賓士a和c推薦買哪個

A. 奧迪A4L和賓士C級的哪個好

A6經常坐，家裡以前也有過S320
S66，A4L和C我最近都試駕過，身邊的朋友開奧迪和賓士的也比較多，我最後給老婆買了部C，談談我的感受，個人意見，僅代表本人意見
A4L最大優點空間大，外觀接近A6，所以我老婆一眼就喜歡，但是在顛簸的情況下，後排坐的很不舒服。但是A4L操控實在太肉。動力雖大，輸出卻老是慢半拍，搞不懂了。方向盤輕的不得了，導致開車感覺在飄，毫無操控性，比以前開的卡羅拉還差。前驅車也好意思說操控性，代步工具而已。燒機油概率有的，保養期內沒機油那是概率相當的大，所以我朋友買A6L都選2.4的，至於其它毛病你去網上搜一搜，就知道，奧迪是存在系統性問題的，賓士有毛病都是個案，這一點賓士和奧迪就不是一個檔次了，我覺得一汽大眾有不可推弦的責任，上海大眾來生產的話，肯定會好很多。C的變現時出乎我意料的，操控性直逼寶馬，舒適性也不錯，缺點就是小，後排空間和卡羅拉一樣。不過3口之家是沒有問題，5口之家就坐的擁擠了。
總之，選奧迪的大多是追求低調受奧迪是公務用車影響的，大多是想買大品牌
但又買不起大品牌大空間的，是不懂車不追求駕駛完全就是代步追求個外形空間的。選賓士C，那你不要怕人家說你是追求品牌，不過我是搞不懂賓士在國內的地位就那麼高？（國外公務用車可不是奧迪，很多是賓士）不過說句實話，要想開好賓士，車主沒有一點氣場，真的壓不住賓士這個牌子。
最後賓士現在40以上的車都有綜合優惠10W的，A4基本要等車，原因是生產線調整，停產了一段時間，但是卻被炒作成銷量太大，來不及生產。不過A4的銷量真的很多，滿街都是A4，但是A4這種車買了有意思么，不如買30萬的20萬級別的頂配。

B. 賓士a和c的區別是什麼

賓士a和c是車型的級別，區別就在與車身的尺寸和軸距的不同，相對的空間、動力配置額不相同A級車是最低端的，也可以算是入門級別的，軸距較短，空間較小，A級屬於小型車，C級例如C200K,C180CGI，這些都是C級車，空間較大，屬於中級車。

新一代的賓士a級變得更漂亮了，現在的a級更健壯也更加自信，車身還是原來的風格，但腰線上升，車窗面積增大，側面的棱線非常突出，而且很舒展，車輪罩也向外拱起，再加上一系列被著重強調的水平線條，行駛在公路上的新啊 級更加引人矚目。

賓士a系列保持了技術上傳統的優勢：為了更好的完善駕駛舒適性和安全性，新款a系列總共採用了超過200項的最新專利。最新開發的預警式安全帶和空氣氣囊代表了賓士汽車最近的技術，例如自適應雙程前方安全氣囊，座椅安全帶張緊輪，在以前側安全氣囊的位置安裝了最新開發的頭/胸部安全氣囊。

賓士c級是族譜中銷量最大的車型，也是賓士所有車系中車型最全的一種!新款c級轎車配備了主動安全系統、智能化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等，使得它舒適、精製、實用、安全性一流。

C. 賓士a和c的區別是什麼

賓士a和c的區別如下：

賓士a和c是兩個不同級別的車，a級是一款緊湊型汽車，c級是中型轎車，c級車空間較大，屬於中級車E級較高級的。

新一代的賓士a級變得更漂亮了，現在的a級更健壯也更加自信，車身還是原來的風格，但腰線上升，車窗面積增大，側面的棱線非常突出，而且很舒展，車輪罩也向外拱起，再加上一系列被著重強調的水平線條，行駛在公路上的新啊級更加引人矚目。

賓士c級是族譜中銷量最大的車型，也是賓士所有車系中車型最全的一種！新款c級轎車配備了主動安全系統、智能化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等，使得它舒適、精製、實用、安全性一流。

D. 賓士a200l和c200l哪個好

賓士a200l和c200l，個人認為預算足夠的話，還是後者，畢竟前者是屬於緊湊型，而後者是屬於中型級別，高出了一個級別別

E. 奧迪A4L和賓士C級哪個性價比高

首先我自己先把A4L排除掉了，為什麼？因為最新一代的B9這一代的A4L其實上手開上去挺奇怪的，特別是它在變線轉向的時候整個反映是非常的慢，車開起來不是很利索，而且B9這代的A4L是這三個車里邊上市最晚的一個，它指導價不便宜優惠幅度不高，所以你會發現這個車上市有很長一段時間了，但是在路上見到新的A4L的機會不多，所以其實這個車賣的也不太好，我就先把A4L排除掉。

剩下的3系和C級這兩個車老冤家了，其實這兩個車，之前寶馬是非常偏向運動，賓士是偏向於舒適的，但是近幾年這兩個車做的越來越同質化了，所以C級做的也非常運動感覺，而3系沒有以前那麼偏執化的運動了，也相當程度上的照顧到了舒適，這兩個車做的越來越像了，但是細扣到每個車的性格特徵，3系其實給人的駕駛更好，它自己更擅長這個。而C級的它給人的豪華感，不管是外觀還是內飾的豪華感都更好。

