國產賓士哪個汽車最好

『壹』 從質量的角度來看，北京賓士和進口賓士哪個好

現在很多人都對於外國進口的東西覺得質量非常好，實際上這是一個錯覺，因為外國進口的東西實際上也有很多的局限性，甚至在質量方面問題更多一些。北京賓士是國產賓士之一，也是合資的汽車，實際上更適合中國的國情，也適合中國的道路交通。

因此對於中國人來說，購買北京賓士自然是更好的選擇，而且在平時的維護中也更加的好一些，也更加的方便。進口賓士做不到這一點，一旦出現零部件損壞，那麼必須要等好幾個月甚至一年，這對於使用汽車的人來說非常不方便，而且進口賓士對於中國的路況也不適應，經常會出現毛病，所以我們還是要選擇進口賓士，這才是明智的選擇。

『貳』 賓士哪一款車最值得入手

1、第一款，2015款C200L運動型廠家指導價：36．90萬元；在外形方面成功借鑒了全新S級的設計，帶有賓士LOGO的碩大進氣格柵，搭配兩側全新風格的大燈，在時尚之餘更凸顯了豪華品牌應有的霸氣，側面線條從前至尾漸漸交合，車身比例也沒有因為加長而造成失調，尾部做了運動化的修飾，搭配全LED的尾燈，視覺效果出眾。

2、第二款，改款E200L廠家指導價：42．90萬元；國產加長之後得E級，在空間表現，尤其是對後排乘客的照顧上，相比大哥S級已經沒有太大區別了，這就是為什麼部分原有S級用戶，會選擇全新E級作為座駕，不管是坐墊的乘坐感還是對前後排的配置表現，E級也絕對是國內合資豪華轎車一哥的位置。

3、第三款，GLA2204MATIC時尚型廠家指導價：31．98萬元；GLA主打年輕消費者群體，作為賓士全新平台上研發的全新SUV車型，GLA與A級共享MFA平台打造。從外觀來看，相比SUV的叫法，GLA更像是跨界車型。

4、第四款，GLC260 4MATIC豪華型廠家指導價：44.30萬元。GLC外觀上一改GLK方正的設計語言，變得更為圓潤，也更加討好國人的審美，家族式的車頭設計配合彰顯力量感的碩大進氣格柵很好的體現了車主的地位，全LED的光源也更富科技感和美感，19英寸的大腳也搭配GLC運動化的車身設計也是恰當好處。

5、第五款，C260用上了1．5升渦輪增壓發動機搭配48V輕混系統，取代了原有的2．0T低功率版發動機。外觀更加動感，外觀新款C級的前臉並沒有改變多少，分為立標和大標兩種風格，前臉線條比較柔和，勾勒出比較運動的前臉效果，主要變化在於全系標配全新的LED燈組以及包圍，而長軸版車型還換裝了滿天星式中網。另外，可選裝19英寸輪圈。

『叄』 賓士銷量最好的是哪款車

目前街上觀察的情況看，賓士銷量最好的是轎車E級和C級，SUV是GLC。保有量比較大。具體型號是260.

『肆』 賓士什麼級別的車最好

賓士S級別的車最好。

賓士S級轎車是德國戴姆勒集團旗下品牌梅賽德斯-賓士推出的豪華車。其上承梅賽德斯-賓士百多年來的精湛造車藝術，下啟源源不絕的科技革新，在安全性、汽車工程和環境保護方面，具備了超過三十多種先進的增強性設備，是令人信賴的優秀座駕。

S級轎車搭載了燃油消耗經過優化的汽油發動機，從而實現了超凡駕駛樂趣與環境保護的結合。創新的梅賽德斯-賓士發動機技術在極大提升功率輸出的同時，顯著降低了二氧化碳排放量和燃油消耗量，其6缸和8缸動力單元達到了嚴格的歐洲五排放標准。

座椅

S級轎車內的座椅在人體工程學設計、舒適性和安全性方面均符合最新要求。

前排座椅舒適性組件帶有按摩功能、動感操控功能以及碰撞響應式頸部保護頭枕（NECK-PRO）的主動式多仿形座椅即使在長途旅程中，也能為駕駛者和前排乘客提供非比尋常的舒適性。

腰部和肩部區域的一系列氣室可根據乘客體形進行相應設定，座椅側墊可根據汽車的運動狀態自動進行動態調節，確保始終可以獲得可靠的支撐—— 尤其在轉彎時。七個按摩氣室和四個按摩程序採用滾動運動刺激背部肌肉，從而在保持駕駛者和乘客身體健康方面起到了積極作用。

