賓士車加價主要原因是什麼

㈠ 提前加價55.8w，四缸賓士G級車商首次報價200萬

?為滿足消費需求，梅賽德斯-賓士即將在中國市場投放一款四缸2.0T動力的賓士G級越野車，不久前國內實車圖已經曝光，並命名「G350」車型，進一步證實該車量產上市的消息。除了動力上的大調整外，中國消費者更為關心的是上市價格，畢竟賓士G級是一款關注度非常高的「越野神車」。

雖然入門級的四缸2.0T賓士G350車型大幅降低了動力配置，但預計該車的官方指導價不低，同時由於市場火熱程度較高，因此很可能延續賓士G級加價銷售的現狀，初期想平價提車的可能性幾乎為零。這不，國內車商報價出來了，百萬買大G的夢破碎。

據多個車商發布的消息，賓士G350將要上市了，官方指導價142.8萬元，中規國六車型預計九月份第一批到店。同時車商加價額度也確認，初期每台車加價55.8萬元。意味著賓士G350的最終報價接近200萬元。

有網友認為，「買這車的人一不為越野，二不為動力，只要外觀不變，三把鎖還在，雖然排量下降但價格也下降，可以讓喜歡的少奮斗幾十萬啊！有何不可？」

也有網友感嘆，「有情懷的未必買得起，沒情懷的又覺得它沒檔次！好好的硬派越野車生生的被金錢打磨成了一輛城市休旅車！」

四缸2.0T的動力配置，確實在許多消費者眼裡，與賓士G級越野車魁梧霸氣與強大越野能力的形象不符，但在利益等更多因素的驅使下，或許也是無可厚非的行為。原本賓士推出G350已經引起較大爭議，但可能更大爭議的，還是其最終價格吧。

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㈡ 賓士G加價40多萬太飄了，經銷商：說不定過幾天還得漲！

受疫情影響，據《日本經濟新聞》統計：目前，全球26個國家，已有上百家車企停工停產，包括豐田、日產等8家車企在日本國內的生產，大眾、戴姆勒和寶馬在歐洲停產及美國三大汽車製造商暫時關閉北美工廠。

最新預計，2020年，全球汽車產量或同比下滑40%。不少朋友在後台提問：海外工廠停工，產量下降，進口車庫存是不是也會緊張，未來怕是要漲價吧？

總結

汽車行業按下了暫停鍵，多家海外工廠停產影響的不僅是進口車，對國產車的零部件也是有波及的，而且國內大部分車企已經開始復工，並積極尋找海外零部件供應商的替代環節，好在國產車的行情沒有出現太大波動。

總的來說，熱門進口車的日子仍然好過，相對冷門的繼續優惠，但停產是大家都要面對的問題，一旦庫存告急，從供需關系的角度來說，漲價也是不可避免的。

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㈢ 賓士S級加價5萬再排隊 上市後依舊一車難求

綜合內外設計、智能配置以及安全功能多方面比較，全新S級的低功率S 400 L的兩款車型，配置僅保證了S級的基本水準，缺少足夠豪華和科技感的附加配置。從S 450 L開始，全新一代S級引以為傲的諸多先進功能才成為標配。所以，選擇S 400 L豪華型只算是初入S門，但是想要感受真正的S級產品魅力，還是應該選擇S 450 L以上的產品。不過現在正處在全新S級市場終端高熱度階段，如果不想加價提車的用戶，不妨可以等待價格趨於合理之後再決定入手。

㈣ 為什麼有的地方賓士寶馬要加價是養狗多了嗎

你好，賓士寶馬加價的車型就那幾輛，這幾輛車就是飢餓營銷，一直造成沒有貨的現狀，很多人為了要車就會加價，望採納

㈤ 漲價和加價的底氣在哪裡 2021年漲價與加價車型盤點

相信很多買車的人在2021年的年初不會預料到，以往價格連年下跌，終端優惠幅度不斷創新高的車型，居然在今年開始了優惠收縮，價格上漲的進程，甚至有些車型還大幅的加價，這其中除了缺芯的影響外，供求關系的變化以及消費者對熱門車型的追捧，也是一個重要的原因，那麼今年有哪些漲價的車型值得關注呢？我們不妨來盤點下。

