賓士的跑車到底貴在哪裡

❶ 賓士哪個級別的車最貴

截止到2021年6月11日，賓士轎車最貴的型號是賓士S65 AMG，售價為329.8萬。

賓士S65 AMG是賓士S級的頂級產品，售價為329.8萬，比賓士S級別最廉價的車型S300L的價格足足高出230餘萬。梅賽德斯-賓士S65AMG比標准版S車型，加長了32mm，增高3mm。

車輪規格為五輻結構的20 英寸AMG 合金輪轂；採用馬牌多點式打孔剎車盤。動力方面，賓士S65AMG搭載的是一款高性能的排量為6.0的V12渦輪增壓發動機。

最大馬力為618匹，百公里加速只需4.4秒就能完成。賓士S65AMG內飾更加豪華，真皮座椅和後排嵌入式屏幕都是標准配置。

車系

初期主要以梅賽德斯-賓士S系列為主（1886年推出的），目前是梅賽德斯-賓士轎車中軸距最長的車，主要競爭對手為寶馬 7系列、捷豹XJ及奧迪A8。

在第二次世界大戰結束後（1947年）推出了梅賽德斯-賓士E系列，它的主要競爭對手為寶馬 5系列、奧迪A6及捷豹XF。

其中的E為德語的「Einspritzung（意為噴射）」，原本指發動機採用效率較好的燃料噴射系統而非化油器，燃料噴射發動機普遍後改為代表主管（Executive）的首字母。

冷戰時期推出了梅賽德斯-賓士C系列，它的主要競爭對手為捷豹XE、寶馬 3系列及奧迪A4。

以上內容參考網路-賓士

❷ 請問賓士究竟貴在哪兒啊

這跟社會必要勞動時間有很大的關系。拿一件商品來說，生產他所花費的社會必要勞動時間越多那麼這個商品的價值量也就越大，價值是價格的決定性因素，價格總是圍繞著價值上下波動的。就拿賓士S600和大眾帕斯特比吧！在社會總的勞動時間一定的情況下，生產一輛賓士S600比生產一輛大眾帕斯特的時間要多的多，手工藝，材料質量。以及原料質量來說。賓士都要比帕斯特要好的多。汽車的加速度，安全性，舒適性，駕馭性等人類的享受性因素在內，價格往往有增長的空間。德國戴勒姆集團旗下梅賽德斯賓士也是老牌子了，那是屬於汽車界的三大豪門了。其實貴也就貴在，生產和時間，汽車運行效率上。。

❸ 一分錢一分貨，賓士到底比寶馬貴在哪

差不多嗎？哪裡貴？
一般豪華品牌強調的是舒適，賓士正是最擅長此方面；
BMW強調的是操控，而乘豪華車的人很少開車（要開也是超級跑車之類的）。
所以賓士在豪華車里比BMW稍貴一點，如賓士S600的價格是2188000元人民幣BMW 760i的價格是1996500元人民幣。

❹ 賓士貴還是寶馬貴

整體來說,賓士比寶馬貴。

梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）是世界聞名的豪華汽車品牌。1886年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利，被譽為「汽車的發明者」。與此同時，賓士的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。

從此，世界發生了改變。1926年6月，戴姆勒公司與賓士公司合並成立了戴姆勒-賓士汽車公司，以梅賽德斯-賓士命名的汽車，是高質量、高性能的汽車產品的代表。除了高檔豪華汽車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。

梅賽德斯-賓士為戴姆勒集團（Daimler AG）旗下公司。梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz），是一個世界頂級的豪華汽車品牌，被認為是世界上最高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

在國際上，該品牌通常被簡稱為梅賽德斯（Mercedes），而中國內地稱其為「賓士」（因此，又有梅賽德斯-賓士一說），台灣譯為「賓士」，香港譯為「賓士」。

以上內容參考：網路-賓士

❺ 賓士跑車為什麼這么貴

等你變的很有錢的時候，你就不覺得貴了。貴是因為好，包括底盤，發動機，各種配置等等，一分價錢一分貨。

❻ 賓士車為什麼貴

在汽車市場上一直有非常玄幻的一點，無論合資品牌和國產品牌如何努力，都無法撼動BBA三家的家用車市場頂級的位置。很多人對此非常不理解，為什麼德國三強就能穩坐價格頂峰，賣價如此高昂還收人喜歡？實際上如果單從車體本身來講，三大件的優勢已經逐漸被後繼者趕上，內飾的豪華程度也正在逐漸被抹平。那為什麼這樣的賓士依舊是豪華品牌，價格上仍舊是如此的高昂？

