賓士安全性怎麼樣

1. 賓士安全性有多高

客觀的講，現代碰撞試驗速度最大的正碰也不過只有60km/h，還有安全性不光只是包括碰撞試驗這一個項目，所以說這個安全性的指標只能是相對的。很難說捷達比qq具體安全多少。

benz一向致力於車輛舒適性，這幾年正在逐漸轉向運動的方向發展，這對車子的車身剛性，制動距離等性能的要求也越來越高。就這一百年品牌來講，安全舒適是其品牌價值的體現，所以相對於其他一些小品牌來講，在安全性上面應該更勝一籌。並且從未來的發展趨勢看，一向致力於安全性和舒適性的benz也不會放棄自己的優勢。

在bmw安全駕駛訓練營第一堂課，教練的第一句話會是『任何時速超過250公里的車都不是安全的』。並且大家也都熟知黛安娜王妃是死在什麼車里，不管是什麼原因造成的，安全的benz的確也不能在發生事故時保證車里的人一定能倖免於難。

就是說最安全的做法就是遵守交通法律法規，不管開什麼車，只有這樣才是對自己和他人負責，也是最有效的避免交通事故的辦法。

2. 賓士車安全嗎

安全不安全不是一兩句話可以說得清楚的，牽涉到很多方面的因素，特別是人的因素是非常重要的。誰也不能保證風險絕對不發生！
僅供參考。

3. 賓士E級安全性怎麼樣

你說的是碰撞安全？
2016款的奧迪A6在IIHS已經獲得了最好成績，賓士E級在之前也是最好成績。
不過買車一定要買新款的。
新款更安全。
所以哪個安全半斤八兩吧。
如果你買高配，奧迪四驅我認為更出色一些，主要是托森差速器是機械式的，屬於純粹的全時四驅，可靠性更高，在配合電子輔助一樣強大。
賓士的四驅你可以看作是只有電子輔助，不過介入更強大。
你喜歡電子呢還是機械呢？

4. 賓士和寶馬那個的安全性能要好些

寶馬的操控性最棒,寶馬的車體剛性很差;而賓士的動力不行.因為同排量車中賓士就必須用強大的機械增壓發動機才能抵住寶馬的自然吸氣發動機!看來寶馬是很注重環保的!
如果讓寶馬和賓士共同造一款1000匹馬力的車那賓士最頭疼的就是發動機問題,寶馬最頭疼的就是車身的剛性.
看來一輛車不可能做的無懈可擊,所以過了這么多年雖然現在可以說"開賓士坐寶馬",但是我個人認為寶馬還是適合駕駛,賓士的駕駛樂趣會少一些乘坐舒適度會高一些開寶馬給人的感覺像個爆發戶,開賓士給人的感覺像個司機.寶馬適合自己開,賓士適合出席莊重的場合.!(這是對一些特別有講究的人來說)
當然賓士名氣要大，要貴的

5. 請問賓士E300安全性怎麼樣

最大限度的提高安全性能是賓士一直追求的，所以在E300上裝備了非常多的安全裝備，包括ABS、剎車輔助系統、加速防滑控制（ASR）、胎壓監測等常見的主動安全系統外，還有賓士獨有的預防性安全系統(PRE-SAFE)、注意力警示系統。此外，被動安全裝備在E300上也非常豐富，裝備了前排安全氣囊、前座和後座的側氣囊、車窗氣簾、駕駛員膝氣囊等。

