賓士發電機不發電能開多久

『壹』 發電機壞了之後汽車還能開多遠

不能。汽車的發電機是汽車中比較重要的存在，同步發電機是根據電磁感應原理工作的，它通過轉子磁場和定子繞組的相對運動，將機械能轉變為電能。當轉子在外力帶動下，轉子磁場和定子導體作相對運動，即導體切割磁力線，因此在導體中產生感應電動勢，其方向可根據右手定則判定，那麼汽車發電機不發電的原因有哪些？
汽車發電機不發電的原因有哪些：發電機過熱

(1)發電機沒有按規定的技術條件運行，如定子電壓過高，鐵損增大；負荷電流過大，定子繞組銅損增大；頻率過低，使冷卻風扇轉速變慢，影響發電機散熱；功率因數太低，使轉子勵磁電流增大，造成轉子發熱。應檢查監視儀表的指示是否正常。如不正常，要進行必要的調節和處理，使發電機按照規定的技術條件運行。
(2)發電機的三相負荷電流不平衡，過載的一相繞組會過熱；若三相電流之差超過額定電流的10%，即屬於嚴重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會產生負序磁場，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發熱。應調整三相負荷，使各相電流盡量保持平衡。
(3)風道被積塵堵塞，通風不良，造成發電機散熱困難。應清除風道積塵、油垢、使風道暢通無阻。
(4)進風溫度過高或進水溫度過高，冷卻器有堵塞現象。應降低進風或進水溫度清除冷卻器內的堵塞物。在故障未排除前，應限制發電機負荷，以降低發電機溫度。
(5)軸承加潤滑脂過多或過少，應按規定加潤滑脂，通常為軸承室的1/2~1/3(轉速低的取上限，轉速高的取下限)，並以不超過軸承室的70%為宜。
(6)軸承磨損。若磨損不嚴重，使軸承局部過熱；若磨損嚴重，有可能使定子和轉子摩擦，造成定子和轉子避部過熱。應檢查軸承有無噪音，若發現定子和轉子摩擦，應立即停機進行檢修或更換軸承。
(7)定子鐵芯絕緣損壞，引起片間短路，造成鐵芯局部的渦流損失增加而發熱，嚴重時會使定子繞組損壞。應立即停機進行檢修。
(8)定子繞組的並聯導線斷裂，使其他導線的電流增大而發熱。應立即停機進行檢修。
汽車發電機不發電的原因有哪些：異常表現
1發動機或正常行駛時，儀表充電指示燈持續點亮。
故障生成的原因和故障的排除
1、發電機傳動帶松動或磨損排除故障：調整或者更換發電機傳動帶。

檢查和調整發電機傳動帶：
①目測發電機傳動帶是否有過度的磨損、磨壞的簾布等。如有異常，更換發電機傳動帶。
②檢查發電機傳動帶張力。傳動帶過松會導致打滑，傳動帶太緊會影響發電機軸承壽命。檢查傳動帶的張力可以用手指強力地按壓兩帶輪中間的傳動帶，如果傳動帶的壓下量在10mm左右，一般認為張力較合適；如果壓下量過大，張力就不足，導致打滑；如果傳動帶幾乎不出現壓下量，那麼就說明傳動帶過緊。需要進行調整。2、導線連接松動或電路短路排除故障：檢查發電機與蓄電池的各接線柱之間的導線連接，重新安裝和鎖緊導線接線端的螺母。
3、主熔絲熔斷排除故障：更換主熔絲。
4、發電機內部故障，一般會出在電壓調節器上排除故障：檢修發電機。
5、搭鐵不良排除故障：檢查蓄電池負極與車身的搭鐵線，重新安裝和緊固。
6、蓄電池損壞

『貳』 賓士發電機壽命多少公里

摘要 對了，這個車就這樣了，一般就是15萬公里以上，這個發電機壽命就差不多了，需要進行更換。

『叄』 賓士發動三小時不開會沒電嗎

賓士車發動三小時不開，不會沒電的。除非車子的發電機不發電，或發電量小。還有在三小時內車子的燃油夠不夠，如果燃油不夠會熄火。

『肆』 發電機不發電靠電瓶能跑多遠

汽車最多可以跑30公里左右。發電機壞了,只能靠蓄電池的電量維持發動機運行,當蓄電池沒有電了汽車就會熄火無法運行。因為發動機運轉時是要消耗電量的，有發電機就不需要用電瓶電，沒有發電的話，電瓶的電很快就用完。

