豐田混動和賓士哪個耐用

⑴ 十大混動SUV哪家強豐田竟無緣，第一名我是真不服！

本來在SUV市場里的選擇就足夠眾多，因此向來不缺少各種賣點的車型可選，不過說到真正省油的SUV車型，肯定要以新能源版本最占優勢，而隨著不少合資和進口品牌推出新能源SUV車型，更多家庭在購車的時候會考慮混合動力SUV車型。因此，在本來冷淡的混合動力SUV市場在這幾年突然就熱鬧起來。

近日，英國媒體《Autocar》就評選出一份混合動力SUV前十名單，下面我們就一起來分析一下這些車型，看看會不會成為你的換車首選！

新一代的X545e搭載3.0L直列六缸渦輪增壓發動機，而且還有一組新的電動馬達，綜合馬力輸出達到394匹，最大扭力達600Nm，搭配的傳動系統依然是ZF提供的八速自動變速箱，0到100公里每小時加速只需要5.6秒，極速達到電子限速的235公里每小時。在純電動續航數據部分，由於它只是一款PHEV，所以它的純電續航里程最大僅為87公里。

作為純進口旗艦豪華SUV，按道理來說應該更吸引消費者，但寶馬X545e在市場中的熱度並不高，相比於燃油版車型，它多少是個遺憾，可能選擇性太多，而且價格站得太穩，所以在國內市場中，這款SUV並沒有受到太多消費者關注，但是並不影響其進入這次榜單的榜首。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 混動種類這么多，為什麼說豐田混動更高級

先說結論：高級的體現除了豐田混動技術先進和高級，另外一個就是目前的混動都是基於TNGA架構的全新車型，比如凱美瑞（亞洲龍）雙擎混動、雷凌（卡羅拉）雙擎混動、榮放（威蘭達）雙擎混動，TNGA架構的優勢大家可以自己去詳細科普，這里主要講豐田混動的技術。

首先，目前市場上出現得比較多的混動系統，基本可以分為4種——插電混動、增程式混動、48V輕混，以及油電混動。

1、插電混動，要勤「伺候」的混動

一線城市搖號難，不知扎了多少無車一族的心。為此，不少人為了車牌放棄燃油車，選擇了電動車，其實，還有另一個方案——插電混動。

插電混動也是掛綠牌的，無需要搖號無需拍牌，有電優先用電，沒電靠發動機，省油程度取決於充電的勤快程度。像比亞迪秦PRO DM、帕薩特PHEV幾款車型，百公里綜合油耗在1.0L到1.6L之間，但在純油模式下，油耗就放飛自我突破8L了。要想省點油就得頻繁充電，便利性一般。不過其中也有特例，像雷凌雙擎E+即使在純燃油模式下，油耗也只有4.3L

而豐田THS II混動由於是全速域混動，技術含量較高，像是PSD行星齒輪、平行軸結構的混合動力變速器都是豐田的專利技術，本田i-MMD混動結構中並沒有類似的零部件。總而言之，豐田多年積淀下來的混動技術還是比較有優勢、更為高級的。

⑶ 雅閣混動與賓士cla相比，選哪個好一點

當然是選擇賓士cla這款車，這款車品牌知名度要比本田雅閣高很多，而且賓士這款車的動力響應和內飾做工都要比雅閣混動版好。下面我重點介紹一下馳cla這款車型。因為我認為30w這樣的價格，控制還不錯，方向不錯，畢竟軸距很短，轉向不費力，底盤確實很低，減速帶慢一點速度越快越穩定，在非常擁擠的汽車城市中，開車多長時間不會感到非常累，買這款車是一件好事。

在功率方面，新的賓士CLA狩獵版本提供了1.3t和2.0t發動機，變速箱系統與7速雙離合器變速箱匹配，2.0t車型還將配備4matic四輪驅動系統。，新的賓士CLA狩獵版本使用前麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸架的組合，或者偏向運動的硬懸架。在制動測試方面，制動力的釋放非常快，連續測試沒有熱衰減的趨勢，較硬的懸架支撐使車身更加直立，最終在100-0km/h制動測試中獲得38.87米的成績。

⑷ 全球最耐用發動機前三名：沃爾沃沒入圍，第一名居然是它

引言：

我們都知道發動機是汽車的心臟，是一台汽車最核心的部件，只有發動機性能爆炸才能讓汽車發揮更好的性能。如果有一輛車發動機不耐用，外型再炫酷也只是表面功夫。

放眼全球，這么多汽車品牌中誰家的發動機做的最好呢？歐洲的一家保險公司ACELimited曾根據5萬多起汽車發動機出險案例進行了非常詳細的分析，發布了一份全球最耐用發動機的前三名榜單，我們熟知的沃爾沃位列第4未能入圍，那前三甲到底是誰呢？全球最耐用發動機前三名：沃爾沃沒入圍，第一名居然是它？

