賓士哪個城市銷量最好

① 奧迪寶馬賓士哪個在中國的銷量好

你好！
奧迪的銷量最好
因為奧迪的中檔車子多

② 賓士的銷量

您的問題本身有點小問題，S280與現在生產的S350、500、600不是同一代車型，S280是W140和W220底盤的，而目前生產的S級車都是W221底盤的了，S280的替代車型是S300。所以估計您說的S280應該是指S300，這幾個型號的車相比較，在中國大陸地區，S350的銷量是最大的，其次是S500，然後是S600，S300的銷量最小。

——北京賓士汽車服務中心

③ 奧迪，賓士，寶馬。在中國哪個銷量最多哪個第二，第三…

奧迪的車應是最多的，寶馬其次，賓士第三。奧迪進入中國市場最早，沒有數據說明，只是根據網站資料和實際市場判斷得出。

④ 在國外賓士寶馬奧迪哪個在國外的銷售量更高

賓士 寶馬 奧迪 就是這個排位，奧迪只有在中國的銷量最好，比德國銷量都多

⑤ 賓士比豐田還好賣，全國30多省市都愛買啥車

北方買菜動輒幾十斤
南方買菜多則兩三斤
北方洗澡愛去澡堂
南方洗澡在家窩著洗
北方蟑螂就是普通蟲子
南方蟑螂則會爆漿且飛蟲騎臉
而在買車這件事上，南方與北方向來也有著對對方的偏見與誤會，比如誤認為南方更鍾愛日系，而北方更傾向於德系。但真相的確如此？我們根據數據不吹不黑來看，各省份地區間到底都更愛什麼車？
數據來自於達示數據1、2月份銷量
不可否認的是，日系車確實在廣東有著深厚的歷史基礎，而原因也包括很多。一方面是受到港澳文化的影響，在90年代港澳同樣以日系車為主流之時，給廣東地區傳播了日系車文化的風潮。
此外，由於改革開放後珠江三角洲經濟開發區首先富了起來，因此在當時開始流行起本田摩托車，而品質好性能佳的口碑也因此流傳到日系車中。加上很多廣東人本身的低調作風，使得當時花冠、凱美瑞、雅閣、皇冠等日系車成為地區的主流。
而從數據中看，「廣東人愛日系車」這點在經過幾十年的發展後依舊流傳了下來，根據數據來看也的確如此。日系車在廣東銷量佔到了40%以上，並且合資品牌的佔比也要遠高於自主品牌。
從具體品牌來看，豐田在廣東有著絕對的優勢，一汽豐田和廣汽豐田兩家合計佔比達到了15%以上，並且前五車企中有4家都是日系車企。
而海南日系車銷量高同樣也有歷史因素，在改革開放初期海南曾經興起過一股「汽車倒賣熱潮」，而其中大多數都為日系車。加上如今海南油價位於全國前列，低油耗的日系車也成了海南人的首選。
因此，海南如今銷量最好的同樣也是日系車，從具體品牌來看，豐田同樣是日系品牌中的佼佼者。
除了最為極端的廣東以及日系車佔主流的海南外，在國內其他省份對於日系車的偏好並沒有如此一邊倒。如遼寧省雖然日系品牌的佔比最高，但也僅為30%多，與德系、自主的份額相差並不大。
在人們普遍的認知里，北方地區對於德系車的認可度貌似會更高。但從實際銷量來看，德系車在南方省份的同樣有著不錯的受眾人群，比起日系而言，發展也要更為均衡。
作為上汽大眾的大本營，上海市場也是被德系車所牢牢占據，上汽大眾也成為上海銷量最高的品牌。除此之外，號稱「北大眾」的一汽-大眾在上海同樣有著不錯的銷量，位居上汽大眾與上汽通用之後排名第三。
除了總部所在地上海以外，南方還不乏有其他省份偏愛德系車，比如魚米之鄉浙江，銷量最高的品牌分別為一汽-大眾以及上汽大眾，本土品牌吉利只能屈居第三。
「包郵區」江浙滬之一的江蘇，市場份額同樣如此，一汽-大眾和上汽大眾銷量分別為第一、第三。除此之外，福建最受青睞的同樣是德系品牌，而這四個省市同屬於華東地區。
而反觀北方，德系車份額較高的省份只有兩個，其一就是吉林省，而這也是得益於一汽-大眾的總部在吉林長春，吉林省銷量前三的品牌也分別為一汽-大眾、一汽轎車、一汽豐田。
而另外一個則地區是北京，並且北京也是國內德系車佔比最大的省市。除了一汽-大眾以外，北京市賣得第二好的已經北京賓士，足以看出北京車主的財力雄厚。
