賓士賓士c200l怎麼樣

『壹』 賓士C200L有什麼缺點

唯一的缺點就是性價比太差！

自1900年12月22日戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，賓士汽車就成為汽車工業的楷模。

其品牌標志已成為世界上最著名的汽車品牌標志之一，100多年來，賓士品牌一直是汽車技術創新的先驅者。

1886年1月29日，兩位德國人卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒獲得世界上第一輛汽車的專利權，標志著世界上第一輛汽車誕生。

隨後這一天就被人們稱為汽車誕生日。一百多年過去了，賓士汽車早已度過了它的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的蓬勃發展，曾涌現出很多的汽車廠家，但最終不過是曇花一現。

悠悠百年歲月，也只有賓士、標致、福特、別克和斯柯達五家車廠經歷歲月洗禮而存活下來。

科技發展：

隨著科技的發展，越來越多高品質的車被研發出來。

以上內容參考：網路0賓士

『貳』 賓士C200L和賓士C260L哪個好，有什麼區別

賓士C260L好。

賓士新c級c200l和c260l的區別為：發動機不同、綜合最大功率不同、軸距不同。

一、發動機不同

1、c200l：配備1.5L渦輪增壓發動機。

2、c260l：配備1.5L渦輪增壓+電動機。

二、綜合最大功率不同

1、c200l：最大功率為115kW。

2、c260l：最大功率為135kW。

三、軸距不同

1、c200l：軸距為2920毫米。

2、c260l：軸距為2840毫米。

C260隻是替代老款C200，在它上面依然還有搭載2.0T發動機的C300車型。2019款賓士C260L車型外觀設計沒有太大變化，仍然具備普通、運動兩種風格。

普通賓士C級的車標屹立在車頭上，格柵採用多輻式設計，前臉看起來非常莊重，氣質上更加接近E級和S級。而我們試駕的運動款賓士C級，前臉則更顯年輕，不再刻板，採用了全新的星鑽式鍍鉻格柵。

2019款賓士C級標軸、長軸車型同售，長軸運動款車型前臉星鑽式的鍍鉻格柵布局復雜，精緻度更高。長軸運動款C260L配備了全LED前大燈和後尾燈，前大燈幾何光束配置需要額外選裝，選裝價格達1.1萬元。

原車使用17英寸輪圈，試駕車配備了AMG風格的19英寸多輻鋁合金輪圈，視覺沖擊力很強。四條馬牌輪胎行駛性能不錯，但是由於胎壁較薄，在經過減速帶、顛簸路面時濾震處理得不夠完善。從而直接影響了舒適性，噪音也相對偏大。

以上內容參考：網路-賓士新C200

以上內容參考：網路-賓士C260

『叄』 【C 200 L 運動版 這車怎麼樣】

#綜合感受 【購車經歷】
在北京搖號很多年也沒搖中，因為住在大興平時進城也比較少，而且考慮以後去天津生活所以索性上了天津牌，因此才有的這次買車，主要還是從BBA里選擇，看了寶馬3系、奧迪A4L也看了沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯這些二線豪華品牌，其實還挺喜歡雷克薩斯的，試駕感受非常好，開起來很舒服，無奈老婆不喜歡雷車的外觀，最終因為喜歡外觀內飾選了賓士C，果然女生只看顏值。

【提車價格】
今年1月份買的，2月份上的牌，買的時候還算是熱門時期所以車價沒有優惠太多，選裝了柏林之聲，通過朋友找的經銷商給優惠到裸車31但什麼都不送。

【能耗表現】
日常在北京城郊和天津使用，目前百公里9個油算是中規中矩吧，相比寶馬3油耗貌似略高一點點，不過畢竟車身比較重也可以理解，但現在油價這么高用車成本還是有點貴。

【最不滿意】
首先動力不行，1.5T還是不太夠用，起步沒有推背感加速到100以後提速也比較緩慢。其次配置方面座椅加熱居然不是標配，另外就是後悔沒加點錢上260了，其實差不了多少，但是天窗、輪轂、氛圍燈等等這些小差別越看越不爽。

【駕駛感受】
動力方面相對比看的其他車型感覺還是差點意思，當初最讓我糾結和猶豫的就是這個1.5T的動力，起步沒有推背感加速到100以後提速也比較緩慢，但結果最終還是妥協了。操控方面倒還好，真皮方向盤手感不錯，底盤調教的也比較舒適，過減速帶和坑窪路面時車身抖動很小，加上全系標配主動剎車、車道保持、自動泊車這些實用配置，駕駛感受整體還不錯。