下面我們就一起來認識一下

結語

相信盤點了以上3款超級耐用的發動機之後，各位讀者心中對於發動機這個最核心的部件有了更深刻的認識，在如今五花八門的汽車市場，需要擦亮雙眼，找到那款最耐用最值得買的發動機，畢竟關系著行車安全。所以無論是買新車還是買二手車，發動機的狀態直接影響了汽車的表現。

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⑸ 混合動力汽車的缺點有哪些，為什麼買的人不多呢

要想搞清楚這個問題首先我們要知道開發混合動力車到底是為了解決什麼用戶痛點，根據用戶痛點分析為什麼買混動車的人很少。

混動動力的缺點大家想必也猜到了，簡單來說就是不劃算，省的油錢比買混動多花錢的要少得多，當然這是一般人的思維，所以很多人不買混動的原因也是算了這樣一筆賬，但是我認為混合動力汽車的使用感受還是很值得花這個錢的。這樣計算混合動力到底劃不劃算的方式，也是造成很多人不買混動車的原因。除了以上缺點之外，混動汽車由於結構復雜，

所以出故障的概率也是比純燃油車要高一些的，好在一般廠家對於混動汽車的保修時間比一般的燃油車要長很多，也減少了很多購車用戶的後顧之憂，但由於混動汽車比較貴，所以依然賣得少。但我相信在純電動車的電池安全問題沒解決之前，混動汽車依然是最佳的新能源方案。

⑹ 現在汽車是混動汽車好還是純油汽車好還是電動汽車好混動車好還是汽油車好 、

純油的車好，無論是混動還是電動就目前來說都是實現品，而且電動車的技術和手機一樣發展很快，這也導致貶值巨快。這么說吧，同樣的價格，今年某品牌電動車續航300km，明年就升級成500km的了，而且電動車除了技術不成熟外電池6年一換，一換就是大價格（電池政府沒補貼）。混動的同理，看上去好像是省了油錢，實際上你省的油錢不夠換電池的，網上比比皆是，冬天電池續航縮水，為了保證續航不敢開暖風，夏天不敢開空調……如果非要買電動車，特斯拉，別的都是垃圾，非要買混動，買豐田的，就算賓士寶馬混動也沒有豐田的好，豐田是混動裡面的龍頭老大，別整天看比X迪的車吹牛逼，那麼貴就是垃圾一個，不是我看不起國產車，你大可問問車主買混動秦的和唐的後悔不。總結：未來10年內能買到油車就買油車。打字不易，望採納。

⑺ 三十萬的賓士比同價位的本田好在哪裡

首先，賓士和豐田是兩個不同風格的角色，在各自領域都有自己擅長的地方。其實他們之間不存在正面競爭，如果要爭，也是豐田的雷克薩斯站出來，因為只有他可以與賓士豪華家族一較高下，這也表明豐田不是不敢較量，而是不屑競爭豪華汽車的名頭。

最後，賓士本來定位就是豪華汽車品牌，而非普通汽車品牌。它在中國的名聲，早已經成為中國人心中豪華精緻的代名詞了，根深蒂固的觀念是很難改變的，就算是入門款賓士也看起來比豐田體面。

⑻ 混合動力汽車品牌選擇哪個

值得推薦的油電混動車有上汽通用雪佛蘭－邁銳寶XL 混動版、廣汽豐田－凱美瑞 雙擎版、廣汽本田－雅閣 混動版、長安福特－新款蒙迪歐 混動版、北京現代－索納塔九 混動版。

1、上汽通用雪佛蘭－邁銳寶XL 混動版

該款汽車是韓國品牌汽車，韓國品牌汽車在消費者的印象中，一直都是顏值非常高，性價比也非常高的。隨著，汽車市場競爭的不斷增大，油電混動汽車開始在汽車市場中佔有一席之地，韓系汽車品牌也開始躋身於油電混動汽車行列。