『伍』 國產賓士好還是進口賓士好

你好，汽車管家團隊為你解答

國產賓士的很多原料是從國外進口的。車體零件進口稅是10%，而整車進口稅是25%。同時，國內汽車的水箱不只進口關稅的，很多是在國內流轉環節的稅收，所以國內汽車賣得貴。現在國產賓士和進口的價錢差不多，其實質量也差不多。就是看你是否想要加長版的，國產的是帶l的，覺得車已經夠長了，不用加長的，那買進口的吧，心理會感覺厚實點。但老實說，質量真的差不了多少。

希望我的回答對你有所幫助

『陸』 國產10萬級別的A級車中，有沒有操控好，底盤也好的車介紹款啊

聽別人說影豹還不錯

『柒』 請問 賓士 E系列 哪款車比較好

好吧，最好的是E級敞篷車，很好，外觀動力都好，70-90萬。
E63AMG，更強，6.3v8，哈哈，100萬+
E200，國產50萬左右，E230，E260，60多萬，E300更貴，E350，別說了，也很貴
最好的還是E級防彈車和E級加長。
您問的是E系列，可不是E級，只能這么答

『捌』 堪稱最帥國產賓士SUV，408馬力/780牛米，5.1秒就能破百

2019年，國內新能源汽車因為補貼退坡等因素影響，銷量出現了自2009年推廣以來的首次下滑，從2019年7月開始，連續6個月負增長，全年銷量120.6萬輛，同比下降4%。而最好消息是，2020年新能源汽車補貼將不會大幅退坡。豪華品牌們開始「摩拳擦掌」，進軍國內新能源汽車市場，寶馬更是將2020年定位為「新能源之年」，會有6款新能源車型在中國市場上市。而國產特斯拉的到來，首款車型MODEL3補貼後售價僅29萬出頭，更是引發了一波購買熱潮，可以肯定的是今年新能源汽車市場的表現不會差，「參與者」會越來越多。

作為全球豪華品牌「一哥」，有著百年底蘊的賓士，2019年全球銷量高達233.96萬輛，依然是穩居豪華車陣容的頭把交椅，國內銷量69.34萬輛，增幅亦是達到了6.2%。作為傳統豪華車巨頭，對於新能源汽車這些年來一直沒什麼大動靜。直到全新電動出行子品牌賓士EQ的首款SUVEQC發布，才意味著賓士開啟了全新「電動化之旅」。這款車亮相後引起了極大的關注度，2018年9月全球首發，2019年4月以迅雷不及掩耳之勢，國產賓士EQC已亮相上海車展。11月8日，國產賓士EQC上市，從全球首發到國產車型上市，僅用了一年出頭的時間，證明賓士確希望在電動時代來一次「華麗轉身」。

根據賓士官方的介紹，賓士EQC在上市前，經歷全球450萬公里的測試，在中國也有25萬公里測試，前期工作做的非常「扎實」。去年11月上市，指導價57.98-62.28萬元，補貼後56.38-60.68萬。實際上市的後的表現卻不「盡如人意」，11月銷量160輛，12月銷量98輛，兩個月僅賣出258輛。那麼為何賓士出品的首款純電動國產SUV，在國內受歡迎程度並不高。

我們再來看看，幾款比較熱門的國產電動SUV，比亞迪唐EV續航500-520公里，新上市的廣汽新能源AionLX，入門版續航500公里，高配甚至可達650公里。可以說，目前純電動SUV續航500公里以上才有真正比較強的競爭力。畢竟相比純電動轎車，電動SUV的風阻要明顯大不少，雖說賓士EQC公布的僅0.28Cd，即使如此，跑高速來說續航里程預計也會要打不小的折扣。

作為賓士首款國產電動SUV，我們發現它有了不少新的智能化元素，依舊不夠出眾。設計來說，有著全新EQ品牌的DNA的同時，保留了大部分的賓士設計元素。最為重要的是，它的續航里程不夠出眾。所以，如果您的預算在50-60萬左右，會嘗試考慮賓士EQC嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 賓士汽車最好的型號是哪一種

不算AMG和卡爾森這些御用改裝車系列的話，量產賓士車型中級別最高的車型分別是——
轎車：邁巴赫S級
SUV：GLS
越野車：G級
跑車：SL級
MPV：V級
商務房車：斯賓特