㈥ 賓士有多自信140多萬的G350配C級同款發動機，還得加價

我曾經吐槽過凱迪拉克靠一台2.0T發動機就能走天下，20多萬的車和40多萬的車都是一樣的參數，不過我感覺這話說得有點不嚴謹了，因為更值得吐槽的車來了，它就是賓士G350，指導價142.98萬，它配的是和賓士C300L相同的2.0T四缸發動機，而且還得加價，你能想到賓士有多自信嗎？

賓士G350屬於中國特供車，雖說使用2.0T發動機能降低排量稅，而且142.98萬的指導價也規避了豪車消費稅，但加價是必須的，雖說沒有G500那麼誇張，但怎麼也得20萬起步，賓士是不是太自信了，並且我感覺以後C300L車主都能自豪的說自己的車與大G採用同款發動機。

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㈦ 賓士S級和GLS以及豐田埃爾法三款車型為何今年的加價幅度大

今年的汽車行業由於晶元短缺的問題出現了產能危機，原來的汽車生產可以高度自動化，在全球調配生產所需的資源，但是今年由於晶元的供給不足使得眾多熱門車型從原來的買方主導市場變成了賣方主導市場，加價買車、排隊買車成為了今年中國車市的」常態「，不論是新車價格還是二手車的價格都有不同程度的提高，其中賓士S級和GLS加價幅度高達10-15萬，豐田的埃爾法車型甚至可以加價40萬之多，那麼背後的原因有哪些呢？

㈧ 賓士G63加價猛，到底貴在哪裡

越野能力強，蜂窩狀前保險杠、LED日間行車燈，20寸AMG輪轂，霸氣、硬朗、有爺們兒味。許多G500車型也把外觀改裝成AMG造型。賓士G的造型好像從1970年代出現後一直就沒怎麼改過。

賓士車，不但質量無可比擬，而且車系齊全，目前主要生產C級車（中檔轎、跑車）、E級車（高檔轎、跑車）、S級車（豪華轎、跑車），還有G型車（SUV越野車）。公司早期出產的車分為曼海姆版和斯圖加特版，1936年至今，無論是高中低檔車都統一為一個相同的名字「梅賽德斯-賓士」。

㈨ 宇宙最貴2.0T是中國特供收智商稅賓士G350加價50萬憑什麼！

賓士G級G350即將推出的消息剛剛曝光時，網上一堆吃瓜群眾嗨翻了天。

各種議論層出不群，比如「100萬買G」、「老車主要哭了」、「2.0T的G還算是G么」等等。

但賓士G級就是賓士G級，有著悠久的歷史底蘊和「底子」很厚的用戶基礎，即便是排量有所降低，但熱度依舊不減。

觀點：

就賓士推出G350這款車型，個人覺得，有兩個理由。一方面越來越嚴苛的排放標准以及油耗指標，都在逼著企業推出技術更加先進的發動機或者其它辦法來獲得更優益的油耗表現，比如降低排量。

再者，賓士G級本身就沒有直接競爭對手。推出賓士G350後，即便售價並未降低多少，也不會對G級其他車型造成威脅。

相反，在約143萬的官方售價以及加價的條件下，更加突顯了G500的高性價比，這更像是一個手段。

說起賓士G級，我們能想到的是什麼，是低沉的V8聲浪，以及標志性的「三把鎖」，使其擁有暴力的加速表現和強悍的越野性能。賓士G350雖然配備有「三把鎖」，但V8的「煮水」聲浪消失了，也沒有了更加暴力的5.9s加速。

個人認為如果您是賓士G級的忠粉，那自然明白賓士G級的靈魂是什麼。就如標題那樣，我們都明白情懷無價，但真的有必要去繳納「智商稅」或者做這一波「韭菜」么。

賓士G350究竟值不值，相信您的心裡已經有了答案。

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㈩ 賓士大G為什麼加價 產能為什麼不擴大

賓士大G是賓士最高端的越野車，也是整個汽車界最高端越野車之一，還是硬派越野車的翹楚，這種車本身定位高端、小眾，就是物以稀為貴的，銷量不會很大，產量肯定也不會很大。