【乘坐感受】
內飾是同級別的天花板了吧，s級同款內飾豪華感拉滿，64色氛圍燈晚上打開兜兜風小資情調十足，不過氛圍燈是低配的，出風口啥的不像260配備的那麼炫。另外隔音效果很好加上選裝了柏林之聲音響，關門之後打開音樂就很放鬆，自己一個人開車會很享受。空間方面，前排空間夠用，後排因為中間有凸起所以坐三個人的話長時間肯定不舒服。
空間 外觀 內飾 動力 操控 舒適性 油耗

『肆』 賓士c260l和c200l哪個好

C260，如果對配置沒有太苛刻的話，200就足夠了

『伍』 賓士c200l到底怎麼樣，是不是質量的確不行呢

我可以不假思索毫不猶豫地告訴你：這款賓士不怎麼樣! 我沒試過進口賓士，我不知道，我開的是國產賓士系列，所以我有發言權。提起這個國產賓士車，真是氣不打一處來，說來話長...... 畢竟浪費了我40萬的錢。在目前的市場背景下，我一年也很難賺到這個錢。幾年前，我還能賺幾個。唉，買都買了，浪都浪了，誰讓我這么相信賓士呢，當初這車沒貨，我這粗枝大葉的也沒試駕，就付了全款訂了車。現在看來是食之無味，棄之可惜...... 何止是無味有毒，還差點要了我的命。我要告訴你一些事情。

轉向不好，太靈活，車就會飄起來，這可真是個問題。今年的第四天，不知道是不是第五天的八點多，我在杭州灣大橋上差點出了車禍，毀了我的一生，差點把我的生命之舟意外地拉到未知的世界...... 還好，幸運的人有自己的世界，我這個老司機反應還是比較靈敏，扭轉了局面。

小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。

『陸』 北京賓士c200l是國產還是進口

國產。北京賓士C2001屬於國產。

全新賓士C級的外觀造型顯然要順眼不少，更容易讓人接受。C 200 L車型僅提供運動版車型，碩大的三叉星車標對氣場的營造十分到位。

大燈燈組採用全LED光源，自動頭燈、自適應遠近光等功能均有配備，符合豪華品牌車型的身份。更突顯科技感的智能數字大燈僅在C 260 L車型上提供選裝。外後視鏡帶有加熱、電動折疊等功能，日常使用我覺得足夠了。

車側造型和C 260 L車型之間的差別主要集中在輪圈，對於賓士C級來說，這套17英寸的輪圈實在有些顯小，且輪圈造型也是上一代車型的設計，視覺效果大打折扣。在輪胎規格上，C 200 L和C 260 L也有明顯不同，C 200 L前後輪胎的規格均為225/50 R17；C 260 L輪胎規格為225/45 R18（前）／255 40 R18（後）。

『柒』 賓士C200L和賓士C260L哪個好，有什麼區別

摘要 您好，很高興為您解答，個人感覺c200l比較好，外觀比較好看，c200l和c260l的區別為：發動機不同、綜合最大功率不同、軸距不同。

『捌』 賓士c200l和c260l哪個值得買

賓士c200l和c260l價錢不一樣，260L好一些，也貴一些，看自己選擇了。
這兩款車使用的發動機是不同的，c200l使用了低功率版1.5升渦輪增壓發動機，c260l使用了高功率版1.5升渦輪增壓發動機。
c200l的低功率版1.5升渦輪增壓發動機有156馬力和250牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5700轉每分鍾 ，最大扭矩轉速為1500到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是9at變速箱。
c260l使用的高功率版1.5升渦輪增壓發動機有184馬力和280牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6100轉每分鍾，最大扭矩轉速為3000到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了48v輕混動系統，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是9at變速箱。
賓士c的前懸架使用了多連桿獨立懸架 ，後懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性和舒適性也會提高。

『玖』 賓士c200l維修率高嗎

不高。
賓士c200l屬於緊湊型中級轎車，其競爭對手是寶馬3系列和奧迪A4系列，有多種發動機可以選擇。有轎車款、旅行款和轎跑車款。其最高級的型號是採用5.5升V8機型的C55AMG。
梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz），是一個世界頂級的豪華汽車品牌，被認為是世界上最高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

『拾』 賓士c200l怎麼樣

C200l的運動性能絕對一流，過彎及直線都比較好，內飾做工很精緻！
發動機也不錯。