賓士和寶馬5系哪個值得入手

『壹』 賓士e300和寶馬5系哪款好

寶馬5系比賓士e300的話，考慮車子操控性方面是寶馬5系好一些，不過考慮車子舒適性方面還是賓士e300好一些。

『貳』 寶馬5系和賓士e級哪個好

寶馬5系好。

國產5系是一款高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。2017年4月，全新一代寶馬5系長軸版全球首發。

新BMW5系Li的座椅和車門內飾，均採用名貴的Dakota真皮，使轎車內部充滿了一種高貴典雅的風格。新BMW525Li和BMW530Li的配置還包括了安裝在前排座椅背面的8英寸屏幕，這是寶馬集團新近研發的內置娛樂設施，並且在後排座椅中間配備有冷藏箱。

後座娛樂視聽設備在前排坐椅背面裝備了兩個8英寸彩色顯示屏，包括後部中央控制台和一體式DVD光碟播放機、DVD光碟存儲盒和遙控器。同時提供一個紅外線介面和無線耳機。後座區溫度還可進行單獨調控，令您暢享舒適旅途。

遠、近光氙氣燈，含自動照明高度動態調節顯著改善天氣惡劣和可見度差時對車道的照明。隨動控制大燈在車輛開始轉彎時就通過可調的大燈照亮了彎道。

『叄』 賓士E級和寶馬5系 插電混動汽車哪個好

我感覺賓士e級和寶馬五系相比較，肯定是寶馬五系的插電混動汽車更加好一些，選選擇這款更好

『肆』 賓士和寶馬到底哪個更好

單比品牌的話，賓士應該優於寶馬，而其中最大的優勢在於它的品牌歷史和品牌內涵。

從品牌角度講，真正作為汽車工業開端以及豪華車的代表的就是賓士。從品牌歷史上就看得出來，賓士的創始人是創造世界上第一輛汽車的人，哥特裡布·戴姆勒和卡爾·本茨，賓士的發展史就是汽車工業的發展史。

詳細對比：

在發動機方面，小排量的發動機寶馬略勝一籌，它們的直列4缸和6缸發動機所對應的車型是同級別車中動力最強勁的。而大排量的發動機方面，兩者應該說是不相上下的。

在乘用車方面，賓士有幾個方面是領先於寶馬的，一是空氣動力學性能，賓士的民用車借鑒了邁凱輪的賽車的特性，而邁凱輪的賽車在空氣動力學性能方面是整個F1中間最好的，表現出來的就是賓士車的線條柔和優雅(除了G級之外)；二是同排量的競爭車型，賓士的油耗少於寶馬。

舒適性方面，賓士內部設計更人性化，它所有的按鈕都觸手可及。尤其後排乘坐感非常舒適，高速過彎的時候沒有很明顯的離心感。同級別的車型相比,賓士的舒適性明顯優於寶馬。而寶馬更加能帶給使用者的是駕馭的暢快淋漓的感覺。

『伍』 寶馬5 系和賓士 GLC,二選一,哪個給人的感覺更高檔

寶馬5系給人的感覺更高檔。

轎車一般相比SUV給人的感覺更高端一些，當然了，5系跟GL C相比的話肯定是5系要高端一些，因為g21整體車型相對比較小，所以給人的感覺還是很緊張的。

正你坐到車裡面你會發現這個車也確實很小，但是5系就不同了，5系的二排會很長很長，然後你的空間是非常夠的，如果有客人搭乘你的車的時候發現你的車很大，給人的感覺也非常的舒服。

相關資料

國產5系是一款高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。2017年4月，全新一代寶馬5系長軸版全球首發。

2021年10月，外媒曝光了一組電動版本寶馬5系的諜照。新一代車型底盤代號為G60，前臉方面全新寶馬5系並沒有採用誇張的大尺寸進氣格柵，或將延續現款7系設計，純電版本寶馬5系或將於2023年發布。

『陸』 有60萬的預算，買寶馬五系還是賓士E級呢

60萬塊錢的話，能買到寶馬5系和賓士e級一個相對來說很不錯的配置。有些配置確實是用不上，但是車對於你來說絕對可以體驗到什麼叫高檔的豪華轎車。

采埃孚的8AT變速箱應該是地表最強變速箱，沒有之一，優秀的操控和澎湃的動力，豪華的內飾及年輕運動化又不缺商務氣息的5系，保養便宜（這個各方面都有說明，我就不細說了，正常9000公里一小保，），油耗又低（本人目前8.3/百公里），綜合各方面，寶馬都優於賓士。但是540LI作為一款5系旗艦，本身不是走量的型號，所以性價比並不高，並不妨礙它是一款好車。so，個人用車，優先推薦落地50-53萬的530LI尊享運動或者尊享豪華，該有的配置都有了。

