賓士c200l怎麼樣

㈠ c200l多少公里首次保養

五千公里或者六個月，首保還是建議你適當提前一段時間去做比較好，因為新車發動機裡面會有一些碎屑。

賓士c200l是入門級中型豪華運動轎車，針對崇尚駕駛、操控樂趣並追求一定賓士的豪華感的年輕人，以家用為中心。賓士c200l開著丟人嗎，說白了，車是用來開的，不是用來炫耀的，賓士c200雖然是賓士的入門級轎車，但其品牌的影響力，品質的競爭力，綜合而言都是在B級車中的佼佼者。

買車要根據自身情況購買，如果一味在意別人的眼光和看法，不顧自身經濟情況和需求，最後購車後後悔的只能是自己。

刨開一些屌絲買不起車的酸葡萄心理，在懂車以及有一定購買力的人眼裡，確實有點看不上賓士C車主，認為賓士c200l開著丟人。原因倒也簡單，我們知道賓士品牌最核心的魅力，是它的豪華和舒適，將賓士品牌特性發揮最淋漓盡致的，是S級。

這也正是多年前國內崇拜「大奔」這個名號的原因。後來賓士把C級引入國產後，買得起賓士的人，就多了起來，但真正能把賓士優勢發揮出來的，最少也應該是E級以上。

㈡ 賓士c200l和c260l哪個值得買

c260l更值得買。260各方面都很均衡，短軸和長軸各有兩個配置（兩驅和四驅），四驅不是剛需的話買低配（兩驅）就對了，長軸短軸自己決定。新款C級在設計上的變化主要在大燈、方向盤、多媒體等等，而它跟老款車型最大的不同在於，新款C級取消了2.0T的C200(L)車型，取而代之的是搭載1.5T發動機+48V微混系統的新車型，命名為C260(L)。除了動力，C260L（或運動版）還裝備了全景天窗，至於配置更高的C260L4MATIC（或運動版），除了四驅系統，只多了18英寸車輪、方向盤電動調節、全液晶儀表和車內氛圍燈這四樣配置，性價比顯然不如C260L兩驅版，不是特別需要四驅的話沒必要選擇這款...

㈢ 賓士c200l和c63外觀區別

賓士c200l和c63外觀區別為尺寸。國產的C200L與C63AMG在車架上還有有一定區別的，比如說C200L是國產加長版，兩者軸距是不一樣的，導致傳動軸和排氣的長度也就不一樣，所以是不可能直接安裝的。賓士c200l擁有比C63更大的全景天窗。C63AMG的車身信息，長寬高分別為4點707米、1點795米、1點433米。

賓士c200l的特點

另外就是駕駛感受，這一代的賓士c級的駕駛感受我個人感覺還是不錯的，首先就是隔音，賓士c級的隔音我個人感覺在這個級別裡面算是比較好的水平，另外就是方向盤，這個方向盤的手感雖然不能跟寶馬m運動套件那個方向盤比。

但是手感還是可以的，而且轉向非常精準，幾乎沒有什麼虛位，所以從駕駛的體驗來說，我個人覺得這一代賓士c級的表現還是可圈可點的。

㈣ 賓士C200L有什麼缺點

唯一的缺點就是性價比太差！

自1900年12月22日戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，賓士汽車就成為汽車工業的楷模。

其品牌標志已成為世界上最著名的汽車品牌標志之一，100多年來，賓士品牌一直是汽車技術創新的先驅者。

1886年1月29日，兩位德國人卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒獲得世界上第一輛汽車的專利權，標志著世界上第一輛汽車誕生。

隨後這一天就被人們稱為汽車誕生日。一百多年過去了，賓士汽車早已度過了它的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的蓬勃發展，曾涌現出很多的汽車廠家，但最終不過是曇花一現。