自主品牌的奮斗史一直以來都是弱到強的進階，所體現的地方不僅是我們肉眼可見的設計、技術進步，更體現在銷量的不斷走高上。從2002年起的數據來看，自主品牌市場份額在18年的時間里，從當初的24.93%，提升到2018年的42.1%。
而到了2019年，自主品牌占乘用車銷售總量的39.2%。雖然有著明顯的下滑，但如果把自主品牌看作一個派系的話，還是要比日系、德系、美系等佔比更高。因此，也不難看出，自主品牌依舊成為國內的主流選擇。
從具體省份來看，自主品牌份額最大的省份也是占據絕對優勢，比如華中地區的河南、湖北、湖南省份，自主品牌銷量都要力壓德系、日系。而其中，如吉利、長城、長安等自主品牌發揮了不可小覷的作用。
除此之外，西北地區同樣也是自主品牌的主陣營，如陝西省、甘肅省、青海省、寧夏省、新疆省，自主品牌的市場份額同樣是遠超其他派系。其中如甘肅省，銷量前五的品牌，有長安、吉利、長城、五菱四家自主車企。
而西南地區的情況同樣如此，重慶市、四川省、貴州省、雲南省、西藏市場份額最大的都是自主車。而其中西藏省還是全國唯一一個，自主品牌銷量比合資品牌高的省份。
除了以上提到的這些省市以外，如山東省、江西省、廣西省、河北省、內蒙古、山西省、黑龍江省，都是自主品牌賣得最好。從中也不難看出，自主品牌在大多數省市，還是擁有相當一部分群眾基礎。
2019年，我國乘用車總銷量為2144.4萬輛，同比下降9.6%。雖然大環境看上去並不樂觀，但對於不同品牌而言處境卻完全不同，比如以「BBA」為首的豪華品牌則欣欣向榮，不斷刷新銷量紀錄。
如梅賽德斯-賓士2019年在華銷量69.3萬輛，同比增長6.2%；同比增長13.1% 奧迪2019年在華銷量68.9萬輛，同比增長：4.2%；寶馬（包含MINI品牌）2019年在華銷量72.4萬輛，並且超越賓士、奧迪，成為國內豪華品牌銷量王。
但如今多銷量之下，這些豪車最終都被哪些省市的人買去了呢？換句話說，哪些省市的人最有錢？
從廠商銷量榜來看，豪華品牌的主要銷售地都為經濟較發達的地方，例如江浙滬一帶。在浙江省，德系銷量的提供者除了大眾外，北京賓士和華晨寶馬同樣貢獻了一部分銷量。
並且如上海、江蘇、福建等地區，同樣有著豪華品牌上榜，此外，北京市銷量第二的品牌同樣是豪華品牌北京賓士。而奧迪由於包含在一汽-大眾銷量之中，因此沒有單獨顯示。
不管怎麼說，豪華品牌的銷量熱區，其實也是當地人民經濟水平的一種體現。雖然豪華品牌車型如今已經下探到20萬以內區間，但對於國內大多數消費者而言，還是無法涵蓋車主的購車區間。
光從數據上看，貌似自主品牌的勢頭一發不可收拾，基本占據了大多數省市的頭把座椅，但實際情況並非如此樂觀。
首先2019年對於自主品牌並非是友好的一年，佔有率同比下降2.9%。這是自主品牌自2015年以來，市場份額首次跌落至40%以下。銷量下滑的品牌中，大多數也是自主品牌。
除此之外，這份榜單中自主品牌的市場份額之所以高，是因為把所有自主品牌涵蓋在其中。也就是相當於幾十個品牌的銷量，與德系、日系這些派系的銷量進行對比劃分，因此顯得優勢明顯。
但從具體品牌排名來看，在大多數省市中，如大眾、豐田還是占據銷量榜的前列。而自主品牌則是個大熔爐，各個獨立的品牌，如吉利、長安、長城、奇瑞，單品牌銷量上很難比肩合資品牌。
如今憑借著高性價比車型，自主品牌在西南、西北地區的勢頭已經逐漸與合資品牌勢均力敵，但在經濟較為發達的地區，自主品牌還是處於弱勢地位。
不過，自主品牌並未一味採取保守姿態，如今如WEY、星途等品牌，其實也是自主品牌邁向高端品質化過程的產物。而這些車型未來的市場，也將是更注重汽車品質感的發達省市。
從數據上，我們基本可以看出各省市間的購車需求都偏向何處，比如「廣東人愛買日產車」這一傳言，基本就可以蓋棺定論了。此外，各省市由於發展不平衡，也會出現自主品牌和合資品牌的兩端分化，這些都是基於數據下，所展現出的事實。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 中國奧迪 賓士 寶馬哪個銷量最好

