賓士e配什麼

⑴ 請問賓士e260l白色外觀 黑內飾配什麼顏色腳墊好

你好，黑色內飾的話可以搭配深色的、或者有強烈色差的汽車腳墊比較好，比如紅色、黑色、黃色、棕豹紋等這些。給你看下圖片吧亞洲象的

這只是部分顏色，可以參考一下

⑵ 開賓士e級的人帶什麼檔次手錶合適

開什麼車和帶什麼表一點關系都沒有。
你能這么問說明你一點都不懂表。
給你舉個例子：李嘉誠有賓利，有賓士邁巴赫，但是他帶的是2000元的西鐵城。
你如果到知名手錶論壇經常走動，你會發現有個人特顯眼。
他有賓利，有邁巴赫，有寶馬，喜歡古董車，電視台還經常租用他的別墅花園做活動。
但是這個人特別低調，車沒重要的事兒基本不開，每天都騎著他的電動摩托車滿處跑。
但是這個人每天換一塊表佩戴，絕大多數表價值都在50萬以上，很多百萬級別的表。
一個月下來都不重樣的帶，他非常喜歡腕錶。
一般來說看你能出席什麼場合。
男人至少要有3塊表，用來配合各種場合還有穿著打扮。
如果你有能力就把這個數字再乘以3.這樣你就能應付近乎所有場合了。
運動款，商務款，休閑款。基礎3大款式。
賓士怎麼說呢。和腕錶品牌定位來說的話，
勞力士，萬國，宇舶，沛納海。這個檔位比較合適吧。
或者直接買PP6002或者5002.
買這個還能送你輛賓士實車。

⑶ 黑色賓士e系配什麼顏色的輪轂好看

E是行政級別的車
一般就是銀色的輪轂看著正統一點
要是追求運動范
那就可以用黑色 銀黑雙色或者特殊顏色
但是只改輪轂顏色的話很不協調

⑷ 賓士e級,哪種配置最合適

資金充裕E260豪華版，常用配置真皮座椅、導航等基本全都有了，還帶全景攝像頭、前後座椅加熱、並線輔助、車道偏離預警系統。

⑸ 賓士E級配置怎麼樣

賓士E級配置挺不錯的，就沖著這三叉標志，賓士E級配置肯定也不會差的。北京賓士E級配置在同級別的汽車中都更勝一籌，就賓士E200L這款經典的，我們拿它和寶馬5LI和奧迪A6L相比，它的駕駛員膝部安全氣囊、頸部保護頭枕等都是獨有的，相當不錯。我個人覺得這車在外形、配置等方面都挺好的。

⑹ 賓士E除了給色內飾之外還有什麼顏色可以選

賓士E除了給色（黑色吧）內飾之外還有瑪奇朵米色和咖啡棕色的雙色搭配及栗棕色和咖啡棕色的老款雙色內飾搭配。

⑺ 賓士E系加裝什麼最好

音響可以選柏林，無匙進入，通風座椅，電尾門，AMG方向盤，23P都 可以改裝，可改性還是很強的

⑻ 賓士E級（進口）這款車它搭載的是什麼發動機

賓士的這款進口車型1.5的發動機屬於渦輪增壓的發動機,而且調教的功率也比較高,有135千瓦的最大功率和280牛米的最大扭矩,匹配9擋手自一體變速箱,賓士在國內有發動機工廠,M274,M276,發動機都已經國產!而且還供出口! 全國產的,但是比美國產的m274好,曲輪軸(是這個名字吧)不會壞。

這個賓士E300L的發動機是屬於賓士進口的發動機的，性能不錯的。這是賓士目前m274系列發動機里的最新型號，屬於2.0t高功率版本，最大功率155kw，最大扭矩350nm。賓士系列發動機有M270、M274、M276。1、M270發動機有1.6T和2.0T版本，其中1.6T有高、低功率兩個版本。

⑼ 北京車展：賓士E級正式亮相，外觀設計新穎，內飾配置豪華

在幾天前開幕的北京車展上，新款梅賽德斯·賓士E級進口標軸版車型在中國正式亮相。這款新車採用了最新的家庭設計語言，並延續了兩種版本風格。保留了運動型轎車（盾標）和轎車（立標）。基於車型的不同樣式風格，新一代E級的不同前臉設計具有更加鮮明的個性，令人難以忘懷。