悠悠百年歲月，也只有賓士、標致、福特、別克和斯柯達五家車廠經歷歲月洗禮而存活下來。

科技發展：

隨著科技的發展，越來越多高品質的車被研發出來。

以上內容參考：網路0賓士

㈤ 【C 200 L 時尚型運動版 這車怎麼樣】

綜合感受 這輛賓士C級車身非常的優雅，非常適合家用以及商務接待各方面的一個品質，做工還是達到了一個豪華級別的水準。用車一兩個月下來，感覺各方面的品質都還挺均衡的。最滿意 配置後駐車雷達、360度全景影像、上坡輔助、全速自適應巡航、自動駐車、可開啟全景天窗、電動感應後備箱、10.1英寸觸控液晶屏、駕駛位電動調節功能等。安全配置有胎壓顯示、主動剎車、車道保持輔助系統、主副駕駛位氣囊、前排側氣囊和前後排頭部氣囊等。最不滿意 缺點是隔音效果有點差，在行駛的時候胎雜訊比較明顯，車內發動機的噪音控制的也不是很好，坐在車里的時候明顯就能聽到外面的噪音。空間 空間的實用性非常好，前排空間非常的寬敞，後排腿部和頭部空間都不會感覺到局促壓抑，腿部可以自由活動，後備箱的容積率也非常好，夠深夠寬，家人乘坐後說空間方面真不錯，坐在裡面一點也不擁擠。外觀 外形真的酷，開在路上回頭率很高！大家對福特蒙迪歐的品牌認可度也是非常高的。內飾 內飾風格簡潔明快。中控大屏操作方便，新款電子擋把，非常精緻。做工也下了不少功夫，基本能用手觸摸到的地方都用軟質材料包裹，完全廉價感。就是儀表盤不是液晶屏幕，中控台的液晶屏幕太小了，看起來不是很小氣。動力 動力還好吧，畢竟車子又那麼大，上下班代步，不追求百米加速一定要很快，足夠了。操控 轉彎的變道感覺還是蠻好的，方向盤轉動有點偏重，到郊區開的話越野能力就比較有用了，通過能力也很好。我感覺它的車身是非常靈活的，轉向的時候車尾的配合特別積極，而且這輛車的底盤調教也是相當扎實的，這樣一來就更好的保證了車身的穩定性，變速箱以及非常扎實穩固的底盤，也確實是讓這台車子更有駕駛樂趣。舒適性 舒適性整體感覺棒棒的，座椅包扶性很好，坐起來也很軟，前排乘坐空間很大，而且有電動座椅調節，而且後排也有空調出風口，夏天時也不用擔心前排涼快後排熱了。油耗 個人還是比較滿意的，買回來加了200塊錢油跑了300多公里也是比較可以的

㈥ 賓士c200l維修率高嗎

不高。
賓士c200l屬於緊湊型中級轎車，其競爭對手是寶馬3系列和奧迪A4系列，有多種發動機可以選擇。有轎車款、旅行款和轎跑車款。其最高級的型號是採用5.5升V8機型的C55AMG。
梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz），是一個世界頂級的豪華汽車品牌，被認為是世界上最高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

㈦ 跑了5年半的賓士C200L該不該賣掉

C200l的運動性能絕對一流，過彎及直線都比較好，內飾做工很精緻！
發動機也不錯。

賓士C級是族譜中銷量最大的車型，也是賓士所有車系中車型最全的一種！新款C級轎車配備了主動安全系統、智能化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等，使得它舒適、精製、實用、安全性一流。
C級是賓士最年輕的車系之一，它問世不過20年，至今才發展到第三代。可是它同時也是賓士最為暢銷的車系，在過去的短短四年，已經賣掉了120多萬輛。和第二代相比，賓士在第二代c級推出僅僅四年之後就在2004年日內瓦車展上推出了全新一代的c級。按照賓士的慣例，以往這個時候應該只會對產品做一些小的改款，推出一個升級版本。以往，賓士對這種小改款多半是作低調處理，而這次卻一反常態，不僅大力宣傳，而且破天荒地把只做了小幅改款的車型稱為新c級。賓士這樣做也實屬無奈，因為這個級別的市場競爭實在是太激烈了。賓士的e級和s級只需應對為數不多的幾個對手，而顧客的品牌忠誠度就足以讓它們高枕無憂。c級則不同了，幾乎所有的主流汽車製造商都在生產這個級別的產品，而在它之前，寶馬3系已經牢固地樹立了自己的霸主地位。

