賓士c級怎麼樣

1. 賓士C級All-Terrain怎麼樣呢可以分析一下配置嗎

從外觀上看，C級全地形車的設計採用了賓士全新的設計語言。有一些梅賽德斯-賓士C級的味道。與前包圍的大燈相比，也有不同於C級的設計，比如中央網格。

C-Class All-Terrain 的中央網格更像是 Ben GLC 的中央網格。中央格柵中央的粗橫飾條使其更偏向於賓士SUV車型的設計。

對於全地形車來說，除了能夠通過更多的道路之外，還會遇到拖掛拖車的情況。 C級全地形標配智能拖車功能，牽引力1800kg。

動力方面，C級All-Terrain將搭載2.0T發動機，有汽油和柴油兩種選擇。值得一提的是，兩款發動機均搭載了48V輕混系統。

2. 賓士c級的整體性能怎麼樣發動機是否滿足消費者的需要呢

賓士c級的整體性能還是可圈可點的，這款車有賓士小s的美稱，這足以看出這款車還是十分受到消費者喜愛的。下面我們就來一起看看這款車的外觀和動力配置帶來的全新表現吧。

新一代梅賽德斯-賓士C級產品絕對足夠強大。新的家族式設計語言在未來幾年不會過時。風格可以滿足不同人群的需求。此外，大軸距性能和良好的乘坐體驗也滿足了家庭用戶的需求。

這款車的動力還是可以滿足廣大消費者的需求的。

3. 賓士C級的操控怎麼樣它的配置高嗎

優點：驅動模式前置後驅是最滿意的點了。外觀內飾也是沒的說，選的白外紅內也很養眼，自己某寶買了gt豎條中網改裝。

缺點：動力部分是真的差強人意，1.5t 48v（bsg）這個組合動力數據雖然和往代的2.0t低功率相仿，但是真的比較吃力了，起步的時候就能體會得到低扭真的不行，並且帶有微混系統卻沒有降低油耗（和2.0t相比），跑了1w4 公里，70環線30市內，油耗為8.6L。這個結果和低功率的競品還有老款真沒優勢。9at中規中矩，1升2有點慢。剎車沒有拖拽感。

空間：家人都滿意這個空間表現，乘坐夠用

配置：主流配置，大部分都有，這點挺好的

動力：動力夠，提速也挺快，雖然上了高速超車比較慢

操控：操控很好，底盤技術過關，輪胎抓地力很好。

油耗：油耗不算小，目前沒過磨合期，平均一下基本上6毛一公里吧，跑高速可能會下來一點，...

舒適：舒適挺不錯，物有所值，音響聽著舒服

4. 我想問下10款賓士c200怎麼樣

賓士c200是賓士c級車里邊入門車系，相較之c260，其動力和配置要弱一點，所以價格也更低，因此是較多喜歡賓士c級但預算有限車主的最佳選擇。

動力是c200的一個比較大的弱點，雖然在b級車上用1.5t發動機的還有雅閣，但是本田的發動機技術讓雅閣的1.5t可以輸出將近200匹的馬力。

反觀賓士c200的1.5t發動機只有156馬力，這樣的動力應在a級車上還嫌弱，就更別說賓士了。

他的9AT變速箱也是大家吐槽比較多的地方，因為在一般情況下基本用不上九檔。全系標配有七個喇叭，似乎有點兒不太符合賓士的形象。

音響是柏林之聲的，但是只能作為選配，時下比較流行的無線充電氛圍燈，後排空調一個都沒有。

而在操控方面，賓士的方向會有點兒偏重，不過懸架的路感比較清晰，舒適性也不錯。開起來反而會有點兒讓人想起寶馬的操控。

懷擋的設計剛剛開始用可能會有點兒不習慣，但用久之後會發現非常方便。

總而言之，車質量是沒問題的，而且車標又象徵著地位，經濟允許還是可以購入的。

賓士C200和C260的區別：

1.動力系統：

賓士C200L搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，可以輸出最大115千瓦（156馬力）功率，和250牛米扭矩，最大扭矩轉速為1500-4000轉，

傳動系統提供9擋手自一體變速箱，其零百加速最快需要9.4秒，作為一款主打運動路線的豪華中級車來說，這個動力表現其實談不上出色。

賓士C260L搭載了由1.5T+48V組成的輕混系統，簡單來說就是基於1.5T內燃機，將12V電池升級至48V電池，彌補內燃機在低扭上的不足，從而達到提升動力、降低油耗的目的，

同時得益於高儲能電池的優勢，輕松帶動空調等電子設備，減少內燃機損耗，輸出最大135千瓦（184馬力）功率，和280牛米扭矩，它的零百加速快至8.5秒（260L），標軸版260為8.3秒，傳動系統沒有變化，依然是9擋手自一體變速箱。

2.車身尺寸

C200L和C260L均為長軸版，三圍尺碼為4784/1810/1457mm，軸距為2920mm，而C260星耀臻藏版是全系唯一一款標軸車型，其三圍尺碼為4704/1810/1454mm，

