賓士c級腰線怎麼樣

1. 落地32.5萬買了輛賓士C級，車主開了一年，表示說出了實話！

導語：落地32.5萬買了輛賓士C級，車主開了一年，表示說出了實話！
車型：賓士C級售價為30.78~47.48萬元之間，其中賓士C級 2018款 改款 C 200 運動版裸車價為29.09萬，落地價為32.5萬元。
當時為什麼花32.5萬選擇這輛賓士C級？車主：我是2018年1月提的車，品牌！畢竟這個品牌在量產車中最好的。再-個人不太喜歡SUV ,更喜歡轎車，目前SUV大熱，大家都買，讓市場價格普遍高於轎車，相比較轎車更加經濟實惠。車型設計討人喜歡，現款比老款增加了曲線設計，更加繁雜，但是比例很到位，沒有過度的追求復雜曲線，當然可能是因為個人也很喜歡沃爾沃的V 6 0德設計，瑞典的設計風格簡單卻很出彩。
開了一年，對於這輛賓士C級有什麼想說的？車主：外觀方面，外觀滿分，特別是換個中網的話，完全顏值爆表，我相信想買小C的很大部分原因就是因為他的外觀顏值和賓士的品牌效應。
內飾方面，紅色座椅，平底方向盤，同級別無對手，導航屏幕還是小了點，儀表盤不是純液晶的有點遺憾，開過盆友的e級車，那個液晶屏叫大，科技感不錯，小錢花花，個人覺得大錢就沒必要了。儀表中控：按鍵多而不亂，質感杠杠的，功能明確，操作簡單易上手，鋼琴漆就是亮！異味異響：車內有味道，新車久坐易頭暈，少開多通風，炭包必不可少。手感材質：座椅是翻毛皮的，要是真皮的就完美了，方向盤手感不錯，還有打孔設計，搞得不醜！
動力方面，動力是2.0T低功率版版，足夠日常使用，熱車後變速箱很出色，動力銜接好。有點不好的是冷車啟動後低速一檔行駛升二檔會有明顯的頓挫，除非耐心用一檔低速多 開開，等車熱得差不多了再提速就不會有這種情況，再一個市內堵車低速行駛時，踩下剎車總是十分急切地降檔，踩下油門又十分急切升檔，這樣頻繁換擋駕駛感受不太優雅，不像是在開奔奔。
舒適性方面，很硬很硬，運動版的就這樣調教的吧，過收費站減速帶直接起飛了，你懂的吧！不過好處就是路感很清晰，操控，舒服；噪音控制：發動機點火的時候噪音很大，其他都還好，畢竟價格都到這里了，跑高速噪音都挺小的，還是比較滿意，關鍵在於，德系車，關門的聲音還有後備箱的聲音都是厚重的感覺，不像日本車破響破響的，包括雷克薩斯都是那種廉價感，聲聲入耳；座椅舒適性：座椅還是可以的，座椅的腿托和腰靠都是非常好用的配置。
總結：相信品牌影響力占據購車的一大因素，作為汽車發明者，BENZ做到了很多，從發動機，到變速箱，到外殼設計，底盤，內飾，服務，雖然不是最好，但是相互融合的非常巧妙，在平凡中透露著絲絲高貴與奢華。內飾，同級別里內飾現階段是非常精緻和豪華了吸引人的地方在於第一次進入車廂內， 以及從車窗外向內探索時對視覺的沖擊。外觀，不管是腰線。輪轂，燈組，尾部擾流板，以及後驅的整體車型布局，線條勾勒出的優雅是一種獨特的風格。
那麼對於這輛賓士C級，大家有什麼看法可以留言跟大家一起討論，別忘記給小編一個關注哦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 全新賓士C級渲染圖曝光，前臉造型很年輕化，看上去很精緻

前段時間，有海外媒體拍攝到了一組全新賓士C級的諜照，它預計會在今年亮相，現款W205系列車型是在2015年推出的，到目前為止也已經有6年時間了，按照德系車型普遍7年換代的標准，現款W205系列的C級已經到了產品的末期。W206系列的C級將會採用全新的設計，它採用MRA平台進行打造，並且會加入多款電氣化的動力系統。近日，就有海外媒體根據之前曝光的全新賓士C級的路試諜照繪制了一組渲染圖，渲染圖的全新賓士C級看上去很精緻，其潛力造型很年輕化，採用鑽石風格的進氣格柵設計。

全新賓士C級的路試車其實沒有曝光出多少細節，它的進氣格柵確實採用了一個尖底的鑽石風格的設計，使它看上去更年輕化。路試車的側面貌似和現款車型沒有什麼大的差別，路試車採用了很有性能感的輪胎和輪轂的設計，輪轂採用了五幅式的設計。在動力方面，全新一代的賓士C級將會加入更多電氣化的動力，它可能會在所有的普通燃油版車型上普及48V的輕混系統，另外還有插電混合動力可選擇。

