賓士e63輪轂是多少寸

⑴ 新款賓士AMG E63旅行版有什麼特點

在2017年的五月份，賓士旗下正在紐博格林賽道測試的AMG E63旅行車首次被曝光出來，吸引了諸多車迷的眼球，而時隔近一年之後，這款車型的測試諜照再次走入我們的視線。近日，有海外媒體曝光了一組該車型進行路面測試的諜照，揭示了諸多的設計細節，讓我們來一睹為快。

通過結合更加強勁的發動機配置以及車身重量的削減，新車將會進一步提升其運動性能，目前賓士旗下最迅捷的旅行車百公里加速時間可達3.4秒，預期新車將會刷新這一記錄。另據有關人士披露，新車可能會推出R型號版本，成為E級旅行車中的性能之王，搭載的是我們所熟知的4.0升V8雙渦輪增壓，預計輸出功率將會超出604馬力（約合450千瓦），而最大扭矩則為850牛米。

⑵ 四門V8大對決 你選寶馬M5還是賓士AMG E63

雖然疫情還在歐洲蔓延，但是德國的製造商們並沒有因此停下更新高性能中大型房車的腳步，隨著寶馬先發布了全新中期改款的M5&M5雷霆版。隨後，賓士的AMG就發布了同樣搭載V8雙渦輪的E63&E63s。

首先我們來看看，號稱"最快四門轎車"的寶馬M5。

與中期改款的5系一樣M5和寶馬M5雷霆版的變化主要集中在了前臉，換裝了全新L形LED大燈和更大的雙腎格柵。較大的進氣格柵下方有更大的六邊形進氣，以及兩側的兩個加大進氣口。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 梅賽德斯-賓士e63AMG的技術數據

發動機
AMG 6.3升V8發動機最大功率為514馬力，最大扭矩為630牛頓米
動力性能
最高車速為250公里/小時(電子限制),從0至100公里/小時的加速時間為4.5秒 (轎車)
底盤
AMG運動型懸掛帶有更硬的AMG充氣式減震器、以及基於雙控空氣懸掛系統的經專門調整的彈簧元件
制動器
AMG高性能制動系統帶有360x36毫米復合式制動盤，前橋採用6活塞固定式制動鉗
變速箱
AMG SPEEDSHIFT 7速自動變速箱和AMG方向盤換檔裝置，可通過換檔撥片操作

⑷ 賓士s65 amg的後輪轂是多少尺寸的

19寸的

⑸ 賓士E63 AMG亮相大陸售價多少

賓士E63AMGS的價格為：轎車版海外售價為83740英鎊（約合人民幣78.9萬元），旅行版為85530英鎊（約合人民幣80.5萬元）。

E63AMGS車型搭載與普通版車型相同的5.5L V8雙渦輪增壓發動機，但在參數的調校上有所提升。S高功率版車型最大功率由普通版的550馬力提升至577馬力，峰值扭矩將近800牛米。傳動系統搭配7G-Tronic自動變速器。百公里加速時間僅為4.1秒。

