⑴ 開賓士「大G」是啥心態當了兩天車主後，我反而平靜了不少
賓士G500也被稱為「大G」，是很多人的夢想之車，當然，也是我的Dream Car，前不久，我們拿到了一輛賓士G500的試駕車，有幸成為了「大G」為期兩天的車主，也算夢想實現了一半吧，為此我還激動了好幾天呢，當真正坐進「大G」車內，除了高大威猛的既視感外，這輛車帶給你的更多是一些「硬漢」的氣質，甚至有人會覺得它滿身都是刺，經過兩天的試駕後，我的心情反而平靜了許多，也許這就是很多「大G」車主的普遍感受吧。
我們拿到的這輛賓士「大G」為標准版，售價為162.88萬元，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，匹配9速手自一體變速箱，0-100km/h的加速時間僅為5.9s，標配3把鎖和全時四驅，作為一台硬派SUV來說，這樣的性能已經足夠強大了，但賓士「大G」真正吸引我的卻不是這些冷冰冰的硬體，而是它身上的那些「刺」。
「大G」的硬貫穿整車
有人說「大G」的硬體現在機械性能方面，這句話我只贊同一半，對於這輛「大G」，我更在意的是它的格格不入。先來從外觀說起，「大G」從設計之初就沒有打算去照顧大部分消費者的感受，所以有人把它貶的一文不值，我聽過最有意思的是形容「大G」像卡車，當然也有人贊不絕口，說這是最硬的SUV，其實生活中，你會發現很多「大G」的車主並不都是男性，反而是一些性格豪爽的女性，當然，也有人買「大G」去干粗活，但這樣的人畢竟是少數。
「大G」硬不僅體現在它的設計，而且是貫穿整車的，最有意思的就是它的解鎖和關門，為了突出機械質感，「大G」所有車門都採用的是純機械鎖，所以放棄了無鑰匙進入功能，絕大多數車輛按下解鎖鍵後，一般都會有喇叭提示，而「大G」則完全是機械落鎖和開鎖時發出的「咔嚓」聲，特別是關門時，你必須使出平時關車門時的兩倍甚至更大的力量才能順利關上車門，如果你在地下車庫，相信機械的迴音會持續很久，現實生活中，只要你關的是「大G」的車門，車主都會提醒你能「使多大勁就使多大勁」，也許這也是一種生活態度吧。
除了聽覺上的硬，「大G」肯定是目前觸覺上能帶給你最硬的車型，一切還要從上車說起，如果沒有踏板，相信上車會是一件非常狼狽的事，即便有踏板，要進入「大G」車內還是要花些力氣的，還別說真有點上卡車的感覺，終於知道為何「大G」要在副駕駛前方配一個把手了。其實「大G」下車也不方便，特別是對於一些女性來說，簡直是噩夢，我好幾個同事都是直接跳下來的，還好這輛「大G」不是AMG版本，不然很容易被側出的排氣燙傷，這樣的段子網上還是很多的。
「大G」也是目前我駕駛過視覺上最硬的乘用車了，由於離地間隙高、坐姿高，坐在「大G」車內。你幾乎可以俯視除公交車、卡車以外的所有車型了，哪怕是陸巡、途樂這樣的大塊頭，記得有次在等信號燈，旁邊就過來一輛陸巡，我感覺自己像坐在了陸巡車主的肩膀上，瞬間自信心爆棚，雖然我的乘客都吐槽坐著不舒服，但對駕駛者來說，開著「大G」絕對是一種內心層面的享受。
作為一輛賓士，而且是售價高達162.88萬的賓士車型，在「大G」身上你會發現少了S級、GLS帶來的豪華感，反而多了一些讓人「不爽」的刺，也許這才是「大G」的精髓所在吧。
即便是4.0T V8，也躁動不起來
好吧，這是一輛馬力達到421Ps的SUV，這種對性能的渴望一直會持續到按下點火按鈕，排氣聲浪會告訴你，去撒野吧，但當我經歷了前面對這輛車聽覺、觸覺以及視覺上的感受後，我發現自己竟然第一次少了激烈駕駛的沖動，反而每次都是將左手搭在門板上，愜意的駕駛，即便這樣，這輛「大G」仍然會時不時的給你速度與激情，在同級車型中，目前也只有「大G」能帶給你這樣的體驗，所以我一直認為「大G」的硬是滲透在骨子裡的。
沒去越野，有點遺憾
兩天的試駕非常短暫，也導致我沒法開著這輛「大G」去野外放飛自我，好吧，我承認，也有一部分原因是捨不得，雖然「大G」擁有硬派車身、三把鎖、4.0T V8，但它可是一輛售價162.88萬的賓士，落地也要小200萬，所以算了吧，如果是我自己的車，也不願意開去越野，有句話說的好，能幹不一定非要去干。
