奧迪沒有賓士豪華怎麼應對

⑴ 全新賓士S即將換代！奧迪A8/寶馬7系如何應對產品力到底誰強

文/磊磊

隨著消費升級的發生，已然到來的當下，正成為一個火熱競爭的風口。各家豪華車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 同為德系，BBA奧迪為什麼·一直比不上賓士，寶馬

因為品牌文化和各自對豪華的理解。豪華品牌一般都有自己的特長，賓士的豪華，寶馬的操控，奧迪的科技是各自的特長和理解。
就好像「開寶馬，坐賓士」，奧迪虛無縹緲還容易出問題的科技感很難激發潛在客戶的共鳴。所以除了中國，奧迪一直也賣不過賓士寶馬。
此外歷史積淀也有比較明顯的差距。賓士的創始人卡爾本茨是汽車的發明人，而賓士現在的大東家戴姆勒集團名字中的戴姆勒是小型內燃機的創始人之一。賓士旗下的邁巴赫名字中的邁巴赫本人也是小型內燃機的創始人之一，他和戴姆勒一起發明了第一台內燃機車。邁巴赫也曾是能和勞斯萊斯競爭的奢華車品牌。賓士的基礎車型就是S級，是一台D級車。而寶馬和奧迪均是C級車(5系和A6)
在賓士之後，寶馬發現賓士那個瘋子已經把豪華做到了極致，所以也走了另一個極端，追求極致操控。較短的軸距將能獲得更好的操控，這能夠解釋寶馬的基礎車型是5系而不是7系的原因。
奧迪則比較懵，它寄人籬下(隸屬大眾集團)，出道又比較晚，上面被集團壓制，拼豪華和操控又比不過，只能打擦邊球，玩玩科技這些。
當然奧迪相比賓士寶馬也沒什麼發展空間，大眾集團里定位在奧迪之上的還有保時捷，保時捷之上有蘭博基尼，蘭博基尼之上有布加迪和賓利，大家各司其職，為了避免競爭，只能犧牲一些品牌。比如定位低於大眾的斯柯達，或許還有，奧迪。

⑶ 都說奧迪不如賓士，為何還有人買奧迪A6L不買E級

坊間一句話說得好，全價奔，八折馬，七折迪，雖然這與實際並不完全符合，但是一定程度上客觀反映了三個品牌的差距。說到奧迪A6L和賓士E級，無論是從指導價還是終端售價，奧迪A6L都要比賓士E級便宜不少。這就是很多人買奧迪A6L的原因嗎？答案是肯定的：是。

而奧迪的內飾，上一代奧迪A6L和賓士E的確是差太多了，這次換代雖然多了科技感，現代感，但是要和賓士的內飾設計比，的確還是有差距。賓士的內飾應該是和保時捷和路虎在一個級別的，設計非常就有視覺享受趨向。

奧迪A6L又比賓士E強在哪裡？

奧迪A6L的外觀設計，更具有商務和運動感，賓士的腰線設計有些人並不是太欣賞，雖然極具辨識度。但是奧迪A6L這種外觀，槽點就很少。整體設計以平和為基調，真的是找不到什麼槽點，不過新款加的尾部鍍鉻條，不知道會不會被人接受。

其次自然就是性價比，同樣都是一線豪華車，價格能省不少錢的情況下，一些手頭不富餘的人自然會選擇價格便宜的。最後是奧迪的logo，你可以說賓士的立標很好看，有氣勢。但是奧迪的四個圈的辨識度絕對是高於賓士的，無論是城市、鄉鎮，四個圈更簡單和被認識。相比於保時捷和路虎這種英文字母的，開到一些偏僻的地方，真的很少人知道你那是什麼車，但是奧迪不一樣，很容易就會被人認出來，這也是奧迪一個很明顯的優勢。

到底買誰更合適？

賓士和奧迪，你要追求性價比那麼選擇奧迪，這並不是買不起賓士，而是你首先追求性價比。你要追求豪華感那就賓士，奧迪的內飾就是不如賓士的內飾豪華。買得起的奧迪A6L就能買的其賓士E，買得起賓士E的也能買得起奧迪A6L，所以沒必要附帶品牌的去攻擊車主群體，這是最沒意義的事情！

