賓士CDI是什麼意思

㈠ 賓士的級別怎麼排列

這裡面唯一的規律是C級SPORT COUPE,CL,CLK,CLS跑車都是4座,SL,SLK,SLR跑車都是2座.而不是CL,CLK,CLS都使用C級的底盤.
轎車:C級,E級,S級
旅行車:A級,B級,C級ESTATE,E級ESTATE,R級
四門四座跑車:CLS級
兩門四座跑車:C級SPORT COUPE,CL級,CLK級
軟頂敞蓬兩門四座跑車:CLK級CABRIOLET
硬頂敞蓬兩門兩座跑車:SL級,SLK級
SUV:ML級,G級,GL級
超級跑車:SLR

車型後面的數字和字母:
150,170,180CDI,200CDI,200TURBO,200KOMPRESSOR,220CDI,280,320,320CDI,350,350CDI,420CDI,450,500,55AMG,550,600,63AMG,65AMG,722EDITION
其中數字後面沒有字母的是自然吸氣汽油發動機
CDI的意思是缸內直噴
TURBO的意思是渦輪增壓
KOMPRESSOR的意思是機械增壓
AMG的意思是AMG改裝過的高性能版
722EDITION是SLR的新版本

㈡ 柴油機里的TDI和CDI是什麼意思

TDI是英文Turbo Direct Injection的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射（柴油發動機）。

CDI,一種說法是,英文「CondenserDrodeIgnite」的縮寫，也就是「電容二極體點火」的意思。

但都屬於柴油機范疇里的,應該不是指這個.而是指"共軌柴油直噴"
CDI是賓士的說法
在奧迪叫做TDI

目前只有賓士的而歐美銷售的車型可以選擇這種發動機
因為國內柴油的質量問題
暫時還不會引進

㈢ 賓士CDI是什麼意思

柴油發動機,「cdi」新世代共軌直噴柴油引擎
(common-rail
direct
injection)。
1997年mercedes-benz和bosch合作發表了cdi同軌式直噴柴油引擎.

㈣ 能否解釋一下CDI和GDI都什麼意思

CDI是賓士的說法
在奧迪叫做TDI

目前只有賓士的而歐美銷售的車型可以選擇這種發動機
因為國內柴油的質量問題
暫時還不會引進

GDI System：缸內噴注式汽油發動機
（詳見: 三菱直噴式汽油機）

原理缸內噴注式汽油發動機與一般汽油發動機的主要區別在於汽油噴射的位置，目前一般汽油發動機上所用的汽油電控噴射系統，是將汽油噴入進氣歧管或進氣管道上，與空氣混合成混合氣後再通過進氣門進入氣缸燃燒室內被點燃作功；而缸內噴注式汽油發動機顧名思義是在氣缸內噴注汽油，它將噴油嘴安裝在燃燒室內，將汽油直接噴注在氣缸燃燒室內，空氣則通過進氣門進入燃燒室與汽油混合成混合氣被點燃作功，這種形式與直噴式柴油機相似，因此有人認為缸內噴注式汽油發動機是將柴油機的形式移植到汽油機上的一種創舉。 優點缸內噴注式汽油發動機的優點是油耗量低，升功率大。混合比達到40:1（一般汽油發動機的混合比是15:1），也就是人們所說的「稀燃」。機內的活塞頂部一半是球形，另一半是壁面，空氣從氣門沖進來後在活塞的壓縮下形成一股渦流運動，當壓縮行程行將結束時，在燃燒室頂部的噴油嘴開始噴油，汽油與空氣在渦流運動的作用下形成混合氣，這種急速旋轉的混合氣是分層次的，越接近火花塞越濃，易於點火作功。由於缸內噴注壓縮比達到12，與同體積的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10％.

㈤ 汽車柴油發動機里的CDI和TDI有什麼區別

CDI跟TDI的區別如下:
TDI是英文Turbo Direct Injection的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射（柴油發動機）。