6. 寶馬賓士哪個安全性好

"；開寶馬坐賓士"；是以前的評價,強調寶馬的運動性,具有優良的駕駛性能,開起來最舒服；賓士的舒適性,賓士具有優良的乘坐性能,坐起來最舒服. 寶馬為什麼適合「開」:1.跑味十足,正因為寶馬動力發放偏重中高轉速，配合低嘯的發動機聲，令寶馬車多出一分跑車味道，再搭配獨特的倒L形手自排一體化變速箱，只要油門控製得宜、維持中高轉速，絕對可以讓你為所欲為，當然，這樣的駕駛方式不太討好寧靜至上的後座買家，比較適合熱衷駕駛快感的車主。換個角度想一想，這也正是寶馬的獨特之處，把豪華車造得舒適很多廠家都做得到，但是令那些達官貴人心甘情願地當司機恐怕也只有寶馬做得到了。2.操控完美,操控一向是寶馬的傳統強項，在市區里與高速公路上擁有出色的行車表現，而且在彎道中也能夠擁有極為精準的轉向反應與穩定性。以強力的方式拉動方向盤切彎，車身扭動的情形幾乎讓人無法察覺，方向盤的路感回饋依然直接，只不過從路面傳來的震動比正常駕駛時強烈了一些，從另一方面來看，這也說明車身剛性足夠。底盤的扎實度很高，轉向反應更是快、准，尤其是回正的速度，也就是頭尾間有極佳的協調性。3.設置獨特,引擎是設置在前軸之後的FMR設計，因此前後配重可達到完美的50：50境界。其前懸掛全為鋁合金構成，形式為麥花臣結合下控制臂，用意是讓輪胎與地面隨時保有最適當的接觸，後懸掛則從E46的四連桿架構，改為更精確的五連桿設計，循跡防滑控制有DSC動態穩定系統輔助，它會視情況降低動力或對各輪進行剎車，如此配合高剛性車體幾乎毫無弱點可言。 賓士為什麼適合「坐」:1.安全鼻祖,安全車身是由梅賽德斯—賓士率先研製並應用的，屬於被動安全裝置，包括「經得起碰撞的車身」和「吸收沖擊力的保險杠」，簡言之就是「車身」和「保險杠」。其設計原理是：為了減輕汽車碰撞時乘員的傷亡，在設計車身時著重加固乘客艙部分，削弱汽車頭部和尾部，使前部發動機艙和後部行李廂剛度相對較小。當汽車碰撞時，頭部或尾部被壓扁變形並同時吸收碰撞能量，而乘客艙不產生變形以便保證乘員安全。50多年來，梅賽德斯—賓士的專利技術、技術革新層出不窮，如：安全氣囊、助力轉向、防抱死制動系統、主動懸掛系統、碰撞褶皺區、陶瓷製動器、PRE—SAFE（乘員與駕員安全保護系統）、可調節的照明設備和ABS、ETS、ASR、ESP等大量的電子輔助安全設備，這些技術成果現已在汽車業內廣泛應用，挽救了無數人的生命。2.乘坐體貼,老話都說賓士是給坐車人設計的，一般賓士車也都由專業司機駕駛，車主和賓客感受賓士的舒適和滿足。後排的空間活動自由。真皮座椅手感非常好，皮面的紋路清晰，尤其是手工縫制的工藝水平和質量顯露出車輛的豪華和檔次。座椅靠背和墊部支撐性很好，軟硬度中。再配合良好的底盤系統，真正使乘坐者感到最大的舒適。當然除了座椅的舒適，安靜的空間、優秀的空調系統，讓人坐在車內就覺得舒適放鬆。3.力道厚重,賓士車在重踩油門時，並不容易感受到凌厲的加速力道。其實這並不奇怪，賓士的引擎一向是以柔中帶剛著稱，就像早上在公園里打太極拳的老人，整套拳法過程中，姿態雖然不急不慢，但底蘊十足。當你踩下賓士的油門，認為推背力並不強烈，剛開始甚至給人沒力的感覺時，但看到時速指針時，必定讓你吃一驚，車子已被送上了快車道。 現在,寶馬也好坐了,賓士也好開了,寶馬賓士互借所長，一時伯仲難分.