『柒』 寶馬5系對標賓士E級，有預算情況下買哪個比較好呢

由於是三款車裡面最新的產品，A4的行駛靜謐性、發動機降噪、油耗，都是控制的最好的。有液晶儀表和中控大寬屏的，整體內飾挺高級的。如果沒有這倆裝備，就一下子low掉很多。DL382 7速雙離合調教的很平順，但理論承受極限不如過去的DL501。

『捌』 BMW 5系有哪些優缺點，值得入手嗎

你好 說到寶馬5系其實大家已經很熟悉了，滿大街跑都是賣得特別好，口碑也挺不錯的，5系的第一個優點，這也是很多新一代寶馬的共同的優點，是行駛品質非常好，我直接給結論它的行駛品質是同級別最好的，比A6L和賓士E級都好一些，我們上次說過，其實E級的行駛品質不太好，底盤懸架很硬，而5系很軟從上一代F18的5繫到現在G38的5系，懸架都很軟非常的舒服，特別是入門版的525Li採用18寸的輪圈更軟乎，比X3更軟一些。

當然了軟不代表它是軟綿綿美式沙發的感覺，整個車開起來與駕駛者的溝通，開起來的靈動性這種貼心的程度也是賓士和奧迪沒有學會的，所以寶馬5系作為一個寶馬中間級別車不大不小，所以它整個駕駛感受、舒適感權衡的非常好，如果你是5系的車主或者你開過5系的話，這一點絕對是感同身受，所以說5系的第一大優點開起來舒適，又有一定操控底子

第二個優點是它的基礎配置比較豐富，其實寶馬3系5系X3等車的基礎配置都很豐富，即使你買的是最便宜的525li，基礎配置包括能標配M套件你選擇運動套裝之後，全LED大燈和18英寸的輪圈，然後內飾的電動調節方向盤，全液晶儀表，包括電動後備箱等，該有的配置乞丐版都有，唯獨在BBA裡面比較吝嗇的就是無鑰匙進入的選裝，剩下的都是標配就完全夠用了。所以買最低配525Li是沒問題的。

第三個優點5系現在在市場上的優惠幅度其實不小，相比賓士E級一直以來沒什麼優惠，而5系優惠還是比較大的，比如說525Li指導價應該是42萬，它的優惠幅度還是有一些細小的變化，優惠最大的時候它可能就三十五六萬的裸車價，優惠小的時候也就三十七八萬也就這么回事了，所以它的優惠幅度不小，當然沒有A6那麼誇張，但是整體來說入門版車型還是有性價比的。

下面是缺點：第一點是寶馬5系的內飾，雖然是標配全液晶儀表這邊還有中控的大屏，但是這兩個屏幕確實不如賓士或者奧迪屏幕尺寸上大，沒有賓士E級的雙聯屏寶馬給不了，奧迪有三個屏幕，寶馬數量上也比不了，所以你如果你比較在意科技感寶馬5系給不了你。

第二個缺點：寶馬5系馬上迎來中期改款，今年上半年在國外就應該要發布了。主要變化就是換上了寶馬最新的家族式設計，比如像全新寶馬7系那兩個大鼻孔，內飾變化不大，尾燈也會變的很7系一樣，總體來說是更加好看了，而且變化幅度不小。所以如果現在買5繫到了中期改款的時候，國外是今年上半年話，國內估計要等明年開始賣，並且也不會有這么大的優惠幅度，所以讓人很糾結是選現款還是等明年選新款。

結語：第三個缺點，是我個人感覺5系的豪華套裝版，看著會有點「油膩」，如果比較年輕的車主選M運動套件，這就是今天5系的優缺點大總結

『玖』 寶馬和賓士選哪個

世界上或許有最貴的車，但是一定沒有最好的車。

最貴的車，只不過是用金錢來衡量的，但是最好的車卻不能用金錢來衡量，這有關質量穩定性、品牌屬性、車主黏性、性價比等等。

所以我們可以看到，在一線豪華車領域，買賓士的人很多，買寶馬的人也不少，盯著奧迪的潛在購買者更是數以十萬計。那麼，同樣的價格到底該買誰呢？

BBA同級車你要說奧迪A4L比寶馬3系強，寶馬3系的車主肯定不樂意，你要說賓士E級不如寶馬5系，那麼寶馬5系的車主肯定有十個理由反駁你賓士E級不行。所以有人30萬買了賓士C而有人買了寶馬3，有人80萬買了奧迪A8L也有人買了寶馬7系。

