賓士c級過減速帶有哪些地方有損

❶ 賓士c260減震一直響

一方面要檢查減震器是否漏油；
另一方面及時減震器不漏油，如果壓力軸承和橡膠襯墊的出現磨損，減振器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等有損壞、脫焊、破裂或脫落之處，也會造成異響。
過減速帶有聲音，主要看經過的減速帶是硬減速還是軟減速，也就是說減速帶是平緩的還是有稜角的，聲音如果出現在平緩減速帶上，聲音來源可能是下臂、副梁等部件，如果較硬的的減速帶出現聲音，應該是減震器等部件出現問題或左側底盤有松曠部分。

❷ 開車總是遇到減速帶，減速帶不減速會對車有什麼傷害

說起減速帶，車主真的又愛又恨。愛是因為減速帶一般安裝在事故多發區，強制車輛通過此路段要有意識地降低車速，保證行車安全；討厭是因為車主沒時間剎車高速超車，車懸就遭殃了.這一次，邊肖將和大家談談坑人坑車的減速帶。

總結

雖然減速帶騙人也是卡，但也是減少交通事故衍生出來的產品。在強制車輛通過這些事故多發路段時，需要降低車速以保證行車安全。作為車主，為了避免被困住，過減速帶的時候要記得提前減速，兩輪慢慢過。

❸ 賓士c200有什麼缺陷么

開了半年，車身缺陷沒發現，至今沒有任何問題，當時也是沒有考慮空間，不過空間在現在看起來確實不太夠用啊。除了空間沒有別的缺陷！1.8的排量也很省油！

1、外觀方面車身比例協調而優雅，從各個角度看過去都無可挑剔，尤其是長前懸短後懸的側面姿態，營造出十分運動的勢能，車尾的小擾流板更是畫龍點睛。車燈方面C 級的尾燈雖然不如E級那樣有星光璀璨的效果，但夜間點亮效果也是一流，前後均為全LED光源；做工車漆：做工感覺處在合資車的平均水平，接縫較為均衡，看過4S里幾輛匈牙利製造的GLC後感覺做工不相上下。

2、內飾方面非常的滿意，中控部分能夠摸到的地方基本都是軟質材料，甚至包括門板下沿、方向盤後部、座椅後部等等都是，中控台上方還使用了縫線來提升質感，各個按鈕的手感也非常好，沒有裝配問題和松動等情況發生。車載系統是 Audio20，也就是簡配的Comand系統，功能自然較少，但基本的都在，也不影響日常使用。

4、操控方面方向盤基本沒有虛位，指向性很不錯，但是方向盤有一點點重，尤其是低速出小區的時候和倒車急打方向的時候，方向盤重就不太舒服；底盤及懸架：可能是因為運動版的緣故，底盤整體偏硬，但十分乾脆利落，過坑窪路面時回彈及時果斷，過彎時側向支持性也不錯。

5、動力方面雖然是低功率版，但也夠用，通常使用舒適模式時，市區行車比較舒適，變速箱升檔積極，基本在1500轉左右升檔，走高速的話在100km/h便會掛上9擋，轉速只有不到2000轉，但油門反應不夠靈敏，超車深踩後會遲疑2秒左右變速箱才猛然降擋加速。如果切換到運動Plus模式油門會變得非常敏感，此時如果深踩到底，變速箱會毫不猶豫的降檔位，推背感十足。

(3)賓士c級過減速帶有哪些地方有損擴展閱讀：

賓士C 200 Kompressor（增壓型），面對挑戰，勇往直前，帶驅動式的增壓器，顯著地提高了車輛的功率和扭矩。0到100公里加速僅需9.4秒鍾，最高車速則高達231公里/小時。

參考資料：網路——賓士C200

❹ 同樣是刮蹭磕碰，本田城市前唇磕到減速帶就裂，為什麼賓士C磕到卻毫發無傷

賓士撞的是吸能區，屬於吸收撞擊力度的，這是正常現象。斷軸可能導致的嚴重後果也不細說了，馬失前蹄人臉剎車的畫面，大家自行腦補吧。

總之呢，在召回之前，賓士提醒車主要小心：車輛前部存在異響或者車輛前部一側高度降低時，那可能就是斷軸的先兆，駕駛員應以較低的速度通過坑窪路面或減速帶，盡快進行車輛檢查或維修。

在中國市場上部分 E 級（213 平台）車輛前減振器受到較大外力沖擊時，可能會造成前減振器損壞和前減振器叉頭變形彎曲，甚至導致部分車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導致減振器叉頭斷裂。

