比賓士s舒服的是什麼車

❶ 奧迪A8L和新賓士S級，哪個舒適度高

當然是奧迪A8L了，畢竟奧迪的舒適度可是出了名的比賓士好。就拿A8L這車來說，後排將座椅調節、按摩、加熱等功能都設計在了扶手上方，而且還專門配有一塊可以取下來操作的顯示屏，非常人性化；另外再說說懸掛系統，奧迪採用的是多連桿獨立懸掛，由於連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜以及最大可能維持輪胎的貼地性。而賓士卻是雙叉壁式獨立懸掛，這種系統多用於賽車上，偏運動性一些。所以還是奧迪A8L的舒適度更高一些。

❷ 奧迪a8和賓士s級哪個坐著更舒服

這個問題只能比較籠統地說說（因為你說的這3個系列的確都是德國3大豪華車品牌中的頂級系列，但是頂級系列中也有若干不同排量和配置的型號，所以沒法具體回答）：首先說一下寶馬7和賓士S，一句家喻戶曉的話叫「開寶馬做賓士」，這很簡要地體現了2款車型的性格，寶馬比較適合自己開車的人買，而賓士比較適合有專業司機的人；這只是粗略的比較，但是總體說來寶馬的底盤、懸架及發動機的調校都比較注重運動性，而賓士是比較注重乘坐的舒適性和豪華配置，尤其是注重後排乘客的乘坐感受。另外需要提一點的是二手車市場上，在3大品牌中賓士的保值性是最高的。奧迪A8是屬於不顯山露水的一種豪華，尤其是個別加裝quattro 全時4驅系統的款式，如果遇到特殊路況（如冰雪路面）時就會顯露英雄本色！奧迪的quattro®全時四輪驅動技術是個經典，不知道你有沒有看過Audi在為其頂尖技術的核心代表-奧迪quattro®全時四輪驅動系統拍攝的最新電視廣告"2005高空滑雪跳台"中，又一次挑戰了量產車的物理極限：在芬蘭開普拉城的高空滑雪跳台上，奧迪工程師烏維·布萊克駕駛銀灰色奧迪A6 4.2 quattro從離地47米高的起點出發，成功攀上與地面成37.5度角的斜坡，將奧迪A6穩穩地停在滑雪跳台頂端，車輛傾斜角度高達80%（以4200轉/分鍾，60公里/小時的速度，駕駛奧迪A6向高空滑雪跳台的頂端沖刺的）。如果你不討厭奧迪的官車色彩（也許更有喜歡的）而且為人低凋的話那麼A8是個不錯的選擇。不知道我的回答你是否滿意？
參考資料：http://cn.autoblog.com/images/2005/09/U1139P33DT20050928102603.jpg

❸ 賓士S級和奧迪A8L哪個舒適性好

奧迪A8L和賓士S都是旗艦款，同樣是德系，在技術上也相差不大，無論是懸掛還是座椅舒適度應該都是差不多的，但是說後排空間的話A8L更寬敞一些，加長了的軸距可不是蓋的，所以舒適度還得是奧迪A8L，我買車會買這款，當然以我現在的經濟實力，也只能觀望

❹ 賓士S級、寶馬7系和奧迪A8到底哪個開著爽

奧迪A8，寶馬7系和賓士S級。剩下的捷豹XL，雷克薩斯LS也是這個級別，也是這個價位。但是相比這個級別的車還是就選擇一流的豪華品牌，賓士，寶馬，奧迪就行了，畢竟開出去有面兒，大部分人都認BBA。

再說賓士S級，S級今天上午我剛剛看了中期改款之後的賓士S級，就是換了三條杠的日行燈的S級。總得來說變化並不是很大，和中期改款之前相比。

還是首先賓士S級，因為S級是標桿作品，而且產品力強大，是寶馬7系和奧迪A8是暫時無法匹敵的。次選是寶馬7系，7系比較年輕，7系比S級要年輕10歲到20歲，特別是M套件的7系。然後奧迪A8，現款就圖個便宜，所以我不是太推薦，太老了。

❺ 賓士s級和賓士cls哪款車噪音低舒適性好

肯定s級咯！s級的風噪很低，避震也好，空間寬敞，cls是轎跑，車門是無框的，註定了風噪會相對大些，且是四座的，車看著大，實際上後排空間 挺小的，舒適性和s級沒法比，當然啦，外形來講，肯定cls更適合年輕人。

❻ 除了賓士S級，還有哪些車型也非常豪華呢

如果有一天，你一不小心年少有為，手握百萬預算，想買一台D級豪車犒賞一下自己，那麼有什麼車可以選擇呢？這個時候你的選擇註定繞不開這三款車型，它們就是傳說中的「德系三強」，賓士S級-寶馬7系-奧迪A8，開上它們，堪稱就是「身份與地位」的象徵，心目中的女神平常可能對你愛答不理，當你有一天開上它們從女神面前經過，你會發現，女神看你的眼神都不一樣，好了，咱們言歸正傳，你們就跟著小編一起來了解一下它們吧！