相比長軸版縮短80mm，降低3mm，軸距為2840mm，相比長軸版縮短80mm，實際空間上，長軸版有著更加奢侈的乘坐體驗，而C260星耀臻藏版屬於注重原汁原味的選擇。

5. 賓士C級這款車可以作為家用車使用嗎

對於絕大多數人而言,賓士C級的名氣並不大。的確,作為一款高檔中級轎車,一直是老二??盡管A4的銷量追不上他,這款賓士C級還是不錯的,作為家用很能滿足個人要求,無論是舒適性還是動力方面表現都很好。 兩個車型選擇當然還是優先考慮,賓士c級比較不錯,兩台車家用都挺不錯的啊,只不過賓士C級的性價比低一些,而且後期的使用費用還是賓士的比較高。

的確，如您所說，賓士C級在噪音、底盤舒適度上比邁騰這個級別的車型明顯有優勝，尤其是它的底盤濾震能力，在與它同級的豪華品牌車型中都是最出色的。賓士c級二手車，個人認為車子的車況良好，手續齊全，價位相對便宜的情況下過度使用還是可以考慮的。外觀上典型的跑車式低位進氣口、運動風格明顯的大燈、前群腳和富有動感的三片式... 底盤設計上，c級轎車強調了車輛的操控性能。

6. 賓士C260怎麼樣，值得買嗎

我個人覺得值得買，畢竟它的性價比很高。

賓士C260外觀大氣，漂亮，內飾精緻，故障率低。開著坐著都很舒服，特別是底盤懸掛避震舒適，提速超車都不錯，1.5排量184匹馬力夠用。綽綽有餘，完美家用車，最主要價格便宜，30來萬即可擁有。

賓士C260動力：

C260搭載一台1.5L渦輪增壓四缸發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩280牛•米。

之前，有相專人士做過測試，C260L，1.5T+9AT的動力總成在每次加速時，轉速都會避免落在2000RPM以下。例如在迅速提至60km/h的工況下，引擎甚至會將轉速猛拉至3000RPM以上，變速箱才慢吞吞地升檔。

測試的1.5T引擎哪怕在渦輪介入後，卻很難感受到渦輪的介入點（因採用了尺寸/慣量均很小的渦輪組件），且沒有出現預期中的澎湃扭矩平台，有種2.0L自吸引擎+CVT變速箱的錯覺。總而言之，順滑程度佳，但動力表現拖後腿。

7. 全新賓士C級和奧迪A4L之間，該如何選擇呢

全新賓士C級和奧迪A4L之間該如何選擇呢？我認為兩款車都是B級車里的豪華標桿之車，產品實力對比可以說是針尖對麥芒，各有所長，伯仲之間；至於說該如何選擇，我認為更多的是看個人的喜歡了，賓士C側重於舒適性，豪華精緻；奧迪A4L更偏向於科技，均衡。當然，兩者也並沒有那麼大的差別，只是在某些方面的風格特點更突出，你不能說賓士C沒有科技感，奧迪A4L舒適性不好吧？

綜上所述，全新賓士C和奧迪A4L，就產品實力而言，各有千秋，各有所長，沒有所謂的好於不好，只有合適不合適，合適自己的就是最好的。如果你更看重品牌號召力的，就選擇全新賓士C級；喜歡年輕，運動，科技潮流的，就選擇奧迪A4L。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習；我是車海V無涯，謝謝大家~！

8. 32.52萬起，整體向S級靠攏！全新賓士C級具體如何選

在全新賓士C級推出的4款車型中，我們重點推薦C260L運動版車型，這款車的配置表現已經趨於全面。外觀加裝了運動套件，很有性能車的味道。內飾配備12.3英寸全液晶數字儀表、11.9英寸OLED觸控屏、手機無線充電、MBUX導航互聯組件增強版等科技配置，車機功能也符合時下用車需求。安全方面，配備被動行人保護、車道偏離預警、車道保持輔助、主動安全系統、自動泊車等駕駛輔助系統，進一步保障行車安全。搭載1.5T高功率發動機，百公里加速僅需7.7s，綜合實力突出，值得重點推薦。

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9. 為什麼有些人瞧不起賓士C級車他們都是如何想的

隨著生活水平的逐漸提高，家家戶戶都會買一輛車來方便出行，而一些有錢人更是依靠購買豪車來彰顯身份，但是豪車也是有等級劃分的，比如有些人就瞧不起賓士C級車。雖然存在吃不到葡萄說葡萄酸的心理，但是賓士C級車確實在各個方面都比不上E級和S級，同時它的定位很尷尬，既不是處於低級市場中，而進入中端市場，又比不上一些老牌汽車，最後，它畢竟是一個賓士品牌，在汽車的護理上會花費很多的費用。

綜上所述，很多人瞧不起賓士C級車是有原因的，確實它不僅沒能找到自身定位，在各個方面都沒有自身優勢。如果賓士不改變一下運行策略，或者在其他方面去改善，肯定沒有辦法贏得自己的一席之地，從而獲得經濟利益。