賓士大燈一直亮是什麼原因

㈠ 賓士c260 為什麼熄火後一邊led燈一直亮著

如果當汽車熄火後大燈一直亮可以檢查一下是否車內的大燈沒有關閉，如果車輛上配備了自動大燈的情況下大燈是會延遲一段時間關閉的。但是如果鎖車後一直不滅則要檢查一下是否是電路出現了問題，大燈一直不滅最終很可能會耗光蓄電池的電量造成下一次無法著車的情況。

當然除了車燈一直不滅的情況，目前許多車輛上它配備了一種鎖車後車燈可以延緩熄滅的功功能，也就是傳統上的「伴我回家」。就跟它的名字一樣，在車輛熄火後大燈會延遲一段時間關閉，利用延遲的燈光陪伴我們回家的道路。

汽車led燈注意事項

需要注意遠、近光燈的作用都是用來夜間照明，遠光燈可以提高視線，擴大觀察視野。在沒有路燈的漆黑路面上，開啟遠光燈後的可視范圍要遠遠大於只開啟近光燈。近光燈就是為了近距離照明，照射距離短，聚光度也無法調節，照射距離約有30-40米左右。

在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上，夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。

㈡ 賓士V250的大燈為什麼一直會亮

你好！如果白天不開燈，也一直亮著，應該是一種應急狀態，當車輛的相關控制電路出現故障，包括數據通信系統出現故障，會導致這種情況。建議到賓士四s店或者專業修理店。可以先用賓士原廠故障診斷儀，檢查車輛各系統有無故障並讀取相關的數據流，並配合檢查車輛上的保險上的保險，繼電器及插頭等線路，以便找到故障原因。供參考。

㈢ 賓士b200 2010款白天大燈光亮，怎麼回事

這應該是大燈自動開啟功能。當外界光線突然變暗時，大燈會自動打開，當光線變強之後，又會自動關閉。如果在光照很強的情況下，大燈依然點亮，那就是故障了，這個需要做進一步檢測

㈣ 13年的賓士大燈常亮什麼原因

這個大燈常亮有一個原因就是說什麼燈光系統出現問題或者是控制燈光的模塊出現異常會導致這種情況發生。

㈤ 賓士glk350左邊一個燈一直亮著怎麼關掉，車門鎖上還是亮著

賓士glk350左邊一個燈一直亮著，是大燈開關所處的位置不對，大燈開關在駐車燈的位置所導致的這種情況，需要把大燈開關擰到AUTO位置處，就可以解決此問題了，具體的操作步驟如下：

一、打開賓士glk350的駕駛室這邊的車門。

㈥ 賓士停車時右側車燈一直是亮著的，為什麼

原因可能如下：
一、車輛啟動伴我回家功能
首先是那種正常的熄火後車燈保持一段時間再關的伴我回家功能。在正常情況下，伴我回家功能的亮燈延遲時間不會超過5分鍾，而且這個功能並非按照你熄火前的燈光狀態而定，而是會固定某個燈光模式。
二、夜間停車燈開啟
夜間停車燈最早是美國某些州的強制規定，所有車輛在夜間停車熄火後都必須亮起尾燈，以提示在沒有路燈環境下的行人或後車。

㈦ 賓士停車時右側車燈一直是亮著的，為什麼

賓士汽車的停車燈，這個燈起到警示路人的作用。賓士是一個來自德國的汽車製造廠商，賓士旗下有很多轎車和suv，還有很多跑車。賓士旗下的部分車型已經被國產了，例如c級，a級，e級，gla，glb，glc等。

a級是賓士旗下的入門級車型，這是一款緊湊型轎車，國產a級是三廂版車型。

國產a級一共使用了三款發動機，分別是低功率版1.3升渦輪增壓發動機，高功率版1.3升渦輪增壓發動機，2.0升渦輪增壓發動機。

低功率版1.3升渦輪增壓發動機擁有136馬力和200牛米的最大扭矩。這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1460到4000轉每分鍾。

高功率版1.3升渦輪增壓發動機擁有163馬力和250牛米的最大扭矩。這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1620到4000轉每分鍾。