⑷ 大家普遍覺得奧迪比不過賓士寶馬，是為什麼

為什麼大家普遍覺得奧迪不如賓士寶馬？近幾年奧迪的溢價能力大幅縮水，與賓士寶馬基本拉開明顯差距。最明顯的區別就是同級別的奧迪a6和寶馬5、賓士e的差價在5萬以上。奧迪感覺像寶馬的等級，寶馬感覺像賓士的等級，賓士只認為是等級。奧迪品牌萎縮的一個重要原因是，沒有了公務用車的支持，政府采購少了很多，降低了原有奧迪品牌的附加值，神秘感盪然無存，從而無形中把檔次降低到更高的水平。

其次，在品牌定位上，奧迪初步保持了「官車」在中國的形象。你沒看到政府出行都是奧迪A6。但尷尬的是，隨著「官車」光環的逐漸褪去，奧迪在中國的品牌形象也逐漸模糊，導致消費者對奧迪的品牌認知處於中間多年的不清晰狀態，奧迪只是在近幾年才通過強調科技感完成了品牌重塑。同時，賓士和寶馬分別在豪華和運動的道路上瘋狂奔跑。

⑸ 為什麼很多人覺得奧迪不如賓士寶馬

賓士、寶馬、奧迪，被稱為豪華車三強，在豪華車領域處於絕對優勢。但不知從什麼時候開始，在BBA中，很多人認為奧迪的產品力不如賓士和寶馬。甚至有人認為奧迪就是大眾換個車標。但是縱觀奧迪全部車型，奧迪既有豪華的A8、性能強悍的RS系列，還有奧迪引以為榮的quattro四驅系統。那麼，為什麼還會有人覺得奧迪不如賓士、寶馬？

所以，我覺得，很多人覺得奧迪不如賓士、寶馬，那不是奧迪的錯，那是「很多人」的錯。

⑹ 奧迪內飾沒賓士高檔怎麼解釋

看什麼價位的奧迪比什麼價位的賓士，不過個人覺得奧迪內飾比賓士好看。拿奧迪和賓士旗艦來說，現在的A8和S級頂配都配有車載冰箱、車載WIFI，名貴木質內飾和皮革內飾和頂級BOSE音響等，說不上誰更高檔。

兩個車內飾都非常高檔，個人只認為奧迪內飾更好看一點而已。

⑺ 豪華車對決，奧迪A6L和賓士E級該怎麼選

生活水準的提升，極大的拉動了消費的升級，尤其是近些年豪華車的銷量持續上漲，BBA也是其中最大的受益者。很多消費者看到各種各樣的同級產品，不知如何選擇，今天我們就拿比較熱門的奧迪A6L和賓士E級進行一個對比。

動力方面，奧迪A6L擁有三套動力組合，最大馬力分別為190Ps、224Ps和340Ps，最大扭矩為320Nm、350Nm和500Nm；而賓士E級則配備了兩套動力系統，其中1.5T版本最大馬力為184Ps，最大扭矩為280Nm，2.0T版本最大馬力為258Ps，最大扭矩為370Nm。從賬面數據來看，奧迪A6L的動力要更足一些，而賓士E級雖然利用1.5T版本有效拉低了門檻，但是其動力水準還是要略微弱一些的。

綜合來看，現在奧迪A6L的風格更適合追求動感和科技的消費者，賓士E級更適合性格沉穩，偏好豪華體驗的車主，具體怎麼選擇，還是要看消費者更看重哪方面。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 為什麼奧迪的車一般沒有賓士寶馬賣的貴

這其實是個很有意思的話題。明明奧迪和賓士寶馬一樣，在國內都是屬於一線豪華品牌，不然也不會有BBA之稱。可是現在去看奧迪車型的價格，讓利幅度都比較高，三個品牌的同級別車型，往往奧迪車型都會便宜不少。這就讓人有點懵逼了，什麼情況？為什麼會造成奧迪的車型普遍都比較便宜的情況呢？我們今天就來聊聊這個話題。

奧迪一家獨大的日子一去不復返

奧迪品牌早些年之所以能夠在國內做到一家獨大的地步，主要還是依靠「官車」二字打下的金字招牌，不僅獲得了大量的ZF部門的訂單，無形中還擴大了在消費者心中的影響力。而且當時市場上能選擇的產品車型不多，加之賓士寶馬當時並沒有很好的應對奧迪的競爭策略，導致奧迪順風順水發展了這么多年。但是隨著中國市場銷量份額加大，賓士寶馬都不想放棄這塊大蛋糕，只能在產品車型上下功夫，慢慢的，原本屬於奧迪的優勢，在不斷被抵消。

