賓士e跟寶馬5系哪個好

A. 同級別之爭，寶馬5系和賓士E全系，哪個好一些

我們如果僅從外觀上看這兩種車，賓士E300和寶馬530，基本上都是往常類似的設計，並沒有什麼新穎度。賓士E級有個外號，叫做「小S級」，而寶馬5系也常常被網友稱作：縮小版7系。
但是賓士E300，我們可以明顯地看出，他的設計體現著一股大氣的感覺。不管是家用，還是商用都很不錯。但是寶馬530則完全不同，像是一個青年一樣，十分陽光。而且它的運動是運動，這就讓人很有感覺。可以這么說，這兩輛車的外觀沒有什麼可說的。只能說，你喜歡什麼類型，全看你的喜好。
車身尺寸上，寶馬530Li的車身尺寸全面超越賓士E300L，但是從實際來看，兩車基本上沒什麼差別。
而且在車內飾這一塊，兩車也是不一樣的，E300L有豪華的感覺，個人覺得很難有品牌能夠相比較。同時12.3英寸的大屏也是十分吸引我們的。530Li個人感覺在內飾一方面不算太優秀，倒是科技感十足。
車的配置方面都是很優秀的，如果非要比較的話，賓士E300 L更得我的喜愛。具體原因不詳細說了，給人感覺，賓士E的配置更容易獲得消費者的青睞。
在汽車動力這一塊，動力參數相差不多。值得一提的是。賓士E300L運動豪華型是前置後驅的車型，而寶馬5系 2018款 530Li xDrive M前置四驅的車型，這樣比較過後，個人覺得寶馬530Li性能更加適合我們。
而在本人心裡，賓士E的確不太討巧，原因在於，現在買賓士E的人心裡很多都有輛賓士S，尤其是立標賓士E，自己的產品定位和性格不夠豐滿，所以活到了賓士S的陰影里。我先不談車子的內飾，性能等等。
因為直白點說，賓士E許多時候是給預算不夠賓士S的人，一輛最接近他們汽車理想的替代品。可能有人會說，但是E除了價格優勢之外，有什麼比S獨特之處嗎？ 我沒想到。
相較而言，寶馬產品系特徵還是比較鮮明的，買寶馬3系的人中，有不少是因為寶馬3系操控最具寶馬特性，所以3系有自己的性格，雖然它比5系定位低，價格也比5系便宜。
而5系，從定位上而言雖然有點像賓士E，但是好在5系比E更有獨立性，它在操控和商務間做了不錯的平衡，所以買5系的人未必需要買7系，只是他覺得5系剛好合適自己用。這點賓士E就辦不到了，更何況賓士也是有意讓E更像縮小的S，從營銷定位上而言，是非常成功的，但從產品定位上而言，有些欠缺，賓士家族裡，E就像那個長不大的，無法獨立的孩子，總是看著大哥S。對於一個身價幾十萬的豪華車而言，這不是好事。
個人覺得寶馬偏向運動，賓士偏向穩重。看一下個人年齡吧，35往上建議賓士，未滿35建議寶馬，純屬個人意見哦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 寶馬5系和賓士e級哪個好

寶馬5系好。

國產5系是一款高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。2017年4月，全新一代寶馬5系長軸版全球首發。

新BMW5系Li的座椅和車門內飾，均採用名貴的Dakota真皮，使轎車內部充滿了一種高貴典雅的風格。新BMW525Li和BMW530Li的配置還包括了安裝在前排座椅背面的8英寸屏幕，這是寶馬集團新近研發的內置娛樂設施，並且在後排座椅中間配備有冷藏箱。

後座娛樂視聽設備在前排坐椅背面裝備了兩個8英寸彩色顯示屏，包括後部中央控制台和一體式DVD光碟播放機、DVD光碟存儲盒和遙控器。同時提供一個紅外線介面和無線耳機。後座區溫度還可進行單獨調控，令您暢享舒適旅途。

遠、近光氙氣燈，含自動照明高度動態調節顯著改善天氣惡劣和可見度差時對車道的照明。隨動控制大燈在車輛開始轉彎時就通過可調的大燈照亮了彎道。

C. 賓士e系列和寶馬5系哪個好

這兩個是同檔次的車，喜歡玩車注重駕駛樂趣的選擇5系，但是要選530Li以上的。
拿530Li和E300L來說，賓士更注重內在技術和安全性，比如安全預碰撞系統，360環影和全車雷達。賓士的全車雷達在行使和靜止狀態都工作，只要有物體離車很近，馬上會報警，並且啟動360°環影，能清楚的看到威脅。前擋玻璃上方有兩個攝像頭，用來拍攝前面的車輛和行人，當檢測到前車制動或者有行人，達到危險車距的時候就會提示並且發出聲音提醒駕駛員，如果還沒有制動車輛會自動減速和剎車，把碰撞損失減少到最小。

