賓士e系哪個版本賣的多

A. 賓士E級怎麼樣值得買嗎

1.5T發動機的款式，是搭配了電子CVT變速箱，與電機一起混合出力的版本。算是E級比較新的款式系列。科技感不錯。而2.0T發動機的動力性表現相對也不錯。而且搭配9速手自一體變速箱，檔位數量可以把發動機的實力發揮的更好。

而且除了傳統的E級的後驅之外，還有高端四驅版本可選。那麼機械配置方面，還避開了相對問題多的雙離合，整個E級的機械配置還是很合理的。這是它給人的第一印象。況且另一方面賓士動作很快，全系都有國6級別車型可選。

但近期一系列關於賓士投訴的事件，卻讓人感到「有點動搖」。建議可以的話，等一等，等看看後續的情況再說。

B. 新款賓士E買哪個最好

看你自己選了
新款賓士E 200 L、E 300 L時尚型和E 300 L豪華型三款細分車型，並提供轎車前臉與運動轎車前臉兩種造型風格供消費者選擇選擇。先前上市六款車型價格區間為：43.68-49.98萬。
新的賓士E級提供兩種兩種風格的設計前臉，車標分別是豎標設計和安裝在中網設計，分別代表商務和運動風格。
全新賓士E級在車身尺寸方面，對比現款賓士E級有較大的提升。與老對手對比上，和寶馬5系拉近差距，但整體領先與奧迪A6L。
在動力方面，前期上市的全新賓士E級搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，分高低功率之分。E 200 L搭載低功率版本，E 300 L搭載高功率版本。其中低功率版本賬面數值為，最大功率：135kW/5500rpm，最大扭矩為300N·m/1200-4000rpm，搭配的是9速手自一體變速箱。
全新賓士E級根據轎車和運動轎車總共提供四種輪輞樣式。

C. 賓士e級兩個臉哪個賣的好

看個人了，商務的話，買小標， 喜歡運動點，年輕活力點，就買運動款

D. 國產賓士E級都有哪幾個車型價格多少

目前已經上市的國產賓士E級轎車只有E 260 L優雅型、E 260 L時尚型和E 300 L時尚型三款。官方定價分別是51.5萬、56萬和67.5萬。軸距加長帶來了空間大幅提升的直接優勢，全新長軸距E級轎車增加的140毫米軸距被完全貢獻在後排空間，提升後的後排乘坐空間足以抗衡一切挑戰者。與此同時，後排右側乘客還可以通過全系標配的右後車門上的調節按鈕，以電動方式從後排位置調整前排座椅，由此得到的最大化空間幾乎可以和S級媲美。

E. 朋友的賓士E級開了五年想賣40萬，這有可能嗎

談到國內熱門豪華汽車品牌，我認為的第一件事是自然的BBA，而該模型在模特，梅賽德斯 - 賓士電子級鐵沒有開放。今年8月，梅賽德斯 - 賓士電子階級已進入前三名，從1月到8月，從1-2月到8月，總銷售名單，第二名銷售名單中的第二個地方，是一個令人無法計算的熱門模型可以看出它的力量不好，但在物體中，它也有降價的好處。

曾經談過，梅賽德斯 - 賓士電子課的價格終於削減了價格，底部的美好時光來了嗎？然而，在作者的眼中，不要太迫切，課堂上的模型一直在路上，將於9月25日正式啟動。據說新車是無限制的梅賽德斯 - 賓士旗艦模型，所以它也被稱為「小號S級」。外觀的新型電子級別將提供兩個標准和大標準的設計，用大標准版本將使用點陣網，更多的運動，標准版本是一個商業路線，前面使用類似的S-班級三角形進氣格柵也使其整體形狀與S級味道。

F. 賓士E級哪個系列最好

看你要什麼價位了，年輕的人喜歡運動就買大標版，沉穩大氣商務范的就買立標版，建議買加長版，因為E在同級別里贏就贏在外觀內飾上，而加長版正好顯得修長，特別漂亮。剩下的對動力的需求和對配置的需求，就得看價錢了，如果不在乎錢的話，推薦E320L，選裝空氣懸架的感覺其實和S級也差距不大了，六缸發動機輸出動力也比四缸順的多，真的很不錯，但是如果手頭緊，的話選E300L或者對動力沒什麼需求，就選E200L，那些配置的話需要的話選裝也可以，你可以到賓士官網上面自己選配置看價格，網頁鏈接，選好配置，他會給你出價格，還可以保存為pdf或者列印出來！