第一款車型：2020款賓士S級

定位：大型車

總結：小編說的這三款車型，都是賓士寶馬奧迪品牌的「巔峰之作」，無論在設計還是豪華感營造方面，幾乎都無可挑剔。那麼問題來了，如果有一天你一不小心年少有為，手握百萬預算，賓士S級，寶馬7系，奧迪A8，你會選擇誰呢？歡迎在下方留言討論哦！

❼ 乘坐媲美賓士S級，零百加速3.9s，比亞迪漢值28萬嗎

進入7月，股市漲勢如虹，僅用6個工作日就直接攻破3400點大關，與此同時，兩市成交明顯放量，連續數日破萬億。

行情高歌猛進之下，誕生出數支「牛股」，比亞迪[002594]就是其中之一。

28萬買一輛總輸出363kW、680N·m，0-100km/h加速3.9秒、純電續航里程550公里的EV，你覺得怎麼樣？

文|李健波

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 賓士S級和路虎攬勝哪個舒適性好

一個是SUV，一個是高級轎車。

你要是談舒適型的話，當然是賓士s級是最舒適的呀，要談越野的話，

那當然是路虎攬勝，看你如何選擇。

❾ 越長越舒服，紅旗H9加長版實車！後排媲美賓士S級

越長越舒服，紅旗H9加長版實車！後排媲美賓士S級

在轎車領域當中，給車型分級一般就是按照車型尺寸，畢竟尺寸越大的車型可以帶來更寬敞的乘坐空間，而且中國消費者有買大車的傾向，更大的尺寸往往還代表著一台車的面子。所以很多引進中國的海外版本車型都會選擇加長，比如賓士寶馬奧迪旗下的轎車系列普遍都會拉長軸距，這樣做可以達到越級的空間體驗，歸根結底還是越長越舒服，在近日的北京國際車展上，紅旗汽車就一口氣放出了兩款加長版車型。

問題來了，你願意買加長版車型嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 賓士S級，寶馬7系和奧迪A8到底哪個開著舒服

首先要定義，什麼叫做開著爽，每個人對開著爽的定義不同。有的認為動力夠猛就爽，有的認為操控夠好就是爽，有的認為自動化配置多才叫爽。而賓士、寶馬、奧迪這三款車就有各自不同的爽。
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直覺的爽-寶馬7系
無論是動力還是操控，寶馬7系都是足夠讓你玩兒到爽的車，雖然比不了自己的3系操控迅猛，但在D級車之中，7系絕對是操控最爽的，尤其是740，3.0T的發動機也足夠玩兒的。
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悶騷的爽-奧迪A8
奧迪A8雖然是這三款車中最老的車型，但奧迪一致秉承著讓任何新手都能開成老手的感覺的古訓。所以底盤調教的不軟不硬，尤其是quattro四驅系統，在彎道的表現比寶馬和賓士都要穩健的多，因此車子的彎道極限最強，如果說爽，奧迪A8對於新手來說絕對爽。
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奢華的爽-賓士S
按理說賓士S是開起來最不爽的車，但內飾營造出來的奢華感，已經自動化駕駛配置的輔助性，讓你在賓士S的前排都能感覺到後排的爽。尤其是近兩年，賓士一直在向寶馬考慮，可以的對底盤進行了「彈性」調教，因此駕駛起來也很爽的。
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總結，到底誰最爽呢，我還是喜歡我的悶騷的爽！
網友看法：
網友：王者木白起
三個車都開過！寶馬750 奧迪A8 55 賓士400 個人感覺寶馬車提速最好！賓士次點，奧迪第三，舒適性沒坐過都是開！個人喜好還是賓士，理由第一，開賓士一口氣跑了青海來回四千公里，除了上廁所都不下車沒感覺累，開寶馬一千公里屁股難受，奧迪的感覺腰累，現在最常來開的是奧迪55降價後160萬提的，唯一一個問題就是掛檔的檔把實在是太大了，我的手有點小的問題？掛檔很別扭開了兩年還是不習慣，最後個人結論，如果有長途盡量開賓士絕對比寶馬和奧迪開的不累！我開賓士跑七八百公里肯定沒感覺，寶馬次之，奧迪有點腰累，如果市裡代步三個車都沒問題。還有個巧合就是寶馬我已經壞在半路三次，奧迪和賓士一次沒壞過！！！
網友：職業司機A
本人專職司機，三台車都體驗過（賓士s500 4MATIC、寶馬760Li、迪A8 quattro4.2）。三台車高速、市區表現都非常出色，真要分個好壞有點難了，三台車優點也都大於缺點，個人總結一下揀主要的說，除了動力、舒適、駕駛的感覺三樣都沒的說以外，畢竟都是大價錢買的車，一分價錢一分貨，開了三四年下來最直白的評論下：
好的感覺：賓士s500 4MATIC：懸掛最爽的；寶馬760Li：加速最爽的；奧迪A8 quattro4.2：駕駛感覺最好的。
不好的感覺：也是三台車共有的，只要跑長途400公里以上的情況，估計也是坐時間長的原因，右屁股都坐的難受。一個司機的個人感覺。