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3. 自帶光環的賓士C級，以它獨有的魅力，深受女性喜愛

賓士C級轎車，自誕生以來，基本上就帶著家族光環，更是以接近千萬的銷售量成為賓士最暢銷的轎車之一。賓士C級的價格區間是30.78-47.48萬。

綜上來說，賓士C級還是可以的，當然外界對這款車的褒貶不一。但作為自己花錢買車的車主來說，自己喜歡就顯得很重要了。

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4. 賓士新C級怎麼樣

對於現在的國內汽車市場來說，國產車的地位是越來越高。但是，賓士，寶馬，奧迪的威力也是無人能及的。特別是對於賓士而言，一句「開寶馬坐賓士」已經在國內流傳了很多年，這也充分說明大家對於賓士的喜愛有多麼的深。特別是對於賓士C級車而言，可是賓士在國內汽車市場風雲的老將了，但隨著時代日新月異的變化，賓士新C級也重磅來襲，在看完售價之後，讓不少網友都表示說買不了吃虧，買不了上當。

最後，賓士新C級這次在動力上面全部採用的電氣化動力系統，而且採用的低高功率版本1.5T和2.0T的發動機，完全不用擔心它在動力上的表現，因為它不會讓你失望。至於大家最為關心的售價問題，根據現款的售價推斷，賓士新C級的售價應該會在30萬元起。至於他最後的售價是多少，還是要等待它官宣的那一刻。不過擁有著如此魔幻科技的內飾，怎能讓人不愛？

5. 小時候就有賓士夢，請問賓士C級怎麼樣

這款車真的很不錯。

高顏值。外觀模仿 S 級設計。有兩種說法。大尺度版主打青春、運動、時尚，標准版主打成熟、穩重、大氣。車身側面的腰線被簡化，少了一條，除了犀利之外還有一絲優雅。此外，短前懸和長軸距的經典設計也讓整車看起來更加修長，營造出向前俯沖的氣勢。

全新賓士 C 級還配備了源自 S 級的新一代智能駕駛輔助系統，涵蓋了 7 大日常駕駛場景：高速跟車、變道輔助、車道保持、主動剎車、轉向輔助、盲點警示和智能泊車。

這款車可以說是豪華中的豪華了。體驗感十足！

6. 【車主點評:一台合格的豪華家用買菜車 賓士c級】

#選車理由 家裡其實已經有一輛SUV了，作為家用自駕游或者一家人出行的代步工具。但是現在想買一輛用來買菜或者接送孩子上下學的車子。因為家裡還算是小有積蓄吧，所以就挑好的來。這款賓士c級相當的符合我的要求，空間還不錯，而且外觀好看，非常適合我老婆開，讓她接送孩子上下學。
#最滿意 最滿意的是賓士的品質以及內飾吧，內飾很好看，而且顏值也是真的高。車身的線條非常的流暢，看起來真的很有感覺。
#最不滿意 當然什麼東西都不可能是十全十美的，就比如說這輛車的減震真的一般。而且動力是真的low啊，我沒想到一輛30多萬的賓士，他居然搭載的只是1.5t的發動機。
#空間 空間方面我並沒有太在意，因為是買來接送孩子上下學以及買菜的車子，反正坐小孩是絕對不可能擁擠的，而且我1米75的身高坐在裡面也不會擁擠。
#外觀 這輛車的外觀也是我買他的一個重要原因，真的非常的好看。流暢的車身線條，讓這輛車顯得非常的飽滿，而且車子的腰線點綴的恰到好處，讓這輛車非常的立體。
#內飾 內飾方面做工細節相當的完美，而且檔次也特別的高，氛圍燈晚上的話挺好用的，開起來也非常的酷炫。
#動力 車子的動力還行，平時使用肯定是夠了，反正只是老婆拿來代步的車子，但是一分錢一分貨，你30萬的車居然沒有搭載2.0t的渦輪增壓發動機，我就是有點不舒服。
#操控 駕駛體驗也相當的好，方向盤非常的輕盈，穩定性也很出色，我覺得這輛車挺適合女人開的。
#舒適性 減震這一塊雖然做的不好，但是車內的舒適度還是可以的，畢竟座椅非常的軟。而且空間也很大。
#油耗 一開始我都做好准備，這輛車的油耗要達到9個多點了，但是沒想到用了一段時間之後才發現只要8個多點，基本上不會給家裡增加負擔，而且這個油耗控制的真的是很好。

7. 賓士C級這款車的內飾如何是你喜歡的嗎

梅賽德斯賓士車型都迎來了一代，目前國內銷售已經完成了世代交替，想買豪華品牌的中型轎車的人有點著急。畫出前臉，多邊形大燈，內置鷹勾式晝行燈，車輛凶惡的樣子，梯形星形網加上有運動氣息的前圍，新一代賓士仍然可以選擇大型和站牌版本兩種。但是座位是仿皮革的。看起來也很好。最喜歡的是他的中央控制面板和儀表盤充滿了技術感，看起來很高檔。

在售價方面，我們可以參考現金的售價。但新款車型採用動力更強的發動機，加上裝修方面的升級，賓士要面對的對手只有兩個。賓士的動作雖然慢一些，但還不算太遲，所以只要等到賓士公布售價就可以了。外觀方面也很滿意。外觀有辨識力，整個車身充滿運動感，看著特別豪華。最喜歡的是他的前臉。賓士的象徵看起來真的很高級。裝修方面也很喜歡。方向盤的材料是真皮的。

