賓士b級車如何

『壹』 賓士b200 這車質量怎麼樣

賓士C200K的質量是最好的！而且返修率是相當小的！賓士車的質量歷來比寶馬和奧迪要好，而且在北京賓士國產之後質量比華晨寶馬、一汽奧迪的質量要強多了！和原裝的相比幾乎差不多，不過賓士雖好，但C200K價格是裡面最高的！要是買性價比的話，建議買奧迪A4L 2.0TSI，29萬起的售價確實非常吸引人！不過你用作家用而且最看重車子的質量的話，那建議還是買C200K，畢竟賓士就是賓士，雖然貴點，但質量、檔次和品牌都是最好的。

『貳』 賓士B級這款車可以作為家用車使用嗎

最強的私家車，真正的名門。不吹不黑，賓士B級價值不值得買。不管是燃油車還是新能源車，符合消費者需求才是好車。今天我們推薦賓士B級，接下來我們來看看他們。梅賽德斯-賓士B級2020 B 200時尚類型，我們先來看看賓士B級2020型B 200時尚外觀。車頭是冷靜的內向型，格柵精緻時尚，車燈圓潤深邃，標配LED周行車燈，可以調節背部高度，自動前燈。

整體方面與上一代相似的MPV風格，軸距長30毫米。達到2729毫米。輪胎的徽章球力P7輪胎爆了，輪胎大小為205/55 R17。車後面的設計有點跑的SUV車型的感覺，看起來和GLC差不多。尾燈也是全LED光源。內飾使用賓士最新的家庭設計語言。賓士現在從最高級的S級到最入門的A級都在使用這種裝修，但真的很漂亮。尤其是下到這個等級的車，基本上看它，看別的牌子，會覺得沒有資格看豪華品牌。

『叄』 賓士B級值得買嗎先看看口碑怎麼樣

動力方面，賓士B級頂配版搭載2.0T224馬力L4發動機，能夠滿足日常駕駛中所需要的動力需求。

作為一款備受關注的緊湊型車，賓士B級憑借著空間足夠,動力強勁,座椅舒服等優點，以4.45的分數，在汽車之家綜合排名中位於靠前水平。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 賓士b200好用嗎性能怎麼樣

摘要 您好，很高興認識您。我是汽車維修咨詢師小墨。擁有15年汽車維修從業經驗，目前任職世界五百強國企一汽大眾汽車，擁有汽車維修高級工證書，以及汽車美容技師證書，熟知各大品牌車輛詳細配置，目前已經累計為上萬名客戶，提供過全面的汽車維修、保養等咨詢。

『伍』 對比賓士a級和賓士B級轎車，哪種車會更加好

現在市場上的轎車各種各樣。可供人們選擇的空間也就越來越大。不僅在車的品牌上有很多選擇。在車型上，也要做選擇。德國「三駕馬車」中的賓士眾所周知，特別是賓士B級車，相比於賓士的A級車，B級車會更好！最重要的優勢在於，B機車更舒適，更寬敞！

符合自己能力和需求的才是最好的

這兩種車的價格從低配置到高配置各個階段分得都差不多，賓士A級冊和B級車哪個都有自己的優點和缺點，與其問哪個更好，不如看看自己最需要什麼，然後根據自己的需求去選擇B級車，或者A級車，適合自己的才是最好的。所以賓士A級車和B級車各有千秋，選自己所滿足於條件的。

『陸』 梅賽德斯-賓士B級車硬實力無需多言！

更強動力、更多舒適、更加安全

為自己辯護的時代已過

梅賽德斯-賓士B級運動旅行車

以實力說話

較低載物艙板帶來超大載物空間

輕松滿足全家出遊實用需求

微微提高的座椅位置讓車輛進入更加舒適

可折疊後排座椅讓車輛載物空間突破想像

一切都那麼似曾相識

一切又那麼與眾不同

梅賽德斯-賓士B級運動旅行車，

憑實力證明一切！

無論您駛向何方，

都能讓您一路順風！

『柒』 賓士b200車2012款性能怎麼樣

優點：
外觀經典，內部空間大而夠用，裝載能力很強。
缺點：
走坎子的時候，車會搖晃，還會抖動。在車內有很吵的噪音。
外觀：
小型的MPV造型，經典的延續。外型偏小了，加長一點估計回頭率會更高。
內飾：
進口車的內飾，中控台，無論是造工還是材料，也沒什麼可以挑剔的，相對於品牌和價格我認為還算可以。