所以對於品牌車主的人物屬性了解透徹，才能明白為何各自選擇的不同。

首先說價格，奧迪的價格相比以前並不佔據絕對優勢，奧迪A4L的起售價已經超30萬，就算是有跌幅，和賓士C和寶馬3系的差距也沒以前那麼大，那麼為何購買奧迪A4L的人還是那麼多？

四個圈，辨識度非常高。其次奧迪是誰家的？是大眾。這意味著奧迪的上下銜接要比賓士和寶馬更加具有品牌優勢。大眾和奧迪是一家，奧迪和賓士、寶馬都屬於德系。加上奧迪曾經也是官車，你說奧迪A6L車主如何如何不如寶馬5或者賓士E都無法撼動奧迪A6L在行政轎車領域的地位。

奧迪品牌雖然在檔次上可能因為價格因素略低於寶馬和賓士的同級車型，但是這並非意味著奧迪就不是豪車，給它「低廉」的標簽。奧迪相比於賓士和寶馬，其還有著龐大的RS家族，在這RS家族領域，其知名度絕對不輸於寶馬M系。

但是從運動層面講，寶馬的運動車型更加通俗化。可能寶馬3系就會被定義為運動車型，但是很少有人買奧迪A4L為了操控和運動。從這一點講，市場定位就十分清晰，至少購買者在購買前給它們的定位是比較清楚的。

所以，年輕人人群中，尤其是男性，選擇寶馬的人可能更多。年齡稍微大一點的，或許更傾向於奧迪和賓士，而在賓士和奧迪之間的選擇，務實一點的可能選擇了奧迪，對乘坐舒適性要求更高的則會選擇賓士。價格對購買豪車的影響大嗎？當然大。

這個影響也不是說買奧迪和大眾的那種區別，而是買奧迪A6L的人覺得加5萬買賓士E級並不劃算，感覺並不值得，所以這類人買了奧迪而不是賓士。

賓士作為BBA中檔次最高，內飾最好看的品牌，在口碑上近些年雖然有些風波，但是整體形象受損並不大，雖然寶馬比較穩定，但是依然無法打破三足鼎立的局面。奧迪和賓士這兩年都有比較大的負面問題和事件，但是寶馬始終無法撼動兩者的市場份額，這也說明以BBA形成的一線豪車領域，都有各自龐大的熱愛群體。就像是本田一樣，一個機油增多也沒讓本田CRV從此一蹶不振。

所以，一樣的錢買誰，尤其是超過30萬這個級別，很多人並不會聽從別人的意見，或者看車評的評論，大多數都會以自己的主觀的決定購買。

『拾』 手握40萬預算，賓士E級、寶馬5系、奧迪A6L選哪個

大家在購買中大型轎車時，總會有親戚朋友推薦你買BBA的車型，德國三駕馬車似乎是我們繞不過去的選擇。其中預算40萬，賓士E級，寶馬5系，奧迪A6L經常讓陷入糾結，畢竟這三台車的強勢也在實際銷量中有體現，而且還長期穩定地保持在豪華轎車銷量榜的前三名，地位毋庸置疑。對於我們消費者來說，買車也許是買其中一款，搞清楚哪一款更適合你才是最重要的事情。那今天就讓我們以消費者的角度來看看這三款車應該怎麼選。

梅賽德斯-賓士E級 E 260L

官方指導價：43.99萬元

終端優惠：2.8萬元

賓士E級在2021年剛剛完成了一次中期改款，造型更接近全新換代的賓士S級，看起來更有新鮮感。賓士E260L的長寬高分別為5078/1860/1480mm，軸距為3079mm。擁有邁巴赫同款尾門的賓士E級在氣場上面是完全不用擔心的，人稱小「邁巴赫」，這一點也是賓士E級賣得好的原因之一。

總結：賓士E的設計風格最為討巧，優雅豪華的氛圍是三款車型中營造得最好的；寶馬5系的車身尺寸是三款車型里最大的，舒適度的表現也是可圈可點，三款車型中最低的油耗也非常適合家用；奧迪A6L的後排體驗不如另外兩款車型豪華，不過A6L擁有最好的動力以及最緊湊的尺寸，日常使用的話性價比很高。

【本文來自易車號作者火星說車新媒體，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】