賓士大g出了什麼事了

『壹』 大G和S級都陷入旋渦 賓士再次召回，問題到底出在哪

作為中國豪華汽車市場裡面的龍頭老大，賓士近期又開始了召回，沒錯是「又」召回了。對於賓士汽車來說，頻繁的召回和頻繁的故障到底是怎樣一種表現呢？本期就來看看賓士的「頂級」召回事件，包括賓士S級、賓士G級以及賓士AMG GT。
賓士再次召回，並且此次召回的車輛都屬於賓士的高端旗艦車型，包括進口越野車賓士G級（也就是大家口中的：賓士大G）、賓士S級豪華轎車以及賓士AMG GT超級跑車等等，召回數量超6000輛。
具體召回信息如下，1：召回2018年5月25日至2018年11月23日期間生產的部分進口賓士G級，總計數量1656輛。2：召回2018年5月18日至2019年8月6日生產的部分賓士G級、S級以及賓士AMG GT，累計數量599輛。3：召回2018年5月25日至2019年9月24日期間生產的部分進口賓士G級，共計4611輛。
對於以上召回我們先不探討具體的問題在哪，單從車型等級上來看，無論是賓士G級、S級還是AMG GT車型，都是賓士在細分市場裡面的旗艦車型，各個車型的售價都在百萬人民幣以上。如果按照某音上的說法來看，難道真的是價格越高的車型問題越多嗎？為此我們不禁要問賓士，作為一個擁有百年以上的造車企業，頻繁的召回和各種設計缺陷以及故障問題，真的符合我們對百年豪華汽車品牌的真實認知嗎？
其實談起賓士汽車，相當於就談起了中國豪華汽車市場，賓士、寶馬和奧迪一直是國內豪華車市場裡面的佼佼者，其影響力並不是其它豪華品牌所能相提並論的。但當我們從搜索引擎上查找「賓士召回」關鍵詞的話，其標題數量絕大多數都是上萬甚至幾十萬的召回。此外諸如「賓士斷軸」、「賓士減配」以及「賓士電子故障」等問題更是層出不窮，基本從2017年開始，賓士就走上了投訴和召回的不歸路。
從2018年中國豪華汽車市場的滲透率來看，其剛剛超過10%，而相比於美國在2008年就超過10%的豪華品牌市場滲透率來說，中國未來的豪華汽車市場依然有較大的發展空間，並且越來越多的豪華品牌不管是初次踏入中國市場還是繼續在中國市場生根發芽，都體現了中國豪華汽車市場的高活躍度。
然而當我們回過頭來看賓士在華發展之後會發現，當賓士通過徹頭徹尾的改變和改名完成車型升級之後，它在中國市場裡面就開始一路高歌猛進，但今天看來賓士是有點「用力過猛」導致問題頻繁，網友開始贈送其「裝修公司」的名號。
除了賓士汽車之外，同樣備受非議的還有特斯拉品牌。簡而言之，無論是傳統豪華汽車企業還是新能源高端汽車企業，要想獲得更大的市場發展和市場空間，還是需要腳踏實地干實事，畢竟對於花費幾十萬的消費者來說，他們更在乎的是產品的質量和服務，並不是一度的召回。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 賓士大G召回，一起召回的還有S級、AMG GT

從來不缺熱點的賓士大G，這一次又以召回的方式上頭條。
日前，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回部分進口G級、S級、AMG GT車輛，具體信息如下：
（一）自即日起，召回生產日期在2018年5月25日至2018年11月23日期間的部分進口G級汽車，共計1656輛。

本次召回范圍內部分車輛前門線束的布線不合理，在車門開關時可能造成線束損壞。潛在的安全後果取決於受影響的具體線束，例如可能會影響側面碰撞約束系統的性能、碰撞時車門的自動解鎖、緊急呼叫時的車輛位置、門鎖中的車門接觸開關相關功能、後視鏡功能（轉向指示燈、盲點監控、後視鏡調節和加熱）等，會增加車輛發生碰撞和人員受傷的風險，存在安全隱患。