騎士語錄
「大G」是一款在產品上面面俱到的車型，它的出現彌補了陸巡、途樂在操控性、豪華感上的缺失，一句話概括就是能越野、能飆車、還能拼豪華，所以努力搬磚吧，夢想還是應該有的，萬一哪天實現了呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 一般身價多少開賓士大g
賓士大G有著深遠歷史的車，既是性能的象徵，又是豪華的代表。不同於其他豪華車的跑車風格，賓士g級給你的第一眼感受就是：越野。作為世界上性能最強的全地形越野車之一。在國內市場，賓士官方銷售的版本共有四款，分別是賓士g350、賓士g500、賓士g63和賓士g65。最便宜的是賓士g350柴油車，售價132.90萬。最昂貴的是賓士g65，售價381.80萬。如此不菲的價格，造成國內銷量並不高，這就是為什麼開賓士g級的人少。
⑶ 賓士大g副駕車門怎麼開
一般指的是賓士G級
賓士大G車門可以通過你左邊的那個按鈕可以打開，就是比較方便的，是很好用的。
如果說賓士S級將行政豪華發揮到了極致，那麼G級就像是一場越野與豪華的完美碰撞。它不缺歷史情懷也不差動力性能，這樣的車型稱得上巔峰也堪比經典。
相比於創世與衛士，它的血液中融匯了梅賽德斯·賓士百餘年來的傳承與精髓，它更像是衛士與創世的中間值，不偏不倚，正正好好。
⑷ 賓士g500城市裡好開嗎
很不錯的啊，城市裡開車至少比郊區好吧，更何況是賓士車。望採納，謝謝！
⑸ 賓士g500運動模式怎麼開
大部分賓士汽車在主副駕駛中間的杯架附近都有一個模式切換撥桿，撥動這個撥桿就可以切換到運動模式了。
大部分汽車都是有不同的模式的，並且有些追求操控和運動的汽車都是有運動模式的。
切換到運動模式後，車子的發動機和變速箱的運行方式會發生改變。
切換到運動模式後，變速箱會推遲換擋，只有在發動機的轉速到達紅線區域後，變速箱才會升擋，這樣可以讓發動機發揮出最大馬力。
切換到運動模式後，在不踩油門的情況下，發動機的轉速也會維持在3000轉每分鍾左右，並且變速箱也會保持在較低的擋位上，這樣可以讓車子擁有更好的動力響應。
運動模式是比較費油的，並且發動機處於高轉速區域的時間也是比較多的，所以經常使用運動模式會加劇發動機的磨損。
建議大家不要每天都用運動模式開車。
運動模式可以在激烈駕駛和超車時使用。
有些車沒有單獨的運動模式切換按鈕，但是大部分自動擋汽車是有s擋的，其實這個s擋就是汽車的運動模式。
切換到s擋後，汽車的動力也是會變強的，並且發動機和變速箱的運行方式也會改變。
賓士遠程啟動怎麼激活
賓士遠程啟動需要到互聯商店開通，第一個月免費，後面就要開始收費。
賓士成立於1871年，創始人為汽車的創始人卡爾·本茨，屬於戴姆勒集團。
賓士的車標是三叉星標志，寓意著陸地、水上、空中的機械化，源於1909年的戴姆勒申請的專利。
賓士生產的車型眾多，可以分為乘用車型、商用車型、輕型商用車和商旅車。
乘用車主要有：A級、B級、C級、CL級、CLK級、CLS級、E級、S級、SL級、SLC級、SLK級、SLR、G級、GL級、GLK級、M級、R級、AMG車系等。
商用車主要有：卡車、Atego、Econic、Axor、Actros、烏尼莫克工程車、U300-U500、U3000-U5000等。
輕型商用車主要有：Vito(威霆)、Vario(威雷)、Sprinter(凌特)、Travego、Tourismo、Tourino、Viano、Minibus、Vito(威霆)、Viano(唯雅諾)等。
商旅車主要有：Marco Polo WESTFALIA(馬可波羅)。
⑹ 飛度車主開賓士G級的一天，會是什麼樣的體驗
有多少人駕馭過賓士G級？根據銷量來看，2019年賓士G級在全球范圍內的銷量其實也只有三萬多台，而這個看似不高的銷量已經是同比暴增60%之後的數據。這就意味著，「大G」始終都只是一台屬於少部分人的奢侈大玩具。
