f1賽車寶馬和賓士哪個快

1. F1賽車最快時速能達到多少

F1賽車的最高時速在理論上可達960公里/小時，但事實上還沒有任何一輛車能在賽道上跑出這個成績來。2005年本田賽車搭載V10引擎的馬力達到了接近1000匹，同年蒙托亞在義大利蒙扎賽道跑出372.6km/h的賽道極速記錄，同年本田車隊先在莫哈韋沙漠機場跑出了415KM/h，接著在美國巴納維亞鹽灘跑出超過400km/h的極速，並且得到官方認證。

如果解除限制之後，各大廠商的參賽車輛將不再拘泥於發動機的機構形式，可以採用大排量的發動機，而且也能採用結構更加復雜的發動機，如3.5L V12發動機、2.4L V8發動機等等，同時發動的扭矩和轉速都會有極大的提升。

這樣下來，發動機的轉速可能提升到25000轉，而且瞬時扭矩輸出也有可能大於1000NM，發動機的動力可以突破3000馬力；簡單的說，就目前採用1.6T渦輪增壓V6發動機的F1賽車百公里加速在2.3S左右，如果更換了無限制的動力系統，百公里加速可能在1.5S以內。

但實際上就算解除了F1賽車的所有限制之後，也不一定能在圈速上提升很多，因為還有很多東西是無法突破的，如輪胎的性能，在高速高溫的情況下，輪胎性能變化相當大，往往會限制車子的性能，相反人體的操控反應則有一定的上限，當年WRC中的B組賽事就是因為無限制改裝，使得車子超越了人類控制的極限，造成大面積傷亡。

關於F1的冷知識

1、一輛賽車從概念設計到製作完成需要2.5萬小時的工作。

2、頂級F1車隊製造賽車過程中，需要生產數目驚人的零件。

3、在12個月中生產了大約20萬個零件。

3、F1賽車可以在2.5秒內從0加速到100公里/小時，在5秒鍾內達到200公里/小時。

4、F1賽車有很強的制動特性，可以在1.9秒鍾內從200公里/小時減速到0，剎車距離為55米。

5、使一輛賽車從315公里/小時減到185公里/小時所需要的能量，相當於讓一頭大象往上跳10米的能。

6、F1車手在比賽期間大約要換檔2600次，寶馬車隊曾經統計過在大獎賽期間一台引擎大約要點火8百萬次。

7、比賽中，F1排氣管處的溫度可以達到800℃。

8、每次比賽結束後，F1賽車底盤需要拆開，並進行200多項內容的檢查

2. 寶馬和賓士，哪個跑的最快

賓士S65
AMG
6.0T，612馬力，最高時速250km，百公里加速4.4秒

寶馬750Li尊貴型4.4T，407馬力，最高時速250km，百公里加速5.3秒

以上兩款車型是現在國內在售頂級車型，綜合來看，賓士快些。

3. 賓士和寶馬同樣的馬力誰快呢

賓士偏舒適，寶馬則更加運動。
兩個品牌的車都是用的自己的發動機，就發動機來說，寶馬還是技術很領先的，同樣的排量，功率會更高，曲線也更加線性。
而賓士在市場上同樣級別的車價格會稍高一些，
這樣下來，寶馬的性價比會更好一些。
同級別的車，應該是寶馬的加速會更快。
這是寶馬和賓士不同的風格和技術特點決定的。

4. 寶馬動力性比賓士好嗎同級別車。

那肯定要比賓士好啊，同級別也一樣。

然而動力性的差距還不是最大的，操控性上才是最大的差距。

就如那句話，賓士是坐的，寶馬是開的。

O(∩_∩)O~

5. f1賽車最高時速是多少

F1賽車的最高時速可達350公里。

但由於賽道、載油和輪胎的原因，F1賽車並不是地球上速度最快的汽車。

2005年本田賽車搭載V10引擎的馬力達到了接近1000匹，同年蒙托亞在義大利蒙扎賽道跑出了372.6km/h的賽道極速記錄，同年本田車隊先在莫哈韋沙漠機場跑出了415KM/h，接著在美國巴納維亞鹽灘跑出超過400km/h的極速，並且得到官方認證。

2005年考斯沃斯引擎突破20000轉，後來由於國際汽聯對賽車規則改革，現今F1賽車的極速受到了限制。2006年開始用V8自然吸氣引擎,在2014年換用V6渦輪增壓引擎。

