進口賓士a哪個好

Ⅰ 賓士a200和a180那款好點啊

摘要 A180是進口車，落地現在的行情一般要22萬左右，這22萬不僅是為品牌買單，而且承擔了進口車的稅，這台車搭載的是1.3T發動機，有136匹馬力和200牛米扭矩，相比老款1.6T而言，動力提升了一些，採用的是7DCT變速箱，而並非賓士御用的9AT變速箱，甚至淘汰的7AT變速箱都沒有給A級配備

Ⅱ 賓士A級(進口)的性價比如何值得入手嗎

在大部分中國老百姓眼裡，賓士比較高級。盡管已經出現了負面新聞，但金字牌依然金光閃閃。現在梅賽德斯-賓士的很多車型都沒有以前那麼貴了。甚至進口梅賽德斯-賓士也開始出現很大的折扣幅度。這輛賓士的外觀設計總體上比較有活力，特別適合很多四線青年。前臉採用我們熟悉的梅賽德斯家族化設計，燒焦的吸入網填滿了賓士標志，兩側細長的頭部設計一致，稜角尖銳，閃閃發光，就像打開眼角一樣。

在駕駛過程中，這輛賓士表現出較高的駕駛質量，但必須指出，賓士深踩油門時，不僅會感到比較油門踏板沉悶，而且在蠕變狀態下的挫折感仍然明顯。這輛賓士的價格比較便宜，但因為是進口車型，所以整車的比較高，後期維修費用比國產車型貴得多。賓士的後座乘坐感不高，頭部空間明顯不足。這輛車對後排配置比較吝嗇，沒有通風口。

Ⅲ 賓士那些A.B.C(進口)有什麼分別

豪華轎車的典範——S級
自從50多年前的第一代S級誕生起，S級就牢牢霸佔著世界第一豪華轎車的位子。1972年甚至拿到了歐洲年度車的榮譽，要知道這個獎項一般都是給家用車的。上代S級（W220，1998-2005）在7年中銷售了48萬多輛，是有史以來銷量最大的豪華轎車。今天，W221已經推出，新車在很多方面為豪華轎車樹立了新標准。比如那個中央控制按鈕，雖然看上去和I-Drive相似，但用起來卻比I-Drive好用的多，操作相當簡便。W220就是豪華轎車中舒適性最好的，而新的W221的舒適性當然是更進一步，但是ABC系統依然需要選裝（在中國是標配）。在駕駛性能方面，操控靈活性不是S級的強項，但可靠的行駛性能、出色的應急能力還是讓駕駛S級變的輕鬆了。但要指望拿他去高速攻彎，那ESP會立刻來干預的。畢竟安全舒適才是這一級別所追求的。動力性S級向來是領先的，S350、S500、S600的發動機都運轉平順有力，在同級車中堪稱樣板，而且S350還很省油。運轉平順性較差的S430將被S450替代，不知道是否改進了。所有的V6和V8都和7檔自動變速器配合，表現相當出色。而S600由於扭距過大，只好和5檔自動變速器配合，但表現依舊出色。作為家族的旗艦，S級在與7系和LS430的競爭中，S級又一次率先換代，走在了前面，為7系和A8樹立了新的榜樣。

行政級車的標桿——E級
作為一款中高級轎車，賓士E級提供了人們所能想要的一切——一流的舒適性，寬敞的空間、高質量的內飾、簡單實用的操作、出色的安全性，還有穩健可靠的行駛性能。這就是中高級轎車的標志性產品應有的表現。在E級面前，無論是5系還是A6，都不能撼動E級的霸主地位，5系空間不夠大，撞擊安全性只有歐洲NCAP 4星，A6的減震舒適性不好，對於路面不平因素反應過於激烈了。而舒適、空間、安全又恰恰是中高級車最重要的東西，在這三方面，E級總是最好的——賓士在中高級車的開發上就是這樣老道。全面的表現自然帶了出色的銷量，去年賓士E級全球售出28.51萬輛，領先排第二的5系10萬多。今天的E級在保留了所有諸如安全、舒適、寬敞、實用這些賓士的傳統美德的基礎上還增添了時尚的元素，從1995年的那代E級開始用的四圓燈車頭造型在2002年推出的新E級身上得到了發揚，新E級的造型充滿動感，但又不失高雅。現在的E級的動力配置也進行了改動，最重要的就是E350取代了E320（在國內好象還沒取代），E320的發動機動力性已經跟不上時代了，另外，E200K的發動機運轉欠平順，這也需要改進。E200K、E240、E320、E350的共同特點是油耗低，他們的實際測試油耗在同級車中明顯好於5系和A6，但E200運轉不平順，E320動力軟弱。希望國產賓士能用上E350，而不是E320，這樣才符合賓士一貫的領先作風！在配置上，E級的配置十分豐富，科技含量高，而且操作簡單——這是賓士的一貫作風——標新而不立異。