首先，短軸的3系和C級最入門的款他們都是帶有運動套件的，3系是帶有炫酷的M套件所以它外觀非常唬人，最便宜的320i的短軸就是M套件，那個車賣32萬多，然後優惠完是20大幾萬不到30萬這個樣子，所以M套件是購買核心價值所在，而短軸的C級沒有特別誇張的套件所以看起來差一點一般般，這兩個車我選3系，因為M套件非常吸引人，而且它的駕駛感更加吸引我。但是如果你是一個偏向於喜歡車的質感的，你會發現3系甭管是短軸還是長軸它的整個的內飾質感不像是一個30多萬的車，更像是15萬左右的車。這是很多人接受不了的，反而C級的用料以及做工給人的觸感和視覺感受要好很多很多，所以這是C級的核心賣點所在。

接下來說長軸，3系這次加長之後是非常的長，後座空間已經不亞於長軸的5系了，整個空間坐起來都是很好的，而且還有化妝鏡老闆鍵等等，配置也很好，問題是整個的皮質和觸感有一些廉價感，而長軸C的後排空間也已經非常不錯了，但是它的問題是後排坐墊比較短，短軸長軸進口都有這么個問題，所以它乘坐舒適性一般般，不如3系，所以長軸C和長軸3我依舊偏向寶馬3系。
總結一下，3系和C級它們的區隔度還是有的，更多是蘿卜白菜的關系，我自己更偏向於駕駛更好的3系，而如果你喜歡豪華版選C級是不錯的。而且不管它們的指導價還是成交價最後差異不大，所以價格因素也不用怎麼考慮，我們做一下展望，現在賣的3系是F30這一代3系的後期款，後期款是發布了大概有兩年的時間，所以下一代的3系可能其實離我們不是太遠了，而現在賣的C級是W205的前期款，這個車中期改款也不會時間太長了，中期改款不排除會採用E級和S級那種大屏，現在還不是太清楚，這是這兩個車後期改款和換代的情況給大家做個參考，重復一下最後的結論，我個人會偏向選擇3系。
望採納。
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F. 奧迪A4L和賓士C級兩個品牌車型哪個性價比更好

全新2020款奧迪A4L是一款中期改款車型，有動感型和致雅型兩種外觀可以給消費者們選擇，前臉部分的六邊形中網增強了辨識度，其中運動款車型有著獠牙式的鍍鉻裝飾罩的設計，凸顯沖擊感。側面車身依然運動時尚，帶有很強的肌肉線條腰線，同時尾部層次感分明，整體顏值在線；
奧迪A4L採用了12.3英寸的全液晶儀表和大尺寸中控屏的全系標配，這讓入門款車型的優勢一下就顯現出來了,所以在內飾部分這兩款車算是各有優點，還是要看車主的個人喜好來判斷好壞了。
奧迪A4L全系採用的2.0T渦輪增壓發動機加7速雙離合的組合，其中發動機低功率最大150馬力，270N·M，而中功率最大190馬力，320N·M，高功率則是252馬力，370N·M。而賓士C級則搭載了1.5T以及2.0T兩款渦輪增壓發動機,1.5T是主力車型,最大功率有115KW與135KW兩種，2.0T最大功率190KW，部分車型有四驅系統。
這兩款車型之間的價格戰是一個讓消費者享受福利的好時機，買哪款都是很劃算的，但最重要的還是要各取所需。

G. 奧迪A4L和賓士C級怎麼選

你好朋友，就外觀上看，還是覺得賓士C級的外觀風格更上檔次，首先看到的就是它大大的賓士車標，正立在雙橫幅式的鍍鉻飾條中，引擎蓋線條延至進氣格柵，打造大氣格調試的前臉，奧迪A4L是種紳士感，不華麗有自己獨特的沉穩，繼承家族式的稜角設計，各個凌冽的線條打造它富有層次感的風格，和「L」型的大燈一起釋放它硬朗的氣勢，這種設計在城市中跑起來很好看，，配置上個人認為賓士C級要高於奧迪A4L，標配就有主動剎車、疲勞駕駛提示、可變轉向比、主動閉合進氣格柵、PM2.5過濾裝置等等，以上的裝置要麼是奧迪的加錢選配或者是沒有的配置。

空間尺寸上，奧迪A4L綜合起來較大，為4818mm*1843mm*1432mm,軸距為2908mm；賓士C級是4704mm*1810mm*1454mm，軸距為2840mm。

動力上，賓士C級有1.5T、2.0T的發動機選擇，C 260運動版的是1.5T的發動機，配置9速自動變速箱，最高車速236km/h，最大功率是135kw，最大扭矩是280N·M。

奧迪A4L搭載2.0T發動機和7速雙離合變速器，最高車速233km/h。最大功率為140kw，最大扭矩為320N·M。並且這已經是二者價格相差不大的兩款車型了，這款奧迪A4L經銷商參考價29.68萬元起，而這款賓士C級則是31.88萬元起的經銷商參考價。如果是外貌協會的，可以單純的就自己喜歡的外觀選擇，如果是有點要求的可以看下奧迪A4L。望採納，謝謝

H. 賓士a200l和賓士c200l哪個好

賓士a200l和賓士c200l，這兩款車型相比個人認為還是後者好一些，畢竟後者級別更高，不過前者應該是進口車做工相對有優勢