㈠ 戴姆勒梅塞德斯賓士和克萊斯勒是哪年合並的以何種形式合並
賓士和克萊斯勒都是世界名牌汽車企業，而且兩家
公司近年業績都相當不壞。賓士是德國最大的工業集團
，僅汽車部門去年就銷售了7 1 ．5 萬輛小汽車和4 1
．7 萬輛載重車，全集團營業額高達1 2 4 0 億馬克，
稅前利潤為4 3 億馬克。克萊斯勒是美國僅次於通用和
福特的第三大汽車公司。去年是歷史上第二個最好的年
景，售出汽車2 8 8 萬輛，營業額達到6 1 1 億美元（
約合1 1 0 0 億馬克），稅前利潤4 7 億美元（約合8
5 億馬克），被金融分析家們稱為國際汽車界的「明珠
」。世界著名的吉普車即出於克萊斯勒公司，美國的經
營奇才李·亞科卡當年就是因為使克萊斯勒起死回生而
聲譽鵲起的。如果細分析起來，克萊斯勒的經濟效益甚
至好於賓士，賓士的凈利潤率為2 ％，而克萊斯勒卻為
5 ％。據賓士公司今天發表的新聞公報宣布，兩公司合
並後將形成一個雇員總數4 2 萬，年銷售額將達2 3 0
0 多億馬克的汽車帝國，在世界上占據第三把交椅。這
是汽車工業史上最大的一宗合並案。
西方經濟界普遍歡迎這次合並，認為兩家「門當戶
對」，雙方的產品門類和市場基本互不重合，攜起手來
正好可以取長補短。賓士小汽車以高檔為主，在德國市
場的佔有率為2 0 ％，在西歐為1 3 ％，在美國去年銷
售了1 2 ．2 萬輛，市場佔有率不過百分之一二，它的
競爭對手主要是寶馬、寶時捷、卡迪拉克和日本車；克
萊斯勒則以越野車、麵包車為主，牌子有道奇、吉普、
克萊斯勒—普利茅斯，小汽車比重不大，且以普通車為
主，其產品9 0 ％以上銷在美國，在西歐去年售出1 0
．5 萬輛，市場佔有率僅為1 0 ％，它的競爭對手主要
是通用和福特。重型載重卡車方面，賓士的「斯太爾」
和「運輸大王」型在美國相當暢銷，但克萊斯勒基本沒
有這類產品。雙方產品唯一重合的是賓士的M 級越野車
和克萊斯勒的「吉普」，但M 級車在賓士系列中所佔比
重恰好不大。兩個公司合並後一隻腳踏在歐洲，另一隻
腳踏在美國，各有各的市場，且又互相利用對方多年經
營起來的銷售網路，同時又集中了科研和財政力量，當
使雙方都獲益匪淺。據賓士公司估計，僅每年節省的費
用就可達5 0 億馬克之巨。此間分析家認為，合並將直
接打擊日本車在美歐市場上的份額
㈡ 北京賓士戴克-克萊斯勒和賓士之間是什麼關系，克萊斯勒是在中國的合資產品嗎
戴姆勒-克萊斯勒集團公司成立於1998年，由戴姆勒-賓士汽車公司與克萊斯勒汽車公司合並而成，北汽是在這個時期與其合資的，所以叫北京賓士戴克，但戴克在2007年分拆，所以現在只是北京賓士了。
㈢ 賓士是被克萊斯勒收購的嗎
是賓士主動克萊斯勒合並的,合並之後一年賓士的管理層接管了克萊斯勒.後來賓士的總裁曾經暗示說如果當時和克萊斯勒談收購克萊斯勒一定不會同意所以採用了合作的名義.剛合並的時候克萊斯勒的質量明顯下降,當時國內的6缸切諾基主要部件全部原裝進口自克萊斯勒,質量明顯差勁,發動機裝配不是很精細,甚至存在飛線的情況,相當丟人了.