G. 賓士買e級好還是s級

2018款賓士E320L 4MATIC，屬於全系的頂配車型。只看前臉，與賓士S320差別並不明顯，如果是E320L 運動型那就比較明顯了，沒有立標、中網是兩道杠、LOGO也更大。前臉中網格柵是標準的「大奔」樣式，三道杠設計，內置了前攝像頭及自適應巡航探頭。前保險杠下方也有格柵，內部是蜂窩網狀的構造，兩側帶有鍍鉻裝飾條。E320L的大燈配置非常高，遠光燈、近光燈、日間行車燈都為LED，自適應遠近光、自動頭燈、轉向頭燈都是標配。
賓士E級定位於中大型豪華轎車，也就是我們經常說的「C級車」，主要競爭對手有奧迪A6L、寶馬5系，還有沃爾沃S90、凱迪拉克CT6等。側面線條比較平直，商務味道還是比較重的，在C柱後方有一個「L」型標識，說明是加長版車型，這個在C級上也有，但S級上沒有。E320L的尺寸達到5065*1860*1482，軸距3079，自重接近2噸。這台頂配車型的輪胎配置很高，規格為前245/40 R19，後275/35 R19，品牌為倍耐力的Cinturato P7系列，價格比較貴，標配胎壓監測跟零胎壓繼續行駛功能，駐車也從腳剎改成了電子手剎。尾部造型中規中矩，尾燈為LED，排氣是雙邊共兩出，做了鍍鉻尾喉。雖然是頂配車型，但車尾也看不出與其他E級有多大差異，只有尾箱上沿左邊E320L的標識說明了身份。
這一代E級的內飾可以說甩開其他競爭對手一截了，跟S級比也不落下風。一體式的中控台給人的感覺非常舒展，視覺上顯寬，儀表盤跟多媒體大屏也是融為一體。中控區域中央是一整塊實木裝飾面板，中間有四個圓形空調出風口，材料表面做了啞光處理；下方是空調系統及NAVI、RADIO、MEDIA、TEL等功能調節。用料上，這款頂配車型大部分位置都是真皮包裹，部分位置是實木面板以及合金，完全沒有塑料感。
E320L的動力搭載的是3.0T V6發動機，而其他E級都是用的2.0T發動機，而且分了高低功率不同版本。這台3.0T發動機最大功率272馬力，峰值扭矩400牛米，發動機及參數跟S320L是的一模一樣。最大扭矩轉速區間為1300-4500，完全覆蓋了日常工況。傳動匹配的是9擋手自一體變速箱，與S320L也一樣，差別主要在於驅動形式上，E320L是全時四驅，而S320L是後驅。E320L的前後懸均為多連桿獨立懸架，帶軟硬調節，可以選裝高低調節功能

H. 賓士c級和e級有什麼區別，哪個性價比更好，

兩款不是一個級別的車。C級車合適家庭使用，更多點運動元素加入。合適年輕人。E級車型更多的是商務以及成功人士使用，相對比較大氣點。
賓士C級是族譜中銷量最大的車型，也是賓士所有車系中車型最全的一種！新款C級轎車配備了主動安全系統、智能化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等，使得它舒適、精製、實用、安全性一流。
C級是賓士最年輕的車系之一，它問世不過20年，至今才發展到第三代。可是它同時也是賓士最為暢銷的車系，在過去的短短四年，已經賣掉了120多萬輛。和第二代相比，賓士在第二代c級推出僅僅四年之後就在2004年日內瓦車展上推出了全新一代的c級。按照賓士的慣例，以往這個時候應該只會對產品做一些小的改款，推出一個升級版本。以往，賓士對這種小改款多半是作低調處理，而這次卻一反常態，不僅大力宣傳，而且破天荒地把只做了小幅改款的車型稱為新c級。賓士這樣做也實屬無奈，因為這個級別的市場競爭實在是太激烈了。
賓士E級轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。1953年，170的改進型180和190繼問世。從那時起，賓士E級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機排量有2.0——3.0三種，還可選裝柴油機。截止到1961年，170系列總共生產了46．8萬輛。全新的賓士E級轎車已不同以往，全新的E級將分為運動轎車和轎車兩大系列，全系也更換了更省油，更強勁的增壓發動機。

I. 賓士E級哪個配置性價比高

E級的配置是比較巧妙的，換個角度說，商家是很精明的。
從BBA同級別來看，E200L性價比最高，A6太老，5系還沒開賣，就算對手登場了，四十萬出頭的價格有賓士品牌，雙液晶，行政級別的後排，還是很劃算的。
如果跟更高級別的S相比，E320L很多方面不比S320差多少了，價格則更有優勢，尤其是科技配置駕駛起來更有樂趣。
如果偏愛四驅，那必然是E200L
4matic性價比最好，同級別里也就是E和A6的四驅門檻低，但A6還是太老了。
如果追求舒適和動力的平衡，E300L性價比相對最好，配置全面，各方面不輸對手。
所以，不同的角度，性價比是不一樣的。