一、發電機不發電原因

1）發電機鐵芯剩磁消失或太弱

新裝機組受長途運輸顛振或發電機放置太久，發電機鐵芯剩磁消失或剩磁感弱，造成發電機剩磁電壓消失或小於正常的剩磁電壓值，即剩磁線電壓小於10V,剩磁相電壓小於6V.由於同步發電機定、轉子及交流勵磁機的定、轉子鐵芯通常採用1~1.5mm厚的硅鋼片沖制疊成勵磁後受到振動，剩磁就容易消失或減弱，直接導致在正常運轉產生不了電流導致不發電。

2）勵磁迴路接線錯誤

檢修發電機組時，工作不慎把勵磁繞組的極性接反，通電後使勵磁繞組電流產生的磁場與剩磁方向相反而抵消，造成剩磁消失。此外，在檢修時，測量勵磁繞組的直流電阻或試驗自動電壓調節器AVR對勵磁繞組通直流電流時，沒有注意其極性，也會造成鐵芯剩磁消失，這類情況輸出出廠時操作失誤導致，可直接聯系廠家維修即可。

3）勵磁迴路電路不通

發電機組勵磁迴路中電氣接觸不良或各電氣元件接線頭松脫，引線斷線，造成電路中斷，發電機勵磁繞組無勵磁電流。

4）旋轉整流器直流側的電路中斷由於旋轉整流器直流側的電路中斷，因此，交流勵磁機經旋轉整流器整流後，給勵磁繞組提供的勵磁電流不能送入勵磁繞組，造成交流同步發電機不能發電。

5）交流勵磁機故障無輸出電壓交流勵磁機故障發不出電壓，使交流同步發電機的勵磁繞組無勵磁電流。

6）發電機勵磁繞組斷線或接地，造成發電機無勵磁電流或勵磁電流極小。

發電機不發電的維修方法：

發電機鐵芯剩磁消失時，應進行充磁處理。其充磁方法為：對於自勵式發電機，通常用外加蓄電池或干電池，利用其正負極線往勵磁繞組的引出端短時間接通通電即可，但一定要認清直流電源與勵磁繞組的極性，即將直流電源的正極接勵磁繞組的正極，直流電源的負極接勵磁繞組的負極。

如果柴油發電機組控制面板上備有充磁電路時，應將鈕子開關扳向「充磁」位置，即可向交流勵磁機充磁。對於三次諧波勵磁的發電機，當空載起勵電壓建立不起來時，也可用直流電源。

『伍』 汽車發電機壞了還能開嗎

不能。汽車的發電機是汽車中比較重要的存在，同步發電機是根據電磁感應原理工作的，它通過轉子磁場和定子繞組的相對運動，將機械能轉變為電能。當轉子在外力帶動下，轉子磁場和定子導體作相對運動，即導體切割磁力線，因此在導體中產生感應電動勢，其方向可根據右手定則判定，那麼汽車發電機不發電的原因有哪些？
汽車發電機不發電的原因有哪些：發電機過熱

(1)發電機沒有按規定的技術條件運行，如定子電壓過高，鐵損增大；負荷電流過大，定子繞組銅損增大；頻率過低，使冷卻風扇轉速變慢，影響發電機散熱；功率因數太低，使轉子勵磁電流增大，造成轉子發熱。應檢查監視儀表的指示是否正常。如不正常，要進行必要的調節和處理，使發電機按照規定的技術條件運行。
(2)發電機的三相負荷電流不平衡，過載的一相繞組會過熱；若三相電流之差超過額定電流的10%，即屬於嚴重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會產生負序磁場，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發熱。應調整三相負荷，使各相電流盡量保持平衡。
(3)風道被積塵堵塞，通風不良，造成發電機散熱困難。應清除風道積塵、油垢、使風道暢通無阻。
(4)進風溫度過高或進水溫度過高，冷卻器有堵塞現象。應降低進風或進水溫度清除冷卻器內的堵塞物。在故障未排除前，應限制發電機負荷，以降低發電機溫度。
(5)軸承加潤滑脂過多或過少，應按規定加潤滑脂，通常為軸承室的1/2~1/3(轉速低的取上限，轉速高的取下限)，並以不超過軸承室的70%為宜。
(6)軸承磨損。若磨損不嚴重，使軸承局部過熱；若磨損嚴重，有可能使定子和轉子摩擦，造成定子和轉子避部過熱。應檢查軸承有無噪音，若發現定子和轉子摩擦，應立即停機進行檢修或更換軸承。
(7)定子鐵芯絕緣損壞，引起片間短路，造成鐵芯局部的渦流損失增加而發熱，嚴重時會使定子繞組損壞。應立即停機進行檢修。
(8)定子繞組的並聯導線斷裂，使其他導線的電流增大而發熱。應立即停機進行檢修。
汽車發電機不發電的原因有哪些：異常表現
1發動機或正常行駛時，儀表充電指示燈持續點亮。
故障生成的原因和故障的排除
1、發電機傳動帶松動或磨損排除故障：調整或者更換發電機傳動帶。