那麼年入多少萬才能開得上「大G」呢？其實也沒有想像中那麼困難，如果你的專業對口，可以嘗試找一份汽車媒體的工作，然後一門心思努力奮斗，相信總有一天你就能夠像我一樣優秀，通過自己的努力，最終喜提賓士G500……的試駕車。
言歸正傳，我們借到的是一台2019款改款 G500，由於這台車在終端有一定幅度的加價，所以當時的落地價基本在220萬元以上，這個價格是什麼概念呢？這台G500的購置稅甚至都能買到兩台和本人同款的飛度。
所以，這一次的話題有了，飛度車主搖身一變成為「大G」車主，到底是一種什麼樣的體驗？
按下啟動按鈕之後，強烈的轟鳴聲時刻提醒著我們，這台G500搭載著一台4.0T V8發動機，同時注意到當前續航里程僅剩140公里，為了避免續航不足，還是加點油比較穩妥。將車開到加油站之後，瀟灑地掏出一張百元大鈔遞給工作人員：「95，加100。」工作人員沒有接錢，而是反問：「不加滿嗎？」
一番似是而非的解釋後，工作人員不再多言，開始提槍准備加油，但可能擔心本人這個偽車主不清楚究竟要加什麼標號的油，工作人員還專門查看了一下油箱蓋內側的標號要求，並自言自語道：「我看看這車是不是加95的。」話說這個加油站之前開飛度也經常來，怎麼從來沒人問過我：「你確定要加92嗎？」不得不承認，開豪車的待遇還真是不一樣。
加油之後，續航里程信息也得到了更新，但相比之前僅僅多了90公里，這就意味著這台G500每公里油費就超過了1塊錢，習慣了3毛錢一公里的飛度，突然開上這個油老虎還真有些讓人不適應。但錢花到位了確實不一樣，雖然5.9秒的破百時間未必有其他性能車快，但V8發動機帶來的那種從容不迫、穩中帶浪的加速感受是其他車型無可比擬的。
在強勁的性能之餘，G500作為一台擁有非承載車身的硬派越野車，身高近2米的它幾乎比目前在售的所有轎車、SUV都要高，因此整體的坐姿也要更高，更別說看到的永遠都是前方車輛的車頂了，甚至，與旁邊公交車乘客的坐姿高度都不相上下。
而坐姿的提高在堵車時也非常令人愉悅，因為人的焦慮往往是因為各種各樣的未知情況，那麼當你可以清楚地看到前方的路況時，自然也就沒有那麼煩躁了。
在需要變道時，這個大塊頭也並沒有想像中那麼困難，甚至反而比其他車型輕松不少，只要不是強行加塞，後車司機基本都會禮讓，因此上班的路程比平常快了不少。
那麼問題來了，為什麼開飛度變道時，只要一開轉向燈，後車不僅不禮讓，反而一腳油門沖了上來呢？
充沛的動力、出色的視野、超高的回頭率，這是包括飛度在內其他普通車型所無法提供的，不得不說當「大G」車主的感覺是真的爽！但不管怎麼說，假車主和真正的「大G」車主還是有著顯著的區別，而這樣的差異也極容易被察覺。
如果前幾天你在成都下班晚高峰路上看到了一輛開得毫不飛揚跋扈，反而謹小慎微的銀色G500，不用懷疑，駕駛它的人一定是本人，畢竟自身的財力與這台價值超200萬元的豪車並不匹配。
貧窮，或許就是本人雖然開上了「大G」但依然豪橫不起來的核心原因。
蜀錦暢言
一天的短暫體驗能夠感受到「大G」車主的風光無限，但是享受這一過程的同時自然也要承擔諸多的壓力，生怕車輛有一絲的磕碰。最終將它完璧歸趙的那一瞬間，整個人才得到了完全的放鬆。所以我想這就是為什麼要努力的原因，只有當我們的能力達到一定高度時，面對曾經高不可攀的豪車才能展現出如同駕馭飛度時的平常心，因此抓緊時間奮斗吧！夢想總是要有的，萬一實現了呢？
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⑺ 賓士大g啟動步驟
你好，先說啟動:坐進車里調整好座椅，系好安全帶，踩剎車，點火，掛檔，鬆手剎，松剎車。再說停車:車到了要停的地方後，踩剎車，摘擋，拉手剎，熄火。
⑻ g63賓士發動機蓋怎麼開
摘要 賓士g63發動機蓋怎麼打開？它的位置是在那個方向盤左下角，有一個拉蓋開關，把它拉上來之後呢，再走到發動機艙網，用手往深的裡面往上波動就可以了。