7. 賓士S級車的舒適性和安全性怎麼樣

舒適性賓士S級1.照明 先進的LED 技術增強了S級轎車令人印象深刻的外觀效果，尤其是在夜晚。新型日間行駛燈集成在前部保險杠內。 大燈S級轎車配備了復式氙氣大燈。外觀新穎的轉向燈使車輛更為醒目。尾燈 風格獨特的尾燈極富動感，而且由於轉向燈、尾燈和制動燈廣泛採用了醒目的LED 技術，從而形成了一道獨特的風景線。基於S級轎車經典外觀的創新型LED設計增強了車輛的後方視野。 LED照明組件 該組件採用先進技術賦予S級轎車極具特色的外觀。鍍鉻環繞的條形LED日間行駛燈集成在保險杠左右兩側。轉向燈和側燈同樣採用了LED技術。該組件還包括智能照明系統，帶有轉向輔助照明功能、鄉間道路模式、高速公路模式、增強的霧燈和轉角照明燈功能，以及智能化照明系統系統。 環境照明 此照明概念以時尚的風格強調了黑暗中車輛的內部設計。駕駛者一打開車門，迎賓燈就會亮起，使車內看上去更為寬敞和舒適。車門關閉時，LED燈自動變暗。藉助駕駛室管理及數據系統，可對車燈進行五種亮度設定。另外，還有三種顏色可供選擇，用於改變照明氛圍，包括冰藍色( 冷色)、琥珀色(暖色)或白色(中性)，任何選擇均取決於個人喜好。2.多媒體系統 除標准配備的USB、藍牙和SD卡介面外，分屏顯示(SPLITVIEW)、Harman Kardon® Logic7®環繞立體聲系統和後排座椅娛樂系統組件也為駕駛者及每位乘客提供出色的娛樂功能。駕駛室管理及數據系統(COMAND APS) 多媒體系統將電話、音頻、視頻和硬碟導航功能完美地集成在彩色中央顯示器中。除播放視頻和音頻DVD外，集成式DVD播放器還能處理CD和MP3文檔。另外，音樂記錄器(MUSIC REGISTER)可存儲多達2500首音樂曲目。藉助音樂搜索功能，可以根據曲目名稱或藝術家姓名等搜索資料庫，從而可以輕鬆快捷地找到所需的音樂曲目。駕駛室管理及數據系統(COMAND APS)顯示器中可以顯示三維地圖，例如導航系統中的地圖。 分屏顯示(SPLITVIEW) 分屏顯示(SPLITVIEW)首次應用於車輛，採用創新的顯示技術，在同一個顯視器上為駕駛者和前排乘客提供不同的畫面。例如，在駕駛者能夠瀏覽導航信息的同時，前排乘客也可以欣賞到自己喜歡的節目。聲音通過無線耳機輸出。 後排座椅娛樂系統組件 後排乘客可以通過後排座椅娛樂系統組件獲得娛樂享受。該組件包括DVD播放器、兩個安裝在前排座椅頭枕上的外觀新穎的8 英寸TFT 彩色顯示屏、兩副無線耳機、遙控器和兩個Aux-in介面。因此，可以在車輛行駛期間觀看電影或連接游戲機。Harman Kardon® Logic7®環繞立體聲系統可提供出色的、更加優美的音質。它將Dolby Digital 5.1環繞立體聲、13聲道DSP聲音放大器、14個經過優化適於車內配備的揚聲器和一個超低音揚聲器完美地結合在一起。車速感應式音量控制提供持久的聲音效果，而3 D立體聲則確保純粹的聽覺享受。此外，後排乘客也可以控制車內播放器和介面。3.輔助系統 眾多輔助系統有助於增強駕乘舒適性， 使S 級轎車駕駛者的生活更加輕松愉悅。 駐車組件 後視攝像頭為駕駛者提供更好的後方區域視野，使倒檔駐車操作更加方便安全。廣角鏡頭安裝在行李箱手柄下方。選擇倒檔後，後視攝像頭自動啟用，並立即對車輛後面的區域進行攝影，而後將影像發送至駕駛室管理及數據系統顯示屏。駐車組件中也配有包含駐車引導系統的駐車定位系統。駐車引導系統自動評估停車位，並幫助駕駛者找到停車位進行駐車操作。超聲波感測器記錄下的數據用於確定停車位是否足夠寬敞。隨後，駐車狀況顯示在多功能顯示器中。顯示器上的黃色標記表示需要進行轉向操作才能轉入的路徑，紅色標記表示正在進行的轉向操作的路徑。當兩條標記線重疊時，變為綠色標記。駐車定位系統顯示屏還可以標示與障礙物的距離。