檢查和調整發電機傳動帶：
①目測發電機傳動帶是否有過度的磨損、磨壞的簾布等。如有異常，更換發電機傳動帶。
②檢查發電機傳動帶張力。傳動帶過松會導致打滑，傳動帶太緊會影響發電機軸承壽命。檢查傳動帶的張力可以用手指強力地按壓兩帶輪中間的傳動帶，如果傳動帶的壓下量在10mm左右，一般認為張力較合適；如果壓下量過大，張力就不足，導致打滑；如果傳動帶幾乎不出現壓下量，那麼就說明傳動帶過緊。需要進行調整。2、導線連接松動或電路短路排除故障：檢查發電機與蓄電池的各接線柱之間的導線連接，重新安裝和鎖緊導線接線端的螺母。
3、主熔絲熔斷排除故障：更換主熔絲。
4、發電機內部故障，一般會出在電壓調節器上排除故障：檢修發電機。
5、搭鐵不良排除故障：檢查蓄電池負極與車身的搭鐵線，重新安裝和緊固。
6、蓄電池損壞。

『陸』 解放發電機不發電能跑多少公里

解放汽車發電機不發電最多可以跑30公里左右。

發電機壞了，只能靠蓄電池的電量維持發動機運行，當蓄電池沒有電了汽車就會熄火無法運行。因為發動機運轉時是要消耗電量的，有發電機就不需要用電瓶電，沒有發電的話，電瓶的電很快就用完。

電瓶燈又稱充電指示燈，表示發電機出現問題，最大可能就是發電機不發電，此時汽車運行所需要的電量完全依靠蓄電池在支撐，蓄電池電量耗光了，發動機也就熄火了。

大家遇到發電機突然不發電的情況後，千萬別熄火，首先關閉車內用電器，比如空調、收音機、大燈。第二步找附近的修理廠，如果是在高速上，到最近的服務區或者直接下高速。

『柒』 汽車的發電機不發電，汽車還能開動嗎

不能。汽車的發電機是汽車中比較重要的存在，同步發電機是根據電磁感應原理工作的，它通過轉子磁場和定子繞組的相對運動，將機械能轉變為電能。當轉子在外力帶動下，轉子磁場和定子導體作相對運動，即導體切割磁力線，因此在導體中產生感應電動勢，其方向可根據右手定則判定，那麼汽車發電機不發電的原因有哪些？
汽車發電機不發電的原因有哪些：發電機過熱

(1)發電機沒有按規定的技術條件運行，如定子電壓過高，鐵損增大；負荷電流過大，定子繞組銅損增大；頻率過低，使冷卻風扇轉速變慢，影響發電機散熱；功率因數太低，使轉子勵磁電流增大，造成轉子發熱。應檢查監視儀表的指示是否正常。如不正常，要進行必要的調節和處理，使發電機按照規定的技術條件運行。
(2)發電機的三相負荷電流不平衡，過載的一相繞組會過熱；若三相電流之差超過額定電流的10%，即屬於嚴重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會產生負序磁場，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發熱。應調整三相負荷，使各相電流盡量保持平衡。
(3)風道被積塵堵塞，通風不良，造成發電機散熱困難。應清除風道積塵、油垢、使風道暢通無阻。
(4)進風溫度過高或進水溫度過高，冷卻器有堵塞現象。應降低進風或進水溫度清除冷卻器內的堵塞物。在故障未排除前，應限制發電機負荷，以降低發電機溫度。
(5)軸承加潤滑脂過多或過少，應按規定加潤滑脂，通常為軸承室的1/2~1/3(轉速低的取上限，轉速高的取下限)，並以不超過軸承室的70%為宜。
(6)軸承磨損。若磨損不嚴重，使軸承局部過熱；若磨損嚴重，有可能使定子和轉子摩擦，造成定子和轉子避部過熱。應檢查軸承有無噪音，若發現定子和轉子摩擦，應立即停機進行檢修或更換軸承。
(7)定子鐵芯絕緣損壞，引起片間短路，造成鐵芯局部的渦流損失增加而發熱，嚴重時會使定子繞組損壞。應立即停機進行檢修。
(8)定子繞組的並聯導線斷裂，使其他導線的電流增大而發熱。應立即停機進行檢修。
汽車發電機不發電的原因有哪些：異常表現
1發動機或正常行駛時，儀表充電指示燈持續點亮。
故障生成的原因和故障的排除
1、發電機傳動帶松動或磨損排除故障：調整或者更換發電機傳動帶。

