賓士c級260星耀臻藏版怎麼樣

① 賓士c260星耀臻藏版有沒有賓士倒影燈

有
AMG輪轂，拉絲工藝，比其他版本大一寸，更顯大氣。外觀是黑白雙拼，更符合年輕人的審美，典雅中帶著些許運動。臻藏版標配迎賓燈，開門的瞬間氛圍感滿滿前市區60%+高速40%，油耗在11左右作為賓士品牌在國內市場的主力產品，C級的月均銷量基本都能夠輕松破萬，不過隨著老對手新一代3系和中期改款後的奧迪A4L逐步受到市場關注，對賓士C的市場表現產生了一定影響。去年9月份，北京賓士正式上市了2021款C級，新車包含標准軸距和長軸距車型共計9款產品，售價區間為30.78-47.48萬元，包含新增的兩款星耀臻藏版車型。今天要介紹的是其中C260L運動星耀臻藏版，廠商指導價35.68萬元。

② 21款賓士C260L星耀珍藏版原廠排氣是單邊嗎

保留了雙出真排氣。
1.全新2021款賓士C級正式上市，新車共推出1.5T、1.5T+48V輕混和2.0T三種動力共9款車型，售價區間為30.78萬-47.48萬元。外觀方面，亮點車型的賓士C 260星耀臻藏版，還配置了全新的夜色組件，包括18英寸AMG樣式的輪圈、夜色鑽石前格柵、Night Edition徽章。內飾方面，其中星耀臻藏版車型，配備了帶有Mercedes-Benz字樣的迎賓燈踏板、駕駛員全電動8向可調式座椅、Nappa皮飾多功能運動方向盤、乘客電動帶腰部支撐的8向可調式座椅等。動力方面，2021款全新賓士C級搭載了1.5T直列四缸、1.5T直列四缸+48V輕混、2.0T直列四缸三種動力組成。
2.其中的C 200與C 200 L車型搭載的是1.5T發動機，最大輸出功率115kW,最大扭矩可達250N·m。C 260和C 260 L車型搭載1.5T發動機+48V輕混模式，其1.5T發動機最大功率135 kW，最大扭矩280 N·m。C 300 L車型則搭載2.0T發動機，最大功率190 kW，峰值扭矩370 N·m。傳動系統上，新車全部匹配了9AT變速箱，而且還有部分車型配置了4MATIC全時四驅系統。

③ 【C 260 星耀臻藏版 這車怎麼樣】

綜合感受 這款標軸的賓士c級看起來車身比例更加協調，更有靈動運動的感覺。而且操控的體驗確實是更出色了。
但是空間的表現比起加長過軸距的賓士c級就有所不如了，後排腿部空間會比較小，所以感覺有一些擁擠，但是儲物空間還是夠的。
而且外觀我覺得更協調，更有運動的感覺，車子看起來更加的靈動年輕。
內飾的質感也很好，翻毛皮的座椅裝飾手感不錯，而且乘坐體驗也非常的優秀，中控的鋼琴烤漆面板摸起來非常的舒服，就是容易留指紋。
而且動力的表現也不是那麼的優秀，排量只有1.5t，所以跑的並不是很快，而且爆發力有所欠缺。
標軸的車子開起來果然是要更加舒服一些，車身更短，所以整輛車子顯得更靈動，過彎的時候更輕松，而且它的穩定性會更優秀。
車內也沒有太多的雜音，乘坐的體驗還是有保證的，出行的時候感覺很舒服，上下班代步也沒有問題。
這輛車畢竟是賓士，所以百公里九個點出頭的油耗我還是能夠接受的，負擔其實也不算特別的重，每個月的開銷都在預期之內。
空間
外觀
內飾
動力
操控
舒適性
油耗

④ 賓士c260l星耀臻藏版值得買嗎

值得。

賓士C級 2021款C 260 星耀臻藏版的上牌費為500元，購置稅為28213元，車船稅為420元，交強險為950元，商業險為11911元。

賓士C級 2021款C 260 星耀臻藏版的配置還是挺豐富的，例如：ABS防抱死、剎車輔助、車身穩定控制、胎壓監測、防爆輪胎、疲勞駕駛提示、自動泊車入位、自動駐車、多功能方向盤等該有的還是會有。