『捌』 家用的一個小選擇，小試賓士B級，說說感受

當汽車遇上顧家……emmm確實應該好好選擇一下，到底是MPV還是SUV……還是轎車。 對於這個問題：一位姐姐給了我另外的答案，來自梅賽德斯賓士B級
也借著機會將她的車借出來試駕，並為大家分享駕駛感受。 先來說動態吧 車車起步和加速的感受是非常的平順且直接，而且是那種毫不費力的那種感受，同時渦輪的介入實質並不明顯，我甚至會感覺這是一台自然吸氣的車（個人感受）在不同的模式下確實也能模擬出不同的駕駛感受，特別是運動模式下那種稍顯敏感的感覺，我是很喜歡的。 方向盤感覺稍微會有一點成，原地打方向會感覺有點吃力，但是速度起來過後，這種感覺會慢慢的消散但是不會完全消失但是手感是覺得不錯的。
但是這台車的問題也存在，由於是一個類似於箱式的車身，所以這台車的整體噪音非常的大。 底盤方面，這台車調教的路感是比較清晰的，那種顛簸能夠感受到，但是沒有太多的跳躍感。車的重心是有一點點偏高的，所以在轉彎或者打方向的時候，那種側傾感還是比較明顯。
再來小小的說一下外觀
我拿到的這一款車是上一代小改過後的B級，雖然這個設計也已經過去了5年，但是還是感覺非常的時尚，更加的年輕（當然還是比不過現款）
側面一個典型的方盒子造型，宛如一個小號MPV，不過側面的線條做了一個上揚和收縮的處理，整體不會覺得單調。
尾部的造型就相對普通許多，有一種直愣愣的感覺，不過尾門的設計得很直，拿取東西是比較方便的，因為開口比較大，但是有一個問題在於它的阻力感做的強，這位車主姐姐也是和我反映，這台車確實挺鍛煉人手臂的。
內飾部分
那是比較經典的賓士造型（這還是我比較喜歡的內飾之一），用上了搪塑工藝和紋理飾板的包裹，整個內飾不會感覺廉價。 三伏打孔方向盤，也是賓士最經典的樣子
類似照片我並沒有照太多，但是可以說的是各種案件的質感做的是非常的棒。 當然老的賓士車機系統在顯示和功能方面還是稍微感覺差點意思
其實這種類似於方盒子的造型有點小mpv的感覺，有一種好處，我的前方視野會非常的開闊。 前排座椅包裹性只能說一般（而且是織物座椅），不過頭部的襯托我覺得是可以給個贊的。織物座椅有個好處在於，冬天和夏天不那麼的難受。
後排空間其實並沒有那麼好，也有可能車主姐姐在後排靠背上加入了一些置物袋。 不過頭部空間做的是相當不錯。
側面的採光也還OK。
總結下來，這台車適合一個女生帶著自己的孩子，或者說一個小三口之家。他開起來輕便靈活，同時內部空間基本夠用。 目前這種小MPV（我的定義）市場上其實並不多，除了高爾夫嘉旅和2系的旅行（這兩台車都在停產的邊緣）而這款賓士B級仍舊在推出新款，確實也是挺難得的，這台b級整體上是偏一個精緻化的路線，但是它又不失去賓士應有的那種質感。 之前和這位姐姐聊天的時候，她也表示這種車確實非常的適合她和孩子以及她的小三口之家。 不過對於我而言，可能這種車不是太適合我，我的話我會選擇一台旅行轎車或者一個空間不錯的中型轎車，各位網友覺得呢？