⑼ 25.88萬的豐田RAV4與26.48的賓士GLA，它們差在哪

近來，有朋友找到小編，說他最近准備入手一輛SUV，參考自己30萬內的購車預算，初步選定了售價25.88萬的豐田RAV4 四驅旗艦版或售價26.48萬的賓士GLA 動感型。於是想問小編，這兩部車型到底該怎麼選？作為價位相近的兩款車型，它們一部代表了親民品牌，一部代表了豪華品牌，至於怎麼選，我們不妨先來看看這兩款車型差在哪。
外觀部分
外觀方面，基於TNGA結構的豐田RAV4展現出其激進個性的態度，整車造型粗獷硬朗，特別是前臉處的梯形進氣格柵，搭配兩側酷似獠牙的霧燈區和狹長的大燈後，看起來十分的兇悍，力量感十足；而GLA作為賓士的入門級SUV，外觀設計同樣出色，整體風格也傾向於跨界車型，城市化風格明顯，更突出時尚精緻程度。
車身尺寸方面，雖然兩部車型均定位緊湊型SUV，不過豐田RAV4的車身尺寸明顯更有優勢。具體來看，豐田RAV4的長寬高為4600x1855x1680mm，軸距為2690mm；賓士GLA的長寬高為4449x1804x1535mm，軸距為2699mm。相比之下，賓士GLA的軸距竟比豐田RAV4還略有優勢，著實讓人驚喜。
外部配置方面，豐田RAV4的配置整體上要更豐富一些，多配備了LED自動大燈、流媒體後視鏡、電動行李廂、遠程解鎖等功能；不過賓士GLA也表現不錯，像雙天窗、感應雨刷等也均有配備，但僅配備鹵素大燈對於一部26萬多的車型來說顯得有些遺憾。
內飾部分
內飾方面，換代後的豐田RAV4整體風格更加年輕，不錯的用料和尺寸夠大的中控屏帶來的視覺沖擊效果十分明顯，無論是觸感還是視覺感受，都更上檔次。而相較換代後的賓士A級，2019款賓士GLA稍顯落後，最明顯的地方就是未採用標志性的雙聯屏設計，不過即便如此，這套內飾放到現在依然是比較出色的，保持了賓士一貫精緻、優雅的風格。
內部配置方面，兩部車型的整體差異不大，其中豐田RAV4多配備了雙溫區自動空間，而賓士GLA則多採用了金屬材質進行裝飾，同時也加入了方向盤換擋功能。
多媒體配置方面，豐田RAV4的10.1英寸觸控屏尺寸更有優勢，但不支持CarPlay；而賓士GLA則僅支持CarPlay功能，但屏幕尺寸更小，且不支持觸控操作。
空間部分
就實際乘坐體驗來看，身高180cm的體驗者在豐田RAV4的前排能收獲一拳兩指的頭部空間，保持前排位置不變來到後排，則能收獲一拳的頭部空間和近兩圈的腿部空間，表現比較寬裕；而在同等條件下，賓士GLA的前排頭部餘量為為一拳，後排頭部和腿部餘量也同為一拳，表現主流。雖然相比較之下，賓士GLA的車身尺寸稍顯劣勢，但從實際乘坐起來還是能收獲不錯的空間。
座椅配置方面，兩部車型的表現各有所長，其中豐田RAV4多出了第二排靠背調節、前排座椅加熱等共，而賓士GLA則採用了運動風格座椅，並支持帶記憶電動調整，同時主副座椅的調節方式也更加豐富。
動力部分
動力方面，對比車型中的豐田RAV4為混動版本，採用了2.5L自然吸氣發動機加電機的組合，其中燃油機部分的最大功率和最大扭矩為131kW/221N.m，電機部分為128kW/323N.m，匹配E-CVT無級變速，並配備適時四驅系統，同時得益於電機的加入，百公里混合工況油耗僅為5L。
而對比車型的賓士GLA則搭載1.6T渦輪增壓發動機，對應的最大功率和最大扭矩為115kW/250N.m，匹配7擋雙離合變速箱，對應的百公里混合工況油耗為6.5L，燃油經濟性值得肯定。
而在駕駛輔助配置和安全配置方面，兩部車型同樣各有優勢，其中豐田RAV4多配備了ACC自適應巡航、車道保持、360度全景攝影，而賓士GLA則配備了疲勞提醒、自動泊車、防爆輪胎。
總結
簡單的進行了一番對比，想必各位看官也大致了解了這兩部車型的差異。其中，豐田RAV4外觀更加硬朗霸氣，整體配置相對要出色一些，而且四驅系統的加入和不錯的燃油經濟性也很適合作為家庭用車；而賓士GLA則擁有跨界味十足的時尚外觀，精緻的內飾和不錯的動力表現也是其亮點所在。
那麼，30萬內的預算，該如何作出選擇呢？小編認為，如果更追求家庭用車，對空間、燃油經濟性以及後續養車成本更為看重，那不妨考慮豐田RAV4；而如果更追求時尚個性，對豪華品牌魅力更加嚮往，那麼賓士GLA則是一個不錯的選擇。不過，如果對賓士GLA特別有感，建議別急著出手，畢竟2020款車型現在已經曝光，而標志性的賓士雙聯屏也已加入其中，想必會更加吸引人。
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⑽ 賓士/吉利開發油電混動技術 PK豐田/雷克薩斯混動技術

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