汽車駕駛注意事項

需要注意冷車啟動先預熱：可以順利啟動發動機，有效節省燃油，減少運轉部位的磨損。

檔位要合適：手動擋的汽車對檔位有要求，如果檔位和轉速不符，汽車會發出低沉的聲音甚至熄火，造成高檔位低轉速或者低檔位高轉速的錯誤行為。

⑤ 【C 260 星耀臻藏版 這車怎麼樣】

綜合感受 因為我選擇的這款是標軸的賓士c級，所以空間方面肯定沒有長軸那麼出色。但是它的操控體驗會更加優秀，車子操控起來非常的靈活。
空間方面只能說一般吧。因為沒有加長過軸距，所以後排確實是比較小，腿部空間不太行。
其實我覺得標軸的車子會顯得更協調一些，怎樣車子顯得非常的飽滿，而且線條特別流暢，中網還是那麼的經典。
內飾用料，做工都特別的好，尤其是座椅點綴的翻毛皮裝飾，看起來非常有檔次。
但是這個1.5t的動力，說實話確實是讓人很難受，因為一腳油門踩下去速度的增長並不明顯。
標準的軸距讓這輛車子顯得更加協調，操控起來更靈活，駕駛的時候體驗更好，尤其是過彎的時候，非常的流暢。
它的隔音效果我是非常認可的，噪音基本上全部到車裡面，所以非常的安靜舒適，出行的時候還挺享受的。
油耗也不會特別的高，百公里沒有超過九個點，所以用車的壓力也不會很大，出行成本還是得到了很好的控制。
空間
外觀
內飾
動力
操控
舒適性
油耗

⑥ 【C 260 L 運動星耀臻藏版 這車怎麼樣】

#綜合感受 嗯。最滿意的地方。第一毋庸置疑就是品牌效應。農村出來的，從小就知道賓士，寶馬。覺得這些都是好吃。對於沒有真正擁有過的人來說，買這個車已經自我滿足了。這是對自己打拚出來深有體會，有讓自己覺得自豪。當然還有它的外觀和內飾了。總地來說，賓士兒時的夢想。

空間方面，由於之前價格堅挺，一直沒有去四兒子店。也一直認為西的空間很小。但實際試駕之後，對於兩口或三口之家還是夠用。只不過後排中間凸起的部分有些誇張了。

外觀就不多說了。還加一萬多，升級到了星耀版。多了小柏林之聲和18寸amg輪轂。看上去挺精神的。外觀我認為是bba同級別裡面最好看的。反正我看到他已經走不動路了。哎！

內飾這是無敵的存在啦。64色氛圍燈。雖然不是最新設計，但我覺得內飾整體還是很好看。用料非常到位。基本都是軟質材料，包括側門下方。不比E級差多少。

動力還行，除了低速有些許的拉扯感以外。整體素質不錯。個人覺得動力夠用，因因為我都是在市區行駛，如果對於喜歡開長動力的人來說，可能差了些許。

操控。低速時候，尤其起步方向盤很沉。除了這個之外，我覺得都還好，整體比較靈活，值得推薦。

舒適性。座椅調節功能很多，很舒適。座椅調節也比較方便。還有枕頭枕也很舒服，新車稍微有些異味，行駛質感非常棒。底盤很高級，過濾的很乾脆又韌性，可優雅可激情。

油耗。油耗的話。顯示8.1個。不知道實際有沒有比這個更高，我也沒有具體去計算過。但是現在是磨合期，應該還有降低的空間。

空間 外觀 內飾 動力 操控 舒適性 油耗

⑦ 【C 260 L 運動星耀臻藏版 這車怎麼樣】

#綜合感受 這款車的空間優勢非常的明顯，因為它的軸距表現特別的優秀，後排的腿部間隙比較大，但是由於中間的凸起，只有乘坐兩個人的時候才是最適合的，後備箱的空間也非常的不錯，實用性比較好。
前臉看起來特別的大氣，點陣式的中網看起來比較給力，而且大大的賓士車標也凸顯出比較高檔的感覺，側面的車身線條非常的優雅，尾部飽滿緊湊，運動感十足。
內飾的設計非常的豪華，整個中控台是一體式的，而且所有的功能按鍵都分布在兩側，使用起來會特別的方便，就是那個用料也非常的棒，顏色搭配的也很高檔，看起來非常的豪華。
動力表現比較一般，因為它的排量並不是很高，但是正常的起步表現都是非常的不錯，加速超車也都表現的很正常，就是後段的儲備有一些不足，不過家用代步還是可以的。
操控性也完全沒有問題，方向盤的指向比較精準，而且你有沒有這樣的輕盈，非常適合女生使用，車身的跟隨性比較好，而且輔助配置豐富，駕駛起來很輕松。
座椅的材質比較高級，而且腿部支撐非常的好，兩側的包裹性十足，車內的隔音效果比較出色，很靜謐，過減速帶的時候，減震調教的也非常的柔軟，乘坐的舒適度比較高。
當然這款車的油耗卻不是很低，平均油耗也在9.5升左右，應該是所有豪車的通病吧，正常在市區用的會比較多，所以擁堵非常的頻繁，完全可以接受。空間 外觀 內飾 動力 操控 舒適性 油耗