4.自動溫度控制系統 S級轎車理想的車內氣候環境增強了駕乘舒適性，包括四個氣候分區，其中後部氣候分區可獨立調節。藉助自動氣候控制系統，駕駛者和前排乘客可獨立調節各自座椅位置的溫度環境，以滿足各自的需求。即使在強烈日曬下，也能自動將溫度保持在所需級別。感測器始終記錄S級轎車車內和車外的溫度，按照要求分別控制每個溫度分區的加熱、製冷和風扇。該系統甚至可以按照個人需求對氣流進行調節，有三種模式可供選擇：「分散」、「適度」或「集中」。前部腳坑溫度可按照車內溫度分別進行調節(按照需要進行精確調節，可分為更暖或更冷兩個級別)。活性炭過濾器確保車內空氣清新自然。兩個後部分區標准配備獨立的後排空調。通過中央控制台後側的控制單元，後排乘客可以獨立設定所需溫度。除提供自動模式外，此裝置還可以手動控制，從而分別設定左右側的空氣溫度和氣流分配。因此，S級轎車內的每個座椅位置都始終保持著理想的溫度，一方面增強了舒適性，另一方面使駕駛者能夠更好地將注意力集中在駕駛上，從而提高了駕駛者和車上乘客的安全性。 5.舒適型座椅 S 級轎車內的座椅在人體工程學設計、舒適性和安全性方面均符合最新要求。 前排座椅舒適性組件 帶有按摩功能、動感操控功能以及碰撞響應式頸部保護頭枕(NECK-PRO)的主動式多仿形座椅即使在長途旅程中，也能為駕駛者和前排乘客提供非比尋常的舒適性。腰部和肩部區域的一系列氣室可根據乘客體形進行相應設定，座椅側墊可根據汽車的運動狀態自動進行動態調節，確保始終可以獲得可靠的支撐—— 尤其在轉彎時。七個按摩氣室和四個按摩程序採用滾動運動刺激背部肌肉，從而在保持駕駛者和乘客身體健康方面起到了積極作用。安全性1.駕駛安全 輔助系統有助於檢測並緩解緊急狀況， 從而隨時阻止可能發生的事故。 注意力警示系統(ATTENTION ASSIST)注意力警示系統(ATTENTION ASSIST)這種新的疲勞警告系統特別有助於長途旅行。在80和180公里/小時之間的車速范圍內，注意力警示系統一旦測知駕駛者疲倦或走神便會馬上發出警示。幾個感測器始終持續分析駕駛行為，並檢測典型的疲勞信號，例如無意識的轉向操作。 自適應遠光燈輔助功能即使在夜晚，自適應遠光燈輔助功能也能為駕駛者提供清晰的視野，使其不受對面來車發出的眩光或前方車輛的影響。自動平穩地增強或減弱大燈光束—— 不用手動干預。從遠光到近光的轉換是無縫銜接的，駕駛者感覺不到照明有任何突變。 夜視輔助系統增強版處於該系統中心位置的紅外攝像頭將著重顯示遠光燈覆蓋的整個區域—— 並以黑白影像顯示在儀表盤中。此外，檢測到的人也會被以極其醒目的方式顯示在屏幕中，以便駕駛者在黃昏、黎明或黑暗等特殊環境中判斷道路情況，並迅速做出反應。 2.預防性安全系統 預防性駕駛者及乘客保護系統能夠提前檢測到某些緊急駕駛狀況，並啟用相應預防措施。如果檢測到即將發生事故，系統將自動關閉側車窗，將前排乘客座椅移至適當位置，並系好安全帶。如果配有多仿形座椅，該系統也將關閉滑動天窗，並為駕駛者及乘客提供橫向支撐。 3.事故中的安全保護 有時無法避免事故發生，針對這種情況，工程師們為S級轎車開發了大量系統，以確保達到更高程度的駕駛者及乘客保護。 氣囊作為車輛安全性領域的先驅，S級轎車在1981年就已首次配備了駕駛者氣囊。從1985年起，開始配備前排乘客前置氣囊，進一步提供了更高效的駕駛者及乘客保護。如今，豪華轎車配有8個精準先進的氣囊，以防止駕駛者及乘客在碰撞事故中受到傷害。標准配備包括雙級前置氣囊、駕駛者和前排乘客座椅靠背中的側部氣囊以及車窗氣囊。 同時還配備了後置氣囊，以保護後排乘客，如孩子的安全。 碰撞響應式頸部保護頭枕在後向碰撞中，可通過感測器控制來啟用駕駛者和前排乘客頭枕：彈簧機構向前並向上移動頭枕，預先為頭部提供支撐並減少脊背受到的沖擊力。

