賓士什麼時候正常復工

『壹』 今天車市利好頻頻，多家車企陸續復工，堅決打贏疫情防控戰

今年春天是一場極其特殊的時期，一場突出其來的疫情讓本以面臨挑戰的汽車市場雪上加霜，但是最近好消息不斷，在堅決遏制疫情蔓延勢頭，堅決打贏疫情防控阻擊戰的同時，政府已經開始著手積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。面對這樣的局勢，國內車企也開始積極應對，今天就有包括一汽豐田長春工廠、寶馬工廠，以及廣汽集團位於廣州的多家工廠開始復工，而長安歐尚也預計將在今天復工。隨著其他汽車企業最近一段時間集中復工復產，一個正在復甦的汽車行業指日可待。

疫情之下，對本以身處寒冬的車市又是一次打擊，創下了五年內在春節期間銷售的最差記錄。但是從目前的情況看來，雖然疫情對今年第一季度乃至上半年的車市都會造成較大的影響。

但是中國自古以來，便有一句話「福兮禍兮，禍兮福所倚福兮禍所伏」。當前，疫情已經對宏觀經濟運行產生影響，但是我們一定要堅定信心，以復工復產促消費堅決打贏防疫防控的全面戰阻擊戰。

中央政府也在積極的推動企業的復工復產，推動重大項目開工建設。同時，要積極穩定汽車等傳統大眾消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關消費品的消費，汽車市場的未來值得期待。

（文/Amber)

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 可算復工了，終於不用再擔心花了賓士的錢卻提不出來車了

隨著負責生產EQ的法國Hambach工廠正式復工，賓士也實現了全球工廠全面復工的目標，這也意味著這場疫情持續了幾個月的阻擊戰也終於來到了尾聲。只不過由於各個國家對於解除出行和行為限制的規則不同，一向熱愛自由的歐洲土地現在切記不能完全放鬆，畢竟病毒還沒有實現"滅絕"。
其實從二月份以來，首先停產的賓士中國工廠就已經開始逐步恢復工作，而四月中旬的時候隨著國外疫情的好轉，全球其他地方的工廠也漸漸重新走上正軌。比如負責生產變速箱的羅馬尼亞工廠以及負責裝配緊湊級車型的匈牙利工廠。"雖說為了社會的經濟發展，復工是勢在必行的，但是更重要的就是保障員工、供應商、以及服務提供商的安全"，賓士的管理總監在接受媒體采訪時這樣說道。
目前隨著大部分的經銷商已經恢復營業，賓士的客流量也在穩步回升當中，雖說今年受到疫情影響絕大多數的車企在銷量方面都面臨著斷崖式下跌，但是賓士還是拿下了第一季度的BBA銷量冠軍稱號，馬上第二季度的成績單也要出來了，相信在有秩序的管理下，賓士的下一個爆款已經離我們不遠了。
（圖片來源網路）
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『叄』 北京賓士稱每天損失4億 希望批准供應商盡快復工 你怎麼看

作者：wanyyy

說到2020年，相信很多人都想重啟這一年，可是時光沒法重來。疫情的發生誰都不想看到，它來勢洶洶，昔日的繁華都市，如今卻為空城，從武漢開始，漸漸地城市中的大多數工廠、學校、車站……停止運轉，汽車業的多家工廠也因此受到影響而不得不停產，北京賓士公司更是給天津市緊急發出函件，要求天津的19家零配件供應商提前復產，表示如果不能如期復產的話，將一日損失達4億元。

對這次賓士向政府緊急發函要求供應商復工，網友們的評論很熱烈。有人說：「復工之後，如果有因此被感染的人增加及不良影響一律由北京賓士負責」。但大多數網友都表示：「絕對安全前，不能復工，生命是不能用金錢衡量的。」也有人表示：「現在復工是不可或缺，如果再等，就得產業轉移，中國經濟又會受怎樣的影響？」

