賓士c級和寶馬5系哪個好

1. 賓士glc260l和寶馬525li選哪個好

都好，是我的話，我選賓士G, 賓士最出名的就是g和s, 寶馬5系就算了吧。3系才是寶馬的精粹。看個人喜好吧。賓士重舒適，寶馬重操縱。

2. 寶馬5系，賓士C系，奧迪A6L，你該如何選擇

 不在一個層次的車是沒有什麼可比性的，所以先把賓士C級排除，其次就是5系和A6L了，上周剛去試駕了5系，感覺並不是很滿意，主要原因還是因為內飾的那種老氣感很讓人惡性，外觀的大鼻孔也是刷新了我對丑的認知，最關鍵的是車內有異味，這一點讓打算要孩子的我止步了，至於A6L，我公司一同事有，我也經常開，感覺各方面都很均衡，最起碼人家沒有異味，外觀也夠時尚，方向盤也要比5系輕盈，所以我會選擇A6L.

3. 賓士和寶馬到底哪個更好

單比品牌的話，賓士應該優於寶馬，而其中最大的優勢在於它的品牌歷史和品牌內涵。

從品牌角度講，真正作為汽車工業開端以及豪華車的代表的就是賓士。從品牌歷史上就看得出來，賓士的創始人是創造世界上第一輛汽車的人，哥特裡布·戴姆勒和卡爾·本茨，賓士的發展史就是汽車工業的發展史。

詳細對比：

在發動機方面，小排量的發動機寶馬略勝一籌，它們的直列4缸和6缸發動機所對應的車型是同級別車中動力最強勁的。而大排量的發動機方面，兩者應該說是不相上下的。

在乘用車方面，賓士有幾個方面是領先於寶馬的，一是空氣動力學性能，賓士的民用車借鑒了邁凱輪的賽車的特性，而邁凱輪的賽車在空氣動力學性能方面是整個F1中間最好的，表現出來的就是賓士車的線條柔和優雅(除了G級之外)；二是同排量的競爭車型，賓士的油耗少於寶馬。

舒適性方面，賓士內部設計更人性化，它所有的按鈕都觸手可及。尤其後排乘坐感非常舒適，高速過彎的時候沒有很明顯的離心感。同級別的車型相比,賓士的舒適性明顯優於寶馬。而寶馬更加能帶給使用者的是駕馭的暢快淋漓的感覺。

4. 寶馬530和賓士c200哪個更好一點各自有什麼優勢

寶馬530如果不帶Li的話，那麼只有進口的寶馬5系才有這個型號。標准軸距的寶馬530可以說是一款集操控和行政商務於一身的中大型豪華轎車。空間上雖然比國產加長的要局促一點，但是勝在原汁原味和純粹。而且是整車進口，品質上比國產的寶馬5系要更優秀一點。

5. 賓士glc和寶馬5系我該怎麼選

每個人的需求不同，需根據自身情況來選擇。

運動性與實用性做對比，你喜歡舒適性嘛？如果是女孩子，必推薦賓士，如果你是男孩子，你就要好好考慮，首先如果寶馬5系，有525 530倆款進行選擇。

而glc coupe溜背性的設計走線，對於年輕人來說是個非常不錯的選擇，但是 寶馬530油電混合，對於短距離的行駛會給你帶來不一樣的感受，如果短距離經常駕駛推薦寶馬，長距離經常駕駛推薦賓士。

對比

首先這兩款車型並不是同一個類型的，這兩款車都是不同風格，怎樣選擇呢？寶馬5系前臉採用雙腎式設計前臉比較年輕比較有動感，更是採用了家族化的設計。車尾採用了現在的家族化鍍鉻裝飾條。

突出了寶馬外觀的風格。從寶馬的內飾來看設計還是比較年輕的，多功能的方向盤，動感的中控，雞腿手把，從空間來看，這個級別的車還是比較寬敞的。坐椅還是比較不錯的。

寶馬5系的外觀變化不大，整體上沿用了老款的設計，只是在一些細節處有所調整，在大燈燈眉處加入了LED光源，看起來更加醒目。霧燈格柵處的變化比較明顯，新的鍍鉻裝飾條看上去更有設計感。賓士glc260分為運動版與豪華版兩種外觀，運動版的變化更加明顯。賓士乘坐舒適，寶馬運動感強，兩者各有千秋。

寶馬5系是寶馬中的經典，主打運動，操控，加速度快，外觀線條硬朗，內飾布局及用料實在，而奔Glc260是suv,底盤高，儀表台非常高檔漂亮，通過性好，但是操控不如寶馬。

6. 國產賓士和寶馬質量哪個好聽說小毛病都挺多的

我認為賓士的質量更好，在技術上北京賓士是專業公司，而華晨寶馬在技術上還有點問題，特別是在裝配和配件的質量方面還有待改進，所以我認為國產賓士的C級和E級至少在質量和內飾的做工上要絕對優於寶馬的3系和5系