190E的繼任者——C級
對於絕大多數人而言，賓士C級的名氣並不大。的確，作為一款高檔中級轎車，一直是老二——盡管A4的銷量追不上他，但是他的銷量要追上這個級別的霸主——3系更加困難。不過只要一提到190E，相信不少人都會精神振奮。80年代的190E是賓士最具活力的車型，最基本的190E1.8可以以180公里的時速身不動膀不搖的巡航，而著名的190E2.3就跟不用說了。當年的190E以他驚人的運動性向世界宣告了賓士也能提供一流的駕駛樂趣。但是190E的繼任者，1994年推出的C級並沒有那麼成功，第一代C級7年中賣了160萬輛，還不錯，但這款車很乏味。2000年，賓士推出了新C級，齒條式轉向機等裝備似乎在告訴人們他要挑戰3系的寶座，但事實並沒賓士想像的那麼好。新C級在和除了3系以外的車的競爭中都表現出色，但在3系面前卻抬不起頭。盡管C級有出色的舒適性、安全性、工藝質量和空間，但操控性一般，駕駛樂趣更是乏味，和3系不能比。C級是款中規中距的賓士車。

A級的兄弟，也是最大的對手——B級
賓士B級是基於A級平台的混型車——這樣的車型定位很符合美國人的口味。B級在歐洲的主要對手是途安、賽飛利這些小MPV，但顯然的，B級更貴也更高檔。B級車的特點就是能提供比A級更加出色的空間和行駛表現，而「混型車」的稱謂則顯得很時髦。事實上他也的確是款時髦的家用車，線條豐富的造型很漂亮，賓士式的空間能提供相當好的實用性，出色的加工質量和一流材質的內飾很吸引人。至少他的車身已經為他贏得了足夠的喝彩。至於行走機構表現，還沒測試過，我不好說，但應該比A級好，畢竟他的軸距要長些，這對操控穩定性十分有利。動力配置上，有多種發動機可供選擇，如果真的很喜歡開快車，那麼可以選擇B200，這台發動機的動力對B級而言十分充沛。

Ⅳ 賓士a260三種型號哪個好

醞釀好多年了，一直比較挑剔，買車就想買個爽的，不讓自己後悔。
最近看上了賓士a260運動版，但是很多人說性價比不行，買個商標。
然後推薦了 尚酷，高爾夫，還有福克斯三款的進口。。
但是個人一直比較喜歡賓士，尤其這款a級，簡直漂亮得不得了，但又怕買了被人罵sb
不用跟我說具體參數什麼的，就說花40多買個a級值不值得，或者買下面三個是不是就比買賓士強了太多就行。。

Ⅳ 賓士A級和賓士GLA（進口）哪個好

賓士A級和賓士GLA（進口），一款兩廂轎車一款SUV車型，個人認為可比性不大，考慮城市代步賓士A級適合，考慮行駛路況條件差賓士GLA（進口）適合。

Ⅵ 賓士a200和b200哪個好

賓士B200好。

賓士B200作為賓士的入門車型，賓士B系列車型有著時尚的外觀設計，較大的內部空間，配置方面比較齊全，十分適合家庭使用。

在安全方面，B200承襲了梅賽德斯-賓士品牌卓越的安全性能：ABS防抱死制動系統、ESP電控穩定程序、BAS制動助力系統、全尺寸駕駛員和乘客安全氣囊成為車內乘員安全的有力保障。

特點：

賓士B200代號為M270的1.6升全鋁直列四缸渦輪增壓發動機，搭載第三代缸內直噴技術-BlueDIRECT，可以在一個沖程內實現最多五次燃油噴射的壓電燃油噴嘴以及能夠在一毫秒內連續釋放四次電火花的多重火花點火系統，能夠更好的提升燃燒效率，改善車輛的排放和經濟性，並分為高低功率兩個版本。

Ⅶ 進口賓士A級全系導購：推薦A220 4MATIC 比國產三廂版更值

小貓心藍觀點：

國產車性價比高，這是很多人的固有思維，但隨著關稅下降和部分品牌越來越注重個性化需求，不少豪華品牌的進口車價格並不比國產同系列車型高，如本文推薦的進口賓士A級兩廂版。

現有三款進口賓士A級兩廂版如何選擇？小貓認為低配版和頂配版值得出手。A200動感型雖然是入門級車型，但配置水平不低，與價位接近的國產A200L相比，它在性價比上並不處於下風，標配防爆輪胎和疲勞駕駛提示很有實用價值；高配的A2204MATIC是一輛注重性能的小鋼炮，用31萬元買輛賓士2.0T四驅車，小貓認為它很符合那些注重行駛質感和性能的消費者需求；相比國產A220L4MATIC運動轎車，其在性價比方面也不處於下風。

進口A級兩廂版與國產A級三廂版如何選擇？若您准備購買A200/A200L或以上車型且不是非常看重60mm軸距帶來的更寬敞後排腿部空間和更大後備廂，那小貓認為進口版車型更值得出手，因為它性價比不差且為原裝進口。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 賓士a200l和賓士c200l哪個好

賓士a200l和賓士c200l，這兩款車型相比個人認為還是後者好一些，畢竟後者級別更高，不過前者應該是進口車做工相對有優勢

Ⅸ 賓士a級轎車的整體性能怎麼樣性價比高嗎

賓士a級轎車的整體性能還是十分不錯的，雖然是入門級車型，但是這款車都的整體配置還是十分不錯的。性價比較其他車型來說比較低，下面我們一起來看看這款車的總體配置吧。

梅賽德斯-賓士A級（進口）配備1.3t L4發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩250 n·m。它配備了一個7檔雙離合器變速箱。最高速度為225km/h，官方0-100km/h加速度為8.3s。

梅賽德斯-賓士A級（進口）前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為扭梁獨立懸架。同時，採用前驅驅動方式。