賓士e級四驅怎麼樣

㈠ 賓士是豪車，為什麼很多人還瞧不起開賓士E級車的

當然我認為名媛拼單的方式，是真正擺脫了消費主義的毒害，就拿買包來說，5萬塊買個包包，除了背出去的那3個小時，其他的時間都在空置，屬於虧錢狀態，而拼包、拼勞斯萊斯、拼絲襪的操作手法，才是真正將資源利用到極致的方法。

如果真的要找個標桿，從駕駛者的角度來說，我更青睞同價位的奧迪A6L，不管是動力、招牌quattro ultra智能四驅以及矩陣式大燈，都能讓人迸發出屬於奧迪車主的自豪感，而在乘坐的角度方面來看，中期改款的賓士E級可能是從今年開始的10年內賓士最出色的座艙，假如下一代賓士E級會全面換用賓士S級內飾設計語言的話。

而回歸到車型本身，小編極度不建議購置現在的E260L車型，畢竟它不怎麼「豪華」的動力，會讓同樣購買賓士E級的夥伴們鄙視。

㈡ 賓士e級四驅有必要嗎

基本沒必要，E級行政轎車，只是四驅配3.0T發動機，動力更好

㈢ 【車主點評:賓士E級 動力沒得說 懸掛有點硬】

#選車理由 主要為豪華氣場買單，奧迪寶馬都有，開膩了想換換口味。最開始想買530，關注了很久，就要入手的時候趕上疫情，寶馬產能跟不上，5系全系漲價了，530居然比E300貴2-3萬，再加上討厭寶馬的賣車套路，又是裝潢又是手續費的，讓我很頭疼，E級的氣場是5系和A6所不能比的，選擇了賓士品牌，就要包容它的一些缺點。
#最滿意 氣場強大，內飾豪華，品牌檔次高，油耗不高，現在賓士賣車很透明，沒強制項目。
#最不滿意 懸掛略硬，隔音比5系差一點，做工用料不如我那台老A6實在，居然給我配了大韓泰的輪胎！底盤質感沒有5系好，油門剎車比較重，長期開車比較累。
#空間 很大很大，五個人沒問題，後排可以蹺二郎腿，比同級別的5系和A6都要大一些。
#外觀 霸氣，5系和A6根本壓不住它，前提是要買立標。
#內飾 內飾同級別最豪華，沒有之一，座椅不是真皮有點遺憾，但柔軟度很不錯，也有個槽點，中央扶手箱那裡是硬邦邦的塑料，略顯廉價，但整體來說，內飾好於5系，豪華感高於A6。
#動力 初段有點沉，中後段很暴躁，M264高功率不是吹的，動力有點過剩了，但感覺300應該出一款高功率四驅的，價格不要太貴，還是有不少賣點的，530就有四驅版本的。
#操控 這車就不是玩操控的，方向比較重，追求舒適的車，可以說基本沒操控，車頭很長，車重也比較大，毫無操控可言吧。
#舒適性 懸掛有點硬，但只是比寶馬和奧迪來說，平時開也還好，顛簸路面有點不舒服，但車沒有完美的車，選擇了賓士的豪華和氣場，就要忍受它的一些缺點，比如懸掛，沒有5系的好，但買了寶馬有可能會想念賓士，但買了賓士不會再去想寶馬
#油耗 有驚喜，高速6.6，市區10左右，綜合9.1個油整體還是比較省油的。

㈣ 商務車中的佼佼者 賓士E級廠商指導價43.08-64.28萬元

作為商務車中的佼佼者，賓士汽車一直以來都很少讓喜愛它的消費者失望，不管是賓士C級、賓士GLC還是賓士E級都能讓大眾發現一些比同價位車型出色的地方，憨車先生今天為大家帶來的就是賓士旗下擁有不錯空間表現的中大型車——賓士E級，接下來就和小哥一起看看這款車的具體表現吧。

總的來說，賓士E級的整體表現還不錯，除了寬敞的後排乘坐空間令人眼前一亮外，這款車的強勁動力與精緻的商務風外觀也能捕獲不少注重性能的車主以及顏值控，賓士E級的廠商指導價43.08-64.28萬元，感興趣的朋友不妨關注一下它。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 誰說中大型車不能年輕化 不信邪的新賓士E級「藝高人膽大」