⑧ 賓士c260l星耀臻藏版值得買嗎

值得買。

新款C級轎車配備了主動安全系統、智能化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等，使得它舒適、精製、實用、安全性一流。

C級轎車可以根據事故類型和其嚴重程度採取數項措施：自動關閉發動機，切斷燃油供給。危險警告燈和應急車內燈自動啟用，必要時部分降下側車窗並自動解鎖車門。

車型配置

大多數事故在實際發生碰撞前都有很長一段時間的事故徵兆：注意力不集中、視野不佳或未曾預料到的危險。因此，新款C級轎車配備了有助於駕駛者放鬆駕駛、化險為夷的安全系統。例如，選裝的駕駛室管理及數據系統(COMAND)(中國市場標准配備於C 280)可以使得駕駛者雙手不離開方向盤。

駕駛時，另有超過60種電子支持系統為您保駕護航。其中一些系統可針對潛在問題給出警告，如輪胎壓力流失警告系統。其他一些系統則可提供主動協助，如電控車輛穩定系統(ESP)、制動輔助系統(BAS)以及首次在C級轎車中配備的電控車輛穩定系統(ESP®)掛車穩定系統。

⑨ 【C 260 L 運動星耀臻藏版 這車怎麼樣】

綜合感受 這款車的動力不錯，提速非常快，方向盤手感很好，而且它的舒適性也不錯，發動機的噪音特別小，風噪和胎噪上都不是特別大，都在可以接受的范圍之內，總體來說是一款性價比超高的車。
這款車的空間還是特別寬敞的，而且車子的儲物能力也非常的不錯，大人帶個孩子，再放一堆孩子的用品，也不會特別擠。
外觀的設計還是很有辨識度的，整體的設計，家族的樣式很強烈，看上去還挺漂亮的，車身線條流暢。
內飾還是符合這個價格的，沒什麼可說的，看上去和用起來手感都還不錯，特別是他內飾的一些小地方，處理的還算精細。
車子動力也沒得說，我個人覺得還是夠用的，其實我對動力要求並不是特別高，因為平時就是日常代步，作為一個打工族來說，平平淡淡挺好的。
車子駕駛起來手感真的還不錯，我感覺還是挺好上手的，掌控起來感覺特別輕松，方向盤沒有虛位，指向性挺精準的。快速過彎也不會有太大的側傾。
平時的話就是作為家用代步車，舒適度我覺得沒問題，座椅的設計還是很科學的，就算是很胖的人坐到車子里邊也不會覺得不舒服。
油耗我覺得真的很不錯，油耗方面表現的還是比較優秀的，現在油價這么便宜，真的不是特別太在意這方面。
空間
外觀
內飾
動力
操控
舒適性
油耗

⑩ 糾結不知道買賓士260L好呢還是買運動星耀臻藏版好

賓士C260L和C260L運動星耀臻藏版價格相差一萬元，底盤動力相同，配置接近，風格有差別，看個人喜好和經濟條件選擇。

這么多人會說買C260的都是傻子，是因為很多車主發現，C260並不比C200（1.5T汽油）省多少，而且有機構曾經對比測試過C260的48V輕混和博瑞GE的48V輕混，得出來的結果是博瑞GE更加省油，好像有點被騙了的感覺。

而從動力的角度來看，雖然這套動力系統的紙面參數還不錯，但是仔細看會發現它的最大功率轉速和最大扭矩轉速都非常高，這是因為電機只有在發動機到達最大功率轉速或者最大扭矩轉速時才會輔助輸出，而並非我們傳統混合動力系統那樣在低轉時補償動力。

注意：

賓士要搞這個48V輕混有三方面原因：

1、國家雙積分政策的影響，平均燃油消耗量達標了，旗下的車型就能順利生產；沒達標，就會獲得一些處罰。

2、48V輕混的研發成本低，48V輕混實際上就是在曲軸那裡串聯一個電機，生產時在缸體上多開兩個螺絲孔就完事了。雖然它的省油效果一般，但是結合它的成本計算，反而是性價比最高的混合動力系統。

3、混合動力只是汽油和純電之間的過渡，能堅持多久誰都不知道，可能明天電池技術有了突破，那麼汽油車、混動車就會在極短時間內被淘汰。