㈣ 我想問問戴姆勒、克萊斯勒、梅賽德斯、賓士之間的關系
戴姆勒-賓士(BENZ)
1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。
梅塞德斯-賓士是個品牌。
戴姆勒賓士和克萊斯勒是兩個汽車公司。
梅塞德斯賓士轎車是戴姆勒賓士汽車公司下面的一個子品牌，其餘的還有SMART、邁巴赫等
戴姆勒-克萊斯勒集團在1998年7月由德國戴姆勒賓士公司和美國克萊斯勒公司合並而成。合並之前，戴姆勒賓士公司在世界高級轎車和6噸以上卡車市場佔領導地位，克萊斯勒公司在美國三大汽車公司排名第三，在MPV車市場佔領先地位。
旗下的品牌包含了德國老牌勁旅梅賽德斯賓士Mercedes-Benz，與手錶製造商斯沃琪共創的品牌精靈Smart，重新塑造的經典品牌邁巴赫Maybach和原有克萊斯勒旗下的吉普Jeep、克萊斯勒Chrysler、蝰蛇Viper、道奇Dodge以及日本三菱Mitsubishi。
現在的克萊斯勒既是一家公司名稱，也是一個汽車的品牌
至於梅賽德斯，它的出現必將帶有賓士的後綴，因為梅賽德斯-賓士是一個詞，和賓士一個意思，都是一個品牌
克萊斯勒和賓士早就分家了，克萊斯勒現在是指底特律的三大巨頭之一的那個，賓士還是賓士，獨立的賓士公司叫做戴姆勒·賓士，和菲亞特不挨邊
㈤ 戴姆勒-克萊斯勒與賓士有什麼關系啊這可以美國的啊.
先幫您搞清您說的三個名詞各是什麼：
梅塞德斯-賓士——車名；
戴姆勒-賓士——公司名；
戴姆勒-克萊斯勒——公司名。
三者關系如下：
「戴姆勒-克萊斯勒」集團有一個子公司，叫「戴姆勒-賓士」公司，而這個子公司生產的汽車，叫「梅賽德斯-賓士」
1926年6月29日戴姆勒公司和賓士公司合並，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒－賓士公司（daimler－benz），從此他們生產的所有汽車都命名為「梅賽德斯－賓士mercedes-benz」。今天看到的賓士標志就這樣被延續了下來的。
1998年5月，戴姆勒－賓士公司以360億美元的價格並購美國克萊斯勒汽車公司。位列全球第五大汽車巨頭。然而，合並後克萊斯勒的日子並不好過。
㈥ 梅賽德斯-賓士和戴姆勒－克萊斯勒是什麼關系
先幫您搞清您說的三個名詞各是什麼：
梅塞德斯-賓士——車名；
戴姆勒-賓士——公司名；
戴姆勒-克萊斯勒——公司名。
三者關系如下：
「戴姆勒-克萊斯勒」集團有一個子公司，叫「戴姆勒-賓士」公司，而這個子公司生產的汽車，叫「梅賽德斯-賓士」
這個簡單的關系背後卻有著很復雜的過程，下面我再詳細地說一下這個關系的形成過程。
在19世紀末期：（這也是德國汽車工業的開始）
有一個叫「哥特利普-戴姆勒」的人，在德國開辦了自己的機器引擎工廠，叫：「戴姆勒引擎公司」，主要生產汽車，機器馬達和發動機。生產的車叫「戴姆勒」。
同時，一個叫「卡爾-賓士」的人，也在德國開辦了自己的汽車工廠，同樣也生產汽車和機器引擎。生產的車叫「賓士」。
他們的公司是競爭對手關系。