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過授權服務商免費對召回范圍內車輛的前門線束重新進行布線，如果線束已經損壞則進行更換，以消除安全隱患。

（二）自2020年5月15日起，召回生產日期在2018年5月18日至2019年8月6日期間的部分進口G級、S級、AMG GT汽車，共計599輛。

本次召回范圍內部分車輛的發動機渦輪增壓器進油管的橡膠材料可能不符合要求。車輛行駛時的發動機熱負荷可能造成渦輪增壓器進油管出現泄漏，不能排除泄漏的機油與發動機艙中的熱部件接觸的可能性，會增加起火風險，存在安全隱患。

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過授權服務商，為召回范圍內車輛免費更換改進後的渦輪增壓器進油管，以消除安全隱患。

（三）自2020年8月28日起，召回生產日期在2018年5月25日至2019年9月24日期間的部分進口G級汽車，共計4611輛。

本次召回范圍內部分車輛的前軸和後軸差速器鎖止模塊控制單元不符合規格，其內部特定電阻器可能會受到潤滑油產生的含硫煙霧影響。如果電阻器受損，用該電阻器計算的電流將比實際存在的電流值高，造成控制單元和差速器鎖定執行器之間的通信被關閉。
在這種情況下，車輛的ESP和ABS系統都將停用，並且無法再更改差速鎖先前鎖定/解鎖的狀態。停用ESP和ABS系統可能會增加車輛在某些操作條件下發生碰撞的風險；如果車輛在具有高附著力的鋪裝道路上行駛時無法解鎖差速器，車輛的操控性可能會受到影響；如果差速器在越野行駛條件下無法鎖定，則可能會影響車輛的牽引力。考慮到以上所有潛在後果，相關的安全風險不能排除，存在安全隱患。

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過授權服務商，為召回范圍內車輛檢查前軸和後軸上安裝的差速器鎖止模塊的零件號，如果是受影響的零件則免費更換合格的差速器鎖止模塊，以消除安全隱患。

2020年至今，賓士已啟動6次召回。

2020年2月25日，賓士連續發布兩條召回信息。

一是因部分車輛前排座椅安全帶鎖扣可能不符合要求而召回11166輛生產於2018年6月2日至2018年10月31日的進口C級、E級、G級、CLS級、GLC SUV、AMG GT汽車，並為召回范圍內的車輛免費檢查前排座椅安全帶鎖扣，必要時進行更換。

二是當減振器受較大外力沖擊時，極端情況下可能導致減振器叉頭斷裂，存在安全風險，因此召回1531輛生產於2018年5月31日至2019年1月24日的部分進口E級兩驅汽車，這也是2019年5月27日發布的召回活動後的擴大召回。解決方案是為召回范圍內的車輛免費加裝前減振器加強組件（改進後下控制臂襯套、減振器彈簧上端墊片、緩沖塊及其他加強組件）。

2月27日，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司和北京賓士汽車有限公司計劃自2020年3月26日起召回9765輛賓士汽車，其中包含5218輛生產於2013年6月21日至2016年9月27日的進口B級、C級、E級、G級、S級、SL級、CLA級、CLS級、GLA級、M級、GL級、GLE SUV、GLS SUV、SLK級、AMG GT車輛，以及4547輛生產於2011年7月1日至2017年2月19日的國產C級、E級、GLK級、GLA級、GLC SUV車輛。

召回原因是緊急呼叫系統中用於溝通車輛位置的通信模塊軟體出現問題，導致激活緊急呼叫系統時，可能因車輛定位不準確而無法將救援引導到車輛上。賓士將通過遠程更新或梅賽德斯-賓士授權服務中心為召回范圍內車輛免費更新通信模塊軟體。