賓士本身的特點

但是這樣並不是說賓士不可靠，它的內飾和做工都非常掉價。比起國產和合資品牌不斷強調現代化、科技感，賓士從來不會去盲目追求這些所謂的感覺。而是在自己的奢華道路上，賓士用自己的方式演繹傳奇，這樣的賓士確實讓人心動。 畢竟比起全塑料殼的內飾，沒有人不會喜歡桃木、鍍鉻條的內飾；比起廉價的低質音響來說，賓士採用的高品質音響帶來的極致感受都讓人慾罷不能。

賓士的完美和強大，在於它對於自己的小細節上保持完美做工的做法。這些細節上的高精尖處理，才讓賓士更讓人覺得有品質。品質需要價格做付出，畢竟人家也不是用來打造經濟耐用性的車子，目標人群不一樣就會讓人覺得賓士車的存在很貴。

❼ 賓士為什麼那麼貴

因為物有所值
賓士CLS 型號：賓士CLS350 價格：96.00-122.00萬
型號：賓士CLS500 價格：113.00-150.00萬
國外 跑車
賓士Viano 型號：賓士Viano 3.2 價格：52.00-68.00萬
國外 MPV
賓士M級越野車 型號：賓士ML350 價格：66.50-95.00萬
型號：賓士ML500 價格：88.80-120.00萬
型號：賓士ML55 AMG 價格：145.00萬
國外 Suv及越野車
賓士SL 型號：賓士SL350 價格：110.00-129.00萬
型號：賓士SL500 價格：128.00-147.00萬
型號：賓士SL55 AMG 價格：188.00-258.00萬
國外 跑車
賓士SLK 型號：賓士SLK200 Kompressor 價格：64.50-70.00萬
型號：賓士SLK230 Kompressor 價格：55.00-56.00萬
型號：賓士SLK350 價格：78.00-83.00萬
國外 跑車
賓士CLK敞篷跑車 型號：賓士CLK240 敞篷跑車 價格：65.00-69.00萬
型號：賓士CLK280 敞篷跑車 價格：78.50萬
國外 跑車
賓士CLK雙門跑車 型號：賓士CLK500 雙門跑車 價格：122.50萬
型號：賓士CLK55 AMG 雙門跑車 價格：188.00萬
型號：賓士CLK200 kompressor雙門跑車 價格：67.00-76.00萬
型號：賓士CLK240 雙門跑車 價格：63.00-73.00萬
型號：賓士CLK320 雙門跑車 價格：98.00萬
型號：賓士CLK280 雙門跑車 價格：72.00-74.50萬
型號：賓士CLK350 雙門跑車 價格：80.50萬
國外 跑車
賓士S級轎車 型號：賓士 S280 價格：62.80-86.00萬
型號：賓士 S350 價格：100.80-135.00萬
型號：賓士 S350 加長型 價格：99.80-131.50萬
型號：賓士 S500 價格：126.50-188.00萬
型號：賓士 S500 加長型 價格：127.00-174.80萬
型號：賓士 S600 價格：164.50-177.00萬
型號：賓士 S55 AMG 價格：185.00-205.00萬
型號：賓士 S320 價格：92.00萬

❽ 賓士汽車比較貴嗎。大概都是多少錢

賓士車根據車型不一樣，有便宜的也有貴的。
最便宜的賓士是smart,但掛的不是賓士的標志，16萬左右，掛賓士標志的最便宜的應該是賓士C級，C200，國產的,大概三十萬左右。最貴的不掛賓士車標的應該是邁巴赫跑車，你可以訂做，你有多少錢就能做出多少錢的車，通常二千萬吧。掛賓士標志的限量的車是CLK-GTR（只生產了二十六輛）和722珍藏版,至少三千萬了，因為是限量滴。如果是量產車，應該是S600最貴,要259萬吧

