賓士gt500裝飾條哪裡有

A. 美規悍將！19款賓士G63 Edition1 全球限量版 實拍解析

全新的直瀑式進氣格柵可以說是家族最新的設計風格，也是在新車外觀造型上與賓士系列產品差異化最明顯的地方。其中AMG系列的直瀑式格柵在新時代下的鼻祖可以說是AMGGT車型，它內部由12根豎置鍍鉻飾條組成，同時新車的保險杠進氣口相比G500造型也更具有攻擊性。

梅賽德斯AMGG63則換裝了一款帶閉缸技術的4.0T雙渦輪增壓V8發動機，並與全新9速手自一體式變速器相匹配，同時還搭載了AMGPerformance4MATIC四驅系統。其中發動機的最大功率和扭矩分別為585Ps和850Nm，百公里加速時間僅為4.5s，百公里綜合油耗為13.2L，最高車速被限制在了220km/h，但如果炫裝了AMG駕駛包後可提升至240km/h

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B. 機械部落：神秘藍限量版！20款賓士G63 AMG 實拍解析

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C. 先不管長城汽車能不能挺過明年 VV7身上那套巴博斯看著還挺香

[汽車之家車酷文話]?日前，WEY品牌的官方微博上發布了一則#長城汽車挺得過明年嗎#的短視頻，造車30年的創始人魏建軍，覺得企業未來依然「命懸一線」。為了提升綜合競爭力，長城汽車開始尋求與海外知名汽車改裝品牌展開合作。

RS2Avant搭載了來自奧迪的quattro全時四驅系統和2.2升直列5缸渦輪增壓發動機，保時捷為其更換了一款特製的KKK渦輪增壓器，增壓值達到1.38bar，能輸出315馬力的最大功率，峰值扭矩為410牛·米。匹配6速手動變速箱，該車用4.8秒就可實現0-100km/h的加速。奧迪原計劃製造2000輛RS2Avant，但在客戶的強烈需求下，又追加生產了895輛。該車在世界范圍內贏得了極高的聲譽，也奠定了奧迪在高性能車領域的地位。

結語：早在上世紀80、90年代，德系、日系車企便與國際知名汽車品牌展開合作，以聯合打造高性能車型的方式尋求提升自身綜合競爭力。中國汽車品牌起步較晚，經過近20年的發展，頗有崛起的勢頭。如今，以長城汽車為代表的中國汽車品牌，正在嘗試通過與巴博斯、羅倫士等改裝品牌的合作，以「聯名款」車型滿足當下年輕消費者、越野愛好者對於個性化的訴求，同時也有助於品牌推進全球化戰略的進程。（文/汽車之家李伊文）

D. 2014款賓士E260車窗上鍍鋅裝飾條怎麼拆裝

摘要 首先把車窗降下來再進行拆除,具體操作方法如下: 1、降下汽車車窗。 4、一個人翹,一個人把亮條往上提 4、一個人翹,一個人把亮條往上提 4、一個人翹,一個人把亮條往上提 5、這樣亮條很快就能拆下來了

E. 福特野馬和福特GT500有什麼區別

1、車型外觀：

福特野馬，標志性的加長引擎蓋和較短的後甲板標志著40年的歷史，正如如下這些經典的設計風格也成為了野馬自上世紀六十年代以來的標志一樣，車身側面的C-開口、三元尾燈以及在水箱護罩中間的一匹賓士著的駿馬標志。

福特GT500，福特野馬眼鏡蛇以第五代福特野馬為基礎製造，在外形上做了適當的改進。進氣格柵上兇狠的眼鏡蛇LOGO替換了原車上那隻奔騰的烈馬，鋁制的發動機蓋減輕了車重，上方的氣孔則起到了幫助發動機散熱的作用。

2、內飾：

福特野馬，一觸式升降電動車窗、電動後視鏡、無鑰匙進入系統（keyless entry）和電動鎖、電熱後窗和間歇式刮水器。音響系統從基本型的標准CD播放機到1,000瓦Shaker高保真音響系統。