但由於當時的汽車還屬於非常昂貴的東西，而且是新鮮玩意兒，可靠性也不怎麼高，所以大多富人貴族還是傾向於購買華麗的馬車，所以兩家公司的汽車銷售量都不理想，公司主要還是靠生產機器用引擎來維持收入！
但是後來，當時的奧匈帝國的總領事，商人艾米爾-耶里內克看中了汽車這一新興的領域，並十分看好「戴姆勒引擎」公司生產的汽車，就購買了36輛「戴姆勒」牌汽車，並且預先支付了一半的資金，這在當時已經是相當於戴姆勒汽車公司一年的全部汽車產量了，對戴姆勒意味著什麼就不用說了！ 但作為一舉購買這36輛汽車的條件，艾米爾-耶里內克提出了兩點要求：第一就是他要取得戴姆勒汽車公司在奧匈帝國，法國，美國的汽車獨家代理銷售權；第二就是今後戴姆勒汽車公司生產的全部汽車都要用艾米爾-耶里內克的小女兒的名字梅賽德斯來命名！ 所以從那以後，戴姆勒汽車公司生產的全部汽車都叫「梅賽德斯」了！
二十世紀前期：
哥特利普-戴姆勒的「戴姆勒引擎公司」和卡爾-賓士的汽車公司合並，就組建了「戴姆勒-賓士」汽車公司，生產的汽車品牌也就變成「梅賽德斯-賓士」了。
再後來，是在二十世紀末：
「戴姆勒-賓士」汽車公司又與「克萊斯勒」汽車公司合並，就組建了現在的「戴姆勒-克萊斯勒」汽車公司，而在德國生產的最主要汽車品牌就是「梅賽德斯-賓士」！
這里提到了「卡爾-賓士」、「哥特利普-戴姆勒」，但是還有一個確實很重要的人物我沒有說到，他就是「邁巴赫」！！這個人全名叫「威爾海姆-邁巴赫」。在剛剛成立「戴姆勒引擎公司」後，他就在這個公司做汽車設計工程師。就是為了紀念他，後來才生產了超牛的「邁巴赫」牌車。
㈦ 梅賽德斯-賓士和戴姆勒－克萊斯勒是怎麼回事
梅賽德斯-賓士是汽車的品牌，中國人叫賓士
戴姆勒-克萊斯勒，也就是戴克，是製造商，98年戴姆勒賓士和克萊斯勒合並，所以叫戴姆勒克萊斯勒，梅賽德斯賓士是旗下的一個品牌
戴姆勒和克萊斯勒分家後，就又用回了戴姆勒的名字，戴姆勒是製造商名字，製造的轎車，其中有個品牌叫梅賽德斯-賓士，其它品牌還有邁巴赫等等
㈧ 梅塞德斯－賓士是克萊斯勒旗下的車嗎
當然不是，賓士品牌的所有者戴姆勒集團與克萊斯勒公司有過合作期，目前2家公司已經沒有關系。
戴姆勒-克萊斯勒集團公司成立於1998年，是由原德國戴姆勒-賓士汽車公司與美國克萊斯勒汽車公司合並而成。強強聯手讓戴姆勒-克萊斯勒集團公司一躍成為當時世界上第二大汽車生產商。2007年戴姆勒-克萊斯勒集團公司完成分拆，聯手9年後，戴姆勒-賓士與克萊斯勒又各奔東西。
戴姆勒-賓士公司成立於1926年，公司總部在德國斯圖加特，是由1883年卡爾·賓士在德國曼海姆建立的世界上首家汽車廠。克萊斯勒公司由沃爾特·克萊斯勒於1925年創立。1998年5月7日，戴姆勒-賓士正式宣布與克萊斯勒合並，開始了長達9年的「聯姻」，這在經濟危機襲來、西方汽車業普遍不景氣的時期，他們的合作成為行業佳話。但好景不長，2007年7月3日， 歐盟正式批准戴姆勒-克萊斯勒公司以74億美元的價格，將旗下克萊斯勒公司80.1% 的股份出售給美國瑟伯勒斯資本管理公司。戴姆勒－克萊斯勒公司2007年10月4日發表公報更名為戴姆勒股份公司，正式結束了戴姆勒-克萊斯勒公司的歷史。