賓士a款什麼時候停產

❶ 賓士A級車的祥細情況,現在還在產嗎

當然生產，今年就要上市新款了

易車網訊 據內部知情人士透露，賓士A級車將在11月底前上市，隨著賓士這款入門車型的引進，賓士全系車型都已經登陸國內市場，根據賓士A級在香港市場的售價，以及賓士B級在國內的售價，預計賓士A級別將會售22-29萬之間，應該會引進搭載1.6升與2.0升發動機的5門版車型，在配置上每個排量估計會有2款車型。

❷ 賓士A級三廂轎車或將於2025年停產 屆時CLA彌補市場空白

易車訊 近日，我們從相關渠道獲得了賓士的部分未來產品規劃，由於旗下的緊湊型轎車和身材相當的緊湊型SUV產品過多，因此未來將會取消部分車型，其中就包括賓士A級三廂轎車，它可能會在2025年停產，不會推出換代產品。

除此之外，賓士A級兩廂版預計將會繼續存在，未來全新換代產品大概率也將會繼續推出，同時我們還知道，未來GLA、GLB以及剛才提到的CLA都可能會推出全新換代產品。

❸ 賓士A級、沃爾沃S60L、凱迪拉克XTS，可以考慮嗎

如今的「豪車」，和過去可不一樣。以前賓利勞斯萊斯才能算是公認的豪車，再不濟也得是賓士S級，而在人心逐步浮躁的今天，掛上BBA乃至二線豪華品牌的標，就敢說叫「豪車」了。是的你沒看錯，連DS車主都覺得自己在開「豪車」。

總結

凱迪拉克XTS由於可能的停產影響，目前價格已經下探到了豪華品牌中型車乃至緊湊型車的范疇，競爭力無需多言。唯一的顧慮就是全系國五（當然要是國六估計就不停產了），導致許多地區如今已不能入手，不然或許會是20萬級最值得入手的「豪車」，沒有之一。

最後老規矩三款「豪車」一起說道說道，賓士A級的設計與價格很適合年輕人，但科技感有餘、豪華感略欠；全新沃爾沃S60一切都挺好，就是新車上市價格太穩，如果預算不足不如轉而買停產在售的老款；而凱迪拉克XTS的優勢則是性價比，定位、設計、動力與配置等方面都比同價位車型強不少，只有國五是個大顧慮......唉，只能說，人無完人，車亦無完車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 賓士壓縮手動變速箱產能 專家稱十年內或全面停產

財經網汽車訊賓士將逐步削減內燃發動機產能，2025年將推出純電平台MMA。

當地時間10月13日，據歐洲汽車新聞報道，梅賽德斯-賓士將逐步放棄手動變速箱，並大幅壓縮內燃機相關部件的產能，以實現成本削減目標和推進電氣化戰略的實施。

據報道，上周梅賽德斯-賓士在線上會議上表示，公司希望降低開發和生產流程的復雜性，目標是在2025年前將支出降低為2019年水平的80%。

梅賽德斯-賓士首席運營官兼研發部負責人MarkusShaefer表示，「我們將大大減少內燃機的平台和數量，並取消手動變速箱。取而代之的是，我們會將開發資源轉移到電驅動領域。」到2025年，內燃機相關產品的數量產能將減少40%，到2030年這一數字將達到70%。

不僅如此，梅賽德斯-賓士一位發言人還表示，從現在開始，梅賽德斯將逐步淘汰乘用車的手動變速箱，目前，梅賽德斯-賓士僅在A級車和C級中型車的緊湊車型中提供手動變速箱，預計明年新款C級車型將不再提供該變速箱。

咨詢公司LMCAutomotive的數據顯示，戴姆勒全球手動變速箱的產量從2016年的50萬台降至2019年的30萬台；與此同時，自動變速箱的產量從同期的141萬台上升至156萬台，雙離合變速箱的產量則從45.7萬台上升至68萬台。LMC預測，今年手動變速箱將僅占戴姆勒變速箱總產量的5.7%。

除了砍掉手動擋，賓士還在上周的會議上明確表示，將自明年開始逐步推出基於大型純電動車架構EVA打造四款全新的純電動車型——EQS、EQE、EQSSUV以及EQESUV。除了EVA，賓士還將在2025年推出覆蓋緊湊級車和中型車的純電動平台MMA。