總之疫情帶來損失是肯定的，想挽回損失也可以理解，但是，必須要確保人民的生命安全不是嗎？如果能有安全保障，復工當然可以。現在只能希望疫情快快過去，願惡魔早去，歲歲平安。

對這次賓士向政府緊急發函要求供應商復工，您有什麼看法呢？歡迎下面留言。

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『肆』 疫情下車企復工存重重困難 壓力難掩

由於新型冠狀病毒的突然爆發，本應在春節過後的2月初恢復正常生產活動的各車企不得不延遲復工時間，而疫情短時間內無法控制，又讓多家車企再次推遲復工時間，生產活動的停滯不可避免地為企業帶來嚴峻挑戰。

對中小企業來說，延遲復工帶來的挑戰明顯更為嚴峻。造車新勢力車企哪吒汽車表示，「目前而言車市本就不增反降，疫情將進一步加大汽車營銷壓力。由於無法開業，很多中小企業將極度危險，很多都不會撐過6個月，急需出台扶持政策。救企業，促消費，拉投資，多管齊下才能拯救經濟，穩定就業。」哪吒汽車稱，後續將根據零部件庫存和零部件供應商生產計劃，靈活調整生產計劃。

整體來看，蔚來、小鵬等造車新勢力企業大多已在10日正式復工。

作為車企經營中銷售環節的經銷商也面臨著復工困境。據據中國汽車流通協會發布的復工調研數據顯示，在協會調研的2895家4S店中，目前共有573家復工，復工率為19.8%。而根據調研進一步細化統計分析指標顯示，受調研4S店的銷售效率4.1%，售後效率4.7%，綜合復工效率7.47%。

根據全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹的初步預期，2020年1-2月乘用車銷量預計會下降25%到30%。崔東樹2月4日還表示，病毒蔓延可能會使2020年全年汽車銷量受到多達5%的拖累。

疫情下，汽車行業復工面臨重重困難，車企產業鏈上每一個環節都壓力空前。

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『伍』 北京賓士確認復工 產銷將逐步恢復正常

財經網汽車訊?北京賓士正式確認復工。

當地時間2月11日，戴姆勒集團發布其2019年第四季度的財報。在電話會議上，首席執行官康林松表示，北京賓士工廠已經在10日開始復工，並將逐步恢復生產端和銷售端能力。

對於疫情可能給公司業務造成的影響，康林松認為現在斷言還為時過早。

戴姆勒財報數據顯示，賓士品牌乘用車2019年在中國售出約70萬輛，首次成為中國高端車市場第一名。康林松表示，未來中國市場仍將是支持公司戰略的重要支柱。

據經濟觀察報此前報道，因為復工問題，北京賓士曾致函天津武清相關部門，請求特批提前復工，引發關注。

另外，北京賓士工廠復工當天，北汽集團也宣布全面恢復生產。

2月12日，北汽集團董事長徐和誼在「致全體員工的一封信」中提到，要求全集團在全面復工生產的同時，全力做好疫情防控工作，統籌兼顧防疫情和穩經營，保障各項指標的完成。

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『陸』 武漢戰疫重啟製造鍵 3月各車企復工復產現狀如何

隨著3月以來疫情防控形勢不斷向好，國內車市也開始逐漸轉入復工復產狀態。近日，編輯從相關報道獲悉，當前武漢市車企一級供應商整體復工率95%以上，因供應商未復工造成的供應鏈風險已基本解除。

日前，從愛馳汽車獲悉，截至3月23日，愛馳汽車除湖北地區所有員工均實現返崗，工廠整體復工率達87.63%。而在3月初，國內汽車企業綜合復工率達84.1%，如今疫情進一步控制，預計復工率能夠達到近9成。

疫情對於汽車企業作為生產製造業來講影響較大，如今隨著疫情逐步控制，各車企和零部件企業的復工復產，對帶動汽車產業經濟來說有著促進作用，在疫情期間的最後階段，各車企更要注意疫情的防範。

