賓士v如何

『壹』 賓士V級怎麼樣值得買嗎

買車在40萬-60萬的價格區間，想要一輛豪華MPV都有誰可以選擇？克萊斯勒的大捷龍、日產的貴士、大眾的邁特威、賓士的V級、甚至別克GL8的頂配，可能耳熟能詳的就這些了吧。

但如果說稍微添加一個限定條件。就是想要一輛豪華品牌的MPV的話，那肯定就只剩下賓士的V級了。

其實作為這個價位領域中，獨一份的賓士V級，各大公司商務接送的首選肯定是他。畢竟賓士的三叉星徽大標在這擺著呢，隱隱的就有一種可以提升公司可信度的黑暗技能在其中。

從之前的唯雅諾到現在的賓士V，這一次的改款，可以說是非常的成功。前臉的LED前大燈燈組，是提升正面看上去氣質的重要關鍵。而且還是全系都標配帶有自適應遠近光和帶有轉向輔助功能的智能大燈。這點不得不說，夠下本的。

內飾方面秉承了賓士家族化的設計語言，雖然說沒用上E那套最新的最炫酷的，但是對於平時商務接洽來說，完全不失身份。第二排座椅設計的更是符合商務氣息，對於中配車型就帶有第二排按摩功能的來說，可能賓士V，算是獨一份了吧。而雖然說中配價格要更高，但是低配版本基礎還是打的很不錯的。

所以對於一些高收入的二胎家庭，以及需要頻繁商務接洽的公司用車來說，全新的賓士V還是很不錯的，最主要是這個價位的豪華品牌您，也找不出來其他的了啊。

『貳』 賓士V級是屬於什麼檔次花幾十萬買賓士V級值得嗎

我國的經濟不斷的發展，人們的生活水平也越來越高，所以現在的人們在賺了錢之後都會選擇去給自己購買一輛代步工具，而這些年汽車行業也發展得越來越好，層出不窮的汽車品牌如雨後春筍般冒了出來，在大街上可以看到各式各樣的汽車都有，並且基本上是每一個家庭都有，而像寶馬，賓士這種就是比較好的車型了，而賓士v級也和大家見面了，並且廣大人民群眾對於賓士v級也有非常高的關注度，因為賓士汽車做的非常的好，而且對於其他的汽車來說性能也更加的穩定。

除了賓士v級裡面乘坐的舒適度，在外觀上，賓士v級的線條也是非常的流利，而且在一些細節上，也處理的非常的到位，讓這台車整體看上去非常的低調，但是又不失內涵，而且很多人在看到賓士v級的外觀之後，都覺得是非常有感覺的車，而且它的內飾也是非常的高檔，但是賓士不會將車輛設置的非常豪氣，他們往往都是做的非常的低調，而且這輛車的整體效果都非常的棒，相應的價格也是非常的高昂，達到幾十萬，所以很多人擔心花幾十萬買一輛這樣的車到底值不值，但其實從賓士的外觀內飾，包括性能來說都是非常值得的。

『叄』 試駕賓士V級：商務哥的第一次「說走就走」

據說人在一生中，至少得有兩次沖動，一次是為奮不顧身的愛情，一次則是為了說走就走的旅行。

在這個後疫情時代，「旅行自由」還是一個稀缺品。很多人經常口頭上念叨著「好想出去玩」，但「說走就走」並不是一件容易的事。

他們或許是因為照顧家庭，或許是因為工作忙碌，也可能是因為沒有合適的出行工具。

如果僅僅是出行工具的問題，《鍾叔駕道》記者在試駕體驗了新一代梅賽德斯-賓士V級之後發現：它或許會是個不錯的解決方案。

擔當你的家庭出行/商務接待「頭等艙」

在很多人的印象中，賓士V級雖然也掛著「三叉星」，但出自商用車背景更深厚的福建賓士，商務接待屬性相對更明顯。

不過在此次年度改款中，新一代賓士V級選擇緊跟賓士轎車化的包裝手法，加入更多的舒適性和便利性配置，在適合商務接待的同時，在很多方面也能符合家用需求。

配合有一定虛位但指向精準的方向盤，線性的動力表現以及廣闊的駕駛視野，車身長度超過5米的新一代賓士V級依然非常好開，在試駕中即便是穿過鬧市街頭，在擁堵車流中也依然游刃有餘。

不一定要等到工作都做完，不一定要等到夢想都實現，當你開始對平淡生活感覺厭倦的時候，就應該啟程去看看世界的模樣。而新一代賓士V級，則能夠以完美駕乘感受與空間實力為消費者帶來更高品質的出行體驗，盡顯壯闊人生。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 2021成都車展探館：2021款賓士V級實車