⑹ 賓士C63 AMG這款車的詳細數據是什麼

從車尾傳來V8引擎怒吼所發出低沉渾厚的排氣聲浪開始，就完全徹底知道C63 AMG不僅是為性能而生，更是為了吸引眾人的眼光而生，其在街道上的招搖程度大過百分百！ 對於已經成癮超過四十年的AMG工程師來說，為了擺脫對手BMW M3、Audi RS4的糾纏並立於不敗之地，這次除了決定將該廠自行研發的6.3升V8引擎動力塞入全新C-Class的引擎室之外，更針對AMG車系過往表現較弱的操控性注入進行大幅強化，不單只是強化避震器、彈簧、懸掛襯套與防傾桿的設定，而是重新設計前懸掛的作動幾何角度及加寬輪距的改造，而成功打造出了這部堪稱史上最完美的AMG車款。『葉子板的寬輪弧、引擎蓋突出的兩條肋狀線條，讓C63 AMG的外型極具侵略性』外觀造型已深具動感氣息的W204 C-Class，在C63 AMG身上更展現十足魄力，尤其引擎蓋上兩道明顯隆起的摺痕，再配上鍍鉻的雙橫幅水箱護罩、熏黑頭燈與附大型蜂巢編網氣壩的前保桿，讓整個車頭造型顯得殺氣騰騰。『前保桿更加復雜的多層次曲面流露出設計師細心雕鑿的痕跡，具有更優異的空氣力學』在車側為對應該車系有史以來最兇猛的6.2升排氣量及457匹的最大馬力輸出，首度打破以往沿續制式C-Class車體的慣例，換上量身訂制的大型前葉子板以容納加寬35mm的輪距及18吋性能跑胎。至於車尾則更換上專屬的後保桿、小鴨尾翼、LED尾燈、黑色分流器搭配雙筒四齣排氣尾管的設計，營造出濃郁的空氣力學印象。『在AMG後保桿、小鴨尾、四齣排氣尾管及肌肉線條營造下，散發出強烈的速度感』『排氣系統採用左右雙出四尾管架構，且後差速器也特別換上AMG製作的專屬部品』而需強調的是C63 AMG自A柱之前皆經過重新設計，除了引擎蓋中央隆起的兩道肋骨與雙幅式前水箱護罩之外，前保桿、葉子板更屬於特定規格，因此新C-Class的車主們如打起「AMG Look版」改裝念頭的話，可得要准備一大筆的改裝費用。『輪圈規格為18寸搭配前235/40、後255/35跑胎，剎車是前六活塞卡鉗配360mm通風碟』進入車艙後，令人印象深刻的除了跑味十足的三幅式方向盤及寫有AMG字樣的儀錶板外，就屬前座那兩張AMG專屬式樣的真皮桶型座椅。此張座椅的椅背乃採用蔚為風潮的硬殼塑料材質製作且內含側邊氣囊，而包覆座椅的皮革則是Nappa高級真皮，並在頭枕部位綉上AMG廠徽。此外，為符合高速過彎與激烈操駕的需求，座椅兩側採用突出的腰部及腿部側向支撐設計，並且設有腰部寬度調整功能，可迎合各種不同身材的駕駛者所需。『中控台延續自C級，但方向盤、排檔頭、儀錶板與內飾板皆換上AMG專用部品』環顧車艙四周，中控台與主要架構仍延續自C-Class，不過方向盤、排檔頭、儀錶板與內飾板皆屬於AMG專用部品。就車內所營造的整體氛圍來看，C63 AMG表現相當出色，無論座椅、方向盤或門飾板皆以觸感極佳的高級真皮包覆，中控台、儀錶板以及排檔座等處皆以鋁合金飾板襯飾，營造出既高級、運動味又十足的駕駛艙。C63 AMG所搭載的這台6.2升V8發動機，同樣使用在眾多同門的老大哥身上，不過不同的是在經特別調校之後，其457匹最大馬力輸出值與S63 AMG的525匹、E63 AMG的514匹相較，卻有著相當大的差距，可說是AMG 63家族中動力輸出最小的車款。但即便如此，但實際體驗整個動力表現之後，仍被其有如猛獸般的加速性所深深震撼。『列為標配的方向盤換檔撥片，可為駕駛者帶來更順暢直接的操控反應與樂趣』經過AMG工程師特殊調校之後的V8引擎，兼具了高扭力、大馬力的動力特性，因此即便其最大馬力輸出調降至457hp/6800rpm，但扭力依然高達61.2kgm/5000rpm，使得0～100km/h加速與AMG 63車系最強的CL63 AMG同為4.5秒，極速限制在250km/h。『全新設計的桶椅除造型漂亮外，包覆性與支撐性亦為訴求重點』至於變速系統則配置七速手自一體系統，擁有綿密的齒比設定並提供C舒適、S運動、M手動共三種擋位模式選項，排入S模式可縮短30%的換擋時間、M模式更縮至50%，且退擋時電子節氣門還會適時地主動拉高轉速讓檔位銜接過程更柔順，增添濃厚的賽車風味。踩下油門的感覺就如同一具被點燃的火箭，強大的推進能量超乎想像，藉由大排氣量與短沖程的動力特性，這具V8發動機在低轉速便展現飽滿的強大扭力，在手動模式下輕而易舉就能將轉速推至7200rpm紅線區，油門踏感輕且動力反應直接，隨著踩踏的幅度逐漸加深，這具6.3 V8引擎不斷發出亢奮的高頻吼叫聲讓車速持續往上推進，源源不絕的推進力道不斷從後方涌現而將身體給壓在座椅上，61.2公斤米的強悍扭力果然非同小可，油門瞬間所爆發的雄渾聲響與V8發動機特有的轉動音頻，其氣勢就如同一頭可穿越所有阻礙的猛獸，沒有任何一部車可以跑在它前面。不只是動力部分，C63的底盤也特別針對操控而展開革命性的變革調校，以大幅強化車輛在轉向控制性及過彎穩定性的表現。在基本的Low-Down、增加減震筒/彈簧硬度與使用粗徑防傾桿來獲得最佳路感、抑制晃動以外，前軸並加寬了35mm的輪距和針對車轂強化。『C63 AMG為第十款搭載6.3 V8引擎的車型，最大馬力被刻意限制為457匹。』此外，為求達到均衡的重量分配，發動機腳位置特別後移15mm而使車身配重達到前54：後46。其他調校還包括採用加強型上座軸承、減震筒附加輔助彈簧緩沖上升力道、強化型煞車及大尺寸性能跑胎等在底盤與懸掛系統經過如此大幅強化與調校設定之後，讓C63 AMG成為非常容易上手且令人信心滿滿的一部道路版猛獸。『6.2升V8引擎在重量更輕的C級上有充裕的揮灑空間，4.5秒即可完成0～100km/h加速』在五指山整段的連續彎道上，車輛整個指向性十分精確、路感也相當清晰，無論是大小彎道，車頭絕對會如心中所預想的路線前進，且車尾也會動作十分明確的隨即跟進，車身靈活程度遠超過一般的C-Class。而就在逐漸熟悉其轉向特性並感受其高水平的過彎極限後，對於C63 AMG的激烈操駕性更具滿滿信心。其重新設計的前懸掛與寬輪軸賦予C63 AMG強大的控制力，讓它在彎道中的表現既穩健且刁鑽靈活，讓人愈跑愈快且更加大膽，超車、過彎就如同掀背鋼炮般利落。此外，雖然扁平比僅35的18吋跑胎與強硬懸掛在行經顛簸、起伏路面時顯得偏硬，但仍保有一定的行車舒適性，並不會讓車內乘客感到不適。此次C63 AMG已非過往擁有渾身蠻力的德式Hot Rod，借著充沛動力與精湛操控的完美組合，已不打算再讓M3、RS4等對手予取予求。 網址: http://hi..com/lianovo/blog/item/8a10ac1e1489131a4134179f.html詳細