賽車運動起源：

賽車運動起源於1894年，當時的比賽對參賽車輛沒有任何限制，直到1904年國際汽車運動聯合會成立後，出於公平性與安全性，開始嘗試對參賽車輛進行分類和限制。

早期的分類從各種角度進行過嘗試，先後包括最大車重、耗油率、氣缸半徑等，但效果都不理想，直到引入了氣缸容量的概念才有了滿意的效果。這就是「方程式」的意思：一個對所有參賽車輛的限制標准。

第一場一級方程式（F1）比賽誕生於1950年，經過50多年的發展，國際汽聯對賽車的規定早已超出了簡單的對汽車排氣量的要求。

6. 各個車隊的F1車和超級跑車哪個速度快

肯定是F1的快咯，F1的引擎扭矩可達1000多，跑車也就600左右。而且F1賽車的車身設計是根據空氣動力學設計的，可以製造出很大的下壓力，輪胎也是普利司通定製的，抓地力比一般的跑車輪胎好的多了，車子貼著地面開車速更快。你說的四個車隊，法拉利F1和邁凱輪F1的車速最快，直線加速的話法拉利的F系列更有優勢

7. F1賽車和那些知名的超級跑車在速度上的區別

光說發動機的動力超跑也許不輸F1，畢竟排量和氣缸數都有優勢，但是發動機的工藝絕對是F1好的多，因為F1規定是V8，2.4的自然吸氣發動機，所以為了得到最大的動力，轉數都很高的，將近每分鍾兩萬轉，是普通汽車的兩到三倍，不過耐用性不是很好。另外F1車身很輕，空氣動力學設計很好，這些都有助於提高速度，所以實際表現F1應該好於這些超跑

8. 為什麼賓士比不上寶馬在技術上，在車型上，在F1上 賓士都比寶馬厲害。。但很多人都喜歡寶馬.我喜歡賓士.

為什麼說賓士的技術比不上寶馬？能舉例說明嗎？還有就是說坐賓士開寶馬的朋友們，你們坐過賓士？還是開過寶馬？思想還停留在賓士560sel的那個年代吧？再說了，在市內跑，你就能感覺出寶馬的頂級操控，本人實在是佩服！佩服！論技術，都差不多的，同級別比，沒有太大的區別，選哪個，哪個好，只是個人喜好問題，或是說你是寶馬的車迷你選寶馬，是賓士的車迷選賓士，如果拿賓士C與寶馬比的話那各方面都差遠了，所以要同級別比較，如果賓士S級與寶馬7系比，賓士操控一樣好，寶馬一樣也舒適，沒有大的區別，如果是C級和3系比，寶馬很運動，賓士也自有自己操控的風格，主要是看喜好了！

9. F1賽車和那些知名的超級跑車（寶馬、法拉利、賓士、蘭博基尼，那些）在速度上的區別

F1有綜合速度，就是過彎速度是很快的，不能光比極速，綜合速度是很重要的，還有加速性能。總之，F1開的是場地賽，那些跑車雖然很牛X，但是和F1還是不能比的。如果來一場比賽，那些跑車會被F1賽車套N圈的，總之，F1是世界上速度最快、最……的車，知道這點就好了、

10. 賓士和寶馬到底哪個更好

單比品牌的話，賓士應該優於寶馬，而其中最大的優勢在於它的品牌歷史和品牌內涵。

從品牌角度講，真正作為汽車工業開端以及豪華車的代表的就是賓士。從品牌歷史上就看得出來，賓士的創始人是創造世界上第一輛汽車的人，哥特裡布·戴姆勒和卡爾·本茨，賓士的發展史就是汽車工業的發展史。

詳細對比：

在發動機方面，小排量的發動機寶馬略勝一籌，它們的直列4缸和6缸發動機所對應的車型是同級別車中動力最強勁的。而大排量的發動機方面，兩者應該說是不相上下的。

在乘用車方面，賓士有幾個方面是領先於寶馬的，一是空氣動力學性能，賓士的民用車借鑒了邁凱輪的賽車的特性，而邁凱輪的賽車在空氣動力學性能方面是整個F1中間最好的，表現出來的就是賓士車的線條柔和優雅(除了G級之外)；二是同排量的競爭車型，賓士的油耗少於寶馬。

舒適性方面，賓士內部設計更人性化，它所有的按鈕都觸手可及。尤其後排乘坐感非常舒適，高速過彎的時候沒有很明顯的離心感。同級別的車型相比,賓士的舒適性明顯優於寶馬。而寶馬更加能帶給使用者的是駕馭的暢快淋漓的感覺。