易車訊 2021成都車展前夕，易車前方團隊拍攝到了2021款賓士V級MPV，新車將在車展上迎來首秀。

2020年北京車展，賓士V級為中國市場標配了空氣懸掛配置。目前，該配置已在全球推廣。新的空氣懸架提高了車輛行駛的舒適性，優化了噪音水平，並且減少了高速油耗。同時，在時速超過110公里/小時後，車輛高度會自動降低10毫米；選擇運動模式時，車輛高度也會降低10毫米；在路面狀況不佳時，車輛高度還會自動升高30毫米。此外，車輛在拖拽負載時，空氣懸掛也能自動調整車輛高度。

在此基礎上，2021款賓士V級將進一步擴大產品線，同時外觀設計、配置以及諸多細節將迎來優化升級。作為參考，在售賓士V級指導價47.8萬至62.98萬元。

『伍』 【車主點評:賓士V級，豪華感十足，家用商務兩兼得】

#選車理由 關於買車我也是看了相當長的一段過程，畢竟車款實在太多了，經過一段時間的對比篩選，最終我選擇了賓士V級這款車，不僅空間夠大，實用性高，而且整體性價比非常符合我的用車需求，
#最滿意 最滿意的就是車子的品牌附加價值，讓我很有成就感，而且內在舒適的空間享受，豪華上檔次，都讓我感覺買這款車很值得。
#最不滿意 這款車整體給我的感覺非常的不錯，沒什麼毛病，就是體積比較大，出門停車找位挺不方便的。
#空間 當初買車的時候就對他的空間非常的滿意，前後排位置都足夠寬敞。整體的駕乘設計合理，坐在車內沒有任何的壓抑。尤其是第二排和第三排的座椅可以前後移動，放倒，空間安排自由度非常的高。
#外觀 外觀，我選擇全車黑色金屬漆，尊貴感更強，配上硬朗流暢的車身設計，簡直完美無缺。車前臉是賓士家族式的經典設計，標志性的三叉星logo辨識度高，車身輪廓飽滿，無論從任何角度看都非常有氣勢，很滿意。
#內飾 內飾的做工不僅精緻，而且細節處更是處理到位。用料足，顏色搭配，視覺上給人一種高大上的感覺。中控各項功能配置齊全，符合賓士品牌的水準。只是新車多少會帶有點異味感，通風這塊是少不了的。
#動力 這款車的動力是比較充沛的。整車定位就是屬於舒適型的車子，動力輸出不會說多強勁，但是總體比較平和，輕踩油門，動力響應積極，市區行駛，超車輕松，高速駕駛，表現優秀。
#操控 畢竟是這么大體積的車，開起來和我的小車還是不一樣的，但是一點都不笨重，非常靈活。方向盤輕重力度合適，轉向精準，指向明確。轉彎半徑也不大，輪胎抓地力強，行駛質感保持不錯。
#舒適性 車子的舒適度就是它的亮點，做的相當的棒。這方面我和家人都特別滿意，客戶也覺得很不錯，挑不出什麼毛病，你想要的它都可以給，很贊。
#油耗 買什麼樣的車，自己心裡還是有數的，再說車的體積，重量擺在那裡，油耗也低不到哪裡去，平時市區和高速都有跑，在自己接受范圍，這樣的油耗也算是正常的，不高。

『陸』 賓士V級PK豐田埃爾法，誰才是百萬級最佳

可以說這兩款車各占高端MPV市場的一半。作為豐田愛爾發，無論是從品牌還是產品本身，都得到國內市場很多大佬的認可和追捧，也導致其每年漲價數十萬。而賓士的高端定製方，也在盡自己的一份力量。隨著賓士奢侈品牌的起源和更加個性化的定製選項，也贏得了眾多大佬的青睞。另外，價格區間更廣，從50萬元到100多萬元不等。老闆們可以根據自己的預算選擇自己的定製計劃。首先看外觀，這款車是基於5米14米的V級標准軸。相比5米以內的Erffa，車身尺寸更大更寬。另外，在乘坐舒適性方面，該車標配四輪空氣懸架，比普通懸架更舒適。而且這種配置是目前唯一的同級別MPV。

賓士V級內飾布局與C級相似，材料先進，整體設計風格偏向科技感。還配有賓士S級夢幻版環境光和「柏林之聲」頂級音響。埃爾定律增加了很多紅木元素，旨在提升內飾奢華感，這是典型的豐田家族風格。一些舒適的配置，比如空調系統，體現了車里人的細心呵護。座位可以說是評估一輛MPV最重要的指標。兩款車都在座椅舒適性上下了很大功夫，都有一等二排座椅。賓士V級有國內特製的米色內飾，座椅包裹盧加諾皮革，坐姿比較直。另外賓士V級第三排有三個獨立成型的座椅，可以同時滿足三個人。Erffa座椅採用雷克薩斯車型最常見的材質半安非他命，座椅靠背全貼合。唯一遺憾的是第三排中間座位略薄，三個座位坐滿了，中間的乘客會覺得不舒服。