汽車行業分析師張翔認為，手動變速箱的優點在於生產成本較低、可靠性較高而且省油，隨著汽車自動化程度越來越高，自動變速箱的市場滲透率也越來越高，尤其是像梅賽德斯-賓士這種豪華車品牌，手動變速箱越來越少見，「個人認為，手動變速箱停產是板上釘釘，十年內應該會退出市場。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 賓士a200l停產了嗎

賓士a200l還沒有停產有2022的新款。

而2020款賓士A200L時尚型的裸車價為20.84萬，屬於中配版本。

動力上搭載了1.3T直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率為120kW，最大扭矩250N.m，最大馬力達到了163匹。

採用7檔雙離合變速箱，百公里油耗僅為5.3L，非常的省油。

在變速器方面，很多人都會覺得雙離合變速器技術不成熟，用起來也是遠不如其他類型的變速器，這點確實是存在技術上的缺陷。

不過目前為止，賓士A200L使用的變速器沒有出現過嚴重故障，因此大家不必擔心此問題。

作為定位不同的兩款車型，配置上賓士A200L要遠高於賓士C200L。

並且在後期的使用成本上，作為家庭用車或者外出旅遊以及「撩妹」，賓士A級的性價比是最高的，而賓士C200L更適合商務用車。

修長的車身，大氣的前臉讓人看上去威懾力非常的強，總之面子上是給的足足的。

❻ 最便宜的賓士A級漲價還減配，究其原因是什麼

您指的是A200時尚型吧，減配了內外後視鏡防炫目，還貴了四千塊錢。但對全車系來講，其實還是有一定提升的。也不是全車系都提價了，只有入門級和中配提價了，高配和頂配售價並沒有變化，全車系新增Mercedes me互聯系統，可實現遠程監控。除了上述的互聯系統，提價的三款車中，180其他配置沒有變化，200動感增加了後視鏡電動折疊，200時尚減配內外後視鏡防炫目。但總的來說還是有所提升的，還增加了一些選裝件，也算是增加了一些新選擇，不過要另加錢，這個就先不說了。如果感覺新款車沒有老款車合適的話，也可以選擇老款車，目前老款車的狀態是停產在售。

❼ 轎車不吃香賓士多款車型竟遭停產危機

[汽車之家行業]?兩年前，戴姆勒集團將旗下最新款賓士A級美國車型的生產工作交給了其與日產合資的墨西哥阿瓜斯卡連特斯工廠，目前，據其供應商和經銷商內部消息人士透露，這款車型將在墨西哥停產，生產工作將遷回德國本土的拉施塔特工廠。墨西哥工廠將主要負責生產利潤更高的SUV車型賓士GLB。

『賓士C級』

與此同時，在美國塔斯卡盧薩州生產的賓士C級車型也將停產，該工廠未來僅生產SUV車型，並將專注投產電動車。

新冠肺炎疫情期間，經銷商停止交易、美國各地實行封鎖政策，導致汽車需求急劇下降。戴姆勒集團預計第二季度經調整後息稅前虧損為7.08億歐元（約合人民幣57億元），其中梅賽德斯-賓士汽車和貨車部門的運營虧損估計達11.3億歐元（約合人民幣90億元），經調整後為2.84億歐元（約合人民幣23億元）。

戴姆勒首席執行官康林松（OlaK?llenius）表示，盡管中國市場銷量已出現反彈趨勢，但新冠肺炎疫情造成的幾個月的業績虧損恐怕無法在年底前修復，集團需要進一步削減成本和調整產能，停產利潤較低的轎車車型勢在必行。（信息來源：Autonews；編譯/汽車之家閻明煒）

❽ 賓士新款A級轎車諜照 或將於2022年上半年亮相

易車訊 近日，有海外媒體曝光了賓士新款A級轎車的諜照，新車是個中期改款車型，相比現款車型的變化並不算大，針對部分細節進行優化，根據報道稱，新車預計在2022年春季推出。

根據報道稱，新款A級預計在2022年上半年推出，於6月開始銷售。目前，現款車型搭載。1.3T發動機，最大功率有100kW和120kW可選，匹配7速濕式雙離合變速箱。但隨著技術的普及，新款A有望加入48V系統。

❾ 賓士B級最新消息 或將於2025年停產/不再推出換代車型

易車訊 近日，我們從相關渠道獲得了關於賓士未來產品規劃的最新消息，作為寶馬2系旅行車的競爭對手，賓士B級可能會在2025年停產，並且也許不會再有全新換代產品推出。

根據易車App「熱度榜」顯示的數據，賓士B級排名第7位。如需更多數據，請到易車App查看。