檢查和調整發電機傳動帶：
①目測發電機傳動帶是否有過度的磨損、磨壞的簾布等。如有異常，更換發電機傳動帶。
②檢查發電機傳動帶張力。傳動帶過松會導致打滑，傳動帶太緊會影響發電機軸承壽命。檢查傳動帶的張力可以用手指強力地按壓兩帶輪中間的傳動帶，如果傳動帶的壓下量在10mm左右，一般認為張力較合適；如果壓下量過大，張力就不足，導致打滑；如果傳動帶幾乎不出現壓下量，那麼就說明傳動帶過緊。需要進行調整。2、導線連接松動或電路短路排除故障：檢查發電機與蓄電池的各接線柱之間的導線連接，重新安裝和鎖緊導線接線端的螺母。
3、主熔絲熔斷排除故障：更換主熔絲。
4、發電機內部故障，一般會出在電壓調節器上排除故障：檢修發電機。
5、搭鐵不良排除故障：檢查蓄電池負極與車身的搭鐵線，重新安裝和緊固。
6、蓄電池損壞

『捌』 如果汽車的發電機不發電的話，汽車還能開動嗎

汽車的發電機壞了，是會能影響到汽車的正常啟動的。

原因如下：

（1）發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，是用於產生動力的機械裝置；

（2）發動機的起動需要外力的支持，汽車起動機就是用於這個作用；

（3）起動機將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的啟動；

（4）汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時，向所有用電設備供電，同時向蓄電池充電。

汽車發動機使用注意事項：

1、為了滿足發動機的工作正常和使用壽命，減少機油消耗，選擇一款高端的機油很有必要。尤其是帶渦輪增壓器的發動機，工作溫度更高對機油的要求也更高。

2、要選擇使用揮發率較低的優質發動機機油，因為機油揮發也是導致汽車燒機油的一個重要因素，選擇全合成機油能大大減少燒機油現象的發生，給愛車帶來全面的保護。

3、如果發現車輛有燒機油跡象，要經常檢查機油的標尺，按產品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器備件，一旦發現機油損耗異常，就要去修理廠進行檢修了。

『玖』 汽車發電機不供電的話 把電瓶充滿能用幾天啊

汽車發電機不供電的話 把電瓶充滿能用幾天啊？如果汽車發電機不發電了電瓶充滿也跑不了多久，不要說幾天一末都不行，因為發動機運轉時是要消耗電量的，有發電機就不需要用電瓶電，沒有發電的話，電瓶的電很快就用完。
汽車發電機不供電，你沖電瓶很快的，不會用到幾天那麼久！要看你電瓶是多大的。 好好學習，天天向上。 只要用心去學，你就是最好的。 金猴獻瑞，吉星臨門。 祝你學業進步，馬到功成。一般跑不到100KM。汽車發電機是同發動機帶動的，發電機的原理就是線圈之間切割磁力線，就會給發動機產生一定的阻力，電流越大耗油就越大的。因此，只要啟動發動機發電機就不斷的發電，給汽車和發動機所有用電電器供電，也給蓄電池充電，當蓄電池到了飽和狀態時就會停止充電的，但發動機和汽車有用電電器還需用電源的。總之，發電機能發出120a的電流，用電量越多耗油量就越大，除空調壓縮機外，用大燈的電流是相對最大的，開與不開對耗油是有影響的。