賓士為什麼要用腳剎

1. 為什麼大部分的B級車和部分豪華運動車的駐車器要使用腳剎式的

首先說手剎：手剎的最大缺點是佔用扶手箱位置，其次右手除了掛擋之外還需要放手剎，也增加了操作系數，再者就是一個美觀的問題了。優點同樣也有，對比腳剎，手動擋的車更適合用手剎，這也就說明了為什麼腳剎大多出現在中級車上，這位這類車一般都沒出手動擋了。

無論雙手剎還是腳剎，如果速度大於70Km/小時都會出現剎車距離過長、不安全的結果。在緊急制動狀態下，人體是前傾的，這時雙手會不由自主的握緊車把，雙腳用力，這時候，腳的用力就要比雙手剎要大的多，制動效果相對較好，因此燃油踏板車上使用較多。

綜上所述，腳剎優於電子，電子優於手剎。

2. 賓士汽車當中的這個是幹嘛用的

這個是手剎，或者應該說是「腳剎」，呵呵，為了給前排中間位置留出某些功能的位置，或是為了前後排之間可以實現車內更換座位，就把傳統手剎挪到了腳下，好騰出空間，一般的中大型MPV會選用這樣的設計，眼前能看到的：別克GL8公務艙就是這樣的布局，停車時把這個踏板踩下去，等同於拉上手剎，需要行車時再踩一下踏板，踏板歸位，手剎解除，道理很簡單，很像玻璃櫃子使用的那種磁鐵門吸，需要開門的時候按一下就彈出來了，關上的時候再按到底一下門吸就回到原來位置了

3. 駐車制動是腳剎，怎麼用

如果車輛准備出發行駛，需要解除腳剎制動，此時需要用右腳踩住剎車踏板，然後用左腳將駐車腳剎踏板踩到底，這時候可以釋放左腳，駐車腳剎踏板會彈起恢復自由狀態，此時可以踩油門踏板行駛了。

車輛踩下制動踏板車輛停止後，然後左腳將腳剎制動踏板踩到底即可鎖止車輛，此時的腳剎制動踏板處於最低位置，此時可以抬離左腳了。

駐車制動注意事項

進行駐車制動時，向下踏住久禾潤制動器踏板，向上全部拉出駐車制動桿。欲松開駐車制動，向下踏住久禾潤制動器踏板，將駐車制動桿向上稍微拉動，用拇指按下手柄端上的按鈕，然後將駐車制動桿放低到原始的位置。

在傾斜地面停車時，如果先換檔到P位，然後才進行駐車制動，車身的重量將使駕駛人在准備開動汽車時難於從P位換出來，在准備開動汽車時，應在松開駐車制動之前先將變速桿從P位換出來。

4. 賓士剎車左邊一個腳踩是什麼用處

就是傳統車的手剎，用腳踩的，在上面大燈開關底下就是釋放開關。拉一下就可以取消手剎。請採納

5. 賓士的駐車制動為什麼要用腳踩手拉的方式

駐車制動腳踩手拉的方式是為了防止因為用力太小而使駐車制動力不足，發生溜車現象。

6. 賓士採用腳剎

腳剎是要適應的，我在德國，賓士的ML350也是腳剎的，更離譜的還是懷擋的呢，就是檔位在方向盤下面的，適應就好了，現在習慣了就一樣了

7. 賓士cls260有自動駐車,怎麼又有腳剎

這個是有自主制動功能，也有的是需要自己去踩剎車油門的，不同的配置是不一樣的，需要看配置的，請採納

8. 為啥有些車沒手剎，左腳邊有個腳剎取代手剎作用

只是設置的位置不同罷了，早期的別克GL8就是在左腳下方有個腳踏的手剎。

捷達自動擋的傳統手剎

9. 腳剎是幹啥用的

駐車制動是腳剎，使用方法為：左腳一腳將踏板踩到底，即可起效；左腳再用力一踩，然後松開，即可釋放手剎。當然還有其他的方式，比如賓士汽車的腳控式駐車制動需要手動輔助釋放：在方向盤的左側有一個把手，用手一拉，即可釋放腳控式駐車制動。
"駐車腳剎"就是指腳剎，是一種駐車制動類型。
駐車制動類型是指駐車制動的操作方式，現在乘用車上駐車制動的操作方式可以分為手剎、腳剎和電子駐車三種。
腳控式駐車制動，顧名思義，用腳來操縱的駐車制動，多見於自動擋車型。
傳統式「手剎」用手來操縱，操縱力小於200N（相當於20公斤力），但是對於為數不少的手無縛雞之力的女士來說，這種操縱很不友好，常常會因為用力太小而使駐車制動力不足，發生溜車現象。腳控式駐車制動很好的解決了這一問題。

10. 賓士R級為什麼有腳剎還有電子手剎

賓士的腳剎是手動釋放