而當我們在網路上搜索的時候，同樣出現了眾多賓士車減震器斷裂的案例，可見這並非一次人為事故所能概括。而在涉嫌減震斷裂的諸多車型之中，以銷量最高的賓士E級最為集中。此外，還有部分賓士車的減震並未斷裂，但是除夕拿了變形的跡象，同樣讓人擔心不已。

但是有車主透露，賓士在偷偷的實行召回，對於上門招來的用戶主動更換賓士E級的四根減震臂，而對於沒有發生問題的賓士車則選擇熟視無睹。

這樣的說法，很像是賓士的做派。當年E級頻頻發生正常通過減速帶或者小坑時就會詭異的爆胎的「爆胎門」，賓士就是趁著改款之際，偷偷將頂配車型E300L的19寸輪轂換成了18寸，從而平息了危機。至於後續再次發生的爆胎事件，由於人數稀少，也就很難再激起浪花。
或許正是當年平息「爆胎門」事件的巧妙處理，讓賓士面對「斷軸門」不承認、不表態、不召回的「三不」態度以及偷偷處理的方式，希冀事件盡快平息。但是恐怕賓士忘記了，相比於購買賓士E300L頂配車那些小眾人口，賓士E級、賓士C級等車型覆蓋的人群更廣、斷軸問題也更嚴重，真不是靠「小聰明」能解決的。

❺ 賓士c200l前懸架過減速帶很硬

檢查一下胎壓，放一點就好，還有，賓士一般的輪胎扁平比很大，所以胎壁薄影響效果，過減速帶要慢，才能體會賓士懸掛的舒適

❻ 賓士c級異響原因

異響解決需要對症下葯，你所說的范圍過於廣泛，想解決問題還是需要仔細描述問題。

❼ 【車主點評:時代的新興，賓士C級】

#選車理由 本來在選車的時候比較看重這一款車本身的性價比，還要車的外觀也是個人及家裡人都是比較喜歡的
#最滿意 這款車比較讓我滿意的地方，就是這款車的顏值內飾，還有大標都是非常不錯的，而且賓士這個品牌也是值得信賴的
#最不滿意 比較讓我不滿意的地方，就是起步的話會感覺有點肉，發動機的噪音還是有些大的，轉速也是有些偏高
#空間 這款車空間方面還是不錯的，個人一米七五，在車內完全能舒展開來，無論是前座還是後座，空間方面都是沒有明顯缺陷的
#外觀 這款車比較吸引我的一個地方，其中之一就是外觀，外觀方面的話，也是顯得比較高端大氣的，個人也是非常喜愛這款車的設計
#內飾 這款車的內飾方面總體來說是不錯的，內飾設計的是感覺比較高端和大氣的，整體一套看起來還是非常有檔次的，比較讓我不滿意的地方，就是座位的話也是有點偏硬的感覺
#動力 這款車在動力方面也沒有明顯的缺陷，在高速上也是提速超車完全無壓力的，對於我一個上班族來說，這個車的動力是完全足夠的
#操控 這款車的操控方面也是非常不錯，操控精準，轉盤軸距也小，懸掛方面也不錯，無論是過減速帶還是顛簸路段，都不會很顛簸
#舒適性 這款車舒適性方面還是不錯的，車內隔音效果非常好，空間也還足夠，唯一一點不滿意的就是座位還是有點硬的
#油耗 這款車的油耗個人在市區內開，大概就是在8，上下，高速的話，應該油耗會更低一些，在這個價位里，接款車的油耗我是完全可以接受的

❽ 賓士glc300過減速帶震感很強烈

這與廠家減震調校有關系比較偏硬一些，過減速帶就會感覺震感強。

❾ 賓士C200L有什麼缺點

唯一的缺點就是性價比太差！

自1900年12月22日戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，賓士汽車就成為汽車工業的楷模。

其品牌標志已成為世界上最著名的汽車品牌標志之一，100多年來，賓士品牌一直是汽車技術創新的先驅者。

1886年1月29日，兩位德國人卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒獲得世界上第一輛汽車的專利權，標志著世界上第一輛汽車誕生。

隨後這一天就被人們稱為汽車誕生日。一百多年過去了，賓士汽車早已度過了它的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的蓬勃發展，曾涌現出很多的汽車廠家，但最終不過是曇花一現。

悠悠百年歲月，也只有賓士、標致、福特、別克和斯柯達五家車廠經歷歲月洗禮而存活下來。

科技發展：

隨著科技的發展，越來越多高品質的車被研發出來。

以上內容參考：網路0賓士

❿ 賓士c200過減速帶咯噔響跟頂膠有關系嗎

有
車輛過減速帶有異響，大多數跟車輛底盤部件有關，比如說下擺臂球頭，膠套，輪心軸承，橫向穩定桿膠套，平衡邊桿球頭，減震器平面軸承，還有頂膠等等
希望我的回答對你有用，祝你一切順利