『柒』 賓士V級這款車它搭載的是什麼發動機

梅賽德斯賓士V級全系統，採用型號274920的2.0T渦輪增壓發動機。賓士V級2.0升渦輪增壓發動機具有211馬力和350餘米的最大扭矩，該發動機的最大扭矩速度為每分鍾1250，4000轉，最大功率速度為每分鍾5500轉。該發動機配有缸內直接噴射技術，並使用鋁氣缸蓋缸。與這台發動機匹配的是7at變速器。賓士V級是賓士旗下的大中型豪華MPV汽車型號。

梅賽德斯-賓士V級運用在AMG運動版汽車模型上的夜景零件提高了這種現代運動風格。黑色高光澤窗框飾邊搭配黑色尾擾流板，精緻大方。側裙的體育風格貼紙、專用Sport Edition貼紙豐富了這些小夥伴們的許多細節，給追求高檔事業的賓士V級增添了更多活力和動感，使其看起來更加精緻。梅賽德斯-賓士V級內飾也同樣充滿了運動感。黑色裝修搭配碳纖維飾邊和鋁合金運動踏板，展示了這款MPV的熱情和慾望，沒有失去奢華的氛圍。盧加諾黑色真皮座椅保證了良好的手感，座椅的舒適度絲毫沒有打折。

『捌』 售47.88-64.68萬元 2021款賓士V級上市

動力方面，2021款V級MPV依然採用梅賽德斯-賓士自主研發的9速自動變速箱（9G-TRONIC）與2.0 T汽油發動機組成的黃金組合，最大功率155千瓦，最大扭矩350牛·米。

全系標配空氣懸掛系統(AIRMATIC)，可以通過動態操控選擇（DYNAMIC SELECT）來調節懸架高度和車身離地間隙。「通過」模式下，車身可以升高35毫米，確保車輛在坑窪不平路面的通過性。而在「舒適」和「手動」模式下，當車速超過110公里/小時，懸架高度會自動降低10毫米，從而實現更加穩健的行駛狀態。