❾ 賓士G63加價猛，到底貴在哪裡

越野能力強，蜂窩狀前保險杠、LED日間行車燈，20寸AMG輪轂，霸氣、硬朗、有爺們兒味。許多G500車型也把外觀改裝成AMG造型。賓士G的造型好像從1970年代出現後一直就沒怎麼改過。

賓士車，不但質量無可比擬，而且車系齊全，目前主要生產C級車（中檔轎、跑車）、E級車（高檔轎、跑車）、S級車（豪華轎、跑車），還有G型車（SUV越野車）。公司早期出產的車分為曼海姆版和斯圖加特版，1936年至今，無論是高中低檔車都統一為一個相同的名字「梅賽德斯-賓士」。

❿ 試駕全新一代賓士G500，160多萬的車好在哪

看過了賓士G級的生平事跡，你就會發現原來每代賓士G在外觀上的改變都不算徹底。接近四十年的風霜賓士G都沒有改變太多的容貌，但是卻讓它的內在變得越發堅硬，讓它成為無數男女眼中的個性代名詞。本次來到我們面前的是賓士G500，廠商指導價：162.88萬元。
為保持經典的造型全新一代賓士G的設計師們也為此付出了極大的努力。舉個例子來說，車輛位於翼子板上的轉向燈是一直以來賓士G所堅持的設計。車輛標志性的機械把手、裸露在外的門鉸鏈等經典設計，都在全新賓士G上得以保留。
車輛前大燈全部更換為LED光源，並將之前分體式的LED日間行車燈融合成環狀LED燈帶。造型上最大的區別之處在於，車輛燈組位置和中網並不再處於一個平面，而是更加後掠以換取更好的風阻系數。
中網及前保險杠部分變化也非常明顯。從這一代賓士G開始，賓士G一直以來所堅持的「方正」造型演繹出了新的變化，前保險杠不再是一條直線，兩側變得略微後掠。
全新賓士G在車身尺寸上有了明顯的增長，更長的軸距以及更寬的車身都讓全新賓士G更容易的營造出舒適的乘坐空間。但讓人出乎意料的是，全新賓士G的通過性尺寸相比老款車型來說還有所提升。
相比於上一代車型來說，全新賓士G更加重視車輛的乘坐舒適性表現。所以我們也能看到全新賓士G在車身尺寸上有了明顯的增加。全新賓士G車身尺寸為4817/1931/1975mm、軸距2890mm。相比於現款車型來說提升明顯。
全新賓士G的最小離地間隙提升為241mm，接近角為31°、離去角30°、最大涉水深度700mm，最大爬坡角度45°。所以如此來看，全新賓士G在整體車身尺寸增大的同時，車輛的通過性能相比於老款車型也有所增加。
全新賓士G在車輛的B柱底部還隱藏了schckl Proved徽章。這枚徽章代表著全新賓士G通過了賓士G系列一直以來專屬的測試場地：奧地利sch?ckl山峰的測試。V8標識依舊是這一代賓士G級的頂配標志，在全新一代賓士G身上，無論是賓士G500還是賓士G63 AMG都將採用這顆4.0T雙渦輪增壓發動機的大「心臟」。
車尾的變動不算明顯。依舊保持了方正的盒子造型，並且額外設計了上方的長條型高位剎車燈。對於消費者們喜聞樂見的外掛式備胎設計依舊得以保留。車輛尾燈也使用了LED光源，並且U型燈帶也增加了辨識度。
全新一代賓士G採用275/55 R19輪胎是非常明智的選擇。畢竟G500不像G63那樣，可以為了追求更加極致的公路表現而犧牲車輛的越野能力。額外增加的車身尺寸並沒有給車身設計上造成什麼困擾。盡管相比於老款車型來說全新賓士G看起來更高了，但是實際上車輛的重心比老款車型明顯降低了。
全新賓士G在內飾方面終於可以放開手腳。大量取自於賓士S、E級元素的運用，讓全新賓士G級變得從未如此豪華又具有科技感。雙12.3英寸液晶屏幕讓賓士G從未如此豪華。