福特GT500，車內的設計帶有明顯的美式運動風格，中控台以黑色為主，搭配銀色裝飾面板。有速度、轉速、油量、增壓值、水溫、油溫共6塊儀表，260公里/小時的表底。

福特GT500，在動力上，福特的工程師在野馬的4.6升V8發動機上加入Bullitt車型的元素，使之最高功率達到315馬力，峰值扭矩440N·m。彈簧、減震器和穩定桿也進行了重新調校，同時制動系統獲得較大的提升，另外新車將標配ESP。

Shelby GT500版本野馬配備了V8 5.4L機械增壓發動機，最大功率將輸出500馬力，而峰值扭矩也能達到691牛米。同時懸掛系統也經過重新調教，配合19寸輪轂，以及6速手動變速箱。

F. 帶車庫的房車，能裝賓士GT！配12.8L發動機起售價700萬

今天給大家介紹一款出現在去年的杜塞爾多夫房車展會上的車型，Variomobil推出了一款Perfect系列的第四代豪華產品——Perfect1200。這是一款採用旗艦1200鉑金車型，並且是在三軸梅賽德斯底盤上打造出來的，其中三拓展的設計為它們增添了寬敞的空間，居住起來更加舒適。其內部配備了夜總會級的影音系統和智能照明設備、家用電器以及一個足夠大的XXL車庫，可以帶一個大功率的大型旅行車！比如說梅賽德斯AMGGT。

車頭還配備有可選的下拉式77x51英寸（1950x1300mm）的升降床床，位於駕駛員區域的上方。

為了降低車內機械的嗡嗡聲，還配備了高規格的車載設備，標准包括雙170Ah凝膠電池系統，17,000W柴油鍋爐/機艙加熱器，500L淡水箱和LCD指揮中心。微處理器控制的「Platinum」照明系統。大家還可以根據自己的需求去配備一些附加組件和升級，包括Victron鋰電池，太陽能充電，備用發電機選件，空調，LED觸摸面板命令中心和洗衣機/烘乾機。電視，Bose音響系統，車載Wi-Fi的4G連接和AppleTV在內多媒體選擇。

Perfect1200基於梅賽德斯·賓士Actros2453，可以選擇422馬力10.7升渦輪增壓柴油六缸發動機，或者523馬力的12.8升發動機。Actros具有空氣懸架，在三軸之間總共有12個車輪。

總結來說，新款Perfect1200Platinum的起價為881,020歐元（約合704.8萬元），如果進行配件上的添置和升級，價格上漲至1,450,000歐元（合1160萬元）。盡管價格十分昂貴，但對於對房車有著極致熱愛，並且不差錢的朋友們，絕對是一個不錯的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 賓士s400前杠下面的裝飾條

您好，很貴的，500塊錢！希望我的回答可以對您有幫助，不懂的可以對我追問，祝您生活愉快，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