編輯觀點

自2016年上市以來，第九代賓士E級已經在國內斬獲了超50萬輛的成績，取得了銷量和口碑的雙豐收，而即便是2020年疫情嚴峻時期，賓士E級依舊引領細分市場，彰顯了榜樣的力量。而在筆者看來，消費升級之下，中大型車絕不再單單是行政轎車，它已經成為一個多面手，就新賓士E級而言，行政轎車的屬性絲毫沒有摒棄，但年輕色彩卻更加強烈，它是時尚、精緻、運動的代名詞，更是出行品質的保障，相信沒有哪位年輕消費者會對這輛車不動心。

㈥ 解讀低配車 實拍2021款賓士E 260 L

[汽車之家新車圖解]??在我的印象中，豪華品牌中大型車的消費者是最有趣的，大富大貴的想要低調，買個頂配賓士E級，小有成就的想要滿足自己的心願，買個入門的賓士E級。今天咱們不聊大富大貴，來聊聊賓士E級的另一類小有成就的車主，他們的預算可能並不算充裕，但買個入門的E260L也完全沒有問題，那這售價43.08萬元的賓士E級到底怎麼樣呢？咱們今天就來一起看看。

㈦ 賓士E系列為什麼沒有四驅動了

現在也是有4驅車型的。只不過需要買賓士E級的最頂配。落地價格差不多要60萬左右。因為價格比較高，所以目前買車的以兩驅為主店裡面很少有4驅車型。所以有的銷售就.

㈧ 賓士E300L 有沒有四驅的

有的。自適應懸掛系統全新長軸距E級轎車標准配備自適應懸掛系統，根據行車狀況自適應調節減震和懸掛設置，確保駕駛的舒適和穩定。

帶可調減震系統的直接控制懸掛能根據當前的駕駛狀況自動調節減震器，將靈活性與行駛舒適性結合在一起。包含可調式減震系統的直接控制懸掛系統(DIRECTCONTROL)，是全新長軸距E級轎車能夠提供優質旅行舒適性的主要因素之一。

賓士E級USB播放音樂的方法：

確認U盤的文件格式。很多車主反映在計算機上使用很好的U盤，放到車里卻用不了，認為U盤壞了或車挑盤。

其實很多情況是你的U盤文件系統出了問題。車內用U盤的文件系統是不支持NTFS的。常用的是FAT32是沒有問題的。

㈨ 賓士S級E級C級有什麼區別 怎樣區分

賓士S級E級C級的區別表現在：車型尺寸不同、發動機不同、驅動方式不同、參考價格不同。

1、車型尺寸不同

賓士E級：長×寬×高（mm）5065×1860×1484。

賓士S級：長×寬×高（mm）5259×1899×1497。

賓士C級：長×寬×高（mm）4784×1810×1457。

2、發動機不同

賓士E級：135kW（1.5L渦輪增壓＋電動機）發動機。

賓士S級：220kW（2.0L渦輪增壓）發動機。

賓士C級：115kW（1.5L渦輪增壓）發動機。

3、驅動方式不同

賓士E級：後輪驅動，四輪驅動。

賓士S級：後輪驅動，四驅驅動。

賓士C級：前置後驅。

4、參考價格不同

賓士E級：43.08至64.28萬元。

賓士S級：89.98至181.88萬元。

賓士C級：30.78至47.48萬元。

可以通過LED燈快速區分賓士C級、E級、S級。

賓士C級前車燈的LED燈帶為1條。

以上內容參考 網路--賓士S級、網路--賓士E級、網路--賓士C級

㈩ 賓士e級是前驅還是後驅車

賓士e300l是E級轎車的一個序列，採用前置後驅結構，就是前置發動機，後輪驅動結構。E 300 L 搭載一台高功率版2.0T發動機，最大功率190千瓦（258馬力），最大扭矩370Nm。賓士E級全系只有兩種驅動結構，一種是前置後驅，一種是前置四驅。如何區分呢？其實很簡單。四驅車型的車名後會有一個「4 MATIC」標識，這是賓士的四驅系統的統一名稱，後驅車型就沒有這個標識。