已經採用多年的四輻方向盤被全新的三輻方向盤所代替，並且兩側也設計有操控更加方便的多功能按鈕。
由於全新賓士G回歸於賓士傳統的懷擋設計，所以原先擋把的位置已經被賓士全新COMAND系統所代替。全車配備的15揚聲器的柏林之聲立體音響系統也是一台頂級SUV身份的象徵。
賓士G的靈魂莫過於車輛前、中、後三把機械式差速鎖了，所以三把鎖的控制按鈕自然不會缺席。還是熟悉的位置，還是熟悉的味道。
在細節上賓士G500體現了賓士的優質和細膩，處處也彰顯出豪華感。車輛後排出風口也同樣採用了和家族內其他車型相類似的設計。我們注意到全新賓士G在後排只配備了單區獨立空調。
得益於車身尺寸的增加，全新賓士G也有更多的資本更加註意車輛空間和儲物空間上的營造。前排座椅相比上一代更加舒適寬大，帶有電動側向支撐。車輛增加的車身長度被全部用於提升後排乘客的乘坐空間。車身經過加大處理之後，車輛後排空間成為了最大的受益者。官方宣稱後排的腿部空間增大了150mm，這還是在座椅坐墊被加長的情況之下。後排座椅靠背也支持角度調節功能，完全解決了老款第二排座椅乘坐舒適性不佳的問題。
G500的4.0T雙渦輪增壓發動機是近幾年剛剛登陸賓士G身上的全新發動機，所以延續到全新賓士G上也並不意外。全新賓士G的發動機參數和老款車型沒有區別，最大功率310kW(422Ps）、峰值扭矩610Nm。此外車輛的變速箱從7AT更換為9AT，全新的9AT變速箱解決了之前7AT變速箱在低速時偶爾出現的換擋頓挫感，並且全新的9AT變速箱在換擋速度上也非常迅速。這一系列的進步都讓全新賓士G在行駛品質和舒適性上加分不少。
AMG部門親自操刀設計的前雙叉臂獨立懸掛以及降低的重心讓全新賓士G在多彎的山道中也能保持體面。靈活的過彎表現完全不像是一台笨重的硬派SUV。車輛在操控性能上的提升是顯而易見的。除了在懸掛結構上的變化之外，本次試駕的全新賓士G500選配了一套自適應減震器。該減震器的阻尼可以自適應調節，但並非完全線性。減震器會根據當前路況、車速等一系列條件，自行配對出最適宜的阻尼來提供足夠的支撐力。
全新賓士G同樣具有多種公路駕駛模式，各種模式之間對於方向盤回饋力度、發動機響應以及排氣聲音的區別還是非常明顯的。全新賓士G使用了電子轉向助力系統，轉向結構上的變化讓全新賓士G的轉向回饋手感更加清晰，並且增加了助力可調功能。這使得在城市路況上行駛時全新賓士G要比老款車型輕鬆了太多。
全新賓士G在舒適性上也有著長遠的進步，這主要體現在了車輛NVH表現和車輛平順性上。作為家族中頂級SUV的存在，全新賓士G在隔音用料方面也幾乎是不計成本的。車輛四門都採用了雙層隔音玻璃，其他隔音材質也是非常厚道。所以在行駛的過程中，除了V8發動機的咆哮聲外，車內顯得非常安靜。
全新賓士G在越野時舒適性上的表現也有著顯著的提高。自適應減震器以及全新懸掛結構，讓整個越野過程變得更加舒適，降低了通過溝溝坎坎時那麼直接的沖擊感。這也是全新賓士G對於消費者們需求變化的直接回應。
總結：賓士G的幾十年的發展史一直在詮釋硬派和剛強，全新一代賓士G依然保持了W460所具有的「世界上最強大的越野性能」。隨著時代的發展，人們對於舒適性上的需求越發高漲，所以這一代賓士G也順勢將更加舒適的公路表現劃入到自己的「優點之中」。更加優秀的賓士G級勢必續寫新的篇章成為更多人的Dream Car。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。