賓士什麼車能開敞篷

❶ 賓士E級的敞篷跑車

全新賓士e級敞篷跑 車一經推出就「驚艷了四座」，更加時尚的設計以及豐富的配置讓這款全球最著名的行政級車型煥發出了前所未有的青春。在大部分人的印象中，賓士E級是一款「嚴肅」的轎車，實際上賓士e級也有著它活潑的一面，全新的E級-敞篷跑車就是一款能讓你穿著西裝開的「跑車」！
下面為大家講解一下賓士e級敞篷跑車的詳細信息。 沒有懸念的是，新款E級敞篷版和Coupe版採用的前臉造型和新款E級轎車版保持了高度的一致，特別是新的前大燈組採用的一體式造型，用LED車燈進行區域分割從而勾勒出「四眼」的效果。和E級轎車版不同的是，敞篷版/Coupe版車型的進氣格柵均採用單輻條設計，碩大的三叉車標位於中網之上，顯得更加運動。

新款E級敞篷版車型和現款相同，也採用了「AirCap」的敞篷設計，它是可以保持高速敞篷行車時車內溫度的空氣動力學裝置，另外其採用的軟頂敞篷設計進行了獨特的聲學處理，確保風噪的降低。而Coupe版車尾線條上揚，線條也顯得更加的流暢。
大量增加的主動安全駕駛輔助系統是新款E級共同的特點，新款E級敞篷版和Coupe版上也配有車距控制系統（DISTRONIC PLUS）、制動輔助系統（BAS PLUS）、預安全防護系統（PRE-SAFE）、車道保持輔助系統、全景攝像頭等等配置。另外在敞篷版車型上還配有AIRSCARF頭頸暖風系統，更好的確保了乘員乘坐的舒適性。
此外，新款E級Coupe與敞篷版配備了包括一個賓士的COMAND信息娛樂系統，其中包括了一個7英寸的高清顯示器。此外，新車還標配了賓士的mbrace2系統，其中包括互聯網的接入、流行應用程序的下載，同時能夠連接像Facebook、Yelp、谷歌搜索等應用軟體。 作為一款豪華四座敞篷跑車，全新賓士e級敞篷跑車以頂級的舒適配置為駕乘者帶來四季皆宜的實用性。全球首創的AIRCAP自動擋風裝置兼顧實用與審美需求，只需輕觸按鈕，車輛前擋風玻璃頂端和兩個後座之間就會各升起一塊擾流板，改變氣流運動方向，並在車內形成一個溫暖、舒適的空間，極大提升了車輛在長途旅行時的乘坐舒適性。
全新賓士e級改進型AIRSCARF頭頸暖風系統新增了可實現36度方向調節的出風口，駕駛員和前排乘客無論身材高矮，都可享受車輛對駕乘者頭部和頸部的溫暖呵護。
全新賓士e級敞篷跑車完美詮釋了「更舒適、更寧靜、更安全」的造車理念，充分考慮前後排乘客的駕乘感受，將激情設計、舒適駕乘、強勁動力、與至尊安全相融合，打造動靜合一的儒雅之美，開啟敞篷跑車「四季皆宜」的駕乘新境界，讓駕乘者無論在全年任何季節都能暢享敞篷駕駛的愉悅。

❷ 賓士SL350敞篷怎麼開啟

賓士SL350敞篷的開啟有專用的開關，位於中央扶手附近，手套箱前面，只要按下這個按鈕，在20秒左右敞篷就會全部打開，具體操作步驟如下：

1、踩下賓士SL350的剎車踏板。

❸ 必須在春天開的敞篷車 賓士E260 CGI

本期老柳帶著單反去看的車是南京鼎旺的2010款賓士E260CGI敞篷版

本車2010款表顯9.2萬公里，外形板正。價格喜人。車在南京。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 賓士敞篷30萬左右的有哪些

30萬左右的預算想買賓士敞篷車，那麼基本上就只有車齡較長的二手車可以選擇。賓士旗下的敞篷車最便宜都是要50多萬的價位。

賓士E級（進口）與國產版賓士E級同為中大型轎車，車輛不僅在外觀、內飾等方面都不存在明顯差異，並且兩車的動力總成也採用了相同的。但是由於國人對車輛的審美都是以大為美，所以國產版賓士E的車身以及軸距更長，實用性方面更優於進口版賓士E級。