3月20日，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司宣布將自2020年4月2日起，召回4884輛生產於2018年7月24日至2018年11月26日的進口C級、GLC SUV汽車，為召回車輛免費檢查遮陽板上安全氣囊警告標簽是否正確，如不正確則更換遮陽板（包括警告標簽）。

從態度上說，主動召回是企業負責任的表現，但也側面暴露出賓士的質量問題。J.D.Power發布的2020年美國車輛可靠性研究結果顯示，行業平均每百輛車問題數（PP100）為134，梅賽德斯-賓士為152；寶馬123；奧迪136。通常，PP100得分越低，汽車質量就越好，由此可見，德系「三強」中，賓士的可靠性數值已墊底。
意猶未盡
統計數據顯示，2019年，賓士G級的全球銷量增長了60%，賣了近3.5萬輛，打破了2017年近2.2萬輛的紀錄。
如此驕人的成績，以至於賓士高層人士笑得嘴都合不攏：「我們已經做出了一個非常明確的決定，即現代奢侈品將是可持續的。」
花了大價錢買來的賓士大G也要召回，賓士的品質怎能讓人信服？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 去年的奧迪Q8今年的賓士大G，一個壓軸、一個飆戲，必成經典案例

【精彩車市1月18日報道】2019年的年底奧迪憑一己之力就引發了「震驚」國內車圈的大型轟動與狂歡，而且還是在微信朋友圈只花了202塊RMB就搞出了這樣的超神效果。這個案例絕對會成為諸多教材中的經典一戰，跨界合作（當然不管是主動的還是被動的）效果必然是非同凡響，全程還必須得有尿點，便於別人助攻和蹭熱點，大家都有的賺自然會主動插一杠。

賓士品牌在2019年同樣是爆紅網路，當然比起眼下這個紅的發紫的事兒，那會則是紅的發黑，西安維權事件一時間也是讓賓士品牌持續很長一段時間的處在風口浪尖上，那會的何止是熱搜榜的前四名，那簡直是火山群集體開崩啊。火山噴發可能大家印象不那麼的具體，簡單打個比方，就像可樂瓶搖晃後開蓋的瞬間捂都捂不住的那種畫面。

在此咱們不討論車輛禁入故宮的層面，該對誰問責肯定會有宣判，我們靜待觀看。2019和2020兩次熱搜事件，一次是住在風暴中心，一次是處在風暴邊緣；一次是中槍、一次是躺槍；而商界就是這樣，有賠就有賺，一直在不停的轉換。這次賓士大G的被動式廣告比起奧迪Q8202塊RMB投放朋友圈而言，其實還是有點小區別的，是什麼呢？奧迪Q8的朋友圈廣告首先是引發了B端的狂歡從而帶動了B端各自旗下的C端。而賓士大G這次直接是從C端開始爆發這視覺沖擊力（確實是視覺的，你看看鋪天蓋地的圖）真的是無與倫比，當然去年的西安維權時間同樣是在C端直接爆發，只能說賓士品牌的群眾基礎真的是趨之若鶩。

寫在最後

事件慢慢總會趨於平淡，但結果似乎都是在往好的方向走。良好的輿論環境有助於汽車廠商良性發展和增長，消費者層面也就能有更多的選擇好產品的方向。而毀三觀的一些行為則在經歷完一波波洗禮之後慢慢消失不見。這算是網路時代的一大幸事，同時網路是一把雙刃劍，我們需要把它用到正當的地方。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 大G變小G，掏錢買140多萬的賓士G350是不是在上智商稅

作為很多人夢想座駕，賓士大G不僅代表著性能、征服，更是衡量身份的砝碼，因為終端市場永遠都是一車難求，加價幾十萬非常普遍。當然，也從側面說明了賓士大G沒有對手，才能夠如此任性。

