm，軸距達2954mm；而新 3 系長軸距版的長寬高分別為 4829/1827/1463mm，軸距為 2961mm。

相比之下，新 C 級在升級以後，在長度明顯趕超 3 系，不過新3系會略寬略高一些，軸距也要更長一些，但這些細小差異基本可以忽略不計，所帶來的空間表現也基本在同一水準。

內飾

至於內飾，相較於現款車型，新C級的變化非常顯著，取消了現款車型的雙聯屏設計，取而代之的是S級車型上標志的懸浮式的全液晶儀表盤以及11.9英寸的豎置中控大屏組合，還搭配了配合HUD平視顯示系統以及64色氛圍燈，整個中控採用了鋼琴黑、還有大面積的鍍鉻邊框進行裝飾，整體內飾更顯豪華高級。此外新C級中控內搭第二代MBUX智能人機交互系統，配備40項多項APP軟體，功能更多，實用性更強。還有倒車影像、車道保持、自動泊車入位等多項駕駛輔助系統。

而新3系的內飾延續了現款3系的設計風格，相較於新C級就顯得低調了許多。中控採用了12.3英寸液晶儀表盤+10.25英寸中控屏的布局，內設BMW智能個人助理、騰訊小場景等多項智能人機服務功能。此外，經典的「雞腿」擋把也有所保留，不過為了進一步提升精緻豪華感，整個內飾運用了鍍鉻飾條以及亮黑色飾條進行裝飾，帶來了更美觀的視覺效果。

相比之下，新C級的內設設計更勝一籌，無論是科技感氛圍的營造還是做工和用料，都是保持著最高水準，類似S級的造型布局盡顯豪華時尚，讓人過目不忘；而寶馬3系的內飾設計相對保守沉穩了些，沒帶來太大的驚喜亮點。

動力

新C級搭載的1.5T發動機，匹配9AT變速箱，還推出了1.5T+48V的輕混系統，低功率版本最大功率為125kW，最大扭矩為250N·m；高功率版本最大功率為150kW，最大扭矩為300N·m。

寶馬3系則全系搭載2.0T發動機，依舊分為低中高功率三種版。其中，低功率版本最大功率115kW，最大扭矩為250N·m；中功率版最大功率135kW，峰值扭矩300N·m；高功率版最大功率190kW，峰值扭矩400N·m，與之相匹配的都是8AT變速箱。

從參數上看，新C級搭載的1.5T發動機並不比寶馬2.0T低功率版本差，但中、高功率新3系的表現遠超賓士C級。且換個角度說，作為一款30萬級別的B級車型，新C級在內核的動力上並沒有做出實質性干煸，還是繼續沿用1.5T發動機，顯得過於「小氣」了些。

總的來看，無論是新一代賓士C級還是新款寶馬3系，在該細分領域都有著較強的市場競爭力。兩者相比，在內飾外觀上的設計上賓士C級有明顯優勢；而操控和性能上的表現寶馬3系更勝一籌，至於怎麼選，也得看個人需求而言，畢竟蘿卜白菜各有所愛。

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