在動力方面，此次車展上展出的E300車型配備了2.0T發動機，最大功率為190kW（258馬力），變速箱與9速自動手動變速箱匹配。根據先前的報道，梅賽德斯·賓士E450車型配備3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和48V微混合系統。綜合最大功率為266kW（362馬力），峰值扭矩為500Nm。賓士E350後驅車型和E3504MATIC配備2.0T直列四缸渦輪增壓發動機+48V微混合動力系統，最大功率為190kW（259馬力），峰值扭矩為370Nm。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 賓士E級竟然搭配1.5T引擎！批評它的人不少，但買它的人也不少

導語：賓士E級竟然搭配1.5T引擎！批評它的人不少，但買它的人也不少
在選擇一台車時，是看重他的內在還是外在，相信是不少人在選擇一台汽車時比較頭疼的問題，畢竟在預算之內這兩者很難做到兩者兼顧，對於國內市場來說，很多人買車還真是為了面子，只要是一個豪華品牌，就不會在乎他的機械結構如何，比如今天的這台車賓士E260L，就是在同級別中率先採用了1.5T動力的豪華中大型轎車，盡管這台車的批評聲不少，但是銷量還不錯。
其實這一代賓士E級在上市之時就非常的佔有優勢，在這台賓士E級上市之初，寶馬的5系和奧迪的A6L都是屬於產品周期的末端，對於賓士E級來說，優勢很大，而寶馬5系和奧迪 A6隻能依靠在市場終端的優惠來和賓士E級相競爭，但是隨後而來的國內汽車銷量滑坡，自然也來到了這幾台車，除了降價優惠以外，這台1.5T的入門版本的賓士E260L就誕生了。
42萬的指導價要比之前的2.0T的版本價格降了近5萬塊錢，可能對於一台40多萬的豪華轎車來說，並不算什麼，但是這個價格已經接近了競品的價格，這就讓這台車賓士E260L在價格上也沒有太大的劣勢了。
而在這台車產品力的表現上，自然也是同級中的標桿級選手，首先就是外觀設計，這一代的賓士E級在外觀設計上也是採用了現在賓士的家族式設計，和賓士S級的設計非常的相似，甚至在前臉上說這台車是小賓士S級都不為過。在前臉甚至很難區分這兩台車，盾形的格柵設計依然是這台車上得到了保留，E級還為其提供了兩種外觀風格，一種是賓士的大標式中網，而另一種則是更有商務感的橫幅式中網，車標採用了立式的設計。
而大燈則是區分他和賓士S級的一個地方，盡管造型相似，但是內部這台車採用了兩道爪痕的LED日行燈燈帶，內部的光源也不簡單，採用了帶有透鏡的LED光源，顯得很是穩重和有科技感，而貫穿式的前包圍更是將這台車前臉的氣勢做了一個徹底的定格。
作為中大型豪華轎車的標桿，他必須擁有一個同級中領先的尺寸，賓士也為這台車進行了加長，使得尺寸達到了5065*1860*1476mm，軸距為3079mm，絕對是一個具有優勢的車身尺寸了，而在側面的設計上，這台車也是足夠的穩重，甚至在加長完軸距之後，這台車更有商務感，盡管沒有賓士S級的氣勢那麼的足，但是還是可以一眼區分出和C級的區別。而在尾部這台車也是採用了類似賓士S級的設計，很有商務感。
但是我覺得這台車之所以可以成為同級的標桿，還是因為這套內飾，在目前這個級別中，可以說這個內飾是最為豪華的，整體的布局和賓士S級相當，一樣的富有豪華感，只是材質上要稍微差了一些，但是大面積的仿實木裝飾依然很有美感，在座椅上舒適而又寬大的座椅也是這台車的一大優勢。
其實這台車採用的1.5T的引擎，並不是三缸機，是由之前的2.0T引擎縮缸而來，並且擁有184匹的馬力表現，在油耗的表現上要比之前有了不少優化，行駛質感來看還是很不錯的。
其實是選擇品牌，還是這台車的機械性能，不同的人選擇肯定不同，但是這台車賓士E260L至少證明了一點，在國內市場上僅僅只是在乎品牌，而不注重機械結構的人依然不少，誰知道以後奧迪的寶馬會不會也出同類型的產品呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。