奧迪1寶馬2賓士3，同級車價格賓士1寶馬2奧迪3，維修保養價格賓士1寶馬2奧迪3，賓士-老牌紳士，貴族。寶馬--新貴，大地痞，暴發戶。奧迪--土財主。

⑦ 賓士中國銷量哪個地最多

溫州吧
根據溫州市車管所的統計信息，截止到2007年6月，溫州就擁有勞斯萊斯3輛、寶馬5272輛、賓士2994輛、奧迪8519輛、悍馬15輛、雷克薩斯709輛、沃爾沃536輛。

⑧ 賓士銷量最好的是哪款車

目前街上觀察的情況看，賓士銷量最好的是轎車E級和C級，SUV是GLC。保有量比較大。具體型號是260.

⑨ 賓士奧迪寶馬哪個銷量好

2016年總體銷量來看，寶馬還是領先的，總計銷量大約為51萬輛，賓士的銷量為47萬輛，但是賓士與2015的增長率為26%，寶馬增長率為11%。

⑩ 中國成為全球最大單一市場 梅賽德斯-賓士2019年銷量公布

2019年，梅賽德斯-賓士在全球市場交付245.63萬輛新車，梅賽德斯-賓士與smart品牌刷新同期銷售紀錄；其中，梅賽德斯-賓士品牌車型銷量為233.96萬輛，同比增長1.3%，連續第9年刷新全球銷量紀錄，並4度蟬聯全球豪華汽車品牌年度銷量冠軍。中國、德國、美國三大核心市場均實現穩步增長，其中，中國市場是梅賽德斯-賓士品牌全球最大單一市場。

在中國市場，梅賽德斯-賓士與smart品牌總銷量達70.21萬輛，同比增長4%；其中，梅賽德斯-賓士品牌交付69.35萬輛新車，同比增長6.2%，2019年銷量較2015年同期增長近一倍；戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-賓士股份公司董事會主席康林松表示：「在移動出行經歷深遠變革的背景下，梅賽德斯-賓士仍連續9年刷新全球銷量紀錄，體現出客戶對梅賽德斯-賓士車輛的強烈需求。與此同時，梅賽德斯-賓士蟬聯全球豪華汽車品牌銷量冠軍，也充分印證了梅賽德斯-賓士的品牌價值。於汽車行業而言，2019年是充滿挑戰的一年；而未來幾年，我們也將經歷前所未有的行業轉型。在這一充滿挑戰的環境中，我們將進一步提升銷量表現，確保品牌保持長久的競爭力。通過對新科技、可盈利性銷量增長方面的投入，我們將為品牌在碳中和出行時代成為可持續豪華主義的先鋒、持續引領全球豪華汽車市場打下堅實基礎。」

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