2.0升渦輪增壓發動機擁有190馬力和300牛米的最大扭矩。這款發動機的最大功率轉速為6100轉每分鍾，最大扭矩轉速為1600到4000轉每分鍾。

與這三款發動機匹配的都是7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率也是比較高的。

㈧ 賓士車啟動大燈亮為什麼

故障現象：一輛長時間沒有使用的賓士GLK300轎車。由於蓄電池沒有電，無法啟動。車主自己找了一個朋友對車輛跨接啟動。車輛啟動後，大燈自動亮，儀表無法工作。

故障解析：接到車後，維修人員根據車主反映的故障對車輛進行故障現象檢查，發現只要一轉動鑰匙，車輛大燈就會亮起，無法用大燈開關關閉，儀表處於黑屏狀態，儀表上各種指示燈和指針都不工作。座椅可以電動調整，但無法實現記憶功能。電動車窗和天窗可以手動開關，但無法實現自動開關功能。音響、空調可以正常工作。

因為電動車窗、天窗和帶位置記憶功能電動座椅都有位置感測器，相關的控制模塊會記憶感測器的位置狀態，如果出現控制模塊斷電現象，存在控制模塊中的感測器位置信息就有可能會丟失，那麼自動功能就不能實現。如果按照這個原理來分析，那隻需要對位置感測器和控制單元之間做個匹配就行了。

根據儀表的功能原理，如果儀表處於無法工作的異常狀態，那麼大燈就會處於常亮狀態。現在儀表是黑屏，儀表各種指示燈和指針都不工作，故可以初步認為大燈系統是沒有故障的，大燈常亮是由儀表故障引起。為什麼蓄電池缺電一次就會造成儀表這樣的故障呢？和車主交談中得知車輛出故障的整個過程。開始時，車輛可以遙控開門，並且鑰匙能在點火開關（EIS）轉動。只是鑰匙轉動到啟動位置後，只能聽見啟動機輕響一聲後就停止工作了，在啟動機輕響的時候，儀表和車內燈光全部暗下來。車主自己判斷是車輛蓄電池電力不足，就找個朋友幫忙跨接啟動。在等待朋友來的過程中，鑰匙一直插在EIS中處於第二格開啟的狀態。因為車輛一直處於鑰匙開啟的狀態，車上各個電器處於工作狀態，很快消耗完蓄電池電量，儀表和車內燈都熄滅。朋友到來時，沒有注意到鑰匙處於開啟狀態，直接用蓄電池跨接啟動，發動機能運轉了，但是儀表黑屏，大燈常亮。

通過向車主的了解和對車系統的分析，維修思路已經確定。連接賓士專用診斷儀讀取故障碼，幾乎所有的車載控制模塊中都有關於蓄電池電壓低的故障碼，特別是頭頂控制模塊（OCP）、左前座椅控制模塊（ESA-L）和右前座椅控制模塊（ESA-R）中分別存有相關位置感測器沒有匹配的故障信息。這些故障信息證明了之前的分析。分別對頭頂控制模塊、左前座椅控制模塊、右前座椅控制模塊、4個門控制模塊中的相關感測器做了匹配。電動車窗、天窗自動開關功能和電動座椅記憶功能均恢復正常。

用診斷儀讀取儀表的故障碼時，診斷儀無法進入儀表儀中讀取任何信息。因為在鑰匙處於開啟狀態時跨接電池啟動是非正常操作，很容易損壞正在工作狀態的電子元件和熔斷絲。有可能儀表是在那個時候被損壞的。儀表損壞也只是造成診斷儀無法進行儀表信息讀取的一個原因。診斷儀無法進入儀表控制模塊讀取故障的可能原因有：

① 儀表的供電、接地有故障，造成儀表不能工作，診斷儀無法進入。

② 儀表的通信CAN線有故障，診斷儀無法進入。

③ 儀表自身內部故障。

檢測過程由易到難。

第一步：測量儀表的熔斷絲（N10/1 f28 7.5A）。拔出熔斷絲檢查，沒有斷。把熔斷絲插回插座。在開鑰匙狀態測量熔斷絲上電壓，熔斷絲上的對地電壓是11.9V，與蓄電池電壓一樣。

第二步：關鑰匙把儀表拆出來。再開鑰匙測量儀表線插1上第 4針腳對地電壓，電壓值是11.9V。說明供電正常。

第三步：測量儀表線插1上第1針腳與車身任意接地點電阻，電阻是0.9Ω。說明接地正常。

前三步證明儀表供電和接地正常。

第四步：連接示波器。測量CAN E波形。載波電壓為2.5V，CAN H CANL鏡像對稱，波形正常。