『玖』 【車主點評:賓士B級 有遺憾也有驚喜】

#選車理由 看了無數車，試駕無數次，我也擁有過不下十輛車，以前也幫人試駕評測二手車。 心怡的是金牛座，冒險家，因為喜歡福特的隔音，用料厚道，底盤扎實。這兩款隨便碾壓賓士B系列（內飾設計除外）。 最後為什麼選這款車呢？ 因為老婆看上賓士標和這套內飾了，她也表示這車她也能開，會有意願開，其他車太大，內飾不吸引她，她開不溜。 本來買冒險家 香檳外 全米內， 但是訂車很久廠家排產都不樂意。 那就轉看賓士。買這車，有遺憾，都是大遺憾，我最愛acc和靜謐性，b180都不具備。 但是老婆喜歡，內飾確實不錯，價格也ok，藍外棕內居然碰到現車，所以價格也沒太糾結就買了。
#最滿意 賓士的標，內飾設計，這兩點老婆喜歡。 價格不貴 油耗不高 頭部空間不錯。
#最不滿意 底盤噪音（胎噪，路噪），非常惱人。我置換掉的十年舊車騏達只賣了2w塊，但是隔音碾壓這輛賓士。 可想而知這b180噪音是有多大。每天開在路上耳朵嗡嗡的。
#空間 先說缺點：只有一條，副駕腳的位置太斜了，放久了不舒服。 再說優點： 其他的所有，買這車為的就是拖家帶口的空間 注意這說的是空間，不等同於乘坐舒適性
#外觀 如果是200就四分了，180尾燈不好看。
#內飾 我很客觀，掏錢買它，就為了老婆痴迷的內飾（我自己也覺得確實設計的好）。
#動力 這個1.3t發動機還不賴的，一句話200有點鋼炮的意思的，180也是輕快夠用。
#操控 考慮到是個麵包車，也就能做到輕快靈巧吧，轉向輕盈，半徑不大。 駕駛視野好。低速有頓挫，收油再加速有猶猶豫豫的停滯感。 一腳下去降檔還是比較積極，轉速攀升也迅速。 剎車能剎住，不好不壞。
#舒適性 座椅有點硬，座椅也談不上寬大，副駕駛放腳不夠平。後排靠背不夠斜，後面的人做長途入睡難，b的後靠背斜度也就相當於途岳那個斜度吧，懸掛硬，跳動感，底盤的細碎振動基本不過濾，全傳上來，腳底板能清晰感受到，毫無高級感。
#油耗 油耗是驚喜，陸續降到目前的7.3個油。

『拾』 賓士B級你覺得怎麼樣

2005年4月，賓士正式發布第一代B級，上文提到的廂式車Vaneo在7月停產。B級的車身長度和Vaneo差不多，不到4.3米，軸距沒Vaneo 2.9米那麼誇張，但也達到了2.778米，在這個長度的車身里幾乎是絕無僅有的。另外，同年賓士也發布了腦洞大開的R級，後來還有更奔放的R63 AMG。一個豪華品牌推出MPV是業界第一次，B級非常成功，但R級就……然後2011年推出了第二代B級，車身長度增加了不到10厘米，軸距縮短了8厘米。這個時候B級已經累積了良好的口碑，低廉的售價（同樣配置和途安差不多），巨大的內部空間，以及車頭的三叉星，換代之後歐洲本土連續兩年銷量超過十萬。由於內部空間和賓士E級差不多，B級取代了相當一部分E級作為計程車。之後2014年死對頭寶馬也推出了2系旅行車和賓士B級競爭，這兩款車在緊湊型MPV分類下銷量算相當不錯，畢竟這個級別除了途安，其他車型都比這兩位便宜至少20%。另外，第一代賓士A級，R級，都是有長軸版的，並且這個級別的MPV，雷諾風景，福特C-Max，雪鐵龍畢加索C4，包括死對頭寶馬2系也都是分長軸短軸的，長軸7座，短軸5座。當年也傳聞第二代B級軸距縮短8厘米也是為了和長軸車型區分，假想圖都出來了，但長軸版B級卻一直沒出，當然，B級純進口，價格高高在上下不來。因為德國本土，就連只有102馬力手動擋，滿車硬塑料和織物，連電動座椅，防盜報警，倒車雷達，鋁合金輪轂都要選裝的B160在都要2.66萬歐起。在以大為美，SUV大行其道的中國，註定是小眾車型。