賓士敞篷車注意事項

開敞篷車時風會很大，尤其是北方沙塵較多，如果不慎吹進眼睛會造成很大的駕駛危險。而在南方，各種蠅蟲在駕駛中也容易飛進眼睛阻礙駕駛。此外，刺眼的陽光對視線影響也很大。因此，在駕駛敞篷車時，要佩戴護目鏡或太陽鏡保護眼睛。

因為沒有車頂的保護，萬一有物體掉下來會造成很嚴重的後果。開敞篷車的您最好選擇去比較空曠的路段，以免有任何異物掉落造成傷害。

❺ 請問賓士的敞篷車有哪些

請問賓士的敞篷車有賓士SLC、賓士E級、賓士SL級等。

以下是賓士的相關介紹：

賓士汽車，德國汽車品牌，是高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

賓士三叉星是汽車及品牌標志之一。2016年10月，賓士排2016年全球100大最有價值品牌第9名。

從汽車誕生直到今天，賓士汽車的發展史不僅僅是一個傳奇，更是代表了人類汽車工業的發展史。現在，賓士汽車已過百歲壽辰，然而它的名字和公司的口號一樣，依然叫的響亮。

在發明汽車的過程中，卡爾·本茨的勇氣令人十分欽佩：首先，他甘心清苦，埋頭於自己的發明工作其次，他果敢地摒棄了在技術上已十分成熟的蒸汽機而選用了自己並不被人看好的內燃機作動力，反映了他在觀念上的巨大轉變。

以上資料參考網路——賓士

❻ 賓士SLK230怎麼開敞篷

賓士SLK230開敞篷，需要先將賓士SLK230發動機啟動，接通賓士SLK230全車的電子系統，賓士SLK230開敞篷具體的操作步驟如下：

一、打開賓士SLK230駕駛員這邊的車門。

❼ 賓士最貴的SUV，售價2000萬車尾掛「邁巴赫」，後排可敞篷

賓士最貴的SUV，售價2000萬車尾掛「邁巴赫」，後排可敞篷

說起豪華汽車品牌，我想很多人第一時間都會提起賓利、勞斯萊斯等一線品牌。雖說邁巴赫如今的地位不如勞斯萊斯，但其實在很多年以前，邁巴赫的不少車型都要高於勞斯萊斯旗下的車型，而如今這兩個汽車品牌地位轉變，是從賓士收購邁巴赫開始。

被中東、俄羅斯富人搶購的頂級大G，尾標「邁巴赫」，售價2千萬

雖然這款汽車十分出眾，但遺憾的是它僅僅只有99輛，所以，價格也達到了2000萬人民幣，但這並不影響無數車迷為之瘋狂。可能在國內市場上人們並沒有看見他的身影，但這並不意味著這款車無人問津。恰恰相反，正因為這款車太火爆，在剛上市時就被俄羅斯和中東的土豪搶購一空。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 賓士敞篷車最好多少錢介紹一下，各個敞篷車的型號，價錢

賓士SL 賓士SLK 賓士CLK的 CLK200 280 350都有敞篷版的。
SL350 是125w SL500是152w。SLK200是68w。SLK280是75.5w。SLK350是81.4w。CLK200是71w。CLK280是79w。CLK350是87.8w。
具體要看你打算買多少錢的了。排量方面，CLK200 是 1796CC，280是2996CC。350是3498CC。SLK的排量跟CLK一樣。SL350是3724cc。500就是4966cc了。。
我個人比較喜歡SL500。