其實賓士G350上市後，最受傷的莫過於G500車主，對於本就不差錢的土豪來說，這一車型的推出不僅沒必要，反而降低了賓士大G的「逼格」，因為網上只要幾十塊就能買到相同的標識，總之，網紅名媛們，一定要擦亮眼睛，這和你們抖音上看到的賓士大G還是有差別的。

順應市場是每個車企都必須要做的事，但這並不是給自己簡配，謀取更大利潤的理由。最後，麻辣車事想說的，隨著賓士小排量發動機的推行，我們非常期待G180、S180的出現，讓更多人圓心中的豪華夢。

圖片來源於賓士品牌官方

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 因代駕電動自行車爆燃 賓士大G起火被燒毀

易車訊 互聯網曝光的圖片顯示，廣東省惠州市的一輛賓士G級在等紅燈時，車內突然爆炸，隨著一陣煙霧飄出，車輛開始燃燒起來並被熊熊大火所吞沒。據了解，造成車輛起火的原因在於，存放在後備廂內代駕電動自行車爆燃導致。

根據易車App保值率榜數據，賓士G級AMG及賓士G級的保值率在所有SUV車型中分別排名第二名及第三名。如需更多數據，請到易車App查看。

『陸』 大G撞翻 星二代撞車逃逸當街被捕，都有哪些星二代因為太「作」而毀了前程

無論你是官二代還是星二代，只要你觸犯了法律，那麼人人平等都要受到相應的懲罰。不管你是開大G還是開拖拉機。撞到了人就應該是到了懲罰，那麼在我們認識的星二代中，有哪些因為太作而毀了自己的前程呢？

房祖名在03年出道的時候，成龍就一直為他付出了不少。一方面讓房祖名在李宗盛那學習。一方面又得到謝霆鋒爸爸的幫助，所以他一出道拍了第一部電影《千機變2花都大戰》，但是在後來房祖名因為吸毒被抓了，所以無論你是官二代還是星二代，犯了錯誤就應受到懲罰。對此你們有什麼想說的呢？

『柒』 大g350為什麼停產

存在捆綁銷售、強制消費、價外加價、售後服務質量等情況。
前賓士公司被市場監管總局約談，指出經銷商存在這些問題要求停產整改。
賓士大g就是賓士g級，賓士g級有非常多不同的型號，最經常遇見最基礎的型號就是賓士的g500，這款車搭載了4.0升v8雙渦輪增壓發動機。賓士g還有更高端的車型，這種車比普通的賓士g更高，更寬，越野性能更好，價錢也更貴。賓士g出名是由於出色的越野性能和硬派的外觀，這一車誕生幾十年了外觀幾乎沒有什麼改變。賓士g使用了整體橋前後懸架，還使用了非承載式車身設計。

『捌』 河南車主開賓士大G耕地，被網友質疑擺拍，對於這位車主的行為你怎麼看

河南車主開賓士大G耕地，被網友質疑擺拍，我卻覺得這位車主不像是擺拍，而是實打實的在犁地。之所以我會站隊車主，相信眼前的這一幕，是因為我也有這樣的經歷！回到老家，父母竟然會用我的奧迪車拉蘿卜，在父母的眼裡，他們不認識什麼名牌車，所有的車在長輩的眼裡都是一樣的，都是拉人拉東西的。

每一次我回家，我的父母就會指派我去園子里拉蘿卜拉菜有時候甚至用我的車拉肥料，也是太上頭了！但是，對於父母的這些要求，你能拒絕嗎？車和父母當然是父母重要！車臟了可以花錢洗，但是讓父母傷心了難過了，花多少錢都哄不回來。因此，每一次我回家，父母讓我幹啥我就幹啥，誰讓我就是農村出來的小土妞呢！對於這位河南的車主，我覺得他的遭遇應該和我一樣，都是為了父母開心！因此，對父母百依百順！

河南車主開賓士大G耕地，被網友質疑擺拍，擺拍的可能性不大！不要片面的去看問題！