賓士s開了60w公里還能開多久

『壹』 一輛車的壽命到底多長，最多可以開多久

這是困擾很多朋友的問題。有些人開3-4年，甚至1-2年就考慮換車了。有些人可能開了10多年還沒換。今天我就來給大家科普下，一輛車究竟能夠開多少年？
汽車的經濟使用壽命是30萬到50萬公里

這個答案是從國外某工業大學一位理學專業學生的大作中得出的，專業研究這個的就是不一般，他在論述過程中使用到了「低劣化數值法」、「經濟分析法」等秘籍，這個30萬到50萬公里的經濟使用壽命，就是業界的重要研究成果之一。
專家稱，汽車使用壽命可被分成三種，技術使用壽命、經濟使用壽命和合理使用壽命。
技術使用壽命，比拼的就是設計功力和製造質量，如果讓車主來檢驗，方法就是「小車不倒只管推」。今年已經75歲高齡的美國人Irv Gordon 1966年買了台沃爾沃P1800S，到現在已經開了超過300萬英里（大概是480萬公里），老頭兒說：「我可能會死在它前面」——這應該是目前人類探索汽車技術壽命的最高記錄。（PS:老頭兒是個相當愛惜車的人，每次都是到沃爾沃的專修店去保養，並且有完整的保養記錄。）
經濟使用壽命，意思是一部車使用比較劃算的時間段，如果維修費用之類的使用成本太高了，還不如淘汰了。
合理使用壽命，是要從大局出發來看的，比如現在你的車「黃標」了，有關部門覺得「不合理」，就會想各種辦法迫使你淘汰。
如果排個隊的話，順序應該是：技術壽命>合理壽命>經濟壽命。
這個大學生自己搜集數據、建立模型，得出結論：中國目前低檔次車（比如豐田威馳、雪佛蘭樂風）的經濟使用壽命是22萬公里左右，中檔次車（比如豐田卡羅拉、大眾速騰）超過30萬公里，高檔次車（比如雷克薩斯、奧迪）則到了近40萬公里。但很多人都對這個結論不以為然，他們的直覺告訴他們汽車這種「大玩具」開個六七年、跑個十幾萬公里後，小毛病就會層出不窮，維修費也會隨之上漲，再不換新的它就成了名副其實的累贅。但人家大學生也不是隨口亂說，而是收集了具體車型的維修費、保養費、油耗、折舊費等數據後計算出來的。
再來看個數據，美國著名汽車咨詢公司 IHS Automotive 最近發布消息說，美國現在的平均「車齡」達到了11.5年（注意，這是「平均車齡」，1年的新車和22年的老車一平均，或者10年和13年的車一平均，都是這個數值）。事實上，美國現在路上跑的車，還有不少是在柯林頓當政時期買的。HIS自從2002年開始跟蹤美國的平均車齡以來，這個數字一直在穩步上升，據說，這是因為汽車質量越來越好，可靠性和耐用性不斷提高。
我們自己也可以想一下，作為一輛能在沙漠上飛馳、草原上奔跑、泥地里掙扎、馬路上行駛的汽車最重要的地方是哪裡？發動機。2012年《紐約時報》的一篇報道曾寫道15年前，發動機的活塞環跑幾十萬公里後可能會磨下去50微米，現在做到只磨掉10微米。福特測試了新一代EcoBoost發動機，跑了40萬公里後，結論是「看不到明顯的老化跡象」。
13年前，大眾4代POLO在中國上市時，宣稱車身用了雙面鍍鋅鋼板、空腔注蠟等技術，可以保證12年不銹，現在這些技術已非常普及，車子開上個十幾年不出現銹蝕完全不是事兒（某些車偷工減料出現了早期生銹問題，是個別現象）。
如果把汽車拆成一堆零件，從材料上看，大致分為金屬、塑料、橡膠、玻璃和織物等。
金屬的性能是相當穩定的，如果不發生強烈碰撞，那些金屬部件的壽命肯定會超過「唐長老」。當然也有例外，比如「斷軸」，但這也是個別品牌、個別車型出現的奇葩問題。
塑料件的耐用性差些，但車用塑料不同於晾衣架用的塑料，抗老化能力還是很強的。除了個別油液管路7、8年之後需要檢查、更換外，其餘塑料件用個二三十年壞不掉。我見過1990初期出品的老捷達，塑料內飾件20多年了，但用著還是很結實。
橡膠部件和上面兩樣比確實要差一些，在汽車上，多數橡膠零部件算易損件，底盤上的一些膠套、襯墊都會用到橡膠件，用個幾年就要換，快壞時會發出一些異響。
前面提到的Irv Gordon把一輛近50年前的車開了快500萬公里，小編在此真想呼籲大家向他學習。並不是說要學他一輩子不換車，而是要學他對汽車的愛護，無論價格高低，汽車畢竟算是家裡的「大件兒」，就和人生病了一樣，車出了毛病也要細心「照顧「，該修就修。
不過話又說回來，就算你立志一輩子不換車，目前在中國也是不現實。一般家用9座以下小轎車車齡超過15年的，需一年兩審。盡管取消了強制報廢這么一說，但60w公里引導報廢這點還是很明確的。
學術界通行的說法是，汽車合理使用壽命長於經濟使用壽命，但在中國，這個結論恐怕是要推翻。這也給出了汽車經濟使用壽命的另一個答案，在中國，經濟使用壽命最長15年。由於和國外的相比，可能國內的零部件、油品在品質上還是有一點差距的。另外，根據國人使用汽車的習慣，車輛很難堅持使用那麼久的時間，一般到了10年，大家就都會考慮換車了。