H. 有錢你也會糾結，寶馬8系四門轎跑和AMG GT 50選誰好

?之所以拿這兩款車進行對比，還得從30年前雙方的種種「恩怨」說起，為了不想讓當時賓士CL級一家獨大，寶馬集眾力造出了一台體型更大，更豪華的大型GT跑車8系。強悍的產品力收獲了當時輿論的一致好評，但無奈的是，沒有任何歷史底蘊的8系最終只能落得個「叫好不叫座」的結局，在苦苦支撐10年之後，宣布停產。而最近幾年，「身為運動品牌卻沒有像樣跑車」的聲音愈發刺痛著寶馬決策者的內心，因此沉睡20餘年的8系重出江湖，此時的對手，除保時捷Panamera外，便是梅賽德斯-AMG GT四門系列。
實際上，此8系非彼8系，我們用不著牽強的讓現在與歷史強行扯上關系。熟知寶馬的朋友應當知道，8系其實是6系Gran Coupe的替代者。其中四門轎跑車型靠著5088/1932/1410毫米的身材成功坐上寶馬的旗艦之位，和6系Gran Coupe相比，8系四門轎跑長寬高分別增加了81毫米、38毫米和7毫米，軸距也由2986毫米擴展至3023毫米，以此也呈現了多一份的動感與氣場。
寶馬從來不會放過在一台大型GT上展示他們的運動才華。和自家強調運動的Z4一樣，8系四門轎跑也極力將「雙腎」格擴展至車頭的兩側，而不是像SUV那樣縱向發展。寬扁的造型進一步增強了車頭的視覺張力，也更加符合跑車的形象。
然而在側面，寶馬破天荒的給四門和雙門版作出了明顯的區分。依我的審美來看，雙門版受制於C柱的位置過於靠前，尾部稍顯冗餘。而四門版比例就明顯協調了許多，一線一面都極為動感，再配合流暢的車頂線條以及絲毫不做作的鴨尾設計，同樣不失優雅與風度。
尾部則被立體誇張的運動套件所包裹，貫徹車頭與車側的動感沒有在車尾打折扣。即便雙出的排氣布局對於一款旗艦跑車來說有些收斂，但矚目的黑色擴散器與狹長凌厲的尾燈也讓它具備了一款頂級跑車該有的魅力。
進入車內，8系四門轎跑車並沒有跳脫出寶馬對於豪華的理解。言下之意，它在設計和營造氛圍的思路上還是參照了X7。12.3英寸全液晶儀表盤、10.3英寸中控屏、水晶擋把、丁字褲方向盤、寶華韋健音響，甚至縫線的位置都不會讓Bimmer們陌生。而唯一能為設計師偷懶開脫的，只有輪廓更加鮮明的中控台和空調出風口設計了。
既然8系提供了四個車門，後排空間自然是要加入產品力的評價體系中。值得慶幸是的，除了中央通道封阻了第三位成員的乘坐權力外，兩側的座椅舒適性以及空間表現都能稱得上出色。寶馬也沒有忘記對後排成員的照顧，座椅加熱、空調出風口等一應俱全。
動感的外表一定也有著不甘於平凡的內心。為8系四門轎跑車提供動力的，是一台代號B58的3.0T直列六缸發動機，最大馬力340匹，峰值扭矩500牛·米。與之匹配8速自動變速箱。在xDrive四驅系統的輔佐下，官方給出的百公里加速時間為4.9秒。考慮到排量和車型，表現已是優秀水準。
而在你們看不到的地方，大量的復合材料也是催成這般加速能力的「功臣」。另外，其對於降低車身重量以及提升車身剛性同樣功不可沒，駕駛者也能以此獲得更出色的駕控品質。
和外觀所呈現的優雅與動感一樣，8系四門轎跑車開起來也兼顧了舒適與靈動。一台大型GT跑需要擁有兩面性格。在舒適模式下，它不急於展現自己的運動天賦，油門、轉向、剎車都是那麼按部就班，只想著平穩安逸的將你從A點送至B點。而在切換至Sport Plus模式後，一切都顛覆了，駕駛者能感受到寶馬對於這台旗艦所花費的心思。不光是更直接的轉向和動力響應，排氣管中傳來的霹靂吧啦的回火聲以及更為緊綳的懸架時刻提醒你盯緊前方的道路，當然，四驅系統的幫你抵消掉了大部分時間的慌張，即便它會令人手心冒汗，但一切都是可控的。
借著駕駛，移步至AMG GT 50上。提及AMG，「直接」、「暴躁」應該是大多數人對它的印象。同樣的3.0L排量，同樣的直列6缸布置，其動力參數卻與寶馬8系四門轎跑車有所區別，最大功率提升了27匹馬力，扭矩則十分默契的「打成平手」。而與AMG GT 50匹配的還是熟悉的9速自動變速箱。