❾ 賓士最好的四座敞篷跑車是哪款

四門四座的敞篷車目前為止也只有一款名叫「Ocean Drive」的概念車，它是基於賓士S600平台打造的車型，但只停留在概念階段

❿ 賓士C級也有敞篷車開起來又如何，聽聽外媒怎麼說

?普通版本的C級轎車已然帶來不了太多的新鮮感，但如果給你一台C級敞篷，還是一台暴躁的AMG又當如何？一起來看看外媒對它的評價。
顏值不錯
雖說敞篷是調性的加分項，但是對於設計，反倒是減分項。新款的AMG C63 S整體外觀依舊延續了四年前剛上市那會的核心設計，並通過AMG樣式的進氣格柵表明了自己的身份，和它的競爭對手Giulia「四葉草」版本相比，它的確有著更高的辨識度。
不過敞篷的設定卻毀了協調的車身比例，其實不光是賓士，隔壁的寶馬和奧迪也很難權衡好軟頂敞篷與車身比例的關系，例如A5敞篷和2系敞篷在我看來都是失敗的案例。
回到主題，試駕車還選裝了1900美元的AMG輪轂以及花1080美元才能搞定的Cardinal Red Metallic紅色車漆。另外，還選裝了價值750美元的AMG夜間套件，包括亮黑色後視鏡、門檻襯板以及黑色擴散器。但外媒認為，這些對於敞篷車來說都毫無意義。
相較於爭議較大的外觀，車輛內飾的風格還是收獲了一致好評。的確，就目前來看，賓士C級的內飾依舊是同級最具有魅力的，更何況是台AMG。12.3英寸的全液晶儀表盤和10.3英寸的中控屏幕都是車內的加分項，即便沒有最新的MBUX系統也無妨。
依舊不舒適
雖說指著一台AMG罵它太顛的確會被當成鍵盤俠。但按照趨勢來看，性能車也逐漸開始照顧到日常的駕駛感受。但AMG卻不以為然，依舊將懸架調校的邦邦硬。其除了在舒適模式下表現的稍微柔和外，其餘的任何一種模式都會讓你扶著腰下車，如果再碰上較差的路況，開玩笑的說，還可以將你顛進脊椎醫院住上幾天。
除了生無可戀的懸架之外，車內的賽車座椅則又是雪上加霜。如果從包裹性和材質兩個角度衡量這張座椅，那麼絕對可以給高分，但是舒適性實在太差。另外，後排空間也是這台車的短板，尤其和奧迪S5和寶馬M4相比，差了不少。
科技配置中規中矩
上文也說了，其並沒有搭載最新的MBUX系統，而是繼續使用COMAND系統，系統整體操作還算流暢，UI設計也不算老氣。同時也支持蘋果CarPlay和安卓Auto。但是，COMAND雖好，MBUX更香。
性能強悍
照例先報參數，C63 S搭載了一台4.0T雙渦輪V8發動機，可以輸出最大510匹的最大功率和700牛·米的峰值扭矩，比標准版C63強悍了不少。
車輛提供了舒適、運動、運動+以及賽道模式，在運動+模式下，車輛可以在3.9秒內完成百公里加速，相當之快。當然，你還可以選擇將車速提至289公里每小時的極限，來讓頭發盡情被風拍打。
至於操控，即便敞篷機構讓車身重了90多千克，但這台敞篷版C63 S的駕駛性並沒有打折扣。轉向很重，懸架剛硬且響應靈敏，四條米其林Super Sport輪胎像粘了膠水般緊貼地面；花5450美元選裝的碳陶剎車也能提供令人放一萬個心的制動性能。不過，在運動+模式下，整台車的響應有些太過神經質，油門下探的幅度幾乎是與動力的輸出呈線性增長關系，這種前仰後合的感覺不算美妙。再者，與之匹配的9速自動變速箱和寶馬M4上的雙離合相比，換擋時的銳利感還是弱了一些。
完備的安全防護
少了A柱向後的部分，意味著工程師要對車身的結構安全重新評估，這些也都是需要花費額外的成本的。而在主動安全方面，主動剎車和盲點監測都是全系標配，但除此之外，剩下的就要花錢選裝了。
一個個來說，首先是360°全景影像和後方交叉路口警報，選裝價格1100美元；其次，ACC自適應巡航、主動轉向輔助、限速輔助、並線輔助等也要花1700美元選裝。
賣多少錢？
C63 S敞篷車無疑是昂貴的，它的起價直接來到了84900美元，而標准C63敞篷車的起價為77300美元。相比之下，寶馬M4 77650美元；奧迪S5 60200美元，而科爾維特C8敞篷價格稍微便宜些，起價為67495美元。
以上只是不需任何東西的價格，一旦選裝，C63會令你的荷包瑟瑟發抖。在附加了1600美元的AMG車輪，1250美元的多媒體套件，1100美元的停車輔助套件，1080美元的紅色車漆後，我們的測試儀的價格為95,950美元。而且這還不是它的最終形態，如果將每個選項都打上勾，C63 S的成本就超過100,000美元。話說誰會這樣干呢？
寫在最後：這台C63 S敞篷版本具備了一切AMG應該有的屬性，狂暴、純粹，還有貴！但有誰會花100萬去買台敞篷版的AMG呢？
文/鐵哥 圖/Motor 1
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。