『貳』 賓士16萬公里了還能開多久

你好，這個主要看你的車況，如果保養好，理論上可以開到100萬公里，世界上開的公里數最多的車，是美國的一個人，1966年的沃爾沃P1800S，開了大概480萬公里。那麼現在的車，只要車子保養的好，開的愛惜一點，超過100萬公里是沒有問題的。然而現在基本上沒有人能夠開到這個公里數。家用車以每年2萬公里計算，開15年才30萬公里，即使計程車最多也就開個五六十萬公里。影響車輛壽命的主要部件是發動機，還有一些易損和運動件，比較膠套、密封條，油封，軸承等。公里數增多後，首先是發動機出問題，燒機油，動力下降等故障。其次膠套老化導致零件松曠、異響，油封老化導致漏油等。

『叄』 賓士s可以開多少公里

你好，賓士這款車也沒有說固定的公里數行駛的，正常維護保養就可以的。

『肆』 一輛賓士S600能用幾年

15年是以前規定的強制報廢年限，現在沒有強制報廢了，但是超過15年的車要每半年檢一次，只要你能通過年檢就可以一直開下去
具體一個車能用幾年還是要看你怎麼用，順便說一句，像開賓士S級這種車的一般兩三年就會換車

『伍』 賓士s級汽車跑了30萬公里還能繼續使用嗎

摘要 這個沒問題啊，完全可以使用，現在好多車型都跑了二三十萬公里，都在正常使用。只是說到了大公里數以後，車輛後期問題會有點多。

『陸』 賓士s級車壽命多少公里

賓士s級車壽命80萬公里。

一般15年，如果按公里數的話，80萬公里差不多了，現在的賓士不比以前，電子設備復雜了毛病也多了，國產的和進口的差不多的，國外的車開的時間長是因為油品好。

簡介

賓士S級轎車是德國戴姆勒集團旗下品牌梅賽德斯賓士推出的豪華車。其上承梅賽德斯－賓士百多年來的精湛造車藝術，下啟源源不絕的科技革新，在安全性、汽車工程和環境保護方面，具備了超過三十多種先進的增強性設備，是令人信賴的優秀座駕。

每一細部都經過精密的設計與打造，無論在駕駛性、豪華外表和安全性方面，都達到了頂峰的水平。它配置了尖端的主動安全防護系統（PRE-SAFE)，率先實現了「現實安全概念」，可預先覺察危險並立即作出預防。

『柒』 國外產的賓士車一般壽命多少公里啊.

一般15年，如果按公里數的話，80萬公里差不多了，現在的賓士不比以前，電子設備復雜了毛病也多了，國產的和進口的差不多的，國外的車開的時間長是因為油品好，國內的柴油汽油真不行。
新規定，私家車報廢年限已取消。自2013年5月1日起，老舊車淘汰報廢開始按照新規定執行，其中私家車報廢年限取消，最大行駛里程60萬公里強制報廢。規定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。據商務部網站消息，商務部、發改委、公安部、環境保護部聯合發布《機動車強制報廢標准規定》。根據這一規定，小型私家車無使用年限限制，但是行駛60萬公里後將引導報廢。家用轎車報廢年限新規—限制公里數
家用轎車報廢年限新規在商務部正式下發的《機動車強制報廢標准》中取消了對非營運轎車行駛年限的規定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。這種取消了年限轉而以公里數的限制為標準的方法，大大提高了汽車的使用率。

『捌』 12年的賓士還能開多久

現在的賓士車是可以開30年以上的，如果是老的S系（W140），保養的好的話，並且沒有大的撞擊。再開個5年是沒問題的。

『玖』 賓士glk最長一般能開多少萬公里

阿科尼潤滑油為您解答，賓士glk，如果正常保養使用的話可以使用50w-60w公里左右沒問題的。

『拾』 賓士s最多可以開多少公里

一般都是250，有電子限速
特殊版本摘除電子限速後300+沒問題