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『柒』 戴姆勒：疫情對集團產生多方影響，賓士銷量將下滑

▲戴姆勒集團近5年來息稅前利潤走勢

與此同時，戴姆勒也正在積極調整公司架構，保障公司以更高效率發展。2019年11月1日，戴姆勒正式啟動了新的公司架構。戴姆勒也將在2020年削減支出，同時大力轉向電氣化，使公司能夠在汽車行業持續發展。

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『捌』 損失巨大，北京賓士請求批准提前復產！

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『玖』 北京賓士停工一天損失4億，緊急致信求助天津政府

近日，一張北京賓士致天津市政府的關於懇請19家汽車供應商復工的信函在朋友圈走紅。北京賓士在信中稱，「公司僅有一天安全庫存，一旦停限產超過一天，都將導致北京賓士停產。如果北京賓士不能在2月10日復工，經濟損失每天將超4億元人民幣，這也將為京津冀經濟發展帶來巨大損失。」

北京賓士方面表示，「鑒於此，北京賓士懇請天津市武清區人民政府給予此19家供應商以下許可：1、允許北京賓士供應商2月8日可以將成品庫存運往北京賓士；2、批准供應商2月10日正常復工。」

眾所周知，汽車是重資產行業，不僅要考慮上游供應商的情況，也要考慮下游經銷商，還有中間員工，牽連甚廣，停工一天都損失巨大。

有媒體根據北京汽車2018年公布的財報數據粗略算了一筆賬，其控股的北京賓士2018年的營業收入高達1354.15億元，佔北京汽車總收入的約九成，平均到每個工作日得到近4億元的數據。

對於北京賓士的以上請求，有媒體采訪了天津武清區汽車產業園，後者相關人員就北京賓士提出的兩點問題給出了解答。他表示，北京賓士的庫存可以隨時運往北京，天津運輸方面並不會強行阻攔，他表示，「如果往外運，需要相關人員到崗之後，才能把它（庫存）運出去，包括裝車、錄庫存等，人員沒到崗，可能都無法操作。」所以北京賓士面臨的問題或許並不是讓不讓運出去的問題，而是有沒有人運輸的問題。

而關於園區的復工問題，該相關人士表示，目前整個園區仍處於停工狀態，關於復工時間目前沒有通知。「以前有說是10號，現在天津市疫情防控指揮部還沒有一個明確的時間表。關於什麼時間能夠復工，只是說根據疫情情況再另行通知。」

當然在這種不確定的狀態下，北京賓士也採取了積極地應對措施，2月10日，北京賓士方面對外稱工廠已經開始單班復產，暫時緩解燃眉之急。

後續情況如何，車哥們會持續關注。

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『拾』 疫情當前，北京賓士與福耀集團對復工的態度，令人深思

2020年春節，註定成為令所有人刻骨銘心的春節。一場突如其來的肺炎疫情，使得春節假期被迫延長，眾多企業停產。而作為國家支柱產業的汽車行業也受到很大的影響，汽車行業的上下游產業目前大部分仍處在停產狀態。而隨著疫情情況的發展，何時復工成為了包含汽車廠商在內的眾多企業所關注的關鍵話題。

雖然北京賓士為一線豪華品牌，但近年來頻發的質量問題及消費者維權事件，卻打了「百年賓士」的臉。同時也讓很多人禁不住質疑豪華品牌的質量。而賓士官方對國內消費者所持的極其冷漠的態度，著實寒了消費者的心。雖然賓士2019年在國內市場銷量實現逆勢上漲，但質量問題卻帶來了口碑的下滑。

寫在最後

隨著疫情的發展，一些汽車製造商也在近日相繼復工。目前長安福特、長城汽車、上海大眾、特斯拉上海工廠開始部分生產。而由於零部件供應不足，多家汽車生產商推遲復產，通用推遲至2月15日恢復生產。同時由於零部件供應不足，導致的車企停產，還將繼續引發更加深遠的影響。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：夏沐）

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