D. 賓士E級跟寶馬5系怎麼選呢

全新E級和5系的運動版車型相較普通版在外觀上更加犀利，但絕對不算誇張，給人的感覺就是點到為止，當然這么做是很討好的，因為畢竟購買這些車的人並非特別喜歡非常炸的外觀。

相比較而言，寶馬5系還是更偏運動的，而賓士E級偏豪華，大家根據自己的喜好選擇就好。

總結：

到底該選賓士E級還是寶馬5系，在我看來這更多的要看個人喜好，對豪華感更感冒，而且經常出席商務活動，賓士E級更合適，而如果你心態年輕，喜歡寶馬的運動性格，那5系顯然就是最好的選擇了。

對自己來說最好的車不一定最貴，或者面面俱到，而是要第一眼看到就覺得喜歡。選車需要理性，但感性往往能決定最後選擇。

E. 賓士E好還是寶馬5系好

這個問題也算是老生常談的了，目前全新五系跟E級已經改款上市，以我之前在寶馬工作一年的感受來說，很負責的告訴你，五系的優勢在於駕駛感受，做工用料細致，而E級同樣可圈可點，最大的賣點就是豪華感，尤其是內飾的氛圍營造要比寶馬強太多這里均以各自的最低配舉例，指導價都在43萬左右的賓士E260L跟寶馬525LI豪華，動力總成上，賓士現在玩輕混有點過頭，至少對於我而言難以接受一台C級車裝1.5T發動機，但這也是趨勢，誰都說不好後期寶馬會不會也在5繫上干這事

至於駕駛感受這里就不多贅述了，寶馬的操作指向，底盤回饋都要比E更扎實直接，E級大部分還是偏柔和的駕駛取向，具體看你自己需求了，像我對藍天白雲有情節的會買寶馬哈哈，個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

F. 寶馬5系和賓士E級哪個好

好我們現在來說賓士E級，最新的E級呢叫W213，底盤代號，長軸叫V213，新E級有一個什麼特點就是長的非常像S級，不管是外觀還是內飾，在新E級剛出來那會兒，我一度認為這是這個級別最好的車，因為你看它內飾啊，兩個大屏，然後內飾設計的語言和科技感還要比W222S級的前期款要來的更好，因為它推出的更晚一點；然後外觀，我以前在國外是先看過短軸的E級，然後在國內看長軸的E級，我自己非常喜歡的一點是長軸的E級這次的加長是採取的S級邁巴赫式的加長，它不是像奧迪、寶馬或者以前的E級它是把後門拉長了，因為後門拉長會顯得不協調，它現在後門沒有拉長，是把後門的後部和C柱之間加長了，這是S級邁巴赫的加長手法，現在使用到了E級的長軸上，所以我自己是非常欣賞這個設計的，所以新E級的長軸推出之後，我自己是非常喜歡它，因為後排空間也很大，加長的看的很順眼，然後前排兩個大屏幕，每個人都喜歡兩個大屏幕，然後外觀也還很好看，而且後期它還推出了短軸的E級，因為我自己是一個，如果長軸短軸讓我選的話我會選短軸，因為我自己對後排空間要求不是那麼高，而短軸來的更協調一點，所以它是這個級別為數不多，或者是說幾乎是唯一一個同時推出國產的長軸短軸的車型，以前寶馬5系有長軸短軸，但是短軸是進口的，長軸是國產的，所以短軸貴，但是現在E級短軸和長軸全部是國產的，價格差不多，短軸並不貴，所以這是我非常欣賞的它的一點。

而這次5系在動力上有一點變化是現在的530是2.0T的高功率，然後再往下2.0T的中功率，以前叫525但現在改叫528了，原地漲了名字，未來520會變成525，就是以前的520會變成525，所以寶馬耍了個雞，把名字提高了但是動力還是以前差不多的參數，而5系和E級這兩個車，讓我自己現在選的話，我會選在M套件的530，具體的車型你可以去買那個47萬多的530Li領先型帶M套件的版本，那個版本外觀是非常好看的，內飾配置差一點點，你需要花10800去選一個nappa內飾，然後再花幾千塊錢選一個無鑰匙進入，以及電動尾門，這么選上來這個配置就非常完美了。

所以我最終的結論是5系和E級，選帶M套件的530。

G. 寶馬5系和賓士E級相比，哪個比較好呢

隨著社會的發展越來越快，人們的生活水平也在不斷的提高，汽車已經成為大家在日常生活中的必需品。特別是很多人因為工作的原因和生活中所需要的原因，購買車的時候還是有一定的要求。比如大多數的人都會拿寶馬5系和賓士E級來做比較，其實這兩款車在我個人的印象中都很不錯。畢竟這兩個品牌也是可以相提並論的，如果有充足的資金肯定還是會選擇買這兩種車，而且他們之間的差距也不會太大。