8. 賓士C級的缺點多嗎它的油耗高嗎

優點：LED的日間行車燈，跟日行燈統一造型的尾燈，整個車子的腰線很流暢。外觀 內飾 品牌都很滿意。

缺點：至於說到不滿意那可能也就大家說的胎躁了吧！現在新車我一般跑60多碼開窗的話胎躁還是有些明顯，不過就這也可以接受

外觀：最最滿意的要屬外觀了！真真的是百看不厭型的！買這個車起碼有大部分都是沖這外觀去的吧！一個親戚說比他看到的308都要有型呢！

內飾：內飾用料都硬塑料，好在做工接縫什麼的都還不錯！相信是很多人吐槽的重點！也省不了幾個錢吧！

優點：顏值高，造型優美，又帥氣又耐看，不管是家人還是親戚朋友，看到這車的外形都會贊賞一番

缺點：現在的市內 跑的多，油耗稍微有點高

外觀：外觀典型的造型，協調 的比例已經成為家族標志性車型，我對其外觀很滿意

內飾：內飾布局設計比較 用心，很符合現在時代的布局設計，很好看很有層次感

空間：空間好，要我說後排是坐的非常舒服

配置：配置沒問題，沒有太簡配

動力：油門要深踩一些這車的提速 才比較猛一點，平時不暴力開的話，以舒適為主

操控：轉向輕盈，准，底盤穩，避震舒適

油耗：百公里高速9升多，市區擁堵的話油耗去得很高.高出個兩三個點

舒適：舒適性很好的，隔音 性好，發動靜也很安靜

9. 【車主點評:無法拒絕的盛世美顏 動感的賓士c級轎跑】

#選車理由 作為一個顏控在選車的時候也是如此，如果外觀不好看的話，我根本就不會去了解他。當時在選車的時候，第一眼看到賓士c級進口的這款轎跑的時候，我就被他吸引住了，連路都走不動了。這輛車的外觀真的非常的動感，也很運動，很適合我這樣的年輕人，了解過之後發現配置也都挺齊全的，雖然說價格沒有優惠，但我咬咬牙還是訂了這輛車。
#最滿意 最滿意的當然是外觀了，真的讓我無法拒絕。不管是從哪個角度看，這輛車在我眼裡都是非常的完美。充滿了運動以及活力。
#最不滿意 這輛車子的空間並不是很寬敞，因為是一輛兩門4座轎跑，第2排的空間非常的擁擠，還好平時不怎麼坐人。
#空間 乘坐空間前排還好，駕駛的時候非常舒服，不會束手束腳，但是後排就非常的擁擠了。坐在裡面真的感覺非常的壓抑。後備箱的容積也比較一般，平時放一點東西還可以，如果多放一點的話就裝不下。
#外觀 時尚動感的外觀在我眼裡根本就無法拒絕，特別是從側面看的時候，低趴的車身真的非常的動人。腰線的設計也是恰到好處，很好的凸顯出了這輛車的立體。
#內飾 內飾還算不錯，做工用料都挺好的，整體的設計風格也比較簡約，而且一如既往是賓士的那種傳統設計風格，很容易辨認。
#動力 1.5t的動力說不上強勁，平時代步的時候沒什麼問題，如果追求速度的話，這輛車就讓我有一點失望了，並沒有想像中那種暢快的感覺。
#操控 車子開起來非常的靈活，而且也很輕松，駕駛體驗還是挺棒的，輔助駕駛功能也是特別的多，在駕車的時候更加的省心，也更能保證安全。
#舒適性 舒適性還可以，座椅非常的柔軟舒適，而且也貼合腰部，長時間乘坐都不累。隔音降噪也是挺棒的，至少我行駛在那些鬧市區的時候，車外跟車內就像是兩個世界。
#油耗 油耗還不錯吧，肯定百公里沒有超過9個點，算是在我的預期之內，而且這種油耗也沒有什麼壓力。

10. 賓士C級與寶馬3系，這兩款車有哪些區別呢

賓士C級和寶馬三系都有著各自的優點，這兩款車型在動力方面的表現並沒有太大的區別，後期的保養費用，寶馬三系要比賓士C級稍微便宜一些。賓士C級官方指導價在32萬元到37萬元左右，寶馬三系的官方指導價在29萬到39萬左右都屬於中型轎車，賓士C級是1.5T的渦輪增壓發動機，而寶馬三系是2.0T的渦輪增壓發動機。賓士C級的外觀造型和內飾設計都是非常具有科技感的，而寶馬三系會更加註重操控，在駕駛的過程中，寶馬三系的舒適性會更高一些。

三、車型

可以看得出來賓士C級的內飾以及外觀都比較傾向於S級，內飾方面也有著很強的豪華感，在同級別車型當中屬於非常高端的。在動力方面的表現並沒有寶馬三系出色，因為寶馬三系是2.0T的發動機，所以在行駛的過程中也會更加的強勁一些，可以根據自己的需求選擇合適的車型。