消費者認知中賓士寶馬更高端

賓士寶馬品牌都有自己專注的領域。我們經常可以聽到這樣一句話，坐賓士開寶馬，足以說明問題。賓士注重乘坐品質，寶馬注重駕駛性能，這兩方面幾乎包含了全部的用車需求，想想看，汽車不是開就是坐，其他方面的需求並沒有多明顯。而奧迪呢？除了早年積累下的「官車」名聲，帶來一段時間內的銷量增長，除此之外並沒有多大的優勢了。至於所謂的科技感，不好意思另外兩位也有，這不能說明問題。所以，在很多人心目中，賓士寶馬會比奧迪來得高端。另外，看下賓士寶馬的競爭，一般是不太在乎奧迪的，真正的車型對比都是在兩者之間展開。可見賓士寶馬本身，也並沒有太在意這個對手。

車型實力相比奧迪會稍微弱一些

在車型綜合實力方面，奧迪在於賓士寶馬的同車型對比當中，也幾乎沒有多少優勢存在。就以奧迪A6L為例，這是一款中大型轎車，低配是前驅車型，核心車型Quattro四驅，相比之下，對手賓士E級和寶馬5系，低配車型用的都是後驅，主流車型也有各自的四驅系統，4MATIC和xDrive都不見得會弱於Quattro，而且奧迪在自家低配車型上使用的驅動方式，顯然比對手沒有優勢，造價也更便宜。既然成本控製得這么好，那麼降價優惠自然不是問題。

綜上所述，奧迪能大力度降價促銷也就很正常了，畢竟為了維持生存，只能依靠價格來維持銷量優勢。不過這對消費者來說也是好事，畢竟能以更便宜的價格買到一台豪華品牌車型也是不錯的。

舉報/反饋

⑼ 客戶說奧迪品牌不如寶馬 賓士，該如何應對

首先表示性承認奧迪在國內的品牌價值，影響力確實不如寶馬、賓士（為你下面的講解做鋪墊）
隨即你需要糾正客戶的錯誤看法（尤其要重點解釋奧迪的各種車型與寶馬、賓士的競爭車型在國際豪華車市場處於同樣的定位），解釋奧迪與寶馬、賓士在市場上處於同級別競爭關系（可以引用具體例子，如A6與5系、A8與7系的競爭關系），接下來怎麼扯就靠你了，反正認為奧迪品牌不如寶馬、賓士的客戶對汽車方面也不怎麼了解，你可以介紹奧迪的全時四驅，W12在A86.0的應用（這樣可以側面說明A8對寶馬7系、賓士S級的優勢，其它車型你也可以用這種類似方法來扯），甚至連「賓士旗下有邁巴赫、寶馬旗下有勞斯萊斯、奧迪旗下也有蘭博基尼和貢佩爾特」這樣的話題也能扯。總之你必須圍繞「奧迪與寶馬、賓士的品牌定位相同」這一中心來展開說明。
你必須耐心講解奧迪汽車的品牌價值，歷史，強大的科技，順便還可以吹一下近年奧迪對勒芒的壟斷之類的。同時你還可以購買一些能說明奧迪品牌定位的權威汽車雜志給你的客戶看，比如有將A8和7系、S級放在一塊進行對比的那種雜志。你還可以推薦你的客戶觀看《非常人販2、3》這樣的電影來扭轉奧迪品牌在他們心中的形象。
總之嘴長在你身上，對客戶宣傳的成敗看你自己的水平了。

⑽ 賓士有檔次，寶馬有操控，那奧迪的優勢是什麼

根據中國消費者需求，開發本土化的產品，中國版的A6是奧迪在全球最長的A6，中國的A4L不僅同級中長軸距，並且是全球價格跨度最大的A4。Q5自國產之後在空間、配置、動力等各方面都占據優勢，至今沒有強有力的競爭對手。

奧迪的車型頗為豐富，A系列，Q系列，R系列，S系列，RS系列等等，可以說奧迪的車型遍布了市面的各個領域，無論您代步用車、商務用車還是轎跑都有涉及。這幾年奧迪的更新速度也不斷加快，不同於賓士的舒適度和寶馬的操控性，奧迪車給我的感覺是比較均衡的，既可以自己開又可以乘坐，底盤對於路面的處理方法特別細膩。