CDI,一種說法是,英文「CondenserDrodeIgnite」的縮寫，也就是「電容二極體點火」的意思。

但都屬於柴油機范疇里的,應該不是指這個.而是指"共軌柴油直噴"
CDI是賓士的說法
在奧迪叫做TDI

目前只有賓士的而歐美銷售的車型可以選擇這種發動機
因為國內柴油的質量問題
暫時還不會引進

㈥ 汽車點火方式裡面的CDI點火什麼意思

CDI和TDI

CDI是英文「CondenserDrodeIgnite」的縮寫，也就是「電容二極體點火」的意思。
眾所周知，發動機運行必需用高壓電點火，傳統的方法是用觸點開關的方式將點火線圈的磁電路接通或切斷，使點火線圈兩個初、次級線圈發生感應電動勢而產生高壓電。而CDI採用電容器和可控硅二極體電路形式代替觸點開關等機械形式，即無觸點點火。
CDI的工作過程：當發動機運轉起來，磁電機也隨之轉動產生電流，電流通過硅二極體整流向電容器充電，此時可控硅處於截止狀態，電流無法通過可控硅。當脈沖轉子轉到點火位置時，脈沖發生器發出電信號，這個電信號加在可控硅的控制極上，觸發可控硅導通，於是電容器的電能通過可控硅進入點火線圈。當脈沖轉子轉過點火位置時，脈沖發生器停止發出電信號，可控硅立即截止，點火線圈的電流被斷開，這時點火線圈就會立即產生自耦高壓電，使火花塞迸發火花點火。如此反復循環，就能保證發動機正常工作。
CDI是一種並不復雜的電子電路，它實際上是將磁電機的結構簡單化，降低了成本，而且提高了點火工作的可靠性，所以絕大多數摩托車都用CDI。

TDI採用了最新的高壓燃油噴射技術——泵噴射系統。此系統使柴油與空氣混合更充分，燃燒更徹底；同時採用氧化型催化反應器，大大降低了CO、HC、顆粒的排放，其中CO2排放與同排量汽油車比可降低30%。另外，採用EGR系統，大大降低了NOx產生，其排放指標滿足EU3標准。

㈦ 汽車後面的這些字母，你知道代表什麼意思嗎

1、增壓發動機

類型一：TSI（常見於上海大眾、一汽大眾、斯柯達）

寶馬汽車尾部還常帶有數字加Li的標識，比如730Li、740Li，L指的是英文里的long-加長的意思，i指發動機採用電子噴射。

你記住了多少？多看幾遍多留意汽車的尾部，因為很多汽車的具體屬於什麼車型在尾部和側面一般都有標注的，懂了這些離老司機就更近啦。

㈧ 賓士gl350cdi，cdi是什麼意思

賓士gl350cdi是車輛的車身穩定系統，車身穩定系統在提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統，車身穩定系統調節制動力分配，以防止車輛後輪先抱死，一般情況下只有模塊硬體出現故障時才會失效，防止車輪抱死，通過計算出車輛滑移率，控制在峰值附著系數附近，這屬於被動安全控制，開啟賓士gl350車身穩定系統具體操作步驟如下：

一、打開賓士gl350駕駛員這邊的車門。

㈨ 賓士E級，屁股上的CG1是什麼意思

意思是搭載的是柴油發動機，CDI是賓士的柴油發動機品牌，以後在賓士車上看到這三個字母，那此車就是柴油車。

賓士E級轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，跑車，旅行車，公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。

與同一年代的170s相比

170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。1953年，170的改進型180和190繼問世。從那時起，賓士E級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機排量有2.0——3.0三種，還可選裝柴油機。截止到1961年，170系列總共生產了46．8萬輛。

全新的賓士E級轎車已不同以往，全新的E級將分為運動轎車和轎車兩大系列，全系也更換了更省油，更強勁的增壓發動機。

㈩ 賓士CGI和CDI有什麼區別

CGI是汽油缸內直噴加分層燃燒還有稀薄燃燒和渦輪增壓技術。
CDI是柴油共軌缸內直噴雙渦輪增壓技術。
舉個例子，根據國外網站對於E級的兩款車250CGI和250CDI比較
動力方面：兩款發動機功率相同均為150kw，但是扭矩上相差不少，CDI車型和其他柴油車型一樣擁有扭矩高的特點，扭矩值達到500 Nm，而CGI車型扭矩僅為310 Nm，扭矩上的差別使得CDI柴油機的起步加速表現要好於CGI汽油機。
油耗方面：測試中CGI汽油機百公里油耗為7.5升，相比之下，CDI柴油機具備柴油機一貫的低油耗，百公里油耗僅為5.4升。
排放方面：由於柴油發動機排放的二氧化碳比汽油發動機排放的量少，CDI車型在排放上較CGI車型更加環保。
價格方面：國外售價E250CGI為93900美元，E250CDI為96900美元，價格差為6000美元。由於國內銷售的CDI車型較少，價格上的差距估計還會增加。綜合考慮油耗和燃油價格上的差別，柴油車型雖然稍貴，但也是可以接受的。
除此之外，據我了解國內普遍柴油油品和國外相差不少，對於發動機性能可能會有一些影響，而且部分地區的柴油供應也比較緊張。我能解釋的大概就是這么多，如果想買車的話還需結合當地情況謹慎考慮。