㈧ 【車主點評:本人購買了賓士C200L作為家用車很不錯的選擇有檔次】

#選車理由 性價比比較高。發動機的質量好，沒什麼小毛病。4s店的售後服務也很到位。#最滿意 空間很滿意，特別是後排。油耗也不錯，特別的省油。車輛的做工工藝比較好，車門關門聲音比較厚重#最不滿意
舒適性差，隔音不好。避震比較硬，配置較低，連個扶手箱都沒有，內飾顯得寒酸。
#空間 空間巨大，比我想像中的大了很多。駕駛位座椅可以高低升降，支持不同身高體重的人。副駕駛的手套箱，可以輕松放下6瓶礦泉水。後備箱的容積有536升，算是比較大的。
#外觀 外觀不錯，正面和斜45度都很耐看。車尾的造型就一般般。前大燈的布局跟造型都比較好看。亮度比較普通。
#內飾 內飾干凈利落，儀表是橙色的底紋，夜間開車不會太容易疲勞。自己換了中控屏幕，增加了倒車可視功能。
#動力 動力家庭使用練綽有餘。起步有推背感。提速比較快。開車過程完全不會感受到升降檔位的那種頓挫感。變速箱平順性很好。#舒適性 比較舒適，遙震彈簧就偏硬。對路面的過濾不是很大。路上的顛簸，一下子就傳遞到車內。車窗的密封性很好，關閉車窗後車內安靜很多。

㈨ 賓士C200L和賓士C260L哪個好，有什麼區別

賓士C260L好。

賓士新c級c200l和c260l的區別為：發動機不同、綜合最大功率不同、軸距不同。

一、發動機不同

1、c200l：配備1.5L渦輪增壓發動機。

2、c260l：配備1.5L渦輪增壓+電動機。

二、綜合最大功率不同

1、c200l：最大功率為115kW。

2、c260l：最大功率為135kW。

三、軸距不同

1、c200l：軸距為2920毫米。

2、c260l：軸距為2840毫米。

C260隻是替代老款C200，在它上面依然還有搭載2.0T發動機的C300車型。2019款賓士C260L車型外觀設計沒有太大變化，仍然具備普通、運動兩種風格。

普通賓士C級的車標屹立在車頭上，格柵採用多輻式設計，前臉看起來非常莊重，氣質上更加接近E級和S級。而我們試駕的運動款賓士C級，前臉則更顯年輕，不再刻板，採用了全新的星鑽式鍍鉻格柵。

2019款賓士C級標軸、長軸車型同售，長軸運動款車型前臉星鑽式的鍍鉻格柵布局復雜，精緻度更高。長軸運動款C260L配備了全LED前大燈和後尾燈，前大燈幾何光束配置需要額外選裝，選裝價格達1.1萬元。

原車使用17英寸輪圈，試駕車配備了AMG風格的19英寸多輻鋁合金輪圈，視覺沖擊力很強。四條馬牌輪胎行駛性能不錯，但是由於胎壁較薄，在經過減速帶、顛簸路面時濾震處理得不夠完善。從而直接影響了舒適性，噪音也相對偏大。

以上內容參考：網路-賓士新C200

以上內容參考：網路-賓士C260

㈩ 16年賓士c200L二手車值得買嗎

摘要 那得看價格多少親，一般這個年線的車況好的話19左右，2016款賓士C200運動版長軸距C級車外形酷似S級，車窗面積相對現款C級減小，線條流暢，尾部更緊湊，動感與優雅並存，加上全景天窗讓視線更廣闊，高大上形象卓然而生。2016款賓士C200運動版給人們的印象通常是優雅、豪華、成熟，似乎並不太容易被年輕人所接受，親，希望我的回答對你有所了解。