『玖』 面子、里子全都有，成功人士必備的高端MPV，賓士V級強在哪兒

成功人士的名下通常都會有多款座駕，可能是D級轎車，可能是大尺寸SUV，也可能是性能跑車。但無論如何，對於成功人士而言，一輛高端的MPV車型都是必不可少的。從國內市場來看，消費者可以買到的高端MPV實在是屈指可數，豐田埃爾法算是個「突出」的代表。但是埃爾法售價高昂、常年加價，而且說白了只是個普通品牌的車型，對普通消費者來說毫無性價比可言。
而今天，小智就給大家帶來一款有里也有面的高端MPV，可以說在同價位內找不到對手，它就是賓士V級。那麼，賓士V級究竟有何亮點？其產品力如何？就讓我們一起往下看吧。
作為國內一線豪華品牌賓士的旗艦級MPV，可以說，賓士V級生來就具備較強的豪華「基因」。當年賓士S級的那句「走向未來，更決定未來走向」的廣告語，令人記憶猶新，也讓小智領略到賓士品牌強大的底氣與前瞻性。而在賓士V級上，S級的那種旗艦級豪華感與氣勢感則同樣得到很好的延續。
外觀造型方面，賓士V級採用了賓士最新的家族式設計語言。扁平且巨大的三叉戟標識、大面積的中網以及圓潤的前燈組，使得整個前臉更顯飽滿。此外，再輔以鍍鉻飾條以及三段式下包圍的點綴，則增強了賓士V級前臉的精緻感。
其車身側面線條硬朗且修長，整體車身造型尤為方正；再匹配上18英寸的多幅式輪圈、車頂行李架等，彰顯沉穩的同時又不失年輕氣息。尾部方面，賓士V級的設計平直且內斂，尾燈組點亮效果較具辨識度。面積巨大且可獨立開啟的尾門玻璃搭配上鍍鉻飾條的點綴，不僅提升了便利性，而且還凸顯出濃郁的商務氣質。
內飾方面，賓士V級也同樣採用了家族化的設計風格。分層式的中控台、木紋飾板點綴的中控、8.4英寸的懸浮式中控屏以及大面積的皮質包裹、優良的做工等，均彰顯出強烈的豪華感與科技感。此外，其還配備有3色車內環境氛圍燈，夜間視覺效果尤為出眾。而賓士標志性的COMAND多媒體控制系統也有所配備，為用戶提供了不錯的易用性與實用性。
此外，賓士V級的配置表現也相當豐富，像是並線輔助、車道偏離預警、主動剎車/主動安全系統、360度全景影像、全速自適應巡航、雙側電動側滑門、電動後備廂、後備廂位置記憶、分段式電動天窗、語音識別控制系統、後排獨立空調等，都有所配備。
車身尺寸方面，賓士V 260的長寬高分別為5140/1928/1880（1920）mm，軸距為3200mm。賓士V 260 L的長寬高分別為5370/1928/1920mm，軸距為3430mm。通過實際體驗來看，賓士V級的空間表現與乘坐舒適性都相當令人滿意。其座椅填充較為柔軟，對於身體有著良好的支撐；尤其是第二排的兩個獨立座椅，更是給人「頭等艙」般的享受。
賓士V級的空間表現也十分靈活，雖全系為2＋2＋3的7座布局，但是可以選配為2＋2＋2的6座布局。此外，其尊貴版/尊貴加長版車型在乘客艙第一排還提供有兩張更具豪華、舒適感的真皮電動單人座椅，並支持座椅反向安裝，可營造出良好的多人溝通、商務洽談環境。
配置方面，諸如主/副駕駛座電動調節、前排座椅加熱/通風、第二排座椅前後/靠背/腿托調節、後排座椅電動調節/加熱/通風/按摩等，都更加照顧到行車舒適性。此外，15喇叭Burmester柏林之聲音響的配備，則可令用戶擁有更為出眾的聽覺體驗。
通過上面的介紹，我們可以看出賓士V級不僅豪華感出眾，產品力也較為均衡。下面，小智便根據配置差異，為大家來分析一下賓士V級該怎麼選。
雖然為入門版車型，但V 260 領航版的配置表現已經相當豐富。諸如胎壓顯示、道路交通標識識別、疲勞駕駛提示、前/後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車入位、雙側電動側滑門、電動後備廂、後備廂位置記憶、真皮座椅、主/副座椅電動調節、前排座椅加熱/通風、駕駛座/副駕駛座電動座椅記憶、8.4英寸中控屏、語音識別控制系統、LED遠近光燈光源、自適應遠近光、後排獨立空調、溫度分區控制等均有配備，兼顧安全性、實用性與舒適感。如果真的對於電動天窗有所需求，還可添加27000元進行選裝。
而V 260 尊貴版與V 260 L尊貴加長版，則多配備有並線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、360度全景影像、全速自適應巡航、分段式電動天窗、後排座椅電動記憶、第二排座椅腿托調節、後排座椅電動調節/加熱/通風/按摩、後排小桌板、加熱/製冷杯架、15喇叭Burmester柏林之聲揚聲器、3色車內環境氛圍燈等功能，相比V 260 領航版更具駕乘安全性與豪華感。而兩者最大的差異則是在車身尺寸上，V 260 L尊貴加長版能夠提供更為寬敞的車內乘坐空間，25000元的售價差異也較為合理。
綜合來看，賓士V級不僅生來「高端」，而且優雅大氣的外觀、出眾的駕乘體驗、豐富的配置以及靈活的車內空間表現等也是其亮點所在。可以說，在同價位內，賓士V級的競爭實力尤為出眾。相較於豐田埃爾法在售價方面的「虛高」，賓士V級則會是成功人士購買高端MPV車型的明智之選。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 無「V」不至的豪華商務風 試新款賓士V-Class L

   賓士V級的問世，使賓士在豪華MPV市場中穩穩占據了屬於自己的一席之地。超大的空間、全面的配置，強大的品牌力，這些標簽無不使賓士V級在爭奪MPV市場的戰斗中占據巨大的優勢。而在今年的北京車展上，賓士又推出了中期改款的2020款V級車型，指導價區間47.80-62.98萬元。不久前我也接到邀請，去試駕了這台新款的賓士V，下面就跟大家分享一下試駕感受。

   雖然它的加速並不突出，但由於自重過大，對於剎車也是一個考驗。新款賓士V級的制動力初段非常溫柔，屬於很好掌控的那種類型。整體制動力呈步進狀態，踩的越深制動信心也隨之更足。

    最後，還要提一下它的視野。本來前排側車窗就低，再加上較高的坐姿，結合起來讓你有一種俯視眾車的感覺。所以這款車不僅讓老闆坐著舒服，司機開著也很舒服。

總結

   的確，與那些家用品牌的豪華MPV產品不同，賓士V級天生帶有一種高貴氣息。同時我認為這款車除了能給到你寬敞的車內空間，豪華的車內配置之外，我想還會有來自車外羨慕的眼神。沒有別的，只因為你的車是一輛賓士V級。

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