7. 賓士C和寶馬5選哪個，車價差5萬，總價差7萬

賓士C和寶馬5車價差5萬，總價差7萬的話，個人認為預算足夠還是寶馬5好一些，畢竟寶馬5車型相對高出一個級別的。

8. 白富美求助：女生開賓士c系和寶馬525選哪個

賓士C級應該與寶馬3系同級，而寶馬5系高於C級，不差錢的當然是選擇5系更好。

9. 寶馬和賓士選哪個

世界上或許有最貴的車，但是一定沒有最好的車。

最貴的車，只不過是用金錢來衡量的，但是最好的車卻不能用金錢來衡量，這有關質量穩定性、品牌屬性、車主黏性、性價比等等。

所以我們可以看到，在一線豪華車領域，買賓士的人很多，買寶馬的人也不少，盯著奧迪的潛在購買者更是數以十萬計。那麼，同樣的價格到底該買誰呢？

BBA同級車你要說奧迪A4L比寶馬3系強，寶馬3系的車主肯定不樂意，你要說賓士E級不如寶馬5系，那麼寶馬5系的車主肯定有十個理由反駁你賓士E級不行。所以有人30萬買了賓士C而有人買了寶馬3，有人80萬買了奧迪A8L也有人買了寶馬7系。

所以對於品牌車主的人物屬性了解透徹，才能明白為何各自選擇的不同。

首先說價格，奧迪的價格相比以前並不佔據絕對優勢，奧迪A4L的起售價已經超30萬，就算是有跌幅，和賓士C和寶馬3系的差距也沒以前那麼大，那麼為何購買奧迪A4L的人還是那麼多？

四個圈，辨識度非常高。其次奧迪是誰家的？是大眾。這意味著奧迪的上下銜接要比賓士和寶馬更加具有品牌優勢。大眾和奧迪是一家，奧迪和賓士、寶馬都屬於德系。加上奧迪曾經也是官車，你說奧迪A6L車主如何如何不如寶馬5或者賓士E都無法撼動奧迪A6L在行政轎車領域的地位。

奧迪品牌雖然在檔次上可能因為價格因素略低於寶馬和賓士的同級車型，但是這並非意味著奧迪就不是豪車，給它「低廉」的標簽。奧迪相比於賓士和寶馬，其還有著龐大的RS家族，在這RS家族領域，其知名度絕對不輸於寶馬M系。

但是從運動層面講，寶馬的運動車型更加通俗化。可能寶馬3系就會被定義為運動車型，但是很少有人買奧迪A4L為了操控和運動。從這一點講，市場定位就十分清晰，至少購買者在購買前給它們的定位是比較清楚的。

所以，年輕人人群中，尤其是男性，選擇寶馬的人可能更多。年齡稍微大一點的，或許更傾向於奧迪和賓士，而在賓士和奧迪之間的選擇，務實一點的可能選擇了奧迪，對乘坐舒適性要求更高的則會選擇賓士。價格對購買豪車的影響大嗎？當然大。

這個影響也不是說買奧迪和大眾的那種區別，而是買奧迪A6L的人覺得加5萬買賓士E級並不劃算，感覺並不值得，所以這類人買了奧迪而不是賓士。

賓士作為BBA中檔次最高，內飾最好看的品牌，在口碑上近些年雖然有些風波，但是整體形象受損並不大，雖然寶馬比較穩定，但是依然無法打破三足鼎立的局面。奧迪和賓士這兩年都有比較大的負面問題和事件，但是寶馬始終無法撼動兩者的市場份額，這也說明以BBA形成的一線豪車領域，都有各自龐大的熱愛群體。就像是本田一樣，一個機油增多也沒讓本田CRV從此一蹶不振。

所以，一樣的錢買誰，尤其是超過30萬這個級別，很多人並不會聽從別人的意見，或者看車評的評論，大多數都會以自己的主觀的決定購買。

10. 寶馬5 系和賓士 GLC,二選一,哪個給人的感覺更高檔

寶馬5系給人的感覺更高檔。

轎車一般相比SUV給人的感覺更高端一些，當然了，5系跟GL C相比的話肯定是5系要高端一些，因為g21整體車型相對比較小，所以給人的感覺還是很緊張的。

正你坐到車裡面你會發現這個車也確實很小，但是5系就不同了，5系的二排會很長很長，然後你的空間是非常夠的，如果有客人搭乘你的車的時候發現你的車很大，給人的感覺也非常的舒服。

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國產5系是一款高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。2017年4月，全新一代寶馬5系長軸版全球首發。

2021年10月，外媒曝光了一組電動版本寶馬5系的諜照。新一代車型底盤代號為G60，前臉方面全新寶馬5系並沒有採用誇張的大尺寸進氣格柵，或將延續現款7系設計，純電版本寶馬5系或將於2023年發布。