⑺ 4個梯形是什麼汽車

賓士E63S。
賓士E63S配備的後擾流板更加突出，保險杠下方是四個梯形排氣管。
新款賓士E63S還配備了一套全新的20英寸雙五幅輪轂，並且提供了三種新的顏色：石墨金屬灰色，卷雲金屬銀色和亮藍色magno。

⑻ 賓士e65和e63的區別

S63 AMG .斯圖加特的改裝廠將豪華車的概念可視化，為他植入了6.2升V8心臟。525馬力足以將賓士的旗艦推上一個台階。
外觀上的變化也非常搶眼，更寬的車身尺寸讓它看起來更加尊貴。AMG用側裙、前包圍、擴散器、大輪轂和四個排氣管充分武裝了它。豪華汽車的聲望和DTM汽車的動力可以抓住任何人的眼睛。

新款梅賽德斯-賓士S級的頂級車型可以輸出612馬力和73磅-英尺的扭矩，比同級別的任何車型都要強勁。因為創新之處是使用了AMG高性能復合剎車，所以這款AMG車的技術實力顯得尤為獨特。其標准規格包括:基於主動車身控制的全新AMG運動懸架、無誤差AMG車身造型、多片式19英寸AMG輕質鋁合金輪轂以及可通過方向盤旋鈕直接選擇的換擋。
新款賓士S 65將於2006年1月8日在北美國際汽車展上亮相。其異常強勁的AMG 6.0升V12發動機將是許多跑車無法比擬的:其0至60英里/小時的加速時間僅為4.2秒，0至124英里/小時的加速時間僅為13.3秒。
S65AMG的12缸雙渦輪增壓發動機採用了跑車的專業技術
這款車的所有性能都來自於賓士-AMG研發的5980cc V12發動機。該發動機功率強大，在4750至5100轉/分鍾時可輸出612馬力，在2000至4000轉/分鍾時可輸出738磅-英尺的扭矩。即使在1000轉/分的轉速下，這款AMG V12雙渦輪增壓發動機也能輸出420磅-英尺的扭矩。當配備了來自賽車的創新技術後，發動機中的一切都變得更精緻、更強勁，材料得到了更充分的利用。而且AMG的前端還集成了一個發動機燃油冷卻器，輪轂內還放置了一個額外的冷卻液容器。
AMG運動型排氣系統，適用於典型的AMG十二缸發動機
在V12設計中，AMG V12發動機專門配備了帶有兩條雙鍍鉻排氣管的AMG運動型排氣系統。催化轉化器中使用的三層金屬殼提供了更快的冷啟動反應，可以控制排放並具有更長的壽命。天然S 65 AMG的排放標准與最嚴格的法規復合，如EU4。
無誤的AMG車身造型創造出與眾不同的造型。
賓士優雅的搭配，鮮明的運動氣息——這只是你對S 65的第一印象。新的AMG車身形狀集成了閃亮的輪轂，提供了一個有吸引力的外觀。車的前端進氣口更大，給人一種運動的感覺，同時整體給人更寬更低的印象。
中間帶有鈦灰色星形的19英寸AMG輕合金車輪為該車增添了額外的亮點。和前端類似，通過車身造型也有了很大的提升。
具有多輪廓座椅的獨特內部配置
一些內部配置非常適合它們的動感造型。打開車門，S 65 AMG用一個大大的AMG標志歡迎它的駕駛員，標志位於儀表盤中央。集成的定製AMG主菜單持續顯示當前速度檔位選擇和推薦的檔位選擇。量程為30公里/小時的速度計准確顯示速度。
廣泛的胡桃木裝飾，「每個人都有個性」的真皮裝飾，AMG運動座椅以其獨特的設計使內飾更具特色。AMG人體工學方向盤，特殊雕花造型，鋁制換擋按鈕，可直接換擋。最吸引眼球的地方是中控台的「IWC Ingenieur」設計。

⑼ 賓士E200l和E300l的輪轂尺寸一樣嘛

新款賓士的E260L 運動豪華上配的輪轂，輪轂數據：8.5 J x 18 ET 48 市場單個價格在6000左右

⑽ E63是什麼胎

賓士E63 AMG搭載的是倍耐力的P ZERO的輪胎，這款輪胎的規格前輪為265/35 ZR20 99Y，而後輪規格為295/30 ZR20 101Y。