8. 賓士車的安全性怎麼樣

賓士車的安全性是非常值得信賴的，從車體來說，賓士安全車體的結構採用的是超高強度鋼，它的強度達到了1500兆帕，這個強度等同於航空母艦的甲板。可以想像一下，這個強度有多高。除此之外賓士車還有諸多的安全配置，例如：

智能駕駛輔助科技，其包括注意力輔助系統、智能領航限距功能、主動式制動輔助系統（帶橫向行人探測）等，其中智能領航限距功能不僅可以自動與前車保持合理距離，還可自動跟隨前車，有效減輕駕駛員的負擔。

主動式制動輔助系統(帶橫向行人探測），當發現危險時系統會利用視覺或聲音提示駕駛員，甚至自主制動，將安全隱患扼殺在搖籃之中。

注意力輔助系統該系統可增強駕駛安全性，特別是在長途行車及夜間駕駛時。注意力輔助系統 (ATTENTION ASSIST) 監測駕駛員的操作行為，識別是否具有疲倦特徵以及注意力嚴重不集中的情況，如果發現駕駛員稍有倦意，則給予視覺及聲音警告。

大燈輔助系統根據周圍環境光線情況，大燈輔助系統自動開啟或關閉近光燈。該系統能夠提高駕駛安全性，減輕駕駛員壓力，尤其是在車輛進入隧道或多層式停車場等快速變換的照明環境中時。為此，光線感測器測量周圍環境光線強弱。如果光線低於特定值，大燈輔助系統會自動開啟近光燈。當感測器測得光線變強時，近光燈關閉。

以上也只是部分的賓士車安全配置，由此可見賓士車在車輛安全性方面還是非常下功夫的。

9. 賓士smart安全性如何

smart是為城市用車而設計的，它駕駛靈活，泊車方便，可作為家庭主婦進城購物、接送孩子上學用車，也可作為上下班的代步工具。
由於smart車的創新與技術含量較高，作為賓士的S級別車，所以價格也不便宜，但你仍然會對它的駕駛樂趣感到驚訝不已。 不過剎車輔助(EBA/BAS/BA/EVA等）、制動力分配(EBD/CBC/EBV等、牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)一應俱全，四氣囊（氣簾）足以保證城市道路行駛下發生的一般碰撞時的安全保證。
至於安全性，可以說是同尺寸車型中最安全的，當然，在電子控製作用下，該車的最高時速可達137公里（加強的鋼鐵硬度使它成為了小車級別中最安全的汽車之一），如果有需要，smart完全有能力長途旅行。在這樣的速度下，很難說哪個牌號的車發生碰撞後能有何優異的表現。

10. 賓士s級安全性怎樣

賓士s級安全性是可以令人放心的，它的安全性配置都很齊全，下面具體的來解析下賓士s級安全性能。 1.駕駛安全輔助系統有助於檢測並緩解緊急狀況， 從而隨時阻止可能發生的事故。 注意力警示系統(ATTENTION ASSIST)注意力警示系統(ATTENTION ASSIST)這種新的疲勞警告系統特別有助於長途旅行。在80和180公里/小時之間的車速范圍內，注意力警示系統一旦測知駕駛者疲倦或走神便會馬上發出警示。幾個感測器始終持續分析駕駛行為，並檢測典型的疲勞信號，例如無意識的轉向操作。 自適應遠光燈輔助功能即使在夜晚，自適應遠光燈輔助功能也能為駕駛者提供清晰的視野，使其不受對面來車發出的眩光或前方車輛的影響。自動平穩地增強或減弱大燈光束 不用手動干預。從遠光到近光的轉換是無縫銜接的，駕駛者感覺不到照明有任何突變。 夜視輔助系統增強版處於該系統中心位置的紅外攝像頭將著重顯示遠光燈覆蓋的整個區域 並以黑白影像顯示在儀表盤中。此外，檢測到的人也會被以極其醒目的方式顯示在屏幕中，以便駕駛者在黃昏、黎明或黑暗等特殊環境中判斷道路情況，並迅速做出反應。 2.預防性安全系統 預防性駕駛者及乘客保護系統能夠提前檢測到某些緊急駕駛狀況，並啟用相應預防措施。如果檢測到即將發生事故，系統將自動關閉側車窗，將前排乘客座椅移至適當位置，並系好安全帶。如果配有多仿形座椅，該系統也將關閉滑動天窗，並為駕駛者及乘客提供橫向支撐。 3.事故中的安全保護 有時無法避免事故發生，針對這種情況，工程師們為S級轎車開發了大量系統，以確保達到更高程度的駕駛者及乘客保護。 氣囊作為車輛安全性領域的先驅，S級轎車在1981年就已首次配備了駕駛者氣囊。從1985年起，開始配備前排乘客前置氣囊，進一步提供了更高效的駕駛者及乘客保護。如今，豪華轎車配有8個精準先進的氣囊，以防止駕駛者及乘客在碰撞事故中受到傷害。標准配備包括雙級前置氣囊、駕駛者和前排乘客座椅靠背中的側部氣囊以及車窗氣囊。同時還配備了後置氣囊，以保護後排乘客，如孩子的安全。 碰撞響應式頸部保護頭枕在後向碰撞中，可通過感測器控制來啟用駕駛者和前排乘客頭枕：彈簧機構向前並向上移動頭枕，預先為頭部提供支撐並減少脊背受到的沖擊力。