從官方給出的百公里加速時間看，AMG GT 50反倒還慢了0.1秒。但這並不妨礙兩款車展現迥異的性格，AMG骨子裡的暴躁也不會受到這0.1秒而發生變化。如果你受不了8系舒適模式下的慵懶，那麼AMG GT 50絕對會給你耳目一新的感受。
言簡意賅的說，在AMG GT 50上只有直接和更直接的區分，並且在任何模式下，它的油門響應都要比8系四門轎跑更加靈敏，懸架的濾震動作也更加直接，一腳下去的推背感也要比8系更為快意。並且得益於48V輕混的加持，AMG祖傳的渦輪遲滯也有所緩解。雖說它名字中有GT二字，卻不想向舒適有半分的妥協。
而除了更加狂野的駕駛感受外，AMG GT 50還有兩個令人著迷的地方。一個是聲浪，AMG低沉渾厚的調校風格向來讓人慾罷不能，會有一種買到V8進而賺翻了的快感。另一個則是後驅的驅動形式，和寶馬8系四門轎跑上xDrive相比，不安分的車尾才是AMG的精髓。當然，8系也有後驅的版本。
回到設計上來。不管它名字有多麼長，多麼晦澀，按照常人的理解，AMG GT就是一台賓士，而賓士的品牌形象從來不是靠運動樹立，優雅、豪華才是賓士的最佳註解，哪怕這是一台AMG GT。
AMG GT 50除了前臉有著三叉星LOGO坐鎮，顯得過於乖張、兇悍之外，車身側面以及尾部都是優雅占據了主旋律，一直延伸至後備箱處的尾箱蓋處的大溜背乃賓士的慣用手法，車身的線條也十分柔和，帶來相當飽滿的車側視角；而尾部的造型則會令你想起SLS AMG，光靠著氣勢咄咄逼人的雙邊共四齣排氣就能鎮住對手，包括寶馬8系在內。另外，別忘了，它還有個裝X加炫技的可升降擾流板，儀式感是到位了。
毫無疑問，AMG GT 50擁有同級別最好的內飾，雙色Nappa真皮和從上代E級就開始使用的高檔黑岑木飾板都為它營造不輸S級的豪華車廂氛圍。科技感層面，AMG GT 50同樣不遑多讓，較之8系，它更加的珠光寶氣和具有浪漫氛圍。
至於後排，AMG GT 50比8系四門轎跑更加直接的拒絕了想要坐入車內的第五個人。中央的坐墊直接被杯架所隔開，其餘部分倒是和8系沒有太大的區別。
寫在最後：雖說都是大型四門GT跑車，但寶馬和賓士對於GT的理解完全不同，8系四門轎跑車更為均衡、全面。它的外觀較之AMG GT更加運動和富有力量感，內飾則延續寶馬一貫的肅靜式豪華，而駕駛也保留了寶馬張弛有度的風格。而AMG GT則延續了賓士一貫的優雅與豪華，並且在AMG的專門調校之下，變得極盡暴躁狂野。可能賓士認為有CLS來專供優雅，所以在AMG GT上並沒有太重視行駛的舒適性。總體來說，如果你在意日常駕駛舒適性，那麼8系是不二之選，反之追求極致的你一定更喜歡AMG GT 50所呈現的風格。
文/鐵哥 圖/汽車之家
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I. 謝爾比gt500國內有賣嗎

天津港的進口車商有賣。

目前謝爾比GT500的進口價格在120萬以上，由於這款車沒有引入國產，所以價格並沒有統一的標准，目前天津港的報價在120-130萬左右，但是不同地區的價格可能不一樣，具體價格還需要以實際進口車商的報價為准。

所謂的野馬「蝰蛇」其實就是福特野馬的「謝比爾」版本車型，作為福特的御用改裝廠，謝比爾推出的車型往往有著高動力、高顏值、高配置的特性，野馬的謝比爾版車型就相當於賓士的AMG、寶馬的M系、奧迪的RS一樣，定位遠比普通車型高。

動力系統：

海外市場上在售的最新款福特野馬Shelby GT500搭載了一款5.2升的V8機械增壓發動機，車輛擁有750匹以上的最大馬力。傳動方面車輛匹配一款7速雙離合變速箱，該變速箱換擋時間低於100毫秒，車輛在0-100KM加速成績只需要3.5秒。

配置方面，福特野馬Shelby GT500採用了全新一代的MagneRide主動型電磁避震，車輛的懸架結構也經過了全新的改良，此前還配備了輕量化懸掛彈簧、布雷博前六後四剎車卡鉗、碳纖維空氣動力學套件等豐富配置。