寶馬suv和賓士suv哪個值得買

A. 寶馬賓士奧迪中的中型SUV選擇哪一款比較好呢

目前市場上比較火熱的三大品牌當屬寶馬賓士和奧迪，因此它們的各類車型都是賣點十足的。本文小編主要推薦三款中型SUV，分別是賓士GLC 300 L 4MATIC 豪華型、寶馬X3 xDrive30i 尊享型 M曜夜套裝、奧迪Q5L 45T 臻選動感型。

最後先來說說賓士GLC300，外觀的設計顏值非常在線，不過我個人感覺前面較長，內飾的話稍顯落後應該用上新款C或者連屏的內飾設計，但是有一句話賓士從不坑窮人，小毛病可能稍微多了一點點，但是整體來講是這三款車裡面乘坐最舒適、最適合小姐姐的。然後是寶馬X330i，喜歡操控的小哥哥們完全可以考慮入手就完事了，缺點的話後排太小不如X1還有寶馬公司前兩天又說了要減配，我不是很能理解利潤一直在上漲的一個公司，卻要減配。

以上就是小編的全部介紹，希望可以幫助到大家。

B. 寶馬suv好還是賓士suv好

就品牌而言,賓士肯定是首選,寶馬次之.他們都屬於中級豪華車,
目前E剛出新款,樣子也不錯,E的操控也不錯,賓士品牌到底高些.這級別的車配置上沒什麼多比的,要有的一般都有了.

C. 2021廣州車展：40萬純電SUV選哪個 賓士EQB對比寶馬iX3

雖然賓士EQB和寶馬iX3這兩款車在發布時都希望把各自塑造成多、快、好、省的優等生，但是其各自的風格，早在燃油時代的前身上，已經被留下深刻印象。因此賓士EQB傾向更年輕潮流的用戶群體，寶馬iX3對成熟用戶的誘惑力更大一些。

如果非要在二者中做出最終選擇，還是推薦目前終端價格更低的寶馬iX3，

D. 寶馬和賓士哪個好

寶馬更好。

華晨寶馬的質量與德國慕尼黑工廠生產的質量是同一水準，比泰國等地區生產的質量要更好。這可能會顛覆了一些小夥伴的想像，但事實確實如此，因為寶馬的沈陽工廠還負責整個亞洲地區其他市場寶馬車型需求的供應。

寶馬發展歷程

寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為「巴依爾」。

（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。

（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

E. 賓士、寶馬、奧迪哪個性價比更高

各有各的好。

寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。

賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。

奧迪是實用性舒適車，精髓在於QUATTRO四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。

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車型比較：

一、奧迪

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

二、寶馬

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列。

M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

三、賓士

內外兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時。

同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔提供油壓，從而輕輕轉動凸輪軸並根據凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。

F. 選寶馬還是賓士，轎車還是SUV

賓士e級或寶馬5系可行。賓士suv。

威廉·邁巴赫（wilhelmmaybach是戴姆勒-梅賽德斯-賓士（梅賽德斯-賓士的前身）三大創始人之一，世界上第一輛賓士汽車的發明者之一。

埃米爾·耶利內克（EmilJellinek），一位有商業頭腦的賽車迷，最成功的戴姆勒汽車銷售員，梅賽德斯-賓士歷史上不可或缺的人物。

如果說去年，大家對寶沃汽車還是比較陌生的，但自從今年年初BX7在香港亞洲首發，乃至寶沃（中國）品牌與設計交流會，業界都在關注這個傳奇的德國汽車品牌及其復興計劃。逐漸熟悉。

在寶沃汽車宣布「復活」計劃後，業內人士一度認為寶沃汽車的計劃並不明確，但從目前來看，寶沃汽車在中國市場的擴張戰略非常謹慎和有計劃。對於寶沃汽車來說，下一步是他「復活」後在中國的新生活。

G. 最值得購買的豪華SUV，是賓士還是寶馬

一百萬左右的SUV，我個人建議保時捷卡宴，或者寶馬X7，卡宴就不用說了，品牌價值在那擺著，豪華品牌，內飾也非常的豪華，寶馬X7跟卡宴的產品定位都差不多，X7的內飾科技感更強一些，寶馬X7跟卡宴的產品定位都差不多，X7的內飾科技感更強一些，空間比卡宴稍微大一些，但是保養會比卡宴便宜不少，卡宴選配之後可能會超過100萬，所以我覺得這個還是要看樓主自己的選擇。

H. 最值得買的豪華SUV，是賓士還是寶馬

序言：很多人在選擇豪華品牌的時候，首先想到的就是賓士寶馬奧迪這三款品牌了。而考慮豪華SUV，就會想到奧迪Q5，賓士GSP，寶馬x3這三款非常熱銷的車型。而賓士和寶馬的SUV在銷量上的對比可以看出寶馬的銷量更勝一籌。

三、總體評價

寶馬的內飾風格也是偏運動，用料比賓士要更厚道一些，但是設計上略顯粗糙，撿漏的中控一直是很多人吐槽的點。如果你喜歡駕駛的樂趣，那麼寶馬x3是個不錯的選擇，他可以滿足你對操控的要求，但是空間和舒適度就沒有那麼完美了。如果你喜歡豪華的感覺，那麼賓士G LC是個不不錯的選擇，但是你得接受科技配置上的缺點。而且在選車的時候有很多的因素要考慮，你要考慮自身的喜愛審美需求，還要了解車型的優勢和不足，沒有哪一款車是完美的，有優點就一定會有缺點。

I. 最值得買的豪華SUV，是賓士、寶馬、奧迪還是路虎

寶馬的絕活就是其優良的操控體驗，扎實的底盤，可靠平順的變速箱。賓士絕活是內飾做工優良，內飾設計豪華典雅，乘坐極其舒適。賓士的30.71%主要是一線銷售員態度傲慢，和C/E兩個系列車型發動機凸輪軸缺陷；細心的朋友會發現投訴比最低的是寶馬，僅有20.63%，問題主要集中在寶馬5系發動機漏油、輪轂腐蝕以及變形問題三個方面。

硬要「雞蛋裡面挑骨頭」的話還是建議題主選擇賓士，賓士在一些細節處理方面如舒適性、做工更精細等方面占優，當然賓士的後期維護費用也相對寶馬、奧迪要高一些。作為BMW屬性的垂直賬號肯定首推你考慮寶馬，有偏性能操控的大量車型，也有偏商務穩重的中級豪華車型選擇。

作為參考對比來說還不現實，畢竟沒上市也就沒有官方指導價格，但是根據以往經驗來說國產的X3是要比進口車型價格相對低一些的，這款整車進口的車型在服役期間的銷量也一直不錯，寶馬一直走年輕化，時尚路線，其寶馬各系，GT都深受年輕人的喜愛，其不凡的駕駛樂趣是一大賣點。賓士你脫離BBA，那你得有保時捷瑪莎的資本，保時捷也不會出1.5T的發動機啊！

J. 賓士和寶馬到底哪個更好

單比品牌的話，賓士應該優於寶馬，而其中最大的優勢在於它的品牌歷史和品牌內涵。

從品牌角度講，真正作為汽車工業開端以及豪華車的代表的就是賓士。從品牌歷史上就看得出來，賓士的創始人是創造世界上第一輛汽車的人，哥特裡布·戴姆勒和卡爾·本茨，賓士的發展史就是汽車工業的發展史。

詳細對比：

在發動機方面，小排量的發動機寶馬略勝一籌，它們的直列4缸和6缸發動機所對應的車型是同級別車中動力最強勁的。而大排量的發動機方面，兩者應該說是不相上下的。

在乘用車方面，賓士有幾個方面是領先於寶馬的，一是空氣動力學性能，賓士的民用車借鑒了邁凱輪的賽車的特性，而邁凱輪的賽車在空氣動力學性能方面是整個F1中間最好的，表現出來的就是賓士車的線條柔和優雅(除了G級之外)；二是同排量的競爭車型，賓士的油耗少於寶馬。

舒適性方面，賓士內部設計更人性化，它所有的按鈕都觸手可及。尤其後排乘坐感非常舒適，高速過彎的時候沒有很明顯的離心感。同級別的車型相比,賓士的舒適性明顯優於寶馬。而寶